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Hombre de Florida que no vendería vive a la sombra de edificios altos: NPR

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Hombre de Florida que no vendería vive a la sombra de edificios altos: NPR

Durante dos décadas, Orlando Capote ha luchado con los desarrolladores y con la ciudad de Coral Gables, en el sur de Florida, para proteger la casa que sus padres compraron hace más de 35 años.

Saúl Martínez para NPR


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Saúl Martínez para NPR

Durante dos décadas, Orlando Capote ha luchado con los desarrolladores y con la ciudad de Coral Gables, en el sur de Florida, para proteger la casa que sus padres compraron hace más de 35 años.

Saúl Martínez para NPR

Hay algo inusual en un nuevo desarrollo inmobiliario en la exclusiva ciudad de Coral Gables, en el sur de Florida. Justo en medio del complejo de un millón de pies cuadrados, hay una pequeña casa. Está rodeado por todos lados de estacionamientos, edificios de oficinas y un hotel de 14 pisos.

La casa de Orlando Capote es típica de muchas otras en Coral Gables. Es una casa de estuco de estilo mediterráneo de un piso y dos dormitorios con un pintoresco techo de tejas cilíndricas. Había muchas casas así en su barrio. Ahora es el último que queda.

“Imagínate… tu casa está en medio de Manhattan, rodeada de edificios de gran altura”, dice Capote. «Es así.»

Rodeado de sombras, montones de escombros, multas elevadas

La mayor parte del año su casa está a la sombra. Algunos de sus árboles y arbustos están muriendo. Su árbol de mango ya no dio frutos.

Para llegar a la casa de Capote se requieren indicaciones especiales, que lo llevarán por las calles de sentido único del complejo comercial y residencial hasta un callejón sin marcar que termina en su patio trasero. Hay montones de escombros de jardín que la ciudad no puede recoger, dijo.

En su patio, justo al otro lado de la calle de su casa, hay autos y autobuses parados frente al gran y nuevo hotel Loews. Se han instalado grandes maceteros frente a su casa en lo que parece ser un esfuerzo por ocultarla de los huéspedes del hotel.

La pequeña casa de Orlando Capote se encuentra en medio de un complejo de millones de pies cuadrados, rodeada por todos lados por estacionamientos, edificios de oficinas y un hotel de 14 pisos.

Saúl Martínez para NPR

Durante meses, ha estado negociando con la ciudad sobre una serie de violaciones del código, desde pasto descuidado hasta gatos salvajes. En un momento, dijo, las multas ascendieron a casi 30.000 dólares.

El alcalde de Coral Gables, Vince Lago, dice que ese ya no es el caso. Cuando se informó erróneamente que la ciudad había impuesto un gravamen sobre la propiedad de Capote, dijo que las oficinas de la ciudad se vieron abrumadas con una avalancha de correos electrónicos y llamadas telefónicas. “Fuimos muy claros en la última reunión de la comisión que no hemos seguido avanzando con respecto a las citaciones o privilegios relacionados con la aplicación del código”, dijo el alcalde.

Cómo estaba rodeada esta casita

Capote tiene 68 años y es un ingeniero profesional que conoce bien las leyes de planificación y zonificación. Durante dos décadas ha liderado una lucha contra los promotores, la ciudad y lo que alguna vez se llamó “progreso”. Llegó a Miami desde Cuba con sus padres cuando era un adolescente y en 1989 compraron la casa en Coral Gables.

En 2004, en pleno boom inmobiliario, un promotor empezó a comprar viviendas en el barrio para dar paso a un nuevo proyecto, según Capote. “Pero en ese momento mi padre estaba muy enfermo y teníamos que cuidarlo”, dice. “Y no podía cuidar de mi padre, vender la casa e ir a buscar otra”.

Poco después, la burbuja inmobiliaria de Florida estalló y el promotor quebró. Las otras casas del barrio de Capote fueron demolidas y durante una década no pasó gran cosa.

Finalmente, otro desarrollador, Agave Holdings, adquirió el terreno y comenzó a avanzar con un proyecto nuevo y más ambicioso. En 2013, dijo Capote, empleados del desarrollador llegaron a su casa e intentaron que firmara un documento. Cuando lo leyó, dijo, se enojó. «La redacción implicaba que íbamos a venderles la propiedad. Y ellos podrían representarnos en el proceso de obtención de permisos para el proyecto», dice Capote.

La mayor parte del año, la casa de Orlando Capote está en la sombra. Algunos de sus árboles y arbustos están muriendo y su árbol de mango ha dejado de dar frutos.

Saúl Martínez para NPR

Dijo que arrojó los papeles a los representantes de Agave y les dijo que no regresaran. Más tarde, otro empleado sugirió un intercambio de casa: cambiar su casa por una propiedad a una cuadra de distancia, con un automóvil y 500.000 dólares para endulzar el trato. Capote nunca respondió, diciendo que no confiaba en el desarrollador. Agave Holdings no respondió a las solicitudes de entrevista.

Capote dice que su peor momento llegó durante la construcción del desarrollo de varios pisos. Las grúas pasaron por encima de su casa y la calle estuvo cerrada durante casi dos años. Presentó una queja ante Coral Gables, diciendo que el sitio no era seguro porque violaba las reglas del código de incendios que exigen que el acceso a los edificios no esté a más de 150 pies de la calle.

Un funcionario de la ciudad visitó el lugar y lo declaró seguro. Varios meses después, cuando la anciana madre de Capote se cayó y no pudo levantarse, llamó a los bomberos. Los rescatistas llegaron a su puerta trasera pero se dieron cuenta de que no podían sacarla por allí. «La tuvieron que sacar por la puerta principal, ponerla en una camilla, a 210 metros del vehículo de rescate, porque así de cerca podía llegar el vehículo» por el cierre de la calle, explica Capote. “¿Qué más pruebas se necesitan de que la ciudad violó los códigos de incendios para beneficiar al desarrollador?”

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«Tienen que encontrar una manera de coexistir».

La madre de Capote fue al hospital y luego a un centro de rehabilitación, pero nunca regresó a casa. El episodio fue parte de una lucha de 20 años que lo dejó amargado, particularmente en lo que respecta al gobierno local. «Se supone que las leyes y normas deben aplicarse por igual a todas las partes. Y en este caso no fue así», afirma. «La ciudad ha aplicado repetidamente leyes y normas para beneficiar al desarrollador, a nuestra costa».

Para llegar a la casa de Orlando Capote se requieren indicaciones especiales, que lo llevarán por las calles de sentido único de un complejo comercial y residencial hasta un callejón sin marcar que termina en su patio trasero.

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Para llegar a la casa de Orlando Capote se requieren indicaciones especiales, que lo llevarán por las calles de sentido único de un complejo comercial y residencial hasta un callejón sin marcar que termina en su patio trasero.

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El alcalde de Coral Gables, Lago, dice que la ciudad simplemente está haciendo cumplir regulaciones de larga data. Pero reconoce que Capote se encuentra en una situación difícil: vive frente a un concurrido hotel de 14 pisos. «Ahora son socios en una propiedad bastante importante», dice Lago. «Y tienen que encontrar una manera de coexistir».

La ironía aquí es que, como una de las comunidades planificadas más antiguas de Florida, Coral Gables tiene la reputación de administrar cuidadosamente su desarrollo de una manera que se adapta a la historia y el carácter de la comunidad. Capote dice que esa es una de las razones por las que a menudo recibe preguntas perplejas de los transeúntes que preguntan: «¿Por qué hay una casita en medio de este lujoso desarrollo?».

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La hija transgénero de Elon Musk acusa al multimillonario de mentir sobre la atención médica y ser un padre ausente

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La hija transgénero de Elon Musk acusa al multimillonario de mentir sobre la atención médica y ser un padre ausente

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La hija de Elon Musk, Vivian Jenna Wilson, pintó un retrato mordaz de su padre en una entrevista el jueves, describiendo al multimillonario como un padre cruel y ausente, que la acosaba porque parecía gay y femenina, y luego mintió sobre su atención médica como parte de su reciente giro. hacia los ataques a las personas transgénero.

Musk, durante una entrevista reciente con el psicólogo y comentarista conservador Jordan Peterson, malinterpretado como Wilson, usó su nombre fallecido y describir su declaración como transgénero fue “asesinada por el virus de la mente despierta”.

Esos comentarios inspiraron a Wilson, ahora estudiante universitaria de idiomas de 20 años, a ofrecer su primera entrevista pública. en NBC News.

“Creo que pensó que no iba a decir nada y lo dejaría pasar sin ser atacada”, dijo. “Lo cual no voy a hacer, porque si mientes sobre mí, descaradamente, ante una audiencia de millones, no voy a dejar pasar eso. »

La joven de 20 años acusó a Musk de estar en gran medida ausente de su vida a pesar de compartir la custodia de su hijo, y de acosarla por ser gay y exhibir rasgos femeninos, incluso supuestamente instándola a bajar la voz cuando era una niña pequeña.

La hija transgénero de Elon Musk acusa al multimillonario de mentir sobre la atención médica y ser un padre ausente
La hija de Elon Musk lo criticó por supuestamente mentir acerca de haber sido «engañada» para que aprobara su atención médica de afirmación de género. (AP)

“Yo estaba en cuarto grado. Hicimos un viaje por carretera que no sabía que en realidad era un anuncio de uno de los autos, no recuerdo cuál, y él me gritaba todo el tiempo porque mi voz era demasiado aguda”, dijo Wilson. “Fue cruel. »

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Wilson, la fille d'Elon Musk et de sa première femme, l'auteur Justine Musk, a particulièrement critiqué l'affirmation du milliardaire dans l'interview de Peterson selon laquelle il avait été « trompé » pour approuver des soins médicaux affirmant le genre los jóvenes.

«No fue engañado de ninguna manera», dijo Wilson, describiendo la decisión de Musk de dar el consentimiento de los padres a la atención que terminó incluyendo bloqueadores de la pubertad y terapia de reemplazo hormonal. Dijo que su padre leyó los documentos médicos sobre la atención varias veces.

«Salvan vidas. No nos equivoquemos”, dijo durante la entrevista de NBC. “Claramente me permitieron prosperar. »

En 2022, Wilson presentó una petición para cambiar su nombre en California y declaró en documentos judiciales que no «desea estar relacionada con mi padre biológico de ninguna manera».

En los últimos años, Musk ha intensificado sus críticas a las personas transgénero y a las leyes diseñadas para protegerlas.

Este mes, Musk anunció que trasladaría SpaceX a Texas debido a una prohibición de California que prohíbe a las escuelas revelar las identidades de niños transgénero a sus padres.

El independiente contactó a Musk para hacer comentarios.

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Retrasos y cancelaciones de vuelos de Delta desencadenan una investigación del Departamento de Transporte: NPR

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Retrasos y cancelaciones de vuelos de Delta desencadenan una investigación del Departamento de Transporte: NPR

Los reguladores de las aerolíneas estadounidenses abrieron una investigación sobre Delta Air Lines, que todavía estaba luchando por restablecer sus operaciones el martes, más de cuatro días después de que una actualización de software defectuosa causó estragos tecnológicos en todo el mundo e interrumpió el tráfico aéreo global. Aquí, un avión de Delta Air Lines sale por la puerta el 12 de julio de 2021 en el Aeropuerto Internacional Logan de Boston.

Michael Dwyer/AP


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Michael Dwyer/AP

Queridos viajeros, tengan paciencia. El caos aún reina en Delta Air Lines mientras la aerolínea ingresa a su quinto día de cancelaciones y retrasos de vuelos luego de la interrupción global del software del viernes.

Mientras la aerolínea con sede en Atlanta todavía intenta restablecer sus operaciones en orden, el Departamento de Transporte de EE. UU. ha abierto una investigación sobre las recientes interrupciones en los vuelos, citando «el gran volumen de quejas de los consumidores» que el departamento ha recibido contra Delta.

«Le hemos dejado claro a Delta que debe cuidar de sus pasajeros y cumplir con sus compromisos de servicio al cliente», dijo el martes el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, en un comunicado.

«No sólo es lo correcto, es la ley, y nuestro departamento utilizará toda su autoridad de investigación y aplicación de la ley para garantizar que se respeten los derechos de los pasajeros de Delta», añadió.

Hasta el martes por la tarde, Delta había cancelado más de 400 vuelos y retrasado unos 860 vuelos durante el día, según el sitio web de seguimiento de vuelos. Vuelo informado.

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En una declaración a NPR, Delta Air Lines reconoció que el Departamento de Transporte había sido informado de la investigación y dijo que estaba «cooperando plenamente» con el departamento.

«Seguimos completamente concentrados en restaurar nuestras operaciones después de que la actualización defectuosa de Windows del proveedor de ciberseguridad CrowdStrike dejara inoperables los sistemas de TI en todo el mundo», dijo la aerolínea en su comunicado, y agregó que los equipos están trabajando constantemente para que sus operaciones vuelvan a la normalidad.

El lunes, el director ejecutivo de Delta Air Lines, Ed Bastian dicho La aerolínea ha estado trabajando para restaurar el software que rastrea y planifica los vuelos de sus tripulaciones. Señaló, sin embargo, que pueden pasar algunos días hasta que se restablezcan completamente las operaciones de la aerolínea.

«Hemos tenido a todos en la empresa trabajando las 24 horas del día para llevar esta operación a donde debe estar», dijo Bastian en el comunicado.

En una carta pública publicada el domingo, Delta ofreció exenciones a los clientes en vuelos afectados por la interrupción, permitiéndoles cambiar su itinerario y volver a reservar sus vuelos sin costo adicional. Pero en una publicación sobre especies.

“Delta debe proporcionar reembolsos rápidos a los consumidores que opten por no volver a reservar, cambios de reserva gratuitos para aquellos que lo hagan, y reembolsos rápidos por alimentos y estadías en hoteles a los consumidores afectados por estos retrasos y cancelaciones, así como un servicio de atención al cliente adecuado”, escribió.

Millones de usuarios de Microsoft en todo el mundo quedaron desconectados luego de una actualización de software defectuosa de CrowdStrike, un grupo de ciberseguridad. CrowdStrike dijo que el problema no fue un ciberataque sino un «fallo de software». Después de identificar el problema, la empresa dicho eliminó el “archivo de canal problemático” que estaba afectando los sistemas de los clientes.

Los problemas técnicos de Delta son comparables a los de Southwest Airlines durante la temporada navideña de 2022. La aerolínea con sede en Dallas canceló miles de vuelos y dejó varados a millones de viajeros.

Como resultado del incidente, el Departamento de Transporte de Estados Unidos ordenó a Southwest pagar 140 millones de dólares en sanciones civiles, que fue, con mucho, la mayor que el DOT haya impuesto jamás a los consumidores, dijo el departamento. dicho en un comunicado de prensa anunciando la sanción.

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La presentación de Tesla Robotaxi ahora está programada para el 10 de octubre, Elon Musk habla de “una cosa más”

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La presentación de Tesla Robotaxi ahora está programada para el 10 de octubre, Elon Musk habla de “una cosa más”

Tesla ha confirmado una nueva fecha para la presentación de su próximo Robotaxi, un vehículo autónomo dedicado.

El evento ahora está programado para el 10 de octubre y el CEO Elon Musk insinúa una posible «algo más» en el evento.

A principios de este mes, Bloomberg informó que Tesla estaba posponiendo hasta octubre la presentación de Robotaxi, programada para el 8 de agosto. Según el informe, este retraso tiene como objetivo darle a Tesla más tiempo para construir más prototipos.

La semana pasada, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, confirmó que la presentación se había retrasado, sin confirmar el nuevo cronograma.

El director general añadió que había solicitado «un cambio de diseño importante desde el principio»:

Solicité lo que creo que es un cambio de diseño significativo en la parte frontal, y el tiempo extra nos permite mostrar algunas otras cosas.

Con la publicación de sus resultados del segundo trimestre de 2024, Musk confirmó que la nueva fecha es ahora el 10 de octubre.

El director general reiteró que el retraso se debe a ciertos cambios que solicitó, sin especificar cuáles son esos cambios.

Sin embargo, Musk dijo que el retraso también permitiría a Tesla «mostrar algunas cosas más».

Desde hace varios años, Tesla trabaja en un vehículo diseñado de la A a la Z para ser autónomo. La empresa lo llama «Robotaxi».

Musk insiste en que Tesla todavía está comprometida a entregar la capacidad de conducción autónoma prometida a los vehículos existentes entregados desde 2016 a través de una actualización de software, pero también ha decidido construir un nuevo vehículo diseñado enteramente en torno al hecho de que será sin conductor.

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No se sabe mucho sobre el vehículo, aparte de algunos indicios de que no tendrá volante ni pedales y se parecerá a un Cybertruck en términos de diseño. Es posible que también hayamos vislumbrado el interior en un vídeo publicado por Tesla.

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