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Horoscopo

Un encuentro cercano con una luna misteriosa

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Marte está acompañado por dos lunas de cráter: una luna interior llamada Fobos y una luna exterior llamada Deimos. Crédito: NASA/JPL-Caltech/Universidad de Arizona

Asaph Hall, un astrónomo estadounidense, descubrió dos pequeñas lunas que rodean el planeta.[{» attribute=»»>Mars in 1877. They were later named Phobos and Deimos after the Greek for ‘fear’ and ‘panic’.

But it was excitement, rather than fear and panic, that characterized the close encounter ESA’s Mars Express spacecraft made with Phobos in the run-up to Halloween this year. The recent flyby of the larger Martian moon offered the perfect opportunity to test one of the 19-year-old spacecraft’s latest upgrades.

Mars Express HRSC Image of Phobos

The High Resolution Stereo Camera (HRSC) onboard the ESA spacecraft Mars Express took this image of Phobos using the HRSC nadir channel on March 7, 2010, HRSC Orbit 7915. This image has additionally been enhanced photometrically for better bringing features in the less illuminated part. Resolution: about 4.4 meters per pixel. Credit: ESA/DLR/FU Berlin (G. Neukum), CC BY-SA 3.0 IGO

In-depth

The MARSIS (Mars Advanced Radar for Subsurface and Ionosphere Sounding) instrument on Mars Express was originally designed to study the internal structure of Mars. As a result, it was designed for use at the typical distance between the spacecraft and the planet’s surface, which is more than 250 km (155 miles).

However, it recently received a major software upgrade that allows it to be used at much closer distances. This new capability could help to shed light on the mysterious origin of the moon Phobos.

Water Under Martian Surface

Artist’s impression of water under the Martian surface. Credit: Illustration by Medialab, ESA 2001

“During this flyby, we used MARSIS to study Phobos from as close as 83 km (52 miles),” says Andrea Cicchetti from the MARSIS team at INAF. “Getting closer allows us to study its structure in more detail and identify important features we would never have been able to see from further away. In the future, we are confident we could use MARSIS from closer than 40 km (25 miles). The orbit of Mars Express has been fine-tuned to get us as close to Phobos as possible during a handful of flybys between 2023 and 2025, which will give us great opportunities to try.”

“We didn’t know if this was possible,” says Simon Wood, Mars Express flight controller at ESA’s ESOC operations center, who oversaw the upload of the new software to the ESA spacecraft. “The team tested a few different variations of the software, with the final, successful tweaks uploaded to the spacecraft just hours before the flyby.”

Mysterious origins

MARSIS, famous for its role in the discovery of signs of liquid water on the Red Planet, sends low-frequency radio waves toward Mars or Phobos, using its 40-meter-long (130-foot-long) antenna.

Most of these waves are reflected from the body’s surface, but some travel through and are reflected at boundaries between layers of different materials below the surface.

Researchers can map the structure below the surface and study properties such as the thickness and composition of the material by analyzing the reflected signals.

For Mars, this could reveal different layers of ice, soil, rock, or water. However, the internal structure of Phobos is much more of a mystery, and the upgrade to MARSIS could offer crucial insight.

Mars Express Peers Beneath the Surface of Phobos

The MARSIS instrument on ESA’s Mars Express spacecraft uses its recently upgraded software to peer beneath the surface of the martian moon Phobos. Credit: INAF – Istituto Nazionale di Astrofisica

“Whether Mars’ two small moons are captured asteroids or made of material ripped from Mars during a collision is an open question,” says ESA Mars Express scientist Colin Wilson. “Their appearance suggests they were asteroids, but the way they orbit Mars arguably suggests otherwise.”

“We are still at an early stage in our analysis,” says Andrea. “But we have already seen possible signs of previously unknown features below the moon’s surface. We are excited to see the role that MARSIS might play in finally solving the mystery surrounding Phobos’ origin.”

What does this image show?

In the image above, the top-right section shows the ‘radargram’ acquired by MARSIS during the flyby of Phobos on September 23, 2022. A radargram reveals the ‘echoes’ created when the radio signal emitted by MARSIS bounces off something and returns to the instrument. The brighter the signal, the more powerful the echo.

The continuous bright line shows the echo from the moon’s surface. The lower reflections are either ‘clutter’ caused by features on the moon’s surface, or, more interestingly, signs of possible structural features below the surface (e).

“Section A—C was recorded using an older configuration of the MARSIS software,” says Carlo Nenna, MARSIS on-board software engineer at Enginium, who is implementing the upgrade. “The new configuration was prepared during the ‘technical gap’ and successfully used for the very first time from D—F.”

The left and bottom-right images show the path of the observation across the surface of Phobos.

MARSIS is operated by the Istituto Nazionale di Astrofisica (INAF), Italy, and funded by the Italian Space Agency (ASI).

Future Phobos exploration

The European Space Agency (ESA) and its Member States are participating in the upcoming Martian Moons eXploration (MMX) mission to land on Phobos and return a sample of its surface materials to Earth. The MMX mission, led by the Japanese Space Agency (JAXA), is scheduled to launch in 2024 and return its samples to Earth in 2029. Instruments on board Mars Express have been vital for the detailed study of Phobos necessary to prepare for the MMX mission.

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Horoscopo

SpaceX lanza 53 satélites de Internet Starlink más – Spaceflight Now

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«Nuestra acción permitirá a SpaceX comenzar la implementación de Gen2 Starlink, que traerá banda ancha satelital de próxima generación a los estadounidenses en todo el país, incluidos aquellos que viven y trabajan en áreas tradicionalmente desatendidas o desatendidas por los sistemas satelitales terrestres», escribió la FCC en su declaración de diciembre. 1 orden de aprobación parcial de la constelación Starlink Gen2. “Nuestra acción también habilitará el servicio de banda ancha satelital en todo el mundo, ayudando a cerrar la brecha digital global.

«Al mismo tiempo, esta subvención limitada y las condiciones asociadas protegerán a otros operadores satelitales y terrestres de interferencias dañinas y mantendrán un entorno espacial seguro, promoviendo la competencia y protegiendo el espectro y los recursos orbitales para uso futuro», escribe la FCC. «Estamos posponiendo la acción en el resto de la aplicación de SpaceX por ahora».

En concreto, la FCC autorizó a SpaceX a poner en órbita el bloque inicial de 7.500 satélites Starlink Gen2 a 525, 530 y 535 kilómetros, con inclinaciones de 53, 43 y 33 grados, respectivamente, en banda Ku y en banda Ka. . La FCC pospuso una decisión sobre la solicitud de SpaceX de operar satélites Starlink Gen2 en órbitas más altas y más bajas.

Al igual que los dos primeros lanzamientos de Gen2 el 28 de diciembre y el 26 de enero, la misión Starlink 5-3 el jueves apuntó a la órbita de 530 kilómetros de altura (329 millas) con una inclinación de 43 grados con respecto al ecuador.

SpaceX tiene actualmente casi 3500 satélites Starlink funcionales en el espacio, con más de 3100 operativos y alrededor de 300 moviéndose a sus órbitas operativas. según una pintura de Jonathan McDowellexperto rastreador de actividad de vuelos espaciales y astrónomo del Centro Harvard-Smithsonian de Astrofísica.

La arquitectura de la red Starlink de primera generación incluye satélites que vuelan unos pocos cientos de millas, orbitando con inclinaciones de 97,6 grados, 70 grados, 53,2 grados y 53,0 grados con respecto al ecuador. La mayoría de los lanzamientos recientes de Starlink de SpaceX han lanzado satélites en Shell 4, con una inclinación de 53,2 grados, después de que la compañía completara en gran medida los lanzamientos en el primer caparazón de inclinación de 53 grados el año pasado.

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Se consideraba ampliamente que Shell 5 de la red Starlink era una de las capas de órbita polar de la constelación, con una inclinación de 97,6 grados. Pero los nombres de las primeras misiones Gen2, Starlink 5-1, 5-2 y 5-3, parecen sugerir que SpaceX ha cambiado el esquema de nombres para los proyectiles Starlink.

La misión Starlink 5-3 transportó 53 satélites en la red Starlink Gen2 de SpaceX. Crédito: Vuelo espacial ahora

El equipo de lanzamiento de SpaceX estuvo estacionado en la Sala de tiro 4 en el Centro de control de lanzamiento del Centro espacial Kennedy para la cuenta regresiva del jueves por la noche. SpaceX comenzó a cargar refuerzos de oxígeno líquido y queroseno sobreenfriado y densificado en el vehículo Falcon 9 en T-menos 35 minutos.

El helio presurizado también fluyó hacia el cohete en la última media hora de la cuenta regresiva. Durante los últimos siete minutos antes del despegue, los motores principales Merlin del Falcon 9 se acondicionaron térmicamente para el vuelo a través de un procedimiento conocido como «enfriamiento». Los sistemas de seguridad y guía de alcance del Falcon 9 también se configuraron para el lanzamiento.

Después del despegue, el cohete Falcon 9 dirigió sus 1,7 millones de libras de empuje, producidas por nueve motores Merlin, para dirigirse hacia el sureste sobre el Océano Atlántico. SpaceX reanudó los lanzamientos este invierno utilizando el corredor sureste de Cabo Cañaveral, en lugar de trayectorias hacia el noreste, para aprovechar las mejores condiciones del mar para aterrizar el propulsor de primera etapa del Falcon 9.

Durante el verano y el otoño, SpaceX lanzó misiones Starlink en las rutas del noreste desde la costa espacial de Florida.

El cohete Falcon 9 superó la velocidad del sonido en aproximadamente un minuto y luego apagó sus nueve motores principales dos minutos y medio después del despegue. La etapa de refuerzo se separó de la etapa superior del Falcon 9, luego disparó pulsos de propulsores de gas frío y aletas de rejilla de titanio extendidas para ayudar a que el vehículo volviera a la «atmósfera».

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Dos arranques de frenos redujeron la velocidad del cohete para aterrizar en la nave no tripulada «A Shortfall of Gravitas» a unas 410 millas (660 kilómetros) unos nueve minutos después del despegue. El propulsor reutilizable, designado B1069 en el inventario de SpaceX, se lanzó y aterrizó por quinta vez en su carrera el jueves.

El carenado de carga útil reutilizable del Falcon 9 se desechó durante la quema de la segunda etapa. También se estacionó un barco de recuperación en el Atlántico para recuperar las dos mitades del cono de la nariz después de que salpicaran debajo de los paracaídas.

El aterrizaje de la primera etapa durante la misión del jueves ocurrió justo cuando el motor de la segunda etapa del Falcon 9 se apagó para colocar los satélites Starlink en una órbita de estacionamiento. Otro breve disparo del motor de la etapa superior inyectó las cargas útiles de Starlink en una órbita más circular, preparando una maniobra para desplegar los satélites.

La separación de la nave espacial 53 Starlink, construida por SpaceX en Redmond, Washington, del cohete Falcon 9 se confirmó unos 64 minutos después del despegue.

La computadora de guía del Falcon 9 tenía como objetivo desplegar los satélites en una órbita casi circular con una inclinación de 43 grados con respecto al ecuador, con una altitud entre 202 millas y 213 millas (325 por 343 kilómetros). Después de separarse del cohete, la nave espacial Starlink 53 desplegará paneles solares y pasará por etapas de activación automática, luego usará motores de iones para maniobrar en su órbita operativa a 329 millas de altitud.

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COHETE: Halcón 9 (B1069.5)

CARGA ÚTIL: 53 satélites Starlink (Starlink 5-3)

SITIO DE LANZAMIENTO: LC-39A, Centro Espacial Kennedy, Florida

FECHA DE LANZAMIENTO: 2 de febrero de 2023

HORA DE ALMUERZO: 02:58:20 EST (07:58:20 GMT)

PRONÓSTICO DEL TIEMPO: Más del 90% de probabilidad de condiciones climáticas aceptables; Riesgo bajo a moderado de vientos en altura; Bajo riesgo de condiciones adversas para la recuperación de refuerzo

RECUPERACIÓN DE REFUERZO: Barco no tripulado «A Shortfall of Gravitas» en el noreste de las Bahamas

AZIMUT DE LANZAMIENTO: Sudeste

ÓRBITA OBJETIVO: 202 por 213 millas (325 por 343 kilómetros), 43,0 grados de inclinación

HORARIO DE LANZAMIENTO:

  • T+00:00: Despegue
  • T+01:12: Presión de aire máxima (Max-Q)
  • T+02:28: Parada del motor principal de la primera etapa (MECO)
  • T+02:31: Separación de pisos
  • T+02:38: Encendido motor segunda etapa
  • T+02:43: Eliminación de carenado
  • T+06:41: Encendido combustión entrada primera etapa (tres motores)
  • T+07:00: Apagado por quemado de la entrada del primer piso
  • T+08:23: Ignición por quemado en el aterrizaje de la primera etapa (un motor)
  • T+08:35: Paro motor segunda etapa (SECO 1)
  • T+08:44: Aterrizaje primera etapa
  • T+1:03:56: separación de los satélites Starlink

ESTADÍSTICAS DE LA MISIÓN:

  • Lanzamiento número 201 de un cohete Falcon 9 desde 2010
  • Lanzamiento número 211 de la familia de cohetes Falcon desde 2006
  • 5º lanzamiento del propulsor Falcon 9 B1069
  • Lanzamiento del 172º Falcon 9 desde la Costa Espacial de Florida
  • El lanzamiento número 61 de SpaceX desde la plataforma 39A
  • 155º lanzamiento total desde la plataforma 39A
  • Vuelo 142 de un propulsor Falcon 9 reutilizado
  • Lanzamiento del 71st Falcon 9 dedicado principalmente a la red Starlink
  • Lanzamiento del 7º Falcon 9 en 2023
  • Octavo lanzamiento de SpaceX en 2023
  • Sexto intento de lanzamiento orbital con base en Cabo Cañaveral en 2023

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Horoscopo

Thales Alenia Space proporcionará propulsión eléctrica TETRA para el satélite GEO-KOMPSAT-3 de Corea

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GEO-KOMPSAT-3

Espacio Thales Alenia

Thales Alenia Space, la empresa conjunta entre Thales (67%) y Leonardo (33%), ha firmado un contrato con el Instituto de Investigación Aeroespacial de Corea (KARI) para suministrar propulsión eléctrica que se integrará en su satélite GEO-KOMPSAT-3 (GK3). ).

Programado para su lanzamiento en 2027, GK3 es un satélite de comunicaciones multibanda que proporcionará servicios de comunicaciones por satélite de banda ancha en la península de Corea y las áreas marítimas circundantes. En particular, apoyará el salvamento y la protección marítima nacional; monitorear desastres relacionados con el agua en montañas, ríos y represas; y respuesta de emergencia en otras situaciones de desastre. Además, GEO-KOMPSAT-3 también incluirá una misión del Sistema de recopilación de datos (DCS) y una misión del Sistema de aumento de satélites (SBAS) para el Servicio de aumento de satélites de navegación.

TETRA, la nueva gama de productos de propulsión eléctrica de Thales Alenia Space diseñada y ensamblada en el Reino Unido, se basa en el éxito comprobado y la herencia de vuelo de los subsistemas de propulsión de la plataforma SpaceBus NEO, combinados en apoyo de la Agencia Espacial Británica.

TETRA es una solución moderna, ligera, eficiente y compacta, fácil de integrar física, eléctrica y térmicamente. Su larga vida útil y su diseño flexible lo hacen adecuado para diferentes órbitas y aplicaciones, incluidas megaconstelaciones, satélites de observación de la Tierra, servicios en órbita y satélites geoestacionarios híbridos para satisfacer plenamente los requisitos de los clientes.

Thales Alenia Space en Bélgica suministrará la unidad de potencia de propulsión y Thales en Alemania, el negocio de Microwave & Imaging Sub-systems suministrará el propulsor eléctrico. El contrato de propulsión eléctrica sigue a la selección anterior de Thales Alenia Space en España para suministrar un procesador digital de última generación para la carga útil GK3 y la selección de Thales Alenia Space en Italia para suministrar un receptor del sistema global de navegación por satélite (GNSS). . para el satélite GK3.

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Andrew Stanniland, Director Gerente de Thales Alenia Space UK, dijo: “Estamos extremadamente orgullosos de trabajar con el Instituto de Investigación Aeroespacial de Corea. Este contrato, que se suma a la larga historia de éxito de Thales Alenia Space en Corea, confirma nuestra impresionante trayectoria en el diseño y suministro de innovadores sistemas de propulsión eléctrica para satélites y constelaciones de satélites. Esperamos traer la amplitud de la experiencia y el talento para apoyar al Instituto de Investigación Aeroespacial de Corea. »

El Dr. Craig Brown, Director de Inversiones de la Agencia Espacial del Reino Unido, dijo: «Este nuevo contrato de Thales Alenia Space para el satélite GK3 de KARI es un ejemplo fantástico de cómo las habilidades y la experiencia del Reino Unido en propulsión eléctrica tienen demanda en todo el mundo. También muestra cómo el apoyo de la Agencia Espacial del Reino Unido a empresas como Thales Alenia Space está ayudando a catalizar nuevas inversiones, beneficiando al sector espacial más amplio del Reino Unido y subrayando su papel como contribuyente clave a nuestra economía.

Acerca de Thales Alenia Space y Corea del Sur

La participación de Thales Alenia Space en GEO-KOMPSAT-3 es el último paso en su larga colaboración con Corea del Sur en una serie de programas espaciales, incluidas las misiones geoestacionarias de propósito general (COMS, GEO-KOMPSAT-2A y 2B), el Koreasat satélite de telecomunicaciones (Koreasat 5, 5A, 6 y 7), misiones de observación de la Tierra (KOMPSAT-3A, 5, 6 y 7 y la familia CAS-500), el programa de exploración coreano Sistema Lunar (KPLO) y el Sistema de Aumento de Satélites de Navegación de Corea ( KASS).

ACERCA DEL ESPACIO THALES ALENIA

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Con más de 40 años de experiencia y una combinación única de habilidades, conocimientos y culturas, Thales Alenia Space ofrece soluciones rentables para telecomunicaciones, navegación, observación de la Tierra, entorno de gestión del clima, exploración, ciencia y exploración orbital.

infraestructura. Les gouvernements et l’industrie privée comptent sur Thales Alenia Space pour concevoir des systèmes satellitaires qui fournissent des connexions et un positionnement à tout moment et en tout lieu, surveillent notre planète, améliorent la gestion de ses ressources et explorent notre système solaire et au- de la. Thales Alenia Space ve el espacio como un nuevo horizonte, ayudando a construir una vida mejor y más sostenible en la Tierra. Una empresa conjunta entre Thales (67%) y Leonardo (33%), Thales Alenia Space también está uniendo fuerzas con Telespazio para formar la empresa matriz Space Alliance, que ofrece una gama completa de servicios. Thales Alenia Space logró unos ingresos consolidados de aproximadamente 2150 millones de euros en 2021 y cuenta con alrededor de 8000 empleados en 10 países con 17 sitios en Europa y una fábrica en los Estados Unidos. www.thalesaleniaspace.com

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Horoscopo

Radiador provoca incendio en casa de San Antonio

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Un calentador defectuoso provocó un incendio, desplazando a una persona de su casa en el West Side el martes por la noche, según el Departamento de Bomberos de San Antonio.

Ken Branca

Un calentador provocó un incendio y desplazó al residente de su casa en el lado oeste de la ciudad a última hora del martes 31 de enero, según el Departamento de Bomberos de San Antonio. El incendio causó daños estimados en $ 20,000, dijeron las autoridades.

El incendio comenzó alrededor de las 10 p.m. en la cuadra 500 de North San Gabriel Street cerca de Rivas Street y North General McMullen Drive cerca de St. Mary’s University. Los bomberos dijeron que llegaron y encontraron un fuego activo en la parte trasera de la casa.

El propietario le dijo a los bomberos que encendieron un pequeño calentador en esa parte de la casa, donde los investigadores dicen que comenzó el incendio.

SAFD dijo que los bomberos controlaron rápidamente el fuego. Una persona fue trasladada después de estar a salvo fuera de la casa. El SAFD dijo que fue tratado por inhalación de humo. No se reportaron otras lesiones.

Con temperaturas bajo cero persistentes en el condado de Bexar, los funcionarios recomiendan lo siguiente para mantenerlos a salvo:

  • Mantenga todo lo que pueda arder a una distancia mínima de tres pies de los equipos de calefacción, como un horno, una chimenea, una estufa de leña o un calefactor ambiental.
  • Nunca use su horno para calentar su casa.
  • Nunca use un generador en interiores.
  • Siempre conecte los calentadores portátiles directamente a un tomacorriente de pared (sin enchufes múltiples).
  • Recuerde apagar los calefactores cuando salga del dormitorio o se vaya a la cama.
  • Nunca deje a los niños desatendidos en una habitación con calefacción.
  • Instale y mantenga alarmas de monóxido de carbono para evitar el riesgo de intoxicación.

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