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Tesoro de EE. UU. retrasa pronóstico de batería; más vehículos eléctricos pueden obtener créditos fiscales
El Departamento del Tesoro de los Estados Unidos ha anunciado que retrasará la orientación sobre los requisitos de abastecimiento de material de batería para que los vehículos eléctricos puedan calificar para créditos fiscales federales. A partir del 1 de enero de 2023, aún entrarán en vigencia una serie de nuevos requisitos, pero la ausencia de pautas sobre baterías podría proporcionar una breve ventana en 2023 en la que las compras de vehículos eléctricos pueden no cumplir con los requisitos de suministro de baterías. todavía elegible para un cierto nivel de créditos fiscales.
A fines de julio de 2022, el Senado de los EE. UU. compartió avanzaba a votar sobre la reforma del crédito fiscal del vehículo eléctrico y una de las partes más importantes del proyecto de ley incluía la tan esperada y controvertida reforma del crédito fiscal del vehículo eléctrico.
El 7 de agosto de 2022 se aprobó la Ley de Reducción de la Inflación. aprobado por el Senado y una semana después firmado en ley por el presidente Biden. Desde el principio, el mayor problema que la mayoría de nosotros hemos tenido con la Ley de Reducción de la Inflación ha sido descifrar sus requisitos revisados para que cualquier vehículo eléctrico califique para créditos fiscales.
lo rompimos paso a paso aquí, pero aquí están los puntos clave relacionados con las noticias del día:
- El crédito de $7,500 se divide en dos partes binarias, lo que significa que el vehículo es elegible para cada parte del crédito o no.
- $3,750 del nuevo crédito se basan en que el vehículo tenga al menos el 40% de los minerales críticos de su batería provenientes de los Estados Unidos o de países con un tratado de libre comercio con los Estados Unidos. Esta es una lista de países con tratados de libre comercio con los Estados Unidos..
- Los otros $3,750 del nuevo crédito se basan en que al menos el 50% de los componentes de la batería del vehículo provengan de los Estados Unidos o de países con un tratado de libre comercio con los Estados Unidos.
- El gobierno tiene hasta fin de año para elaborar directrices sobre los requisitos de las baterías.
¿Entendiste esa última línea? Vale la pena señalar esto, ya que el Departamento del Tesoro de EE. UU. ha anunciado que necesita al menos marzo para determinar los requisitos de batería de los vehículos eléctricos, a pesar de otros requisitos de crédito fiscal descritos en la Ley de Reducción de la Inflación que entrará en vigencia en menos de dos semanas.
Ciertos vehículos eléctricos pueden beneficiarse de créditos fiscales hasta marzo de 2023
Como informó Reuters, el Departamento del Tesoro de EE. UU. pospuso sus pautas de batería para calificar créditos fiscales para vehículos eléctricos hasta en algún lugar de marzo. Aún así, los requisitos como el ensamblaje de vehículos eléctricos en América del Norte, así como los límites en el MSRP y el salario anual, seguirán vigentes el 1 de enero según lo programado.
Sin embargo, dado que el gobierno de los EE. UU. no puede proporcionar orientación sobre los requisitos de la batería, es posible que algunos vehículos eléctricos vendidos entre el 1 de enero y «en algún momento de marzo» que inevitablemente no cumplirán con las pautas pendientes de la batería aún puedan calificar brevemente para el impuesto federal. créditos
Esta podría ser una buena noticia para los consumidores y los fabricantes de automóviles, ya que una lista significativamente más pequeña de vehículos eléctricos será elegible para créditos fiscales cuando comiencen los términos revisados en el nuevo año. Los fabricantes de automóviles comenzaron a trasladar la producción a América del Norte para calificar de nuevo, pero esta gran transición puede llevar años.
El Tesoro de EE. UU. dijo que «publicará información sobre la dirección prevista» de su guía de batería antes del 31 de diciembre. Además, «los requisitos de componentes críticos de minerales y baterías solo entrarán en vigencia después de que el Tesoro publique esta regla propuesta».
Esta historia está en curso, y estamos seguros de obtener un poco más de claridad antes de que caiga la bola en 2022, pero unos meses más sin reglas estrictas de batería podrían beneficiar a los consumidores que buscan ahorrar dinero en un nuevo vehículo eléctrico gracias a los créditos fiscales federales, especialmente con fabricantes de automóviles como Tesla y GM calificó de nuevo.
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Tomó menos de una hora anunciar que la primera firma de Am Law 25 igualaría la escala salarial de Cravath.
Al momento de escribir estas líneas, estamos a menos de una hora de que Cravath anuncie que verá la nueva escala salarial de Milbank y la aumentará, y ya tenemos noticias de una coincidencia.
Ubicado en el interior Posición de un abogado estadounidense. Haciéndose eco de la noticia del anuncio de Cravath, esta pepita del presidente de McDermott Will & Emery, Ira Coleman, anuncia que MWE igualará:
«Todo el mundo sabe cuánto amamos a nuestros asociados y creemos que su felicidad y avance son de gran beneficio para nuestros clientes y la firma», dijo Ira Coleman, presidente de McDermott. “Si realmente quieres convertirte en un verdadero acelerador de carreras, debes pagar una compensación de alto nivel (y hacer muchas otras cosas que son nuestro ingrediente secreto). Esta es sólo una parte de una ecuación más grande.
Es de suponer que esto incluirá la igualación de la escala de bonificación que también acaba de anunciar Cravath.
Para aquellos que recién se están poniendo al día, la nueva escala de composición de Cravath es:
Clase de 2023: $225,000
Promoción de 2022: $235,000
Promoción de 2021: $260,000
Clase de 2020: $310,000
Promoción de 2019: $365,000
Promoción de 2018: $390,000
Promoción de 2017: $420,000
Y su escala de bonificación asciende a:
Promoción de 2023: $15,000
Promoción de 2022: $20,000
Promoción de 2021: $30,000
Clase de 2020: $57,500
Promoción de 2019: $75,000
Promoción de 2018: $90,000
Promoción de 2017: $105,000
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Joe Patrice es editor de Above the Law y coanfitrión de Piensa como un abogado. No dude en enviarnos por correo electrónico cualquier sugerencia, pregunta o comentario. Síguelo en Gorjeo si está interesado en derecho, política y una buena dosis de noticias deportivas universitarias. Joe también sirve como Director General en RPN Executive Search.
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¿Quieres ver el nuevo Cybertruck de Tesla? Hay uno en el condado de Montgomery.
Puedes ver el nuevo Cybertruck de Tesla en el condado de Montgomery, Maryland.
Mientras Tesla se prepara para comenzar a enviar su nuevo Cybertruck a los clientes esta semana, el fabricante de automóviles eléctricos ha puesto los vehículos a disposición para verlos en persona en salas de exposición de todo el país, incluida la tienda Tesla en el centro comercial Westfield Montgomery en Bethesda, Maryland.
El camión parece un tanque del futuro con un enorme parabrisas, neumáticos enormes, cristales irrompibles y un exterior de acero inoxidable.
No tiene faros tradicionales; en cambio, es una larga franja de luz que se extiende por toda la parte delantera del camión.
«La camioneta es simplemente increíble», dijo Will Massenburg, un comprador curioso que se detuvo para ver el vehículo. “Parece sacado de una película. No se parece a nada que haya visto jamás.
Pero para la cliente Karina Wu, era demasiado poco convencional.
«Este es un poco demasiado salvaje para mí», dijo Wu. «La forma es demasiado incómoda y extraña».
A partir del jueves, Tesla comenzará a entregar el Cybertruck totalmente eléctrico a sus clientes por primera vez.
El Cybertruck es el primer vehículo de pasajeros nuevo de Tesla desde que la compañía lanzó su «Modelo Y» en 2020.
En julio, Tesla dijo que el primer Cybertruck salió de la línea de montaje, con casi dos años de retraso.
El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, reveló la camioneta a fines de 2019, y Tesla había dicho que la producción comenzaría a fines de 2021, aunque desde entonces la compañía advirtió que la producción comenzaría lentamente y en cantidades menores que los otros vehículos de la compañía, informó Associated Press.
Musk describió el camión como un «producto muy radical» que no se fabrica de la misma manera que otros automóviles, informó Associated Press.
Tesla anunció inicialmente que fabricaría tres versiones del camión, que costarían entre 40.000 y 70.000 dólares. Más tarde, la empresa eliminó los precios de la página donde los clientes pueden decidir gastar $100 y realizar un pedido.
La Prensa Asociada contribuyó a este informe.
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Lanzamiento del alquiler de vehículos eléctricos Rivian R1T en mercados selectos
Las camionetas eléctricas Rivian se encuentran en un estacionamiento en un centro de servicio de Rivian el 9 de mayo de 2022 en el sur de San Francisco, California.
Justin Sullivan | imágenes falsas
Rivien comenzó a arrendar modelos selectos de su camioneta totalmente eléctrica R1T el lunes, con el objetivo de expandir sus ventas y su base de clientes más allá de los primeros en adoptar vehículos eléctricos.
La compañía dijo que el programa está disponible para clientes en 14 estados: Arizona, California, Colorado, Florida, Georgia, Massachusetts, Michigan, Missouri, Nueva Jersey, Nueva York, Nevada, Pensilvania, Texas y Washington.
Una portavoz de Rivian dijo que el fabricante de automóviles estaba trabajando con su actual socio financiero Chase para el programa de arrendamiento, que según ella se ampliaría con el tiempo.
«Elegimos estos estados de lanzamiento en función de muchos factores, incluido dónde se encuentran nuestros clientes y dónde los alquileres son más populares», dijo en un correo electrónico a CNBC.
Basado en el sitio web de la empresa, El arrendamiento está ampliamente disponible en modelos de gama alta del vehículo, que pueden costar más de $ 90,000.
El arrendamiento se ha convertido en una forma popular para que los clientes prueben un vehículo eléctrico sin un compromiso a largo plazo. Esto también califica para un crédito fiscal federal completo de $7,500 según la Ley de Reducción de la Inflación, frente a los $3,750 a los que tienen derecho actualmente los compradores de modelos Rivian.
El arrendamiento está clasificado como una actividad comercial según la IRA y, por lo tanto, está exento de las regulaciones que exigen que los componentes de vehículos y baterías se fabriquen en América del Norte. La mayoría de los vehículos eléctricos a la venta hoy en día no son elegibles para el crédito fiscal completo debido al lugar donde se construyen los vehículos o componentes.
«Hoy, Rivian lanzó una nueva forma para que los clientes se pongan al volante de un Rivian con la introducción del leasing», dijo la compañía en un comunicado enviado por correo electrónico. «El programa de alquiler de Rivian ofrece la aventura de ser propietario de un Rivian con más flexibilidad».
Rivian, a principios de este mes, elevó su previsión de producción para todo el año en 2.000 vehículos, hasta 54.000 unidades, gracias a la demanda sostenida.
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