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Carnival no protegió a los pasajeros del virus a pesar de las advertencias y las demandas

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Actualizaciones de Carnival Corp

Carnival Corporation no hizo ningún esfuerzo por proteger a los pasajeros de cruceros del coronavirus el año pasado a pesar de las advertencias del médico de su propio barco sobre un brote «con respecto» a síntomas parecidos a los de la gripe a bordo, según muestran documentos judiciales de EE. UU..

La Dra. Nadia Nair, oficial médica senior a bordo del Grand Princess de Carnival en un viaje de San Francisco a México en febrero del año pasado, dijo a la gerencia de la compañía que había un aumento «preocupante» de una «enfermedad similar a la influenza» a bordo y preguntó si «alguna medida necesita ser tomado ”.

A pesar de la advertencia y las alertas de las autoridades sanitarias internacionales y estadounidenses, no se han realizado cambios en los protocolos, eventos o regímenes de limpieza a bordo para prevenir la propagación del Covid-19, según documentos judiciales presentados por los demandantes en California como parte de una demanda colectiva. demanda contra el Carnaval.

Más de 100 pasajeros y tripulantes a bordo de este viaje y el que le siguió directamente, que partieron de San Francisco el 21 de febrero del año pasado, dieron positivo al virus. Posteriormente fallecieron dos de los pasajeros que viajaron en el viaje anterior a México.

La compañía se negó a comentar sobre el litigio, pero dijo que «ha implementado un conjunto de protocolos diseñados para adaptarse según sea necesario para adaptarse a la cambiante situación de salud pública relacionada con Covid-19».

Añadió: “Cumplimos con los estándares para un crucero vacunado según lo definido por los CDC [Centers for Disease Control and Prevention] e implementó medidas adicionales.

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Los abogados, que representan al menos a 50 clientes que viajaron en los barcos Princess durante los primeros meses de la pandemia, alegan que las comunicaciones y los correos electrónicos de Nair entre el director médico de Carnival, el Dr. Grant Tarling, y la alta dirección muestran que la línea de cruceros ha decidido para seguir navegando a pesar de la velocidad con la que la infección podría propagarse a bordo.

Carnival aseguró a los pasajeros que los cruceros eran seguros y les dijo a aquellos que querían cancelar los boletos para el segundo viaje del Grand Princess que tendrían que pagar una tarifa de cancelación del 90%, según la evidencia del cliente documentada en los documentos.

“Antes de que comenzara esta pandemia, Carnival sabía que sus cruceros tenían un riesgo seriamente mayor de propagación de enfermedades contagiosas mortales. Como alegamos en nuestras demandas, Carnival ignoró las señales obvias de advertencia de que estaba poniendo en peligro a sus pasajeros ”, dijo Mark Chalos, abogado de Lieff Cabraser Heimann & Bernstein, la firma que representa a los demandantes.

Los abogados también argumentan que a Carnival no se le debería permitir reanudar los cruceros después de que 27 personas dieron positivo a bordo del Carnival Vista, un barco de pasajeros de 3.954, a principios de agosto, el número más alto desde que se reanudaron los cruceros frente a las aguas estadounidenses en junio. Un pasajero mayor, que fue llevado a un hospital en Belice, murió de Covid-19.

Carnival dijo que la invitada que murió en el Carnival Vista «casi con certeza no contrató a Covid en nuestro barco, y fue asistida por atención médica experta a bordo» y que 26 de los que dieron positivo en el barco eran miembros de la tripulación, que fueron sometidos a pruebas regulares.

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La compañía también señaló que «los cruceros de nuestra flota operan con algunos de los niveles más altos de mitigación de Covid-19 de cualquier entorno en el mundo, con protocolos y precauciones muy por encima de la mayoría de otros sectores».

Ha sido una pandemia agotadora para Carnival, cuyos barcos representan casi la mitad de la flota de cruceros oceánicos. Sus barcos han estado amarrados durante más de un año y ha recaudado más de $ 23 mil millones en deuda y capital para sobrevivir.

Varios de los barcos del grupo se convirtieron en puntos críticos para el virus al principio de la pandemia, incluido el Diamond Princess de 2.670 pasajeros, que ha sido puesto en cuarentena frente a las costas de Japón, lo que ha provocado más de 700 casos y 14 muertes.

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs.

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Policía de Dakota del Sur entregó orden de comida de DoorDash después de arrestar a conductor

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EN Dakota del Sur policía oficial está siendo aclamado por ir más allá del llamado del deber, entregando un comida después de arrestar al conductor de DoorDash.

Un video del timbre de Ring capturó el momento en que el oficial de policía de Sioux Falls, Sam Buhr, se acercó al cliente con un pedido de Arby’s el martes por la tarde.

«Sé que no soy quien esperabas, pero tu conductor fue arrestado por algunas cosas que no se ocupó», le dice el policía sonriente a la mujer, quien se echa a reír.

«Así que pensé en completar el DoorDash para ti», agrega antes de regresar a patrullar.

Un oficial de policía de Dakota del Sur está siendo aclamado por entregar un pedido de comida móvil a un cliente después de que arrestaron al conductor.
(Facebook de cazador de tormentas de té)

Un grupo sin fines de lucro llamado Tea Storm Chasers, que se describe a sí mismo como un medio de comunicación que monitorea las llamadas de los escáneres de la policía y persigue las tormentas. subió el clip a su página de Facebook, donde ha acumulado más de 858,000 vistas.

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“El conductor de Door Dash fue arrestado, durante una parada de tráfico, por órdenes de arresto. El sargento con el que hablamos no tenía información sobre cuáles eran las órdenes de arresto”, dijo el grupo.

Un portavoz de la policía confirmado a Newsweek que Buhr detuvo al conductor por una infracción de tránsito y lo arrestó por una orden no revelada.

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«El conductor estaba en el proceso de entregar comida para DoorDash. El oficial Buhr completó la entrega y llevó la comida al cliente. Si bien entregar comida no es una parte normal del trabajo policial, ayudar a la gente sí lo es», dijo el representante a la revista.

«Los oficiales de policía de Sioux Falls regularmente van más allá del trabajo normal y este es solo un ejemplo de eso. Pequeñas cosas como esta suceden regularmente y aunque la mayoría no recibe la atención, nos damos cuenta de que esas pequeñas cosas pueden hacer un gran diferencia», agregó el vocero.

Un portavoz de DoorDash le dijo a Newsweek que «la seguridad de nuestra comunidad es extremadamente importante y nos tomamos muy en serio los informes de esta naturaleza.

«Estamos investigando esto activamente para tomar todas las medidas apropiadas y estamos agradecidos con el oficial de la ley por intervenir y asegurarse de que este cliente recibió su pedido», agregó el representante de la compañía.

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Mientras tanto, el video de la entrega de Buhr se volvió viral y generó muchos comentarios sobre su dedicación.

«No es una sorpresa… se les llama ‘servidores públicos’. Escuchamos más sobre lo negativo, pero ¿te gustaría caminar en sus zapatos por un día… o incluso una hora? ¡Qué oficial!». dijo un usuario en Facebook.

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Amazon se enfrenta a posibles elecciones sindicales en almacén de Nueva York

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Durante meses, un grupo de base llamado Amazon Labor Union dirigido por el ex empleado de Amazon Chris Small ha trabajado para recolectar firmas de los empleados en la instalación conocida como JFK8 para reunir al menos el 30% de los trabajadores en apoyo de la sindicalización.

Llegar a este punto es raro. Mientras algunos Amazonas (AMZN) los trabajadores están sindicados en Europa, la empresa hasta ahora se ha defendido de los sindicatos en los Estados Unidos. En particular, y recientemente, un impulso sindical en una instalación de Amazon en Bessemer, Alabama, atrajo la atención nacional de figuras como los senadores Elizabeth Warren y Bernie Sanders. La elección, que se llevó a cabo por correo debido a la pandemia en curso, resultó en votos emitidos en gran parte a favor del gigante del comercio electrónico. Sin embargo, un funcionario federal del trabajo llamado para una reelección después de encontrar que la empresa interfirió indebidamente. La reelección comienza la próxima semana cuando los trabajadores recibirán nuevamente sus boletas por correo.

A diferencia de los trabajadores de Amazon con sede en Alabama que se están organizando con el Sindicato de tiendas minoristas, mayoristas y departamentales, el Sindicato de trabajadores de Amazon no está afiliado a ningún sindicato establecido.

Ha habido solo algunos otros esfuerzos que han llegado al punto de reunir «una demostración suficiente de interés», como lo ha hecho ahora el Sindicato de Trabajadores de Amazon. Hubo un esfuerzo de los trabajadores de Amazon para sindicalizarse en una instalación en Virginia en 2015 que se retiró después de llegar a un acuerdo electoral; otro resultó en una elección en un almacén de Delaware en 2014 donde solo un pequeño número de trabajadores eran elegibles para votar, pero finalmente rechazaron el esfuerzo.

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Un portavoz de Amazon se apresuró a poner en duda las noticias del miércoles. “Somos escépticos de que haya una cantidad suficiente de firmas legítimas y estamos tratando de entender cómo se verificaron estas firmas”, dijo Kelly Nantel de Amazon en un comunicado a CNN Business. «Nuestros empleados siempre han tenido la opción de unirse o no a un sindicato».

Amazon tiene hasta el 28 de enero para presentar una declaración de su posición, a la que el Sindicato de Trabajadores de Amazon podrá responder. Una audiencia está programada para el 16 de febrero.

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Crystal Cruises mantuvo a los pasajeros a bordo después de que se emitiera una orden de arresto

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Los pasajeros a bordo del Crystal Symphony de Crystal Cruises se mantuvieron a bordo un día más cuando el barco cambió de rumbo después del emisión de una orden de arresto para el buque debido a las facturas de combustible impagas.

El sábado, el barco navegó a Bimini después de pasar por alto su aterrizaje programado en Miami, donde el barco pudo haber sido recibido por un alguacil de los EE. UU. Originalmente, el barco estaba programado para regresar a Miami el sábado, finalizando un crucero de ida y vuelta que comenzó el 8 de enero, según cartógrafo de crucero.

Los pasajeros y parte de la tripulación, a excepción de una tripulación reducida que continuará piloteando el barco, desembarcaron en Bimini el domingo, dijo Elio Pace a USA TODAY el domingo. Pace es un artista con sede en el Reino Unido que trabajó a bordo de Crystal Symphony.

«Todos estamos a salvo en este ferry y nos despedimos del barco», dijo antes de que el ferry partiera hacia Fort Lauderdale, la solución de la línea de cruceros para transportar pasajeros a Florida después de que se desviara hacia Bimini.

El domingo por la noche, Crystal Cruises le dijo a USA TODAY en un comunicado compartido por el portavoz Vance Gulliksen que los pasajeros fueron acomodados durante la noche y están «bien cuidados» a bordo. El domingo, la línea de cruceros brindó transporte a los pasajeros a los aeropuertos locales y PortMiami después de transportarlos a Port Everglades en Fort Lauderdale, un viaje que, según la compañía, fue difícil debido al mal tiempo.

«El final de este crucero no fue la conclusión de las vacaciones de nuestros clientes que originalmente planeamos», dijo Crystal Cruises.

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Con un crucero programado para terminar en otro país otro día, algunos se preguntan si la situación está permitida. Un usuario de Twitter incluso sugirió que la situación era algo así como un «secuestro».

Entonces, ¿puede un crucero mantener a los pasajeros a bordo más allá de su fecha de desembarque por una razón no técnica como sucedió este fin de semana? USA TODAY habló con expertos para averiguarlo.

Crucero durante COVID-19: Las políticas de cancelación y reembolso varían según la línea de cruceros.

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¿Pueden las líneas de cruceros cambiar sus itinerarios?

La respuesta corta es sí, según Jim Walker, un abogado que dirige Cruise Law News, un sitio cuyo lema dice: «Todo lo que las líneas de cruceros no quieren que sepas».

Walker le dijo a USA TODAY que, como cualquier otra línea de cruceros, Crystal tiene derecho a cambiar el itinerario y los puertos de escala. Citó el punto 9 de sus términos y condiciones de emisión de billetes que se enumeran en el sitio web de la línea de cruceros.

“Terminar en la pequeña isla de Bimini en las Bahamas en lugar de regresar a Miami, donde tienen sus vuelos de conexión, es un cambio significativo, pero la línea de cruceros puede hacerlo legalmente bajo los onerosos términos de sus boletos de pasajeros”, explicó Walker.

«Ya sea que se dieran cuenta en ese momento, las líneas de cruceros sin darse cuenta aceptaron todos los términos y condiciones del boleto del pasajero del crucero, incluido el derecho de Crystal Cruises, a su entera y absoluta discreción, de modificar el itinerario y reemplazar los puertos», dijo. . .

¿Fue una elección adecuada cambiar la ruta dependiendo de las circunstancias?

Los cambios de ruta son comunes y están permitidos. Pero Crystal Cruises «no quería ir a Miami porque si lo hacían, el barco podría cerrarse», dijo Michael Winkleman, un abogado de cruceros, a USA TODAY.

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“Sí, pueden cambiar el itinerario, pero eso no quiere decir que sea apropiado, y puede dejar la puerta abierta para que los pasajeros emprendan acciones legales en su contra”, dijo.

¿Lo que pasó se considera un «secuestro»?

El abogado de cruceros Michael Winkleman le dijo a USA TODAY el domingo que lo que está sucediendo cae dentro de los elementos legales de lo que es un secuestro «hablando con propiedad».

“Pero nadie demandaría, especialmente si es solo un día o dos en un crucero de lujo”, dijo Winkelman.

Walker estuvo de acuerdo.

“Es una forma de secuestro en el que los pasajeros que no accedieron a ser llevados a Bimini en lugar de a Miami fueron llevados en contra de su voluntad”, dijo.

Pero eso no significa que el «secuestro» sea defendido en los tribunales.

“Hablando legalmente, las líneas de cruceros han otorgado a las líneas de cruceros un permiso contractual para llevarlos a donde las líneas de cruceros quieran que vayan”, dijo Walker. “Recuerde que la Orden de Incautación (es decir, la orden de arresto) solo puede ejecutarse en un puerto de los EE. jurisdicción americana”.

¿Los pasajeros podrían emprender acciones legales por lo sucedido?

Winkleman señaló que si sintieran la necesidad, los pasajeros podrían emprender acciones legales por lo sucedido. No cree que la aplicación del contrato de la línea de cruceros que señala los cambios de itinerario se aplicaría en esta situación particular.

«No creo que eso sea una barrera para un juicio», dijo Winkleman.

Walker también estuvo de acuerdo en que un pasajero podría demandar, «con la salvedad de que cualquiera puede demandar a cualquiera».

Es poco probable que cualquier demanda presentada tenga éxito, dijo Walker.

«La relación legal entre un pasajero de crucero y una línea de cruceros está determinada por los términos y condiciones del contrato entre ellos», dijo Walker. «El boleto de la línea de cruceros se considera el contrato legalmente vinculante en vigencia. De conformidad con el contrato redactado exclusivamente por los abogados de la línea de cruceros en beneficio de la línea de cruceros, la línea de cruceros tiene una base legal para cambiar rutas alternativas y puertos en su criterio exclusivo».

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Las personas que estaban en el barco no están preocupadas por el cambio de planes.

Desde el ferry a Fort Lauderdale el domingo, Pace le dijo a USA TODAY que el ambiente era «muy tranquilo», incluso con un retraso.

«Embarcamos unas horas más tarde de lo planeado», dijo, y señaló que hubo un retraso de dos horas antes de que el ferry zarpara.

Si bien Pace ha expresado su preocupación sábado sobre la situación, dijo que la línea de cruceros manejó bien las cosas el domingo.

«Tengo que decir que Crystal (ha) manejado todo tan impecablemente, manteniendo a todos informados en cada oportunidad», dijo.

Y el pasajero John Dresner, del Reino Unido, le dijo a USA TODAY de The Crystal Symphony el sábado que el cambio en el itinerario no ha alterado demasiado los planes de su grupo de viaje.

«Tuvimos que cambiar de vuelo, lo que en realidad no estuvo tan mal, y algún día llegaremos tarde a casa, lo que de nuevo no es el fin del mundo para nosotros», dijo.

Pace y Dresner dijeron el sábado que la tripulación del barco continuó alimentando y entreteniendo a los pasajeros durante el día adicional a bordo.

Y Walker dijo que la situación no es tan poco común.

«Lo que sucedió puede sorprender a mucha gente, pero en lo que a mí respecta, se parece mucho a lo de siempre», dijo.

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