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Tesoro de EE. UU. retrasa pronóstico de batería; más vehículos eléctricos pueden obtener créditos fiscales

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El Departamento del Tesoro de los Estados Unidos ha anunciado que retrasará la orientación sobre los requisitos de abastecimiento de material de batería para que los vehículos eléctricos puedan calificar para créditos fiscales federales. A partir del 1 de enero de 2023, aún entrarán en vigencia una serie de nuevos requisitos, pero la ausencia de pautas sobre baterías podría proporcionar una breve ventana en 2023 en la que las compras de vehículos eléctricos pueden no cumplir con los requisitos de suministro de baterías. todavía elegible para un cierto nivel de créditos fiscales.

A fines de julio de 2022, el Senado de los EE. UU. compartió avanzaba a votar sobre la reforma del crédito fiscal del vehículo eléctrico y una de las partes más importantes del proyecto de ley incluía la tan esperada y controvertida reforma del crédito fiscal del vehículo eléctrico.

El 7 de agosto de 2022 se aprobó la Ley de Reducción de la Inflación. aprobado por el Senado y una semana después firmado en ley por el presidente Biden. Desde el principio, el mayor problema que la mayoría de nosotros hemos tenido con la Ley de Reducción de la Inflación ha sido descifrar sus requisitos revisados ​​para que cualquier vehículo eléctrico califique para créditos fiscales.

lo rompimos paso a paso aquí, pero aquí están los puntos clave relacionados con las noticias del día:

  • El crédito de $7,500 se divide en dos partes binarias, lo que significa que el vehículo es elegible para cada parte del crédito o no.
  • $3,750 del nuevo crédito se basan en que el vehículo tenga al menos el 40% de los minerales críticos de su batería provenientes de los Estados Unidos o de países con un tratado de libre comercio con los Estados Unidos. Esta es una lista de países con tratados de libre comercio con los Estados Unidos..
  • Los otros $3,750 del nuevo crédito se basan en que al menos el 50% de los componentes de la batería del vehículo provengan de los Estados Unidos o de países con un tratado de libre comercio con los Estados Unidos.
  • El gobierno tiene hasta fin de año para elaborar directrices sobre los requisitos de las baterías.
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¿Entendiste esa última línea? Vale la pena señalar esto, ya que el Departamento del Tesoro de EE. UU. ha anunciado que necesita al menos marzo para determinar los requisitos de batería de los vehículos eléctricos, a pesar de otros requisitos de crédito fiscal descritos en la Ley de Reducción de la Inflación que entrará en vigencia en menos de dos semanas.

Ciertos vehículos eléctricos pueden beneficiarse de créditos fiscales hasta marzo de 2023

Como informó Reuters, el Departamento del Tesoro de EE. UU. pospuso sus pautas de batería para calificar créditos fiscales para vehículos eléctricos hasta en algún lugar de marzo. Aún así, los requisitos como el ensamblaje de vehículos eléctricos en América del Norte, así como los límites en el MSRP y el salario anual, seguirán vigentes el 1 de enero según lo programado.

Sin embargo, dado que el gobierno de los EE. UU. no puede proporcionar orientación sobre los requisitos de la batería, es posible que algunos vehículos eléctricos vendidos entre el 1 de enero y «en algún momento de marzo» que inevitablemente no cumplirán con las pautas pendientes de la batería aún puedan calificar brevemente para el impuesto federal. créditos

Esta podría ser una buena noticia para los consumidores y los fabricantes de automóviles, ya que una lista significativamente más pequeña de vehículos eléctricos será elegible para créditos fiscales cuando comiencen los términos revisados ​​en el nuevo año. Los fabricantes de automóviles comenzaron a trasladar la producción a América del Norte para calificar de nuevo, pero esta gran transición puede llevar años.

El Tesoro de EE. UU. dijo que «publicará información sobre la dirección prevista» de su guía de batería antes del 31 de diciembre. Además, «los requisitos de componentes críticos de minerales y baterías solo entrarán en vigencia después de que el Tesoro publique esta regla propuesta».

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Esta historia está en curso, y estamos seguros de obtener un poco más de claridad antes de que caiga la bola en 2022, pero unos meses más sin reglas estrictas de batería podrían beneficiar a los consumidores que buscan ahorrar dinero en un nuevo vehículo eléctrico gracias a los créditos fiscales federales, especialmente con fabricantes de automóviles como Tesla y GM calificó de nuevo.

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SF lanza una campaña publicitaria de $ 6 millones con el primer anuncio

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Un extracto del anuncio de la Asociación de Viajes de San Francisco. SF Travel predice que la ciudad dará la bienvenida a 23,9 millones de visitantes y el gasto alcanzará los 8900 millones de dólares en 2023, 1000 millones de dólares más que el año pasado.

Captura de pantalla a través de Youtube

La Asociación de Viajes de San Francisco está promoviendo un regreso del turismo a lo grande. El martes, la organización lanzó su campaña publicitaria más grande hasta la fecha, con un total de $6 millones, para atraer turistas a la ciudad.

Titulada ‘Always San Francisco’, la campaña incluye el primer anuncio de la ciudad, con íconos como Lady Camden de ‘RuPaul’s Drag Race’, el muralista de ‘Bob’s Burgers’ Sirron Norris, bailarines de leones y músicos de Chinatown Mae Powell y Michael O’ Konis. El anuncio está configurado en una versión renovada de «San Franciscoquizás el clásico más famoso cantado por Judy Garland.

La campaña también incluye anuncios en medios digitales y un concurso de viajes para ofrecer cinco «experiencias en San Francisco».

El turismo en San Francisco ha ido en aumento desde la pandemia, aunque no se ha recuperado tan rápido como en otras ciudades de California ni ha alcanzado los niveles máximos previos a la pandemia. Sin embargo, la Asociación de Viajes de San Francisco predice que la ciudad recibirá 23,9 millones de visitantes y que el gasto turístico alcanzará los 8900 millones de dólares en 2023, 1000 millones de dólares más que el año pasado.

Se espera que la campaña nacional se lleve a cabo en Chicago, Nueva York, Washington, DC, Houston y Boston. Y la campaña internacional tendrá lugar en Europa, Canadá, México, Australia, India y la región de Asia-Pacífico. Las visitas de turistas extranjeros han disminuido desde la pandemia, especialmente países asiáticos.

«La campaña habla de la alegría emocional que los visitantes encuentran aquí», dijo Lynn Bruni-Perkins, directora de marketing de San Francisco Travel, en un comunicado de prensa. «San Francisco siempre será San Francisco».



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Los nuevos trenes Amtrak Acela necesitan más pruebas antes de que suene todo a bordo

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Este camión cisterna eléctrico transportará energía limpia con 96 baterías

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A medida que el mundo avanza hacia un futuro sostenible, algunas regiones tienen abundancia de energía renovable, mientras que otras están en desventaja geográfica. La empresa emergente japonesa PowerX tiene una solución con el primer buque cisterna eléctrico a batería del mundo, «X», diseñado para transportar energía limpia por mar.

¿Qué hace PowerX?

PowerX es una startup de baterías con la misión de cambiar la forma en que el mundo usa y transfiere energía limpia.

Si bien la mayor parte de la energía del mundo actual se transfiere en forma de combustibles fósiles, PowerX mira hacia el futuro con un buque de propulsión eléctrica que transportará energía limpia a los lugares que más la necesitan. .

Para cumplir su misión, PowerX diseña y desarrolla un «buque de transferencia de energía» para transportar electricidad renovable en todo el mundo y establecer una «red de energía oceánica».

la puesta en marcha planes revelados el verano pasado para establecer su primera gigafábrica en Japón para producir soluciones de almacenamiento de baterías, incluido su Hypercharger, un cargador EV ultrarrápido (hasta 240kW) alimentado por energía renovable. Además, PowerX fabricará baterías estacionarias a escala de red, baterías marinas y baterías para el hogar.

Power Base, la gigafábrica de la compañía, tiene una capacidad de producción anual de 5 GWh, equivalente a aproximadamente 10.000 unidades de almacenamiento en batería para sus diversas soluciones.

Moviéndose rápidamente, PowerX reveló el diseño detallado de su embarcación inaugural, «X», en la Exposición Marítima Internacional Bariship del lunes.

El camión cisterna eléctrico que transportará energía limpia por mar

El petrolero eléctrico a batería X de 140 metros de largo tiene un rango de crucero eléctrico de hasta 300 km para transportar energía limpia de la energía eólica marina, de una red a otra o a una isla.

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Con 96 (2,5 MWh) baterías LFP de grado marino, el camión cisterna eléctrico puede contener un total de 241 MWh de energía renovable. PowerX afirma que el diseño de la batería es «altamente escalable» y podrá manejar más baterías en el futuro.

Un sistema de monitoreo de energía incluido monitorea los sistemas de batería y los controladores de carga, transmitiendo la vida útil restante de la batería.

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Fuente: Bloomberg/PowerX

El camión cisterna eléctrico está actualmente optimizado para viajar en distancias cortas. Aún así, el CEO Masahiro Ito dice que a medida que aumenta la densidad de la batería y bajan los costos, la compañía podrá transportar más baterías a una distancia más larga.

La compañía tiene como objetivo completar su primer buque para 2025, y las pruebas de campo comenzarán el año siguiente.

PowerX firmó un memorando de entendimiento y se asoció con Kyushu Electric Power Co y la ciudad de Yokohama para convertir el concepto en realidad y descarbonizar los puertos. Además, a finales de este año se establecerá una nueva empresa, Ocean Power Grid Inc., para gestionar las operaciones de los buques cisterna de batería.

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Fuente: Poder X

El camión cisterna eléctrico ayudará a conectar las redes, los parques eólicos marinos y las islas a la energía renovable donde los cables subterráneos no son ideales debido a la actividad sísmica, las aguas profundas, etc.

Como resultado, las regiones con abundante energía renovable pueden compartir con los menos afortunados un futuro más limpio y sostenible para todos.

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