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la delicada ecuación de la apertura de estaciones de esquí

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El presidente de la República, Emmanuel Macron, lo admitió en el turno de sentencia durante su discurso del 24 de noviembre de 2020: «parece imposible prever una apertura de [stations de sport d’hiver] para las fiestas, y mucho preferible favorecer una apertura en enero en buenas condiciones ”. El primer ministro, Jean Castex, también ha terminado bañar las últimas esperanzas Profesionales del esquí durante su intervención del 26 de noviembre indicando que las montañas serán accesibles a los franceses, pero que «los remontes permanecerán cerrados al público».

Podemos imaginar fácilmente el impacto de una economía ya cortada por 15% a 20% de sus ingresos tras el primer confinamiento, es decir, una pérdida operativa estimada entre 1.5 y 2.000 millones de euros para un sector que informa anualmente 10 mil millones de euros a la economía francesa (con una balanza comercial exterior positiva de 2.000 millones de euros) según cifras de Zonas de esquí en Francia (DSF), la cámara profesional que reúne a más de 250 áreas de esquí francesas.

Sin embargo, en este caso, el impacto generado por un aplazamiento de la apertura a enero podría ser aún más difícil de absorber para las estaciones de esquí francesas, ya en manos de muchas dolencias estructurales. Y no solo porque la pretemporada y las vacaciones de fin de año representan, acumulativamente, más del 26% de asistencia anual en promedio se deslizó durante las últimas 7 temporadas …

Dependencia de clientes extranjeros

Cabe recordar que si bien la temporada de esquí se extiende desde mediados de diciembre hasta mediados de abril (o incluso hasta mayo para estaciones de muy alta montaña), la frecuentación de las zonas de esquí no es no distribuidos uniformemente durante estos 4 a 5 meses de apertura. Además de depender del nivel de nieve, siempre incierto (a pesar de una red de nieve artificial que hoy cubre el 37% de las áreas de esquí), la asistencia es extremadamente sensible a los calendarios de vacaciones escolares, tanto para los franceses, como para extranjeros muy atraídos por nuestros macizos.

Estos últimos ya representan 28% de la clientela de nuestras áreas de esquí, y su peso solo aumenta debido al relativo desafecto de nuestros jóvenes compatriotas por los deportes de invierno (en general, solo el 8% de la población francesa esquia regularmente), pero también porque que nuestras áreas de esquí han jugado plenamente la carta de abrirse a estas clientelas, que a menudo son más caras para alimentar sus huellas, pero también su programas inmobiliarios. Una clientela que, por la situación sanitaria y las consiguientes incertidumbres económicas, se echará mucho de menos esta temporada.

Proporción de clientes extranjeros medios en las zonas de esquí francesas. Montañas de francia

Para estaciones como Val d’Isère, donde los franceses son ahora una minoría en las pistas de esquí, el desafío es inmenso … y ya hay muchos establecimientos hacerse la pregunta de su apertura, sin prever la posibilidad de alcanzar el volumen de asistencia necesario para cubrir sus costes fijos.

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Hoteles-restaurantes y mega-complejos

En la primera línea aparecen naturalmente los hoteles, restaurantes y bares de altura. Este es particularmente el caso en nuestros macizos donde el ambicioso plan de nieve, implementado durante los años sesenta y setenta, ciertamente ha proporcionado a Francia infraestructuras de recepción de primer nivel para los deportes de invierno, pero a menudo se encuentra a una altitud de casi 2.000 metros. Estos paraísos artificiales, que dan la bienvenida a cientos de miles de vacacionistas cada año, solo viven para y para el esquí.

Sin embargo, a tal altitud, ¿cómo podemos concebir la acogida de veraneantes sin tiendas de alimentación que los abastezcan? Ciertamente, estos centros turísticos de alta montaña tienen mini mercados y los dueños de restaurantes también podrían considerar la entrega a domicilio o para llevar, pero ¿es esta realmente la idea que tienen los turistas de sus vacaciones? Y, naturalmente, es imposible prever un régimen excepcional que permita la apertura de estos establecimientos por el único motivo de su estacionalidad cuando se pide a todos los propietarios de restaurantes en Francia que permanezcan cerrados. hasta el 20 de enero, incluso más allá de bares y locales de ocio nocturno.

La pregunta surge en las mismas proporciones para el alojamiento. Primero, la mayoría de los hoteles de montaña son hoteles-restaurantes. El cierre impuesto de los comedores repercute, por tanto, en su atractivo, ya que estos hoteles no suelen ofrecer habitaciones con cocina básica.

En segundo lugar, un gran número de operadores de capacidad de recepción de montaña son grandes grupos, como Pierre & Vacances o Club Med. Sin embargo, estos grupos necesitan visibilidad para contratar personal estacional capaz de operar sus megacomplejos, tanto más cuando su actividad ya está aislada de la clientela seminarista, lo que constituye un colchón imprescindible para amortiguar los períodos de baja asistencia.

En tercer lugar, los huéspedes privados pueden mostrarse reacios a abrir su alojamiento para la reserva, por un lado por los riesgos para la salud y los protocolos de recepción vinculantes que deben respetarse, pero también – y sobre todo – por las propias condiciones de cancelación. flexibles exigidos por los veraneantes y muy recomendados por plataformas de reserva. En estas condiciones, no es sorprendente encontrar un preocupante retraso en las reservas en comparación con años anteriores.

Costes fijos

Luego está la cuestión de abrir áreas de esquí. Porque, después de todo, los remontes siguen siendo el corazón de este ecosistema invernal. Sin ellos, no habría vacacionistas para albergar, alimentar, vestir, equipar o entretener.

Sin embargo, la apertura de una zona de esquí no puede considerarse a la ligera. Requiere una variedad de habilidades, que van desde patrulleros de esquí hasta rescatistas, incluidos asistentes de pases de esquí, sin mencionar los operadores de remontes mecánicos o el personal administrativo. 18.000 empleos directos se ven afectados por la apertura de nuestras áreas de esquí, por 120.000 inducidos en la estación. Un gran mecanismo … que tanto las condiciones económicas como las políticas se enfrentan bastante.

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Económicamente, hay muchos problemas. Las áreas de esquí operan principalmente a costos fijos. De hecho, una vez que las pistas han sido preparadas y aseguradas, y los remontes están en funcionamiento, los costos dependen poco del número de esquiadores que realmente descienden de las pistas.

En otras palabras, el margen de maniobra de los operadores de las áreas de esquí para hacer frente a una reducción significativa en el volumen de días dedicados al esquiador es limitado. Ciertamente tienen la posibilidad de abrir sus áreas solo parcialmente, pero esto por un lado correría el riesgo de obstruir las pistas abiertas (y aumentaría el riesgo de colisiones entre esquiadores), pero también de concentrar a los esquiadores en un número limitado de remontes.

Sin embargo, el protocolo sanitario vigente exige que este último no operar a plena capacidad para respetar el distanciamiento social. Además de correr el riesgo de disgustar a los esquiadores, esta situación tiene consecuencias económicas insospechadas. De hecho, si la situación continuara, toda la economía del «esquí diurno» se tambalearía.

Por ejemplo, Vail Resorts, operador que gestiona unas 37 áreas de esquí (ubicadas principalmente en Norteamérica), ya ha tomado la decisión de crear un sistema de reservas (sin el cual el acceso a los dominios es imposible) y favorecer a los titulares de un pase anual. El precio a pagar para evitar que las restricciones de capacidad se traduzcan en una degradación irreversible de la experiencia del cliente … ¡o para animarlos a optar por ofertas de fidelización!

¡Rompecabezas estratégico … y político!

Aún desde el punto de vista económico, la incertidumbre a la que deben enfrentarse los operadores de las estaciones de esquí es tanto más problemática ya que esta temporada podría estar marcada por períodos de apertura parcial, o incluso de cierre, intercalados con otros períodos en los que las estaciones se podría permitir que funcione a toda velocidad.

¿Cómo contratar en tales condiciones? ¿Deberíamos escalar a plena capacidad y colocar a los empleados en desempleo parcial durante períodos de actividad reducida? O por el contrario, empleado al menos y contar con un grupo de empleados que puedan movilizarse rápidamente para responder con eficacia a los períodos de menor estrés? Un rompecabezas estratégico al que, paradójicamente, los latifundios están más expuestos que los pequeños. Estos últimos tienen una extraordinaria flexibilidad, más aún cuando los grandes dominios están en manos de convenios de renovación de su plantilla estacional.

Finalmente, la decisión de abrir estaciones de esquí también debe interpretarse a través del prisma de la política. Cabe recordar que nuestras zonas alpinas compiten con las zonas de los países fronterizos (Suiza, Austria, España, Italia, Alemania), pero también que a veces comparten fronteras comunes. Este es el caso, por ejemplo, de la Portes du Soleil, a caballo entre Francia y Suiza, o de La Rosière, que permite ir de Francia a Italia en esquís.

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esquí

La estación de esquí de Portes du Soleil, a caballo entre la frontera franco-suiza. Oopartir.com

Esta situación de cooperación particular tiende a relativizar la relevancia y efectividad de las decisiones que se tomarían de manera unilateral, sin tomar en cuenta contextos predominantes en los países fronterizos. Este es también el sentido de las palabras de Emmanuel Macron el 24 de noviembre que, sobre la decisión de abrir estaciones de deportes de invierno, anuncia una «coordinación con nuestros vecinos europeos».

Sin embargo, a este nivel, las líneas se alargan porque, si Austria ha anunciado su intención de abrir sus estaciones de esquí para las vacaciones, y España y Suiza están pensando en ello, Italia había declarado el 23 Noviembre – 24 horas antes de la intervención de Emmanuel Macron – su intención de mantener sus propiedades cerradas en diciembre y trabajar con sus vecinos europeos. para que apliquen medidas similares. En cuanto a Alemania, dejó clara la tarde del 25 de noviembre su intención de pedir a la Unión Europea (de la que ostenta la presidencia del Consejo hasta finales de año) que prohíba las estancias absolutas en esquí… hasta el 10 de enero !

A la hora de concluir este breve análisis, es aconsejable llamar la atención del lector sobre un arbitraje final. Porque, por un lado, la región de Auvernia-Ródano-Alpes está particularmente afectada por el Covid-19 (con, por ejemplo, una tasa de incidencia el 22 de noviembre de 2020 más del doble en Saboya en comparación con el promedio nacional) y una tasa de ocupación de camas en cuidados intensivos del 142%. Pero, por otro lado, esta región depende particularmente de su economía turística, impulsada en gran medida por los deportes de invierno.

Un reciente Informe INSEE informó de una contribución a más de la mitad de la riqueza de ciertas zonas turísticas como Tarentaise. Vemos aquí la dificultad de preservar tanto la economía como la salud de la población. Y tomar decisiones que, a fuerza de buscar un compromiso entre estas dos dimensiones, corren el riesgo, al final, de no satisfacer realmente a nadie. Quizás estemos tocando aquí todo el límite de la doctrina del «al mismo tiempo».

La conversación ______

MedianteJulien pillot ,

Docente-Investigador en Economía y Estrategia (Inseec U.) / Pr. E Investigador Asociado (U. Paris Saclay), INSEEC School of Business & Economics. los versión original de este artículo fue publicado enLa conversación

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Finalizan las conversaciones exclusivas de Skydance y Paramount; Un acuerdo entre Sony y Apollo sobre la mesa

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Finalizan las conversaciones exclusivas de Skydance y Paramount;  Un acuerdo entre Sony y Apollo sobre la mesa

ACTUALIZADO con las últimas novedades sobre las negociaciones de fusión con Paramount: Una ventana de negociación exclusiva de un mes entre Paramount Global y Skydance finalizó anoche a la medianoche y no fue renovada. Pero David Ellison Company todavía está en carrera mientras un comité especial de la junta directiva de Paramount se reúne hoy. El grupo está considerando cómo abordar una oferta totalmente en efectivo que sea muy diferente de la de Sony y Apollo.

Deadline se enteró de que el comité podría considerar una disposición llamada «ir a comprar», que permitiría a una empresa pública explorar ofertas competitivas incluso si ya tiene una oferta de compra firme en mano. La duración de un período de compra suele ser de uno a dos meses.

El accionista mayoritario de Par, Shari Redstone, está a favor de un acuerdo con Skydance, respaldado por RedBird Capital de Larry Ellison y Gerry Cardinale, aunque otros inversores lo han odiado durante más de un mes, incluso una oferta más edulcorada. Eso dejaría a la empresa pública. Sony y Apollo han lanzado una oferta preliminar de alrededor de 26.000 millones de dólares, pero aún no se ha incluido en los libros.

Agentes, gerentes y otras personas en Hollywood temen una alianza entre Par y Sony que, si es aprobada por los reguladores, reduciría el número de grandes actores para proyectos y acuerdos comerciales.

PREVIAMENTE: Es medianoche, el final de una ventana de negociación exclusiva de un mes entre Paramount Global y Skydance Media. La compañía de David Ellison ha estado rondando a Paramount durante meses y ha lanzado varias ofertas para comprar la participación mayoritaria de Shari Redstone, respaldada por el cofundador de Oracle, Larry Ellison, y RedBird Capital de Gerry Cardinale.

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El equipo de Skydance pasó el último mes examinando de cerca los libros. Ante las objeciones vocales de otros accionistas de Paramount a la estructura inicial del acuerdo, esto suavizó la situación para los propietarios de acciones ordinarias. La oferta revisada se considera la mejor y la última de Skydance (aunque otros inversores la rechazaron).

Era justo el momento para cerrar un acuerdo dentro de un mes, pero se había hablado de una posible extensión. No está claro si esto sucede ahora, puede ser poco probable, ya que Paramount ahora tiene otra oferta sobre la mesa de un equipo de Sony Pictures Entertainment y el gigante de capital privado Apollo. Después de esperar un poco, los socios solicitaron formalmente discutir un acuerdo en efectivo por un valor potencial de 26 mil millones de dólares. Siempre deben hacer su debida diligencia.

Paramount había creado un comité especial de la junta directiva para explorar ofertas. Puede recibir y reconocer otra oferta durante una ventana exclusiva, pero no puede interactuar con la otra parte. Por lo tanto, Skydance debería calmarse un poco mientras Paramount examina la otra oferta. La pregunta es: ¿esperará o quedará en libertad bajo fianza?

Mientras tanto, el liderazgo de Paramount Global cambió abruptamente a principios de esta semana. El director ejecutivo Bob Bakish dejó la empresa y fue reemplazado por tres jefes de división en una nueva oficina de director ejecutivo. La compañía también se negó a responder preguntas sobre su llamada de resultados trimestrales, un hecho poco común y el último giro en un viaje impredecible en Paramount este año.

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Un acuerdo con Sony significaría privatizar a Paramount como parte de una fusión de dos grandes estudios, una perspectiva impopular en Hollywood porque significaría un lugar menos para comprar proyectos. También probablemente resultaría en una división de la empresa, ya que Sony de Japón no puede poseer activos de transmisión en los Estados Unidos. Skydance lo mantendría en bolsa, con una inyección de efectivo y una reestructuración.

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Microsoft vincula el pago de los ejecutivos a la seguridad luego de múltiples interrupciones e infracciones

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Microsoft vincula el pago de los ejecutivos a la seguridad luego de múltiples interrupciones e infracciones
Agrandar / Una PC con Windows 11.

Los últimos dos años han sido difíciles para los esfuerzos de seguridad y privacidad de Microsoft. Los puntos finales mal configurados, los certificados de seguridad maliciosos y las contraseñas débiles han causado o arriesgado la exposición de datos confidenciales, y Microsoft ha sido criticado por investigadores de seguridad, legisladores estadounidenses y agencias reguladoras por cómo respondió y reveló estas amenazas.

La más destacada de estas violaciones involucró a un grupo de hackers con sede en China llamado Storm-0558, que violó el servicio Azure de Microsoft y recopiló datos durante más de un mes a mediados de 2023 antes de ser descubierto y expulsado. Después de meses de ambigüedad, Microsoft reveló que una serie de violaciones de seguridad le dieron a Storm-0558 acceso a la cuenta de un ingeniero, lo que le permitió a Storm-0558 recopilar datos de 25 clientes de Microsoft Azure, incluidas agencias federales de EE. UU.

En enero, Microsoft reveló que había sido pirateado nuevamente, esta vez por el grupo de piratería patrocinado por el estado ruso Midnight Blizzard. El grupo pudo «comprometer una cuenta de inquilino de prueba heredada que no es de producción» para acceder a los sistemas de Microsoft durante «hasta dos meses».

Todo esto resultó en un informe (PDF) de la Junta de Revisión de Seguridad Cibernética de EE. UU., que criticó a Microsoft por su cultura de seguridad “inadecuada”, sus “declaraciones públicas inexactas” y su respuesta a violaciones de seguridad “prevenibles”.

Para intentar cambiar la situación, Microsoft anunció algo que llamó «Iniciativa de futuro seguro» en noviembre de 2023. Como parte de esta iniciativa, Microsoft hoy anuncio una serie de planes y cambios en sus prácticas de seguridad, incluidos algunos cambios ya realizados.

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«Hacemos de la seguridad nuestra máxima prioridad en Microsoft, por encima de todo, por encima de todas las demás características», escribió Charlie Bell, vicepresidente ejecutivo de seguridad de Microsoft. “Estamos ampliando el alcance de SFI, incorporando recomendaciones recientes de la CSRB, así como nuestros aprendizajes de Midnight Blizzard, para garantizar que nuestro enfoque de ciberseguridad siga siendo sólido y adaptable a medida que evoluciona el panorama de amenazas.

Como parte de los cambios, Microsoft también hará que la compensación de su equipo ejecutivo dependa en parte de si la compañía «cumple con sus planes y objetivos de seguridad», aunque Bell no dijo en qué medida la compensación de los líderes dependería del logro de estos objetivos de seguridad. .

El mensaje de Microsoft describe tres principios de seguridad («seguro por diseño», «seguro por defecto» y «operaciones seguras») y seis «pilares de seguridad» destinados a abordar diversas debilidades en los sistemas y prácticas de desarrollo de Microsoft. La compañía dice que planea proteger el 100% de todas sus cuentas de usuario con «autenticación multifactor administrada de forma segura y resistente al phishing», imponer privilegios mínimos en todas las aplicaciones y cuentas de usuario, mejorar el monitoreo y el aislamiento de la red y mantener todo el sistema. registros de seguridad. durante al menos dos años, entre otras promesas. Microsoft también planea nombrar nuevos subdirectores de seguridad de la información para diferentes equipos de ingeniería para monitorear su progreso e informar al equipo ejecutivo y a la junta directiva.

En cuanto a las correcciones concretas que Microsoft ya ha implementado, Bell escribe que Microsoft ha «implementado la aplicación automática de la autenticación multifactor de forma predeterminada en más de un millón de inquilinos de Microsoft Entra ID dentro de Microsoft», eliminado 730.000 aplicaciones antiguas y/o inseguras «hasta la fecha en toda la producción. e inquilinos empresariales”, amplió su registro de seguridad y adoptó la Estándar de enumeración de debilidades comunes (CWE) por su información de seguridad.

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Además de las promesas de seguridad pública de Bell, The Verge ha obtuvo y publicó una nota interna del CEO de Microsoft, Satya Nadella, quien nuevamente subraya el compromiso declarado públicamente por la compañía con la seguridad. Nadella también dice que mejorar la seguridad debería tener prioridad sobre agregar nuevas funciones, lo que puede afectar el flujo constante de ajustes y cambios que lanza Microsoft para Windows 11 y otro software.

“Los hallazgos recientes de la Junta de Revisión de Seguridad Cibernética (CSRB) del Departamento de Seguridad Nacional con respecto al ciberataque Storm-0558, que data del verano de 2023, subrayan la gravedad de las amenazas que enfrentan nuestra empresa y nuestros clientes, así como nuestra responsabilidad de defendernos. contra estas amenazas. actores de amenazas cada vez más sofisticados», escribe Nadella. «Si se enfrenta a un equilibrio entre la seguridad y otra prioridad, su respuesta es clara: hacer seguridad. En algunos casos, esto significa priorizar la seguridad antes que otras cosas que hacemos, como lanzar nuevas funciones o brindar soporte continuo para los sistemas existentes. »

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El plan de expansión de O'Hare avanza después de que United y los estadounidenses acuerdan un nuevo horario de la ciudad

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El plan de expansión de O'Hare avanza después de que United y los estadounidenses acuerdan un nuevo horario de la ciudad

La enorme expansión del Aeropuerto O'Hare pareció tener autorización para despegar el viernes después de que United y American Airlines, las dos principales aerolíneas del aeropuerto, aprobaron el plan del alcalde Brandon Johnson para salvar la construcción de una terminal global y dos vestíbulos satélites que, según funcionarios de la aerolínea. como se temía, superó en 1.500 millones de dólares lo presupuestado.

Para reducir costos y apaciguar a las dos principales aerolíneas que pagan gran parte de la factura, Johnson propuso un cambio importante en la orden de construcción.

Eso aceleraría la construcción de la terminal global y retrasaría la construcción de vestíbulos satélite destinados a aumentar la competencia para United y American al ofrecer más puertas de pasajeros.

La administración Johnson insistió en que las salas satélite, aunque retrasadas, aún se construirían. Simplemente se completarían más tarde, con esta infusión de puertas adicionales.

Desde hace semanas, United y American han estado considerando la oferta del alcalde. Todavía estaban pensando en ello hace casi dos semanas, cuando Johnson se unió a los senadores estadounidenses Dick Durbin y Tammy Duckworth para anunciar el lanzamiento de un plan de 300 millones de dólares para mejorar la Terminal 3 de O'Hare.

La ceremonia de inauguración que anunció el inicio de la renovación de la Terminal 3 del aeropuerto O'Hare el 22 de abril. Se llevó un contenedor de tierra a la terminal y los dignatarios arrojaron paladas sobre el suelo del vestíbulo. Luego, los trabajadores del aeropuerto barrieron la tierra. Blandiendo las picas ceremoniales estaban (de izquierda a derecha): la senadora Tammy Duckworth, demócrata por Illinois. ; el senador Dick Durbin, demócrata por Illinois; el alcalde de Chicago, Brandon Johnson; Jamie L. Rhee, comisionado del Departamento de Aviación de Chicago; El representante federal Chuy García, demócrata por Illinois. ; el representante estadounidense Danny Davis, demócrata por Illinois; y Shannetta R. Griffin, administradora asociada de la Administración Federal de Aviación.

La Terminal Global, diseñada por la firma de la famosa arquitecta de Chicago Jeanne Gang, reemplazaría a la Terminal 2 de O'Hare. Permitiría a los pasajeros cambiar de vuelos nacionales a vuelos internacionales sin utilizar la Terminal 5, la actual terminal internacional.

El viernes, el alcalde finalmente obtuvo la respuesta que quería escuchar: una mano amiga de ambas aerolíneas.

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En un comunicado, United dijo que estaba satisfecho de que la ciudad hubiera «presentado un plan por etapas» para garantizar que el dinero «se gastara primero en partes críticas» de la expansión. La Terminal Global «siempre ha sido la pieza central de este programa y el elemento crítico necesario para garantizar que Chicago mantenga su estatus como centro global». Con este nuevo plan por fases, podemos completar los elementos más impactantes del proyecto de modernización lo más rápido posible.

United espera «colaborar con el alcalde y su Departamento de Aviación en el presupuesto, el alcance y el diseño del proyecto», según el comunicado de la aerolínea.

La declaración de American dijo que la aerolínea con sede en Dallas estaba «complacida de apoyar la propuesta de la ciudad de seguir adelante con el plan del área de la terminal… de una manera que proteja la competitividad» de O'Hare.

Sin decir cuándo comenzaría la siguiente fase de la estancada transformación de O'Hare, American dijo que estaba «esperando mejorar la experiencia de viaje de nuestros clientes, mejorar la eficiencia de nuestras operaciones y crear miles de empleos para los habitantes de Chicago».

El comunicado de American agradeció a Johnson «por su compromiso de realizar fases del proyecto de manera que se priorice la terminal global y los elementos de mayor impacto» del plan de expansión.

“El camino por delante será difícil y todos tendremos que seguir trabajando juntos para completar este proyecto dentro del presupuesto asignado. «

En un comunicado, la oficina del alcalde dijo que estaba «encantada» de que la expansión, que «traerá beneficios al público viajero antes, al tiempo que creará miles de empleos y oportunidades de contratación en Chicago», continuará.

«Estamos extremadamente agradecidos con United Airlines, American Airlines y otras partes interesadas federales, estatales y locales por su valiosa y confiable asociación».

El Chicago Sun-Times informó a finales de noviembre que United y American se estaban resistiendo a una terminal global y dos salas de satélite, temiendo que el proyecto general ya estuviera un 24% por encima del presupuesto.

Para salvar la siguiente fase importante del proyecto de transformación de O'Hare, Johnson propuso cambiar el orden de construcción. Durbin se resistió, no dispuesto a retrasar el aumento del 25% en la capacidad de las puertas de O'Hare.

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Aunque la terminal global sería “la primera de su tipo en combinar puertas nacionales e internacionales”, argumentó que el aumento de la capacidad de las puertas “provendría en gran medida de las dos salas satélite”.

«Si les compagnies aériennes United et American avaient ce qu'elles voulaient, elles retarderaient la construction des terminaux satellites et ne construiraient que la partie du projet qui leur profite et n'augmente pas la concurrence», a écrit Durbin dans un éditorial publié par la galería.

United y American cuestionan firmemente el argumento de Durbin. Afirman que, según el nuevo contrato de arrendamiento, cuantos más vuelos vuele una aerolínea, más puertas obtendrá.

En la conferencia de prensa de la Terminal 3, Durbin dijo que las negociaciones estaban «en un lugar mejor» y señaló que se estaba cerca de llegar a un acuerdo.

“Tenemos una propuesta que logrará nuestro objetivo de un aumento del 25%. [gate] capacidad durante el período que queramos”, dijo Durbin ese día.

La terminal internacional ampliada en el aeropuerto O'Hare.

Una terminal internacional ampliada en el aeropuerto O'Hare agrega 10 nuevas puertas, con nuevas ofertas gastronómicas y otras mejoras. Los vuelos internacionales también utilizarán la nueva Terminal Global, que sustituirá a la Terminal 2 del aeropuerto.

El lunes, un pequeño empresario de Chicago se quejó de que lo habían excluido del trabajo de O'Hare; Ahora el gigante de las comunicaciones quiere opinar.

El propietario de una empresa de fibra óptica dice que el Departamento de Aviación de Chicago excluye a los propietarios de pequeñas empresas.

El proyecto es demasiado grande para fracasar. Esta es una victoria necesaria para el futuro de Chicago y es imperativo que se resuelvan los problemas financieros que retrasan la Terminal 2.

United y American Airlines quieren reducir o ralentizar el enorme proyecto de reemplazo de la Terminal 2. Los senadores de Illinois y el ex alcalde Rahm Emanuel, quien desarrolló el plan con las aerolíneas, dicen que un acuerdo es un acuerdo.

Las aerolíneas estadounidenses y estadounidenses compartirán una nueva “terminal global” que manejará vuelos nacionales e internacionales, un proyecto financiado en parte por las aerolíneas. Pero ahora ambas aerolíneas quieren que el alcalde Brandon Johnson cambie esos planes.

El proyecto, que durará cuatro años, supone un 25% más de capacidad para una terminal internacional una vez instalada en la planta baja de un aparcamiento. Este es un paso importante en la renovación masiva del aeropuerto, que ahora se estima que costará 12.100 millones de dólares.

Si Chicago quiere considerarse una ciudad de clase mundial, es esencial tener un aeropuerto internacional de exhibición, funcional y fácil de usar.

Se espera que el proyecto comience con dos nuevas salas satélite, que «aumentarán significativamente la capacidad del aeropuerto para acomodar aviones de todos los tamaños», dijo la alcaldesa Lori Lightfoot. «Es un gran problema para nosotros».

El proyecto de expansión de 8.700 millones de dólares necesita ingresos de las aerolíneas que actualmente luchan por sobrevivir.

El gigante arquitectónico con sede en Chicago Skidmore, Owings & Merrill firma un contrato de cinco años y 140 millones de dólares para diseñar dos nuevas salas satélite.

La alcaldesa Lori Lightfoot no estaba contenta con el secreto proceso de selección de alcalde que resultó en la elección de Gang, pero aparentemente no estaba lo suficientemente molesta como para ordenar un rediseño.

Studio ORD fue uno de los cinco equipos seleccionados como finalistas. Su diseño espacioso incluye árboles y césped en el interior, un tributo a las raíces de O'Hare como Orchard Field.

El proyecto, cuya finalización está prevista para 2021, incluirá la adición de 10 puertas a la terminal y aumentará el espacio total en aproximadamente 350.000 pies cuadrados.

Se espera que la nueva terminal global del Aeropuerto Internacional O'Hare abra sus puertas en 2028.

El siguiente paso para los finalistas es un proceso de “solicitud de propuestas” que les exige presentar un “modelo de diseño que se presentará en varios lugares”.

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