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Tesoro de EE. UU. retrasa pronóstico de batería; más vehículos eléctricos pueden obtener créditos fiscales

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Tesoro de EE. UU. retrasa pronóstico de batería;  más vehículos eléctricos pueden obtener créditos fiscales

El Departamento del Tesoro de los Estados Unidos ha anunciado que retrasará la orientación sobre los requisitos de abastecimiento de material de batería para que los vehículos eléctricos puedan calificar para créditos fiscales federales. A partir del 1 de enero de 2023, aún entrarán en vigencia una serie de nuevos requisitos, pero la ausencia de pautas sobre baterías podría proporcionar una breve ventana en 2023 en la que las compras de vehículos eléctricos pueden no cumplir con los requisitos de suministro de baterías. todavía elegible para un cierto nivel de créditos fiscales.

A fines de julio de 2022, el Senado de los EE. UU. compartió avanzaba a votar sobre la reforma del crédito fiscal del vehículo eléctrico y una de las partes más importantes del proyecto de ley incluía la tan esperada y controvertida reforma del crédito fiscal del vehículo eléctrico.

El 7 de agosto de 2022 se aprobó la Ley de Reducción de la Inflación. aprobado por el Senado y una semana después firmado en ley por el presidente Biden. Desde el principio, el mayor problema que la mayoría de nosotros hemos tenido con la Ley de Reducción de la Inflación ha sido descifrar sus requisitos revisados ​​para que cualquier vehículo eléctrico califique para créditos fiscales.

lo rompimos paso a paso aquí, pero aquí están los puntos clave relacionados con las noticias del día:

  • El crédito de $7,500 se divide en dos partes binarias, lo que significa que el vehículo es elegible para cada parte del crédito o no.
  • $3,750 del nuevo crédito se basan en que el vehículo tenga al menos el 40% de los minerales críticos de su batería provenientes de los Estados Unidos o de países con un tratado de libre comercio con los Estados Unidos. Esta es una lista de países con tratados de libre comercio con los Estados Unidos..
  • Los otros $3,750 del nuevo crédito se basan en que al menos el 50% de los componentes de la batería del vehículo provengan de los Estados Unidos o de países con un tratado de libre comercio con los Estados Unidos.
  • El gobierno tiene hasta fin de año para elaborar directrices sobre los requisitos de las baterías.
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¿Entendiste esa última línea? Vale la pena señalar esto, ya que el Departamento del Tesoro de EE. UU. ha anunciado que necesita al menos marzo para determinar los requisitos de batería de los vehículos eléctricos, a pesar de otros requisitos de crédito fiscal descritos en la Ley de Reducción de la Inflación que entrará en vigencia en menos de dos semanas.

Ciertos vehículos eléctricos pueden beneficiarse de créditos fiscales hasta marzo de 2023

Como informó Reuters, el Departamento del Tesoro de EE. UU. pospuso sus pautas de batería para calificar créditos fiscales para vehículos eléctricos hasta en algún lugar de marzo. Aún así, los requisitos como el ensamblaje de vehículos eléctricos en América del Norte, así como los límites en el MSRP y el salario anual, seguirán vigentes el 1 de enero según lo programado.

Sin embargo, dado que el gobierno de los EE. UU. no puede proporcionar orientación sobre los requisitos de la batería, es posible que algunos vehículos eléctricos vendidos entre el 1 de enero y «en algún momento de marzo» que inevitablemente no cumplirán con las pautas pendientes de la batería aún puedan calificar brevemente para el impuesto federal. créditos

Esta podría ser una buena noticia para los consumidores y los fabricantes de automóviles, ya que una lista significativamente más pequeña de vehículos eléctricos será elegible para créditos fiscales cuando comiencen los términos revisados ​​en el nuevo año. Los fabricantes de automóviles comenzaron a trasladar la producción a América del Norte para calificar de nuevo, pero esta gran transición puede llevar años.

El Tesoro de EE. UU. dijo que «publicará información sobre la dirección prevista» de su guía de batería antes del 31 de diciembre. Además, «los requisitos de componentes críticos de minerales y baterías solo entrarán en vigencia después de que el Tesoro publique esta regla propuesta».

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Esta historia está en curso, y estamos seguros de obtener un poco más de claridad antes de que caiga la bola en 2022, pero unos meses más sin reglas estrictas de batería podrían beneficiar a los consumidores que buscan ahorrar dinero en un nuevo vehículo eléctrico gracias a los créditos fiscales federales, especialmente con fabricantes de automóviles como Tesla y GM calificó de nuevo.

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La UE demanda a X de Elon Musk por cheques azules y anuncios: NPR

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La UE demanda a X de Elon Musk por cheques azules y anuncios: NPR

Elon Musk ha dicho que luchará contra las acusaciones de violar la Ley de Servicios Digitales de la UE. Musk durante una visita a la feria de innovación y startups tecnológicas Vivatech en París, el 16 de junio de 2023 y (derecha) el nuevo logotipo de Twitter rebautizado como X, fotografiado en una pantalla en París el 24 de julio de 2023.

Alain Jocard/AFP vía Getty Images


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Alain Jocard/AFP vía Getty Images

La Unión Europea presentó el viernes sus primeros cargos en virtud de una nueva ley de redes sociales, acusando a X de Elon Musk de violar las regulaciones al engañar a los usuarios y no cumplir con los requisitos de transparencia.

Los reguladores europeos dicen que cuando Musk relanzó el sistema de «verificación» de la insignia azul después de comprar Twitter a fines de 2022, permitió que cualquiera pagara por la alguna vez codiciada insignia. Esto llevó a que la plataforma se inundara de cuentas falsas, ladrones de identidad y una sobreabundancia de información engañosa.

«Esto afecta negativamente la capacidad de los usuarios para tomar decisiones libres e informadas sobre la autenticidad de las cuentas y el contenido con el que interactúan», escribió la comisión en un comunicado. sus conclusiones“Existe evidencia de que malos actores motivados están abusando de la “cuenta verificada” para engañar a los usuarios. »

En Estados Unidos, la devastación y confusión que siguieron a los cambios de la marca de verificación azul de Musk generaron críticas de los investigadores de desinformación.

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En la Unión Europea, las autoridades creen que el nuevo sistema de cheque azul viola la ley. En particular, una regulación conocida como Ley de Servicios Digitales, o DSA, que exige que las grandes empresas de redes sociales supervisen de cerca el contenido dañino o enfrenten sanciones financieras.

Más allá de los controles azules, las autoridades europeas han sancionado a Musk por otras infracciones.

Según la nueva ley,

Pero los investigadores de la UE dijeron que la base de datos de publicidad de X no era «buscable ni confiable», lo que dificultaba a los investigadores estudiar «riesgos emergentes», como anuncios que transmiten mensajes dañinos o se dirigen a grupos vulnerables.

Elon Musk tendrá la oportunidad de defender a X de las acusaciones y proponer medidas para abordar las preocupaciones de la UE. Pero si Elon Musk se niega a remediar los problemas, X podría recibir una multa de hasta el 6% de los ingresos globales anuales de la empresa, una cantidad que fácilmente puede alcanzar decenas de millones de dólares.

En X, Elon Musk escribió: “Si censuraramos silenciosamente el discurso sin decírselo a nadie, no nos multarían. Las demás plataformas han aceptado este acuerdo. X no lo hizo”, dijo Elon Musk, prometiendo luchar en el caso.

Las acusaciones contra X surgen tras una investigación de meses sobre la empresa. Hace casi dos años, un alto funcionario de la Comisión Europea dijo a NPR que Elon Musk enfrentaría fuertes multas si ignoraba las nuevas regulaciones sobre los servicios digitales del bloque.

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Otra investigación en curso por parte de las autoridades europeas tiene como objetivo determinar si X ha hecho lo suficiente para combatir la desinformación ilegal y el discurso de odio. Esta investigación aún está en curso, dijeron funcionarios europeos el viernes.

Otras plataformas de redes sociales importantes que se están investigando por posibles violaciones de la DSA incluyen TikTok y Meta, propietaria de Facebook e Instagram. Pero ninguna de las empresas ha sido acusada formalmente todavía por la UE.

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La X de Elon Musk viola la ley de servicios digitales de la Unión Europea

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La X de Elon Musk viola la ley de servicios digitales de la Unión Europea

Elon Musk acusó a la Comisión Europea de ofrecer a X un «acuerdo secreto ilegal si censuramos silenciosamente el discurso» después de que su plataforma se convirtiera en la primera en violar la Ley de Servicios Digitales de la Unión Europea (UE).

X, antes Twitter, era hoy encontrado en una decisión preliminar han violado la nueva ley.

La audiencia de la comisión, a la que X puede responder antes de emitir una opinión final, concluyó que se produjo cuando Musk tomó el control de la plataforma.

Además,

La vicepresidenta ejecutiva de la Comisión, Margrethe Vestager, tuiteó hace unas horas que X «engaña a los usuarios, no proporciona un depósito de publicidad adecuado y bloquea el acceso a los datos para los investigadores».

En respuesta, Elon Musk acusó a la comisión de haber «ofrecido a X un trato secreto ilegal: si censuramos silenciosamente los discursos sin decírselo a nadie, no nos multarían».

«Las otras plataformas han aceptado este acuerdo», escribió. “X no lo hizo. »

La Ley de Servicios Digitales entró en vigor el año pasado, imponiendo obligaciones adicionales a las grandes empresas para proteger a los usuarios de contenidos extremos, con posibles multas y suspensiones si empresas como X, Meta o Google cometen violaciones. X abandonó el código de conducta de la UE que garantizaba que las plataformas de redes sociales se prepararan a tiempo para funcionar dentro de los límites de las nuevas leyes, pero la UE siempre ha sido clara en que las nuevas leyes se seguirán aplicando en el gigante tecnológico. Una investigación de la UE encontró anteriormente que X tenía la tasa más alta de publicaciones de desinformación de cualquier plataforma de redes sociales importante.

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United Airlines: una mujer del Área de la Bahía de San Francisco aún no tiene automóvil después de ser atropellada por una llanta de avión caída en el aeropuerto de San Francisco

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United Airlines: una mujer del Área de la Bahía de San Francisco aún no tiene automóvil después de ser atropellada por una llanta de avión caída en el aeropuerto de San Francisco

SAN FRANCISCO (KGO) — Por segunda vez en cuatro meses, una rueda de un vuelo de United se desprendió durante el despegue desde California. El último incidente ocurrió en el aeropuerto de Los Ángeles.

Ahora tenemos noticias de una mujer cuyo automóvil quedó destrozado cuando se cayó una rueda de un vuelo de United que despegaba de SFO en marzo pasado.

El incidente del lunes de una llanta que se cayó de un vuelo de United que despegaba de LAX fue una historia muy familiar para Lauren Inthavong.

El auto del joven de 23 años quedó destrozado en marzo después de que un vuelo de United que despegaba de SFO también perdiera una llanta.

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“Estaba en shock porque lo peor que me podía pasar era que asaltaran mi auto. No pensé que algo así sucedería allí”, dijo Inthavong.

Inthavong trabaja en un salón en SFO y viaja desde Concord. Dado que su automóvil quedó destrozado, dice que tomará uno o tomará BART.

«Todavía no tengo coche», dijo Inthavong.

United dijo en un comunicado en ese momento que trabajaría con los propietarios de vehículos dañados en SFO para garantizar que se satisficieran sus necesidades, pero Inthavong dijo que no sabía cómo comunicarse directamente con la aerolínea para informar los daños causados ​​a su automóvil.

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“Realmente no sabía cómo hacerlo. Todo esto era realmente nuevo para mí”, dijo Inthavong.

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En una declaración enviada por correo electrónico, un portavoz de United dijo a ABC7 News: “La seguridad es nuestra principal prioridad. Hemos trabajado con todos los que informaron daños a su vehículo, pero no han sido contactados por el propietario de este vehículo específico. »

United también compartió un enlace donde Inthavong podría presentar una queja ante el equipo de servicio al cliente de United, lo cual ella dice que hará. Mientras tanto, dice que la compañía de seguros de la familia les ha reembolsado el valor del automóvil según Kelley Blue Book. Espera que United también la ayude.

VIDEO: Video muestra el momento en que se cae un neumático de un vuelo de United Airlines que sale de SFO

El video muestra el momento en que se cae una llanta de un vuelo de United Airlines procedente de SFO que aterrizó de manera segura en LAX, según la compañía.

“Sólo quería, ya sabes, algún tipo de compensación por arruinar mi auto”, dijo Inthavong.

La aerolínea no respondió a nuestras preguntas sobre el segundo incidente, el de un neumático que se desprendió de un avión durante el despegue. Inthavong dice que es algo que le preocupa cada vez que va a trabajar.

“¿Qué pasa si se cae otra llanta?” » dijo Inthavong.

No se reportaron heridos a bordo del avión ni en tierra durante el incidente del lunes.

Eche un vistazo a más historias del I-Team de ABC7 News.

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