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La Fuerza Aérea Italiana en el momento de Covod-19

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por Giovanni Caprara

Entre los activos definidos como esenciales durante una pandemia, está, por supuesto, la Defensa. Las dosis de la vacuna para combatir la propagación del Covid-19 se han confiado al cuidado de los militares y se han almacenado en el aeropuerto militar de Pratica di Mare. Lo que parece rutinario en ocasiones especiales se convierte en objeto de interés. La Fuerza Aérea Italiana brinda defensa aérea las 24 horas del día, los 365 días del año, pero durante la propagación del Covid-19, fue fundamental porque mientras continuaba con su rol institucional, tuvo una parte integral del rescate. pacientes con virus.
Si se detecta una aeronave no identificada, desde el “SOR”, sala de operaciones departamental del aeropuerto militar, se dispara la orden de despegue inmediato y se repite tres veces: Scramble, Scramble, Scramble. Los dos pilotos en el puesto de alarma abandonaron el alojamiento y se dirigieron rápidamente hacia los vehículos que los llevarían a los refugios donde se encontraba la pareja de F2000-A en Alerta de Respuesta Rápida “QRA”, ya armados y asistidos por especialistas. Después de estar sentados a bordo, se ponen los cascos, se abrochan los cinturones de seguridad, asistidos por los jefes de tripulación, se desplazan rápidamente por la lista de verificación previa al vuelo y, desde la calle de rodaje, el avión comienza a rodar. hacia la cabecera de la pista. Unos minutos después de la alarma y a solo 600 metros de distancia, los dos cazas despegaron empujados por los EJ200 con el postquemador encendido. El Comando de las Fuerzas de Combate (CFC) tiene su sede en Milán, la cadena de mando está coordinada por el Comando de Operaciones Aéreas de Poggio Renatico, y los combatientes, una vez despegados, son guiados al objetivo por controladores de interceptación terrestre en los sitios. Radar. de los Grupos de Reporte y Control de Poggio Renatico, del 21º Grupo de Radar de Poggio Ballone y del 22 de Licola. Estos son parte integral del Servicio de Vigilancia del Espacio Aéreo o «SSSA» y lo garantizan las 24 horas del día los 365 días del año. El SSSA espera que los grupos de caza Gioia del Colle, Grosseto y Trapani-Birgi mantengan un par de aviones QRA F2000-A armados y listos para despegar en Scramble en 15 minutos, y un par adicional en espera operativa. dos horas. Las funciones de mando y control de los interceptores de defensa aérea dentro de la OTAN se delegan al CAOC en Torrejón, España. Desde septiembre de 2016, los grupos de caza del sistema SSSA también han asegurado una cobertura más efectiva del espacio aéreo nacional, gestionando a su vez el redespliegue de una “celda de alarma” en Cameri e Istrana. Además, el SSSA está incluido en el sistema NATINAMDS, el sistema integrado de defensa aérea y de misiles de la OTAN, que tiene como objetivo proporcionar cobertura aérea de todos los países aliados incluso en tiempos de paz y está respaldado por un sistema de radar terrestre. , que puede integrarse con el naval, sirviendo un avanzado sistema de mando y control. Las unidades de superficie en navegación y los aviones de patrulla de las Fuerzas Armadas serán la proyección en profundidad de la red de vigilancia que interactúa con las estructuras del equipo de proyecto MARSUR, WG1 o Red de Vigilancia Marítima. Este es el programa de la Agencia Europea de Defensa con las armadas militares de Chipre, Finlandia, Francia, Alemania, Grecia, Gran Bretaña, Irlanda, Italia, Holanda, Polonia, Portugal, España y Suecia, cuyo propósito es encontrar una solución común para el intercambio de información sobre vigilancia marítima. En Cala di Ponente, en la isla de Lampedusa, bajo el mando del 134 ° Escuadrón de Radar Remoto de la Fuerza Aérea Italiana, el radar fijo de defensa aérea, FADR, RAT31-DL, para vigilancia aérea en El largo alcance opera en una torre de viviendas y el establecimiento de la red operativa integrada en la cadena de mando, control, comunicaciones e inteligencia de la Alianza Atlántica. Este tipo de radar se encuentra en todo el territorio italiano y es funcional bajo demanda de defensa para el descubrimiento y seguimiento de aviones y misiles, de hecho es capaz de realizar diversas funciones como el combate antimisiles. Radiación y contramedidas electrónicas, esto se debe a que el radar de defensa aérea fijo opera en banda D con un alcance de hasta 470 km y 30 km de altura. La potencia radiante media es de 2,5 kW con una irradiación igual a 84 kW. La antena opera a una frecuencia entre 1.2 y 1.4 GHz, en el espectro de «microondas». En Italia, la FADR también permitirá descubrir y rastrear misiles balísticos y luego informar su ruta a otros puntos de control nacionales y de la OTAN, en particular los datos recopilados por los radares en caso de una amenaza de misiles balísticos son difundidos y procesados ​​por el 11º Grupo DAMI, Defensa Aérea Integrada de Misiles, de Poggio Renatico y del 22º Grupo Radar de Licola, cuya misión era entonces orientar los medios de Defensa Aérea. El FADR también se puede controlar de forma remota y la configuración mecánica con la que fue diseñado permite montarlo y desmontarlo fácilmente en los campos de batalla, y también facilita la defensa aérea gracias a la tecnología Wi-MAX, Interoperabilidad Mundial para Acceso a microondas, con acceso inalámbrico a Internet de alta velocidad.
Durante la pandemia Covid-19, la Fuerza Aérea mostró su capacidad operativa con los helicópteros HH-101A, operados por tripulaciones del 9 ° Stormo di Grazzanise y el 15 ° Stormo di Cervia. Son la última generación de aeronaves utilizadas para muchos tipos de misiones, desde búsqueda y rescate hasta soporte de operaciones especiales, y son capaces de cargar y transportar aisladores de tránsito de aeronaves ATI. Además, la 46a aerobrigata estacionada en Pisa, con sus aviones C-130J Hercules y C-27J Spartan, está operativa las 24 horas del día en el traslado de pacientes altamente infecciosos en biocontención y en el transporte de equipos médicos. Las actividades son coordinadas por el Comando de Operaciones Aéreas de Poggio Renatico, que a través del Centro de Operaciones Aéreas recibe y evalúa las solicitudes de hospitales, prefecturas y, en caso de emergencia sanitaria, también de Protección Civil. .
En competencia con el resto de las Fuerzas Armadas, la Fuerza Aérea es capaz de asegurar en todo momento su defensa, pero también de responder a las necesidades dictadas por hechos no vinculados a cuestiones puramente militares.

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Clima en Denver: cómo la tormenta de Colorado del miércoles por la noche podría afectar su viaje

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Clima en Denver: cómo la tormenta de Colorado del miércoles por la noche podría afectar su viaje

DENVER (KDVR) – El miércoles es un día definitivo de alerta meteorológica debido a fuertes vientos y granizo, y algunas áreas se verán más afectadas que otras.

Aunque el área metropolitana permanecerá mayormente soleada, las Llanuras Orientales podrían sufrir impactos importantes el miércoles por la noche.

Los cielos estarán despejados antes de ir a trabajar por la mañana, pero si trabaja de 9 a 5 en cualquier lugar al este de Denver, debe consultar el clima antes de regresar a casa.

pronóstico del miércoles

La primera mitad del miércoles comenzará con cielos soleados y máximas de 80 grados en todo Front Range.

El área metropolitana de Denver permanecerá soleada en los 80 grados, pero se desarrollarán tormentas sobre las llanuras orientales y se moverán hacia el este entre las 3 y las 4 p.m.

Según el equipo de Pinpoint Weather, estas tormentas en las Llanuras podrían ser fuertes con ráfagas de viento, granizo moderado y lluvias intensas.

Clima preciso: perspectivas de tormentas severas el 29 de mayo

Aunque se espera que las tormentas se disipen el miércoles por la noche, la tormenta llegará justo alrededor de la hora pico para los viajeros que regresan a casa.

El mal tiempo afecta el desplazamiento al trabajo

Algunas regiones ya están experimentando condiciones climáticas extremas el miércoles por la mañana. El martes por la noche, Greeley experimentó granizo e inundaciones.

Si se encuentra en algún lugar al este de Denver y regresa a casa después de las 4 p. m., su viaje puede verse afectado por tormentas nocturnas.

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Identificar la alerta meteorológica del día 29 de mayo
Identificar la alerta meteorológica del día 29 de mayo

El meteorólogo Travis Michels no espera granizo grande el miércoles, pero el granizo aún puede afectar la conducción.

El granizo no sólo daña tu coche cuando está aparcado, sino que también puede provocar graves problemas si se cae mientras estás en la carretera. Un portavoz de AAA le dijo a FOX31 que si conduces mientras graniza debes detenerte porque podría afectar la visibilidad.

Mientras tanto, partes del estado también podrían sufrir ráfagas de viento de hasta 60 mph. Se sabe que el viento y las tormentas causan caos en Colorado.

Los fuertes vientos tienden a derribar líneas eléctricas en todo el estado, dejando a Colorado sin electricidad a veces durante varios días. Aunque es demasiado pronto para ver los efectos de los vientos del miércoles, tenga cuidado con los cables eléctricos caídos y las ramas rotas en la carretera.

Si ve un cable eléctrico caído, no lo toque. Advierta a otros y comuníquese con la compañía eléctrica o los servicios de emergencia locales.

Se espera que las tormentas se disipen al atardecer del miércoles, pero las líneas eléctricas y las ramas caídas podrían permanecer en la carretera una vez que pase la tormenta.

Recursos meteorológicos en Denver, Colorado

Manténgase preparado para tormentas y cambios en el pronóstico, un día de alerta meteorológica preciso y otra información meteorológica importante:

El equipo de Pinpoint Weather continuará actualizando el pronóstico varias veces al día.

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Se retiraron los cargos penales contra el golfista Scottie Scheffler: NPR

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Se retiraron los cargos penales contra el golfista Scottie Scheffler: NPR

Scottie Scheffler habla durante una conferencia de prensa después de la segunda ronda del torneo de golf PGA Championship en Valhalla Golf Club en Louisville, Kentucky, el 17 de mayo. Se retiraron los cargos penales contra Scheffler.

Matt York/AP


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Matt York/AP

LOUISVILLE, Kentucky — Se retiraron los cargos penales contra Scottie Scheffler, poniendo fin a una saga legal que comenzó con imágenes del mejor golfista del mundo arrestado y esposado en Louisville durante el Campeonato de la PGA.

El fiscal del condado de Jefferson, Mike O'Connell, pidió a un juez el miércoles por la tarde que retirara cuatro cargos contra Scheffler, a quien no se le requería estar presente en la sala del tribunal. El fiscal dijo que su equipo revisó el caso “a fondo y rápidamente”.

“Basado en la totalidad de las pruebas, mi oficina no puede avanzar en la presentación de los cargos contra el señor Scheffler”, dijo O’Connell durante la audiencia que duró menos de 10 minutos. La descripción de Scheffler de que se trató de un «gran malentendido» está respaldada por la evidencia. »

El abogado de Scheffler, Steve Romines, dijo que el golfista estaba «contento de que todo hubiera terminado» y «obviamente no hizo nada malo».

Scheffler fue acusado de un delito grave por atacar a un oficial de policía con su vehículo, así como de tres delitos menores. El oficial que lo arrestó, el detective Bryan Gillis, estaba en la puerta del campo de golf Valhalla el 17 de mayo dirigiendo el tráfico después de que un peatón muriera cuando se encontró con Scheffler.

Durante la audiencia, el fiscal O'Connell dijo que las conclusiones de la revisión del caso por parte de su oficina lo llevaron a solicitar que se desestimaran los cargos.

«La evidencia que revisamos respalda la conclusión de que el detective Gillis estaba preocupado por la seguridad pública en el lugar cuando se puso en contacto con el señor Scheffler», dijo O'Connell. «Sin embargo, las acciones del señor Scheffler y las pruebas que rodean su intercambio durante este malentendido no satisfacen los elementos de ningún delito penal».

A Romines le preguntaron si quería comentar y él respondió: «Juez, me tomó un tiempo entender que cuando gano no hables». Así que no tengo nada que decir, señoría.

Luego el juez aceptó la moción de desestimación.

¿Qué pasó antes del arresto?

Scheffler, de 27 años, conducía un vehículo de cortesía de la PGA cuando Gillis dijo que «se negó a obedecer y aceleró hacia adelante, arrastrando» a Gillis al suelo. Gillis dijo que los pantalones de su uniforme resultaron dañados en la caída y que fue llevado al hospital por sus heridas.

Un video de vigilancia publicado por la policía de Louisville la semana pasada mostró a Gillis persiguiendo a pie el vehículo de Scheffler y bloqueándole la entrada al campo. Luego sacan a Scheffler del coche y lo esposan. Pero el video no muestra el primer contacto de Gillis con Scheffler, dijeron las autoridades.

Gillis fue sancionado por no activar su cámara corporal durante el arresto. En un informe sobre el fracaso, Gillis escribió que Scheffler «exigió que lo dejaran entrar» al campo de golf.

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Scheffler dijo que simplemente no entendió las órdenes de los agentes de tránsito.

El famoso golfista pasó una breve estancia en una celda de prisión y luego regresó al campo para la segunda ronda. Terminó el torneo empatado en el octavo lugar.

Romines dijo que los relatos de los testigos confirmaron que el oficial no fue arrastrado por el auto de Scheffler.

“Cuanta más evidencia haya, más demostrará que Scottie fue una víctima aquí. Y creo que todos ven que sucede algo así y se dan cuenta de que están tomando una mala decisión… al ir ellos mismos a prisión”, dijo después de la audiencia.

El abogado dijo que hay motivos para una acción civil contra el Departamento de Policía de Louisville, pero Scheffler no está interesado en entablar un litigio.

“Scottie Scheffler no quiere que los contribuyentes de Louisville tengan que pagarle ni un centavo”, dijo.

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Abogado de Trump critica al «mentiroso» Cohen en juicio secreto en Nueva York

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Abogado de Trump critica al «mentiroso» Cohen en juicio secreto en Nueva York
Subtítulos de vídeo, Lo que dijo cada parte durante los argumentos finales en el juicio a Trump

  • Autor, Madeline Halpert y Kayla Epstein
  • Role, BBC News, en la corte de Nueva York

Se espera que el jurado del histórico juicio secreto de Donald Trump comience sus deliberaciones el miércoles después de recibir instrucciones del juez que preside el caso.

El martes, los 12 jurados escucharon los argumentos finales de la fiscalía y la defensa.

En el argumento final de la defensa, el abogado principal de Trump atacó a Michael Cohen, su ex asistente y testigo estrella de la fiscalía, como el «mayor mentiroso de todos los tiempos».

Luego, los fiscales lanzaron una larga refutación, retratando a Cohen como un “guía turístico” defectuoso frente a una “montaña” de pruebas contra Trump.

El jurado tendrá que decidir si el ex presidente, y presunto candidato republicano en las elecciones de noviembre, es culpable más allá de toda duda razonable de falsificar registros comerciales.

Durante las últimas seis semanas, Trump, de 77 años, ha asistido a varios días de testimonios sobre un pago discreto realizado antes de las elecciones de 2016 a Stormy Daniels, una ex estrella de cine para adultos, a cambio de su silencio sobre una supuesta relación sexual.

Los fiscales de la oficina del fiscal de distrito de Manhattan dicen que Trump falsificó registros comerciales en 34 cargos cuando reembolsó a Cohen el pago de 130.000 dólares (102.000 libras esterlinas) y lo registró como costos legales.

Afirmaron además que estaba motivado por la intención de influir ilegalmente en la carrera de 2016.

Durante varias horas el martes, el abogado de Trump, Todd Blanche, argumentó apasionadamente que Trump no tenía intención de falsificar registros comerciales ni de cometer interferencia electoral.

Atacó la credibilidad de Cohen, llamándolo «la encarnación humana de la duda razonable».

Blanche recordó a los miembros del jurado que Cohen había sido encarcelado por mentir bajo juramento, había admitido haberle robado a su antiguo empleador y ahora vivía con “un hacha para moler” contra Trump.

«Es literalmente como el MVP de los mentirosos», dijo.

Trump giró en su silla y observó a su abogado argumentar el caso, a veces cerrando los ojos como solía hacer.

Pero la carga de la prueba en este caso recae en la fiscalía, que debe convencer a los jurados de la culpabilidad de Trump más allá de toda duda razonable para asegurar una condena.

El abogado principal de la fiscalía, Joshua Steinglass, viajó casi cuatro horas para completar su alegato final, que finalmente concluyó alrededor de las 8:00 p.m. hora local a pedido del juez Juan Merchán.

En esencia, el caso contra Trump tiene que ver con “conspiración y encubrimiento”, dijo.

Durante cinco semanas, la fiscalía llamó a una multitud de testigos para corroborar docenas de documentos y grabaciones en torno al pago secreto a la Sra. Daniels y el reembolso a Cohen.

Steinglass reconoció problemas con algunos testigos, incluido el testimonio «de interés periodístico» de la Sra. Daniels, así como el considerable «bagaje» de su testigo estrella.

«El acusado eligió a Michael Cohen. ¡Para que fuera su mediador!» señaló. «No lo recogimos en la tienda de testigos».

Steinglass dijo que el jurado no debería preguntar si le gusta Cohen o si quiere hacer negocios con él, sino más bien verlo como un «guía turístico» que demuestra que sus acciones ayudaron a «una y sólo una persona».

Si los jurados “ignoran el espectáculo”, añadió, declararán culpable a Trump.

Algunos expertos legales dicen que no será fácil convencer a los jurados de la teoría más amplia: Trump supuestamente falsificó registros comerciales en un intento de encubrir otro delito, influyendo así ilegalmente en las elecciones de 2016.

Otros dijeron que la fiscalía pudo haber tardado demasiado en presentar sus argumentos finales.

«A los abogados les encanta hablar, pero en un caso como este, menos es más», dijo a la BBC la exfiscal federal Neama Rahmani.

El panel de 12 jurados de Nueva York evaluará el destino legal de Trump y deberá decidir por unanimidad si lo condena o lo absuelve. Si no pueden ponerse de acuerdo sobre un veredicto, el caso será anulado.

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