Negocios
Quibi cierra apenas seis meses después de su lanzamiento
cuales, la plataforma de transmisión de video enfocada a dispositivos móviles, cerrará definitivamente a los seis meses de vida, como se informó El periodico de Wall Street. El servicio logró recaudar más de $ 1,75 mil millones de inversión privada, pero incluso esa cantidad no fue suficiente para abordar un problema que tomó por sorpresa a toda la humanidad: la pandemia de coronavirus.
El informe indica que COVID-19 afectó la operación Quibi. ¿La razón? Al ser un servicio que dependía de los dispositivos móviles, pero con millones de personas encerradas en sus casas para evitar el contagio, poco a poco se fue complicando la aparición de nuevos contenidos, lo que para cualquier plataforma es un pilar fundamental. Esta última situación, de hecho, fue una de las principales razones por las que nunca despegó.
Invirtieron millones de dólares en la creación de estudios que se encargaban de producir contenido original, sin embargo, la estrategia no dio sus frutos. Jeffrey Katzenberg, cofundador de Quibi, se puso en contacto con gigantes como Apple, Facebook y WarnerMedia para negociar la posible adquisición del servicio. El problema es ese nadie mostró interés en comprarlo, ni siquiera en fichar a una asociación para aprovechar las series que habían producido. El barco no tardó en hundirse. A quién Hipertextual te detallamos las complicaciones que experimentó Quibi en los últimos meses.
Una burbuja que estalló rápidamente
El comienzo de Quibi fue excepcional. Durante su primera semana de vida, registró 1,7 millones de descargas en iOS y Android, cifra que cualquier otra aplicación recién llegada envidiaría. Sin embargo, el mayor obstáculo para la plataforma vendría tres meses después, cuando finalizara el período de prueba gratuito. No olvide que el servicio tenía un precio de $ 4,99 por mes (con anuncios) o $ 7,99 (sin anuncios) una vez finalizado el plazo gratuito. Como probablemente supongas, todo se vino abajo.
Según los datos compartidos por la propia Quibi, El 90% de sus usuarios abandonaron el servicio al final del período de prueba.. De las 910.000 personas que se registraron en abril, solo 72.000 abrieron su cartera para seguir pagando la suscripción. Su modelo de negocio, acompañado de la enorme inversión necesaria para producir contenido original, no podía ser rentable. Está claro que competir contra Netflix, Disney +, Amazon Prime Video y Apple TV + no es tarea fácil.
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Después de que la Hermandad de Ingenieros de Locomotoras y Ferrocarriles (BLET) cambiara de rumbo la semana pasada, convirtiéndose en el segundo sindicato Teamsters en decidir unirse a un fondo de cobertura, todo el mundo se preguntó qué pensaban sus líderes que estaban obteniendo del acuerdo.
Ahora se ha sabido que BLET ha firmado un «memorando de entendimiento» (en la foto de abajo) con la futura dirección de Ancora, Norfolk Southern (NS). Este grupo no tiene autoridad sobre NS y la operación en BLET se basa únicamente en promesas «en caso» de una oferta pública de compra exitosa.
Esperan que al fomentar esta adquisición hostil, Ancora les proporcione lo que SMART-TD ya ha conseguido. El profesionalismo y el liderazgo de calidad de nuestros presidentes generales de NS han resultado en acuerdos superiores a los de BLET. Decidieron vender para ponerse al día.
El memorando adjunto muestra los intentos desesperados de BLET de hacerse cargo de algunas operaciones de control remoto que ya pertenecen a SMART-TD. BLET también intenta implicar a sus agentes en el proceso de formación de nuevos conductores y en el proceso de formación de maquinistas de locomotoras. SMART-TD ya posee los contratos sobre estos acuerdos.
Además, también están intentando asegurar mejoras «yo también» en sus acuerdos de propiedad luego de las exitosas negociaciones de SMART-TD sobre los artículos 6 y 7 del Acuerdo Nacional de 2022.
BLET y BMWED optaron por vender abiertamente SMART-TD Y los otros 10 grupos sindicales ferroviarios que se oponen a la adquisición de Ancora. Más importante aún, están sacrificando la SEGURIDAD FERROVIARIA y la CALIDAD DE VIDA para que miles de trabajadores sirvan a sus propios objetivos.
Ancora prometió entregar al presidente de BLET, Eddie Hall, y a los GC de BLET todo lo que SMART-TD trabajó para ganar. Todo lo que tenía que hacer era vender a los hombres y mujeres que trabajaban para Norfolk Southern.
¡BLET HA ACEPTADO EL TRATO!
Aquí están las repercusiones
Ancora no ha ocultado que, si su oferta de adquisición hostil tiene éxito, traería de regreso a Precision Scheduled Railroading (PSR) a lo grande. SMART-TD y la mayoría de los sindicatos ferroviarios (y BLET, hasta hace dos días) se mantuvieron unidos durante dos meses y dijeron que no. Mientras tanto, BLET está jugando a Judas y ha decidido vender a sus trabajadores para que puedan recuperarse de negociaciones pasadas que su organización no logró llevar a cabo con NS.
Eddie Hall y todos los asociados con la decisión BLET deberían estar avergonzados. Estaban dispuestos a abandonar todo lo que nuestro movimiento había hecho para defender a nuestros hombres y mujeres contra el PSR en Nueva Escocia.
Una muestra flagrante de hipocresía
Para que conste, menos de un día antes de que BLET anunciara su apoyo a Ancora, habían avisado al Departamento de Comercio de Transporte de la AFL-CIO de que estaban de nuestro lado. Al parecer, el acuerdo adjunto fue un edulcorante eficaz. Eddie Hall y sus presidentes generales de Nueva Escocia se han vuelto contra nosotros.
Antes de ceder a la tentación de Ancora, la posición de BLET era clara. Presente en su sitio desde finales de febrero e incluso después del 26 de abril.th el anuncio se hizo público era una infografía del presidente general de BLET, Dewayne Dehart, con la cita: “Ancora sería malo para los inversores. Es fácil imaginar un choque de trenes según los planes que proponen, tanto en sentido literal como figurado”. Una segunda cita de Dehart dice: «Puedo asegurarles que votaré todas las acciones a favor de Alan Shaw y su equipo».
tLos otros dos BLET GC compartieron sentimientos similares en un comunicado de prensa del 29 de febrero. Los tres han sido muy críticos con la selección ejecutiva de Ancora, incluido el director de operaciones propuesto, Jamie Boychuk, un ex ejecutivo de CSX.
«Desde nuestra perspectiva y lo que hemos aprendido de nuestros hermanos y hermanas sindicales en CSX, Boychuk fue imprudente y dirigió las operaciones de CSX hasta el suelo antes de ser despedido por el equipo directivo de CSX», dijo el presidente general de BLET, Scott R. Bunten. (NS-Líneas del Este GCA). “Ancora quiere retroceder en el tiempo y volver al fallido modelo de negocios de ferrocarriles programados con precisión, con la ayuda de Boychuk, que otros ferrocarriles de Clase I están abandonando ahora. »
“Ancora ha señalado el descarrilamiento de Palestina Oriental como un fracaso de Alan Shaw y su equipo, pero creemos que el modelo PSR está directamente relacionado con el fracaso de Palestina Oriental. Shaw sólo estuvo en el trabajo unos meses antes del desastre. Desde el descarrilamiento del año pasado, el director general de NS ha estado a la altura de las circunstancias y, gracias a su liderazgo, NS se ha convertido una vez más en una empresa más segura, más eficiente y centrada en el cliente”, afirmó Jerry G. Sturdivant, presidente general de BLET (NS-Southern Lines ACG). .
“Tener un director ejecutivo como Barber sin experiencia ferroviaria y un director de operaciones como Boychuk vinculado a los peores aspectos del PSR probablemente conduciría a más, no menos, costosos choques de trenes”, dijo Sturdivant.
Dehart también se mostró muy firme en la declaración de febrero y añadió:
“Soy accionista y también voto por cientos de miles de acciones de NS para BLET como fideicomisario del plan BLET NS 401(k). Puedo asegurarles que votaré todas las acciones a favor de Alan Shaw y su equipo. Nuestros líderes y miembros sindicales ven el potencial de aumentar los ingresos en Norfolk Southern con él a la cabeza”, dijo el presidente general de BLET, Dewayne L. Dehart (NS-Northern Lines), que trabaja en Norfolk Southern durante 28 años.
Pero una reunión privada a puertas cerradas con Ancora, fuera de la vista de sus miembros, les hizo cambiar de opinión y los empujó a apoyar al grupo que habían demonizado.
Dijo el presidente de BLET Hall en un comunicado de prensa del 26 de abril.th declaración publicada por Trains Magazine atribuida a él: «Los tres presidentes generales electos de BLET que representan a los maquinistas y maquinistas de Norfolk Southern se reunieron ayer con el equipo directivo de Ancora y determinaron que eran los buenos líderes para el futuro de Norfolk Southern. Después de que el director general del ferrocarril, Alan Shaw, contratara al director de operaciones, John Orr, y tras los comentarios públicos de estos dos ejecutivos sobre su estrategia para Nueva Escocia, nuestros presidentes generales determinaron que era necesario un cambio en la cúpula. Aunque esta decisión no fue fácil, los presidentes generales creen que es necesaria.
Una falta de comunicación y servicio a sus miembros.
Lo que no hay en el sitio web de BLET es ninguna referencia al anuncio de su cambio de lealtad a Ancora. Se podría pensar que una organización sindical que está realizando un cambio de dirección tan significativo querría informar a sus miembros, en lugar de dejar que la prensa los descubra.
El BLET no parece querer hablar de esta abrupta decisión, ni ser transparente con los afiliados que pagan cuotas sindicales por su protección y representación.
Por otro lado, sus integrantes se mostraron dispuestos a hablar de ello este fin de semana. Un miembro de 36 años de la División 110 de BLET, el ingeniero Scott Pendygraft, habló con uno de nuestros presidentes generales de Nueva Escocia durante el fin de semana y dijo:“No puedo pagar cuotas a un sindicato que se vende con lo que probablemente sea una promesa vacía y no tiene en cuenta a todos los miembros. »
El hermano Pendygraft se ha unido al Local 1190 SMART-TD.
Tómese el tiempo para leer el acuerdo firmado entre BLET y Ancora a continuación para ver cómo se ve una venta de liquidación de mano de obra ferroviaria detrás de escena.
Nuestras líneas de comunicación están abiertas.
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Personal
La confusión y la ansiedad reinaron hoy en una fiesta conjunta de CBS y Politico antes de la cena anual de corresponsales de la Casa Blanca, y el personal quedó impactado por la noticia de que Bob Bakish, director ejecutivo de la empresa matriz Paramount Global, debería irse abruptamente el lunes por la mañana.
Los rumores sobre Bakish llevan días circulando, mientras la compañía entra en la recta final de negociaciones exclusivas para una fusión con Skydance de David Ellison. Pero su inminente partida ha provocado una ola de ansiosas especulaciones esta tarde en Washington, DC. Ellison siempre ha estado interesado principalmente en el estudio de cine y en el ámbito histórico. Si bien parece que Skydance planea mantener la compañía intacta, al menos por un tiempo, la gente de la cadena no está apostando por ello y se siente insegura sobre el futuro de CBS y sobre quién podría liderar Paramount Global en unos días: una troika de altos ejecutivos, ¿un nuevo CEO?
“Sabíamos que se avecinaban cambios, pero nadie esperaba que Bob actuara tan rápido. ¿Quién sabe qué sigue? dijo un ejecutivo de Paramount Global a Deadline en la fiesta. El personal especuló sobre la venta de CBS, su entrega a Jeff Zucker para su gestión y otras teorías. El ex jefe de CNN encabeza una empresa conjunta entre RedBird Capital, uno de los patrocinadores de Skydance, y un fondo de inversión emiratí.
El cofundador de Oracle, Larry Ellison, también es un gran inversor en Skydance y es clave para cualquier acuerdo. Algunos miembros de la CBS en el partido expresaron cierta aprensión por los vínculos del multimillonario con Donald Trump. (Según se informa, apoyó a Tim Scott y no donó al candidato presidencial republicano durante esa campaña. David Ellison acaba de donar casi un millón de dólares a Joe Biden).
Shari Redstone, que controla Paramount a través de su holding familiar NAI, nombró a Bakish para dirigir una empresa combinada de ViacomCBS en 2019. Según las fuentes, no estaría en absoluto a favor del acuerdo con Skydance.
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Negocios
Norfolk Southern pierde el apoyo del sindicato de ingenieros en una batalla por poderes con un inversionista activista (actualizado)
INDEPENDENCE, Ohio – La Hermandad de Ingenieros de Locomotoras y Ferroviarios ahora apoya al inversionista activista Ancora Holdings y su llamado a un cambio de liderazgo en Norfolk Southern.
La decisión del sindicato, anunciada hoy, es la segunda en otros tantos días: el sindicato que representa a los trabajadores de mantenimiento de vías ayer dio su apoyo a Ancora. Los sindicatos representan el 41,5 por ciento de la fuerza laboral de Norfolk Southern.
Pero en respuesta, los sindicatos que representan al resto de los trabajadores de Nueva Escocia afirmaron hoy su apoyo al director ejecutivo Alan Shaw y su equipo directivo.
Presidentes generales de BLET en Norfolk Southern En febrero apoyó firmemente al actual equipo directivo del ferrocarril.. Y han sido muy críticos con los planes de Ancora de tomar el control de la junta directiva de NS y nombrar al ex ejecutivo de UPS Jim Barber Jr. como director ejecutivo y al ex jefe de operaciones de CSX, Jamie Boychuk, como director de operaciones.
Pero el presidente nacional de BLET, Edward Hall, dijo hoy que después de una cuidadosa consideración, el sindicato determinó que el cambio de liderazgo era lo mejor para los miembros del sindicato y el ferrocarril.
«Los tres presidentes generales electos de BLET que representan a los maquinistas y maquinistas de Norfolk Southern se reunieron ayer con el equipo directivo de Ancora y determinaron que eran los líderes adecuados para hacer avanzar a Norfolk Southern», dijo Hall en un comunicado. “Después de que el director ejecutivo de ferrocarriles, Alan Shaw, contratara al director de operaciones, John Orr, y tras los comentarios públicos de ambos ejecutivos sobre su estrategia en Nueva Escocia, nuestros directores ejecutivos determinaron que era necesario un cambio en la cima. Aunque esta decisión no fue fácil, los presidentes generales creen que es necesaria.
Barber y Boychuk, quienes comenzaron sus carreras como miembros del sindicato, acogieron con agrado el apoyo de los líderes sindicales de Nueva Escocia.
“Es un privilegio recibir el apoyo de los BLET Teamsters, quienes creen en nuestro plan para mejorar el desempeño, la seguridad y las relaciones con los empleados en Norfolk Southern. Jamie Boychuk y yo tuvimos una conversación extremadamente productiva con la Hermandad sobre los problemas que enfrenta el ferrocarril hoy bajo el liderazgo actual. Esperamos tener la oportunidad de colaborar con BLET Teamsters para construir un ferrocarril más eficiente, seguro y sostenible”, dijo Barber en un comunicado.
«Jim y yo tenemos un profundo respeto por los sindicatos, ya que ambos pasamos una parte importante de nuestras carreras como miembros sindicales: Jim en UPS y yo en Canadian National Railway», dijo Boychuk en un comunicado. «Reconocemos el arduo trabajo que los miembros de BLET Teamsters y todos los empleados de la empresa realizan todos los días, y estamos entusiasmados de tener la oportunidad de trabajar junto a ellos para hacer avanzar a Norfolk Southern».
Norfolk Southern inicialmente había obtenido el apoyo unido de los sindicatos, que temían la pérdida de puestos de trabajo bajo el plan de Ancora para reducir costos y mejorar la tasa de operación del ferrocarril. Pero Ancora dijo que dependerá del desgaste, no de las licencias, para lograr sus objetivos financieros.
“Junto con nuestros sindicatos, hemos logrado avances significativos para crear un ferrocarril más seguro y productivo. De hecho, los sindicatos que representan a la mayoría de nuestros artesanos han apoyado públicamente nuestra estrategia y han expresado su preocupación por los peligros del plan de Ancora”, dijo NS en un comunicado. “Seguimos enfocados en mejorar responsablemente nuestro desempeño operativo, la calidad de vida de nuestros empleados y nuestro ambiente de trabajo. Por el contrario, Ancora engaña a los accionistas y empleados con falsas promesas que destruirán el valor para los accionistas y donde la realidad matemática demuestra que requeriría miles de licencias y causaría un daño irreparable a la seguridad y el servicio en Norfolk Southern.
La lucha por poderes se encamina hacia una votación de los accionistas el 9 de mayo en la reunión anual del ferrocarril.
Nota: Actualizado a las 11:25 a. m. con noticias de que otros sindicatos de Nueva Escocia están apoyando al liderazgo actual.
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