Internacional
Unidad de drones ucranianos de élite en quads tendió una emboscada a las fuerzas rusas, lo que ayudó a derrotar el plan de Putin para capturar Kiev, según un informe
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Una unidad de drones ucranianos usó quads y cobertura nocturna para emboscar a las fuerzas rusas. El guardián informado.
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Aerorozvidka fue creado por primera vez por ucranianos con educación universitaria y expertos en tecnología.
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La unidad de élite, que realiza hasta 300 misiones al día, es crucial para la campaña de Ucrania.
Las emboscadas nocturnas llevadas a cabo por un equipo de fuerzas especiales ucranianas y operadores de drones en quads ayudaron a cambiar el rumbo de la invasión rusa. El guardián informado.
Aerorozvidka es una unidad de reconocimiento aéreo especializada dentro del ejército ucraniano, que afirma haber destruyó docenas «Objetivos prioritarios» rusos, incluidos tanques y camiones de mando.
El comandante de la unidad, el teniente coronel Yaroslav Honchar, le dijo a The Guardian sobre una emboscada cerca de la ciudad ucraniana de Ivankiv que ayudó a detener una columna rusa mecanizada de 40 millas que se dirigía a atacar la capital, Kiev.
Équipé de lunettes de vision nocturne, de fusils de sniper et de mines et de drones déclenchés à distance, l’équipe d’environ 30 soldats ukrainiens s’est approchée des forces russes en roulant sur des quads à travers les forêts sous le couvert de la noche.
Algunos de los drones utilizados por la unidad estaban equipados con cámaras termográficas y otros eran capaces de lanzar pequeñas bombas de 1,5 kg.
«Esa pequeña unidad en la noche destruyó dos o tres vehículos a la cabeza de ese convoy, y después de eso se atascó. Se quedaron allí otras dos noches y [destroyed] muchos vehículos”, dijo Honchar a The Guardian.
Tras el ataque, las fuerzas rusas redefinieron su estrategia dividiendo la columna en unidades más pequeñas para intentar continuar hacia la capital.
Sin embargo, el mismo equipo lanzó un ataque contra el depósito de suministros de los rusos, lo que les impidió avanzar, dijo Honchar a The Guardian.
“Todo sucedió gracias al trabajo de 30 personas”, dijo Honchar al periódico.
Aerorozvidka se formó en 2014 por un grupo de jóvenes graduados universitarios ucranianos y especialistas en TI que se ofrecieron como voluntarios para diseñar sus máquinas para ayudar a resistir la invasión rusa de Crimea y la región de Donbass, según The Guardian.
Fue fundado por el banquero de inversión Volodymyr Kochetkov-Sukach, quien murió en una acción contra los separatistas rusos en Donbass en 2015, según el periódico.
La unidad pasó a formar parte del Estado Mayor de Ucrania tras el éxito de sus operaciones en Crimea.
Ahora la unidad de élite, que realiza hasta 300 misiones diarias, según Los tiempos de Londresdesempeñó un papel clave en el fortalecimiento de la resistencia ucraniana contra Rusia.
Junto con el ataque al convoy ruso, Aerorozvidka afirma haber ayudado a derrotar un ataque ruso al aeropuerto de Hostomel cerca de Kiev, dijo The Guardian.
A pesar del aparente éxito de la unidad, depende de la financiación colectiva y las donaciones para adquirir componentes muy necesarios, como módems avanzados y cámaras termográficas. Estas piezas fabricadas en Estados Unidos y Canadá están sujetas a controles de exportación que prohíben su envío a Ucrania, informó The Guardian.
En las últimas semanas, simpatizantes de toda Europa han donado piezas de drones y otros equipos, como impresoras 3D, para ayudar a construir y reparar dispositivos dañados por el fuego de armas pequeñas rusas, según The Times.
Aerorozvidka opera en parte utilizando el sistema satelital Starlink de Elon Musk, activado en Ucrania días después de la invasión de Rusia.
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Internacional
Cómo Humza Yousaf hizo explotar su liderazgo en 5 días – POLITICO
09:45 Los Verdes se anticipan a la rueda de prensa de Yousaf organizando su propia rueda de prensa. Harvie y Slater, visiblemente enojados, dijeron a los periodistas en Holyrood que Yousaf había «capitulado».
10 horas Yousaf confirma que el acuerdo con Bute House se cancelará con efecto inmediato y proclama un “nuevo comienzo” para el gobierno del SNP. Dice que espera seguir trabajando con los Verdes de forma más informal.
Mediodía: El líder conservador escocés, Douglas Ross, anuncia que su partido presentará una moción de censura contra el liderazgo de Yousaf, que tendrá lugar la semana siguiente. Gracias a la aritmética del Parlamento escocés, para ganar, Yousaf necesitará los votos del rival independentista MSP del SNP, el Partido Alba, o de los Verdes escoceses, a quienes acaba de destituir del gobierno.
5 p.m.: Los Verdes confirman que votarán contra Yousaf en la moción de censura. El único diputado del Partido Alba, Ash Regan, un desertor del SNP, de repente se convierte en el actor más importante en Holyrood, y el jefe de Alba y ex primer ministro, Alex Salmond, recibe una gran bolsa de influencia.
21:15: El Times informa mientras Yousaf reflexiona sobre su posición como primer ministro.
Viernes, 9:07 a.m.: Dentro una carta publicada enEn el sitio anteriormente conocido como Twitter, Regan explica lo que se necesitaría para apoyar a Yousaf en el voto de censura, incluyendo priorizar la independencia y abandonar las políticas pro-trans que ella apoyaba desde el SNP.
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Internacional
Finnair suspende ruta por interferencia del GPS ruso
Hoy en día, las aerolíneas se enfrentan a numerosos desafíos operativos, particularmente relacionados con el espacio aéreo ruso. Bien, aquí hay un giro interesante A este respecto, Finnair debe suspender una ruta a Estonia debido a las acciones de Rusia…
Finnair suspende vuelos a Tartu durante un mes
Entre el 29 de abril y el 31 de mayo de 2024, Finnair suspendió su vuelo entre Helsinki, Finlandia (HEL) y Tartu, Estonia (TAY). Tartu es la segunda ciudad más grande de Estonia, situada cerca de la frontera con Rusia. Finnair es la única aerolínea que opera un servicio allí. La aerolínea oneworld utiliza un turbohélice ATR-72 para esta ruta, cubriendo una distancia de sólo 152 millas.
Entonces, ¿por qué esta carretera está cerrada por ahora? Los métodos de aproximación utilizados actualmente en el aeropuerto de Tartu se basan en una señal GPS. Desafortunadamente, la interferencia del GPS, que es bastante común en el área, afecta la usabilidad de este método de aproximación y puede impedir que la aeronave aterrice allí de manera segura.
Por ejemplo, recientemente dos vuelos de Finnair a Tartu tuvieron que regresar a Helsinki después de que una interferencia del GPS impidiera la aproximación. Por ahora, Finnair suspende esta ruta durante aproximadamente un mes, con el objetivo de establecer un método de aproximación al aeropuerto que permita una operación segura y fluida sin señal de GPS.
Así es como Jari Paajanen, director de operaciones de Finnair, describe este desarrollo:
“Pedimos disculpas por las molestias causadas a nuestros clientes por la suspensión. La seguridad del vuelo es siempre nuestra principal prioridad y, como la aproximación a Tartu actualmente requiere una señal de GPS, no podemos volar hasta allí si hay interferencias de GPS.
“Los sistemas de aeronaves de Finnair detectan interferencias de GPS, nuestros pilotos son muy conscientes del problema y las aeronaves tienen otros sistemas de navegación que pueden usarse cuando el sistema GPS no se puede utilizar. La mayoría de los aeropuertos utilizan métodos de aproximación alternativos, pero algunos aeropuertos, como Tartu, sólo utilizan métodos que requieren una señal de GPS para respaldarlos. La interferencia del GPS en Tartu nos obliga a suspender nuestros vuelos hasta que se encuentren soluciones alternativas”.
Este se ha convertido en un problema cada vez más común.
Finnair no es el único que se enfrenta a un aumento significativo de la interferencia del GPS desde 2022, cuando Rusia invadió Ucrania. En particular, los pilotos de Finnair informaron de interferencias cerca de Kaliningrado, el Mar Negro, el Mar Caspio y el Mediterráneo Oriental.
Por lo general, la interferencia del GPS no afecta las rutas de vuelo ni la seguridad porque los pilotos tienen sistemas alternativos que se utilizan cuando se interrumpe la señal del GPS. Sin embargo, como puede ver, este es un problema específico del aeropuerto de Tartu, dada la falta de métodos de aproximación alternativos.
Si tiene curiosidad por saber más sobre el concepto de interferencia de GPS, a continuación encontrará un vídeo que lo explica en detalle.
Conclusión
Aunque se habla cada vez más de que la interferencia del GPS afecta a la aviación, es raro que se suspenda una ruta a causa de ello. Sin embargo, esto es exactamente lo que sucedió con el vuelo de Finnair a un aeropuerto estonio cercano a la frontera con Rusia, donde las repetidas interferencias del GPS están afectando la capacidad de la aerolínea para operar este vuelo.
Por ahora, la ruta está suspendida durante aproximadamente un mes, aunque tengo curiosidad por ver cómo irá.
¿Qué opinas sobre el problema de interferencia del GPS de Finnair?
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Considere esto de NPR: NPR
David Turnley/Corbis/VCG
Hace treinta años, Sudáfrica celebró sus primeras elecciones democráticas, cerrando la puerta a la era del apartheid.
Y Nelson Mandela fue elegido su primer presidente negro.
Hoy en día, el país todavía está gobernado por el partido político de Mandela, el Congreso Nacional Africano. Pero las encuestas muestran que los votantes están cada vez más descontentos con el liderazgo del partido, y las elecciones nacionales del próximo mes podrían llevar al ANC a tener que compartir el poder con los partidos de oposición.
Hace treinta años, Sudáfrica se convirtió en el emblema de una democracia multirracial. Décadas después, ¿cómo se mantiene este legado?
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Este episodio fue producido por Jonaki Mehta y Megan Lim. Fue editado por Courtney Dorning. Nuestro productor ejecutivo es Sami Yenigun.
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