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Texas demanda a Meta por las prácticas de reconocimiento facial de Facebook

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La demanda, presentada en el Tribunal de Distrito del Estado de Marshall por el Fiscal General de Texas, Ken Paxton, busca sanciones civiles de cientos de miles de millones de dólares, según una persona familiarizada con el asunto.

En un comunicado, Paxton dijo que la captura de geometría facial por parte de la compañía en fotografías que los usuarios subieron desde 2010 hasta fines del año pasado resultó en «decenas de millones de infracciones» de la ley de Texas.

“Facebook recopiló en secreto la información más personal de los tejanos (fotos y videos) para su propio beneficio”, dijo Paxton. “La ley de Texas ha prohibido tal recolección sin consentimiento informado durante más de 20 años. Mientras que los tejanos comunes usan Facebook para compartir inocentemente fotos de sus seres queridos con amigos y familiares, ahora sabemos que Facebook ha ignorado descaradamente la ley de Texas durante la última década.

Facebook no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

Facebook resolvió previamente otra demanda por sus prácticas de reconocimiento facial por alrededor de $ 650 millones. Esta demanda colectiva presentada en 2015 se presentó bajo la ley de privacidad biométrica de Illinois, que es similar en algunos aspectos a la ley de Texas. Ambas leyes exigen el consentimiento de las personas antes de su se pueden capturar identificadores biométricos.

En el caso de demanda colectiva, los abogados de Facebook dijeron que la ley de Illinois no se aplica a su método de identificación de usuarios en fotografías. La compañía también dijo que les dio a los usuarios la opción de desactivar la función.

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Los esfuerzos de Facebook para desestimar la demanda colectiva no tuvieron éxito y la empresa ha liquidado el caso en 2020.

La demanda de Texas, particularmente la escala de las sanciones civiles solicitadas, subraya el impacto que las leyes de privacidad cada vez más generalizadas podrían tener en las operaciones de las grandes empresas tecnológicas.

Después de que se conoció el acuerdo de Facebook del caso de demanda colectiva de Illinois, Texas envió su propia citación a la empresa en busca de información sobre el sistema de reconocimiento facial. Facebook anunció que ponía fin a su sistema de reconocimiento facial en noviembre pasado.

«Estas protecciones procesales son especialmente cruciales en nuestro mundo digital, ya que la tecnología ahora permite la recopilación y el almacenamiento masivo de identificadores biométricos únicos de un individuo, identificadores que no se pueden alterar si se comprometen o se usan indebidamente», escribió el juez federal de distrito James Donato en el caso de demanda colectiva. . «Cuando un servicio en línea simplemente ignora los procedimientos de Illinois, como lo habría hecho Facebook, el derecho del individuo a mantener la privacidad biométrica se desvanece».

Texas dice que el sistema de reconocimiento facial de Facebook ignoró los requisitos legales de ese estado para capturar las características faciales de los usuarios.

«Durante más de una década, mientras se promocionaba como un lugar de encuentro confiable para que los tejanos se conectaran y compartieran momentos especiales con familiares y amigos, Facebook capturó, divulgó, almacenó ilegalmente y se benefició de la información. La información más personal y confidencial de los tejanos: registros de sus geometrías faciales, que la ley de Texas llama identificadores biométricos”, argumenta el estado en la demanda.

El fiscal general de Texas, Ken Paxton, dijo que la captura de Meta de la geometría facial en fotografías que los usuarios subieron desde 2010 hasta fines del año pasado violó la ley de Texas.


Foto:

Jim Lo Scalzo/Shutterstock

La ley de Texas establece que es ilegal capturar los identificadores biométricos de las personas sin su consentimiento informado y prohíbe compartir esta información.

A diferencia de la ley de Illinois que condujo a la demanda colectiva, la ley de Texas solo puede ser aplicada por el fiscal general del estado. La ley de Texas también establece una multa de $25,000 por infracción. La denuncia estima que al menos 20 millones de tejanos eran miembros de Facebook en 2021.

La citación civil emitida por Texas exigió todos los documentos que Facebook había producido en respuesta a la demanda colectiva.

El anuncio de Facebook de que dejaría de usar su sistema de reconocimiento facial citó la preocupación pública por la tecnología. «Cerraremos el sistema de reconocimiento facial en Facebook», dijo la compañía en una publicación de blog, explicando que «eliminaría los patrones de reconocimiento facial individuales de más de mil millones de personas».

Dijo que «los muchos casos específicos en los que el reconocimiento facial puede ser útil deben sopesarse frente a las crecientes preocupaciones sobre el uso de esta tecnología en su conjunto».

Los funcionarios de Texas dicen en su denuncia que buscan sanciones civiles por violaciones pasadas de la ley y que intentarían detener cualquier uso inapropiado en el futuro, lo que sugiere que Meta aún puede retener algunos de los datos de reconocimiento facial que recopiló.

“Facebook anunció, en noviembre de 2021, que dejaría de usar la función de reconocimiento facial en su plataforma de redes sociales de Facebook”, dice la denuncia. «Facebook no ha asumido tales compromisos con respecto a otras plataformas u operaciones bajo su paraguas, como Instagram, WhatsApp, Facebook Reality Labs o su próximo metaverso de realidad virtual».

en una entrada de blog Al anunciar que dejaría de usar el reconocimiento facial, Facebook dijo que «seguiría trabajando en estas tecnologías e involucraría a expertos externos…[But] En medio de esta continua incertidumbre, creemos que es apropiado limitar el uso del reconocimiento facial a un conjunto limitado de casos de uso.

La demanda de Texas también dice que a Facebook se le otorgaron patentes para sistemas «donde los consumidores que deambulan por las tiendas o se paran en las cajas tienen sus rostros escaneados y comparados con sus perfiles de redes sociales».

Paxton trajo a dos firmas externas, Keller Lenkner LLC y McKool Smith PC, para que lo ayuden porque el caso contra Meta es complejo y plantea problemas técnicos, dijo. El caso se presentó en el Tribunal Estatal de Marshall porque se ha convertido en una opción popular para los litigios tecnológicos, agregó.

La investigación de Texas en sí misma podría haber ralentizado al menos parte del cierre del sistema de reconocimiento facial. Tras el anuncio de la compañía a principios de noviembre, las autoridades de Texas exigieron que se conservaran los datos relevantes mientras el estado investiga.

En una carta de seguimiento del 10 de noviembre, los funcionarios de Texas dijeron que Facebook confirmó que Meta «no eliminará ningún código fuente relacionado con el sistema de reconocimiento facial de Facebook» y «retendrá todos los metadatos relacionados con el sistema», incluidos datos suficientes para identificar a los usuarios de Texas. , qué usuarios tenían habilitado el reconocimiento facial y qué usuarios habían registrado patrones faciales.

Facebook dijo que cree que las plantillas de rostros en sí mismas no son importantes y pueden eliminarse, según la carta del 10 de noviembre de la oficina del fiscal general de Texas. La oficina del Procurador General expresó su preocupación por esto y exigió que Meta no elimine ninguna información de patrones faciales de residentes anteriores o actuales de Texas.

Escribir a John D. McKinnon en [email protected]

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Las acciones de Boeing caen tras un trimestre tumultuoso marcado por la crisis del 737 Max

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Las acciones de Boeing caen tras un trimestre tumultuoso marcado por la crisis del 737 Max

Las acciones de Boeing (BA) cayeron un 2,8% el miércoles después de que la compañía informara pérdidas menores de lo esperado, pero aun así reportó un flujo de caja libre negativo de casi 4 mil millones de dólares debido a la crisis del 737 Max que sacudió al gigante aeroespacial.

boeing reportado una pérdida básica o ajustada por acción en el primer trimestre de 1,13 dólares, inferior a la estimación de 1,72 dólares, sobre unos ingresos de 16.570 millones de dólares, que fueron superiores a la previsión de 16.250 millones de dólares, pero un 8% menos que el año pasado.

El fabricante de aviones también informó un flujo de caja operativo negativo de 3.360 millones de dólares, en comparación con una pérdida de 318 millones de dólares el año pasado, y un flujo de caja libre negativo de 3.920 millones de dólares, en comparación con una pérdida de 787 millones de dólares el año pasado. Boeing dijo que los resultados reflejaban una disminución en el volumen de entregas comerciales y no proporcionó planes de producción actualizados.

«Nuestros resultados del primer trimestre reflejan las medidas inmediatas que tomamos para reducir la producción del 737 y mejorar la calidad», dijo Dave Calhoun, presidente y director ejecutivo de Boeing, en un comunicado. «Nos tomaremos el tiempo necesario para fortalecer nuestros sistemas de gestión de calidad y seguridad y este trabajo nos posicionará para un futuro más fuerte y estable».

Después de la publicación, las acciones de Boeing inicialmente subieron en las primeras operaciones, pero cayeron al mediodía después de que Moody's rebajara la calificación de la deuda no garantizada de Boeing de Baa3 a Baa2, citando el «desempeño inadecuado del segmento de aviones comerciales de Boeing». Las acciones de Boeing han perdido más del 36% en lo que va de año.

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Los problemas de Boeing comienzan a principios de 2024, cuando un avión 737-9 MAX de Alaska Airlines sufrió una fuerte explosión por atasco de puerta. Esto llevó a la inmovilización de su flota 737-9 MAX, a un mayor escrutinio de los procesos de producción y seguridad del 737 del fabricante de aviones y a una disminución de la producción general de aviones.

También dio lugar a un nuevo denunciante que documentaba los problemas de producción del 787 Dreamliner y la eventual salida del director ejecutivo Dave Calhoun. Las acciones de Boeing tuvieron el segundo peor desempeño en el S&P 500 (^GSPC) durante el trimestre.

Boeing se negó a dar una previsión para 2024 en su informe.

En cuanto a las entregas del primer trimestre, Boeing lo anunció a principios de este mes. entregó 83 aviones en total, incluidos 67.737 aviones, tres 767 y 13.787 Dreamliner de fuselaje ancho. El total de 83 aviones representa una caída del 47% respecto a hace un año, cuando Boeing entregó 130 avionescon 113.737 y 11.787 Dreamliners como los dos componentes más grandes.

Las entregas de Boeing se han visto ralentizadas por un mayor escrutinio de sus procesos de ensamblaje de aviones en sus fábricas de Washington y Carolina del Sur, lo que ha provocado un aumento de los costes. Los impactos en las entregas y la producción de aviones de Boeing también podrían tener repercusiones masivas en el flujo de caja y las reservas de Boeing.

De izquierda a derecha: Sam Salehpour, ingeniero de calidad de Boeing;  Ed Pierson, director ejecutivo de la Aviation Safety Foundation y ex ingeniero de Boeing;  Joe Jacobsen, ingeniero aeroespacial y asesor técnico de la Fundación para la Seguridad de la Aviación y ex ingeniero de la FAA;  y Shawn Pruchnicki, Ph.D, profesor asistente de práctica profesional para ingeniería de sistemas integrados en la Universidad Estatal de Ohio, prestan juramento antes de testificar en una audiencia del Senado sobre Seguridad Nacional y Asuntos Gubernamentales - El comité de investigación adjunto examinará la cultura de seguridad rota de Boeing el miércoles , 17 de abril de 2024, en Washington.  (Foto AP/Kevin Wolf)

El ingeniero de calidad de Boeing, Sam Salehpour, y otros expertos técnicos, de ingeniería y de aviación prestan juramento antes de testificar en una audiencia en el Senado para examinar la cultura de seguridad de Boeing el 17 de julio de 2024, en Washington. (Foto AP/Kevin Wolf) (ASSOCIATED PRESS)

La semana pasada, Boeing fue objeto de dos audiencias separadas en el Senado. Uno de ellos investigó las prácticas de seguridad de Boeing y presentó las afirmaciones hechas por un ingeniero de Boeing convertido en denunciante llamado Sam Salehpour sobre el 787 Dreamliner. Por otra parte, otro comité del Senado celebró una audiencia pidiendo una mayor investigación por parte del Departamento de Justicia sobre si Boeing violó los términos de un acuerdo. acuerdo de procesamiento diferido.

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Además, aerolíneas asociadas como United (UAL) y Delta (DAL) han buscado nuevos aviones de otros fabricantes de aviones como Airbus (AIR.PA), que ha aprovechado las recientes dificultades de Boeing.

No obstante, Boeing aún registró 131 pedidos brutos en el primer trimestre, con una cartera de pedidos comerciales pendientes de 5.591 aviones, por un valor aproximado de 448.000 millones de dólares. A pesar de todos los problemas de Boeing, Boeing y Airbus siguen siendo los únicos proveedores de aviones comerciales de fuselaje ancho.

Asimismo, las actividades de defensa de Boeing también son de importancia crítica para muchos gobiernos, incluido Estados Unidos. Además de aviones de combate, helicópteros militares y aviones cisterna, Boeing fabrica varios drones para uso aéreo y marítimo.

Pras Subramanian es periodista de Yahoo Finance. puedes seguirlo Gorjeo y sobre Instagram.

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BMW presenta el i4 2025 con un frontal rediseñado y un interior más deportivo

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BMW presenta el i4 2025 con un frontal rediseñado y un interior más deportivo

BMW USA ha compartido los primeros detalles de su modelo i4 EV 2025 antes del lanzamiento oficial del sedán totalmente eléctrico este verano. Las actualizaciones incluyen una parte delantera rediseñada (¡todos saludan los lomos!), nuevos colores exteriores y un interior digitalizado con textiles más deportivos.

El BMW i4 debutó como sedán modelo 2022, que electrek He tenido la oportunidad de probarlo varias veces (en su mayoría cosas positivas que decir al respecto). No es el más llamativo ni el más potente de la gama BMW 'i' BEV y se ha actualizado con especificaciones más bajas para convertirlo en uno de los modelos más asequibles del fabricante de automóviles alemán.

De hecho, la versión actual del i4 anterior al modelo 2025 es la opción de arrendamiento de vehículos eléctricos más asequible de BMW. El verano pasado, vimos a BMW presentar una nueva variante del i4 2024 llamada xDrive40, situada entre el i4 M50 de doble motor y el i4 eDrive40 de un solo motor.

Hoy, BMW USA comenzó a mostrar sus modelos i4 2025, incluido un M50 xDrive rediseñado.

BMW comparte nuevos detalles del i4 2025, pero aún no hay precios

Según BMW USA, las versiones del año modelo 2025 de los BEV i4 tienen recibió actualizaciones cosméticas dentro y fuera. El fabricante de automóviles alemán dice que los delgados faros y la parrilla vertical del sedán han sido renovados. El primero ve módulos LED adaptativos únicos que generan una animación de «Luz de bienvenida» cuando el jugador se acerca a diez pies.

Este último se beneficia de un nuevo acabado cromado mate y su parte superior ha sido completamente cerrada para resaltar aún más su acabado negro brillante (visto arriba). El paquete M Sport del BMW i4 2025 ahora también incluye un difusor inferior en el parachoques trasero, acabado en negro brillante para combinar con las tomas de aire en la fascia delantera. Estos elementos eran cerio gris en modelos i4 anteriores.

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Se han agregado nuevos colores exteriores como opciones configurables, incluidos Cape York Green Metallic y Vegas Red Metallic. Los futuros clientes del BMW i4 2025 también podrán elegir entre varias opciones nuevas de llantas de aleación, incluidas las llantas bitono M Aero de 19 pulgadas disponibles en el paquete M Sport.

Dentro del i4 2025, BMW dijo que se estaba centrando en la digitalización y en «un perfil deportivo más definido». Una nueva función QuickSelect en iDrive reduce la cantidad de botones físicos en la cabina y se pueden activar funciones adicionales mediante un toque en la pantalla central del sedán, incluido el aire acondicionado y la calefacción para los asientos y el volante. Aquí hay algunos detalles adicionales, según el comunicado:

El nuevo BMW i4 y el nuevo BMW Serie 4 Gran Coupé están equipados de serie con asientos deportivos Sensatec perforados. Los tapizados de cuero Vernasca con acolchado decorativo están disponibles en cinco colores, incluido el nuevo negro bicolor con detalles en rojo.

El BMW i4 2025 y el nuevo BMW Serie 4 Gran Coupé vienen de serie con un volante de dos radios con borde poligonal y botones multifunción iluminados. Al agregar el paquete M Sport ahora se incluye un volante de cuero M de tres radios con un borde de fondo plano y una franja central negra que marca la posición de las 12 en punto. El volante de cuero M de tres radios de serie en los modelos i4 M50 xDrive y M440i presenta además costuras tricolores M y una franja roja en el punto muerto superior.

Los nuevos vehículos eléctricos estarán equipados con el sistema operativo BMW 8.5, que permitirá una navegación BMW Maps actualizada basada en la nube y un acceso más integral a la aplicación My BMW. Faltan dos cosas en el comunicado de prensa de BMW: una mención de las mejoras de rendimiento del i4 2025 y el coste de sus variantes cuando se lancen.

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El fabricante de automóviles dice que los precios se anunciarán pronto, antes del lanzamiento oficial del i4 2025 en julio de 2024. Los BEV continúan fabricándose cerca de la sede de BMW en Munich, Alemania. He aquí un vistazo a la versión europea del i4 mientras esperamos más detalles.

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Express cierra 16 tiendas en California: aquí está la lista

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Express cierra 16 tiendas en California: aquí está la lista

Un escaparate de Express, Inc., un minorista de ropa de moda, mostrado el miércoles 22 de enero de 2020 en Paradise Valley, Arizona. Express Inc. se acogió al Capítulo 11 de protección por bancarrota, ya que el minorista de moda busca vender la mayoría de sus tiendas. . Express, con sede en Columbus, Ohio, que también es la empresa matriz de las marcas Bonbons y Upwest, está cerrando algunas de sus operaciones. En un anuncio del lunes 22 de abril de 2024, la compañía anunció planes para cerrar 95 de sus tiendas Express y todas las tiendas UpWest. (Foto AP/Ross D. Franklin, archivo)

Más de una docena de tiendas de ropa Express en California cerrarán permanentemente cuando el popular minorista entre en la protección por bancarrota del Capítulo 11, según documentos presentados por sus deudores esta semana.

Express Inc., con sede en Columbus, Ohio, fundada en 1980, anunció el lunes planes para cerrar 95 tiendas en todo Estados Unidos tras la adquisición de su negocio por parte de WHP Global.

«Express continúa atendiendo a sus clientes en tiendas y en línea a través de sus marcas EXPRESS, Bonobos y UpWest y planea continuar con sus negocios como de costumbre mientras la compañía trabaja para ajustar el tamaño de su cartera y operaciones de alquiler», dijo la compañía en un comunicado.

Express tiene 48 ubicaciones en California, 16 de las cuales cerrarán. La mayoría está en el sur de California.

  1. Cerritos – Los Cerritos (224 Centro Los Cerritos)
  2. Downey – Stonewood (234 calle Stonewood)
  3. Emeryville – Calle Bahía (5680 Calle Bahía)
  4. Escondido – Feria del Norte del Condado (200 E. Via Rancho Parkway)
  5. Fresno – Feria de Moda de Fresno (645 Shaw Avenue)
  6. Lakewood – 500 bulevar Lakewood
  7. Montclair – Plaza Montclair (2149 Plaza Montclair)
  8. Moreno Valley – 22500 Town Circle
  9. Ciudad Nacional – Plaza Bonita (3030 Plaza Bonita Road)
  10. San Diego-Mission Valley (1640 Camino Del Rio)
  11. San Diego – Centro Universitario de la Ciudad (4485 La Jolla Village Drive)
  12. Santa Ana – Centro Comercial Mainplace (2800 N. Main Street)
  13. Santa Clara – 2855 Stevens Creek Boulevard
  14. Sherman Oaks – Westfield Fashion Square (14006 Riverside Drive)
  15. Thousand Oaks – The Oaks (202 W Hillcrest Drive)
  16. Valencia – Valencia Centro (24201 Bulevar Valencia)
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Express informó casi $1.2 mil millones en deuda total y $1.3 mil millones en activos totales en su petición del Capítulo 11, que fue presentada ante el Tribunal de Quiebras de los Estados Unidos para el Distrito de Delaware.

La Prensa Asociada contribuyó a este informe.

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