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Prueba de equipaje del Hyundai Kona: ¿cuánto espacio de carga?

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Prueba de equipaje del Hyundai Kona: ¿cuánto espacio de carga?

El Hyundai Kona 2024 es considerablemente más grande que su predecesor de primera generación. Esto se ve y aprecia mejor en el asiento trasero, donde el Kona pasa de ser estrecho a ser ideal para familias, y en el área de carga, que aumenta de 6,3 pies cúbicos a 25,5. Esto significa que el espacio de carga ha pasado de ser el más pequeño del segmento a uno de los más grandes.

Por supuesto, el objetivo de estas pruebas es poner a prueba estos volúmenes de carga. Afortunadamente, probé el Kona de la generación anterior, así que descubrirás exactamente cómo se comparan los dos. Lo sé, es verdad, súper emocionante. También probé el Kia Niro, que comparte plataforma con el Kona y por tanto tiene unas dimensiones muy similares.

Ahora, dada la plataforma compartida con el Niro Electric, estoy bastante seguro de que lo que estás a punto de ver aquí también se aplicará al Hyundai Kona Electric. La principal diferencia sería que los Konas de gasolina como este tienen rueda de repuesto, mientras que los eléctricos no.

Ciertamente no parece grande a primera vista, pero también están sucediendo muchas cosas aquí que pueden no ser obvias a primera vista.

Al igual que el Kona y el Niro originales, hay un piso de carga de dos niveles. Al igual que ambos, el piso se inclina ligeramente en la base del asiento trasero cuando está en posición baja. Debido al ángulo opuesto del respaldo superior, que ya impide que las bolsas se muevan más profundamente, este no es el problema que podría sospechar.

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Ahora, dado que el piso alto existe solo para proporcionar un piso de carga plano con el asiento trasero bajado, solo pruebo con la altura del piso más bajo. Además, a diferencia del último Kona, no hay una trampa de espuma innecesaria intercalada entre las alturas del nivel superior e inferior que deba desechar para usar la altura inferior.

Hay una cubierta de carga grande y dura estilo sedán. Por lo general, esto es una mala noticia para la capacidad de carga, porque te verás atrapado si necesitas el máximo espacio y no puedes encontrar ningún lugar para guardar la gran cubierta de carga rígida. Este sería el escenario apocalíptico de la recogida en el aeropuerto y por eso hago pruebas con y sin cubiertas de carga.

¡PERO! Mira la imagen de la derecha. Hay dos pequeñas abolladuras en las paredes del área de carga en las que la cubierta de carga está diseñada para engancharse. Uno arriba (totalmente normal) y otro abajo (totalmente raro). Me tomó un segundo darme cuenta de lo que estaba pasando, pero luego me di cuenta de que se suponía que la cubierta de carga debía bloquearse en el botón inferior para poder guardarse verticalmente contra el respaldo del asiento interior de Kona. ¡Brillante! Por lo que parece, ¡el escenario apocalíptico de la recogida en el aeropuerto está resuelto!

Creo que he visto algo como esto antes, pero hombre, no tengo idea de qué fue. Hago unas 50 de estas cosas al año. El último Kona no tenía esto y mi Niro ni siquiera tenía funda para probar.

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¿Dónde deja esto mi programa de pruebas? Todavía probé con la cubierta de carga solo para ver qué cabía debajo (la prueba de ojos curiosos del Hall & Oates Memorial), así como con la cubierta almacenada verticalmente. Lo eliminaría por completo si fuera necesario.

Como en cada prueba de equipaje, utilizo dos maletas con ruedas de tamaño mediano que conviene facturar en el aeropuerto (26 pulgadas de largo, 16 de ancho, 11 de profundidad), dos maletas con ruedas que apenas caben en el compartimento superior (24L x 15W). x 10D) y un carrito con ruedas más pequeño que cabe fácilmente (23L x 15L x 10D). También incluyo la elegante bolsa de viaje de mi esposa solo para arreglar un poco las cosas (21L x 12W x 12D).

Estas serían las cuatro bolsas más grandes ubicadas debajo de la cubierta de carga. Ahora la cubierta de carga se desprendió, pero de todos modos todavía cubría las bolsas y el portón trasero estaba cerrado.

Esa es una bolsa más (la más grande) de la que podía contener el último Kona y exactamente la misma cantidad que la Chevrolet Trax.

Bien, ahora guardemos la cubierta de carga.

Todas las bolsas cabían y todavía había espacio para una pequeña bolsa de lona. En otras palabras, es exactamente igual que los modelos híbridos y eléctricos del Kia Niro (el PHEV no tiene la opción de piso bajo porque no hay suficiente espacio después de colocar tanto la batería como el tanque de gasolina).

Puedes ver los Niro y Kona de última generación a continuación.

En el viejo Kona no cabía el bolso gris más grande y tuvo que cambiar ese bolso de lona azul por el bolso elegante. También es evidente que la carga no fue fácil. Entonces sí, mucho peor.

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En cuanto a cómo se compara el nuevo Kona con el segmento, está muy por encima del promedio. Ser capaz de acomodar todas las bolsas más una lo coloca por encima de todos los SUV subcompactos, excepto el Bronco Sport, el Volkswagen Taos y, apenas, el Seltos.

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs.

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Encontrado el indicio más prometedor de vida en otro planeta, cortesía de James Webb

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Encontrado el indicio más prometedor de vida en otro planeta, cortesía de James Webb

Los científicos se están centrando en detectar sulfuro de dimetilo (DMS) en su atmósfera.

El Telescopio Espacial James Webb (JWST), el telescopio más potente jamás lanzado, está a punto de comenzar una misión de observación crucial en la búsqueda de vida extraterrestre.

Como se informó Los tiempos, El telescopio enfocará un planeta distante que orbita una estrella enana roja, K2-18b, ubicada a 124 años luz de distancia.

K2-18b ha atraído la atención de los científicos debido a su potencial para albergar vida. Se cree que es un mundo cubierto de océanos que es aproximadamente 2,6 veces más grande que la Tierra.

El elemento clave que buscan los científicos es el sulfuro de dimetilo (DMS), un gas con características fascinantes. Según la NASA, en la Tierra el DMS es “producido únicamente por la vida”, principalmente por el fitoplancton marino.

La presencia de DMS en la atmósfera de K2-18b sería un descubrimiento importante, aunque el Dr. Nikku Madhusudhan, astrofísico principal del estudio en Cambridge, advierte contra sacar conclusiones precipitadas. Aunque los datos preliminares del JWST sugieren una alta probabilidad (más del 50%) de la presencia de DMS, se necesitan más análisis. El telescopio pasará ocho horas observando este viernes, seguidas de meses de procesamiento de datos antes de poder encontrar una respuesta definitiva.

La ausencia de un proceso natural, geológico o químico que se sepa que genera DMS en ausencia de vida añade peso al entusiasmo. Sin embargo, incluso si se confirma, la gran distancia de K2-18b presenta un obstáculo tecnológico. Viajando a la velocidad de la nave espacial Voyager (60.000 kilómetros por hora), una sonda tardaría 2,2 millones de años en llegar al planeta.

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A pesar de la inmensa distancia, la capacidad del JWST para analizar la composición química de la atmósfera de un planeta mediante el análisis espectral de la luz de las estrellas que se filtra a través de sus nubes proporciona una nueva ventana al potencial de vida más allá de la Tierra. Esta misión tiene el potencial de responder a la antigua pregunta de si estamos realmente solos en el universo.

Las próximas observaciones también pretenden aclarar la existencia de metano y dióxido de carbono en la atmósfera de K2-18b, resolviendo potencialmente el «problema de metano faltante» que ha desconcertado a los científicos durante más de una década. Si bien continúa el trabajo teórico sobre las fuentes no biológicas del gas, se esperan conclusiones definitivas dentro de cuatro a seis meses.

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Primer vuelo del astronauta Boeing Starliner: actualizaciones en vivo

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Primer vuelo del astronauta Boeing Starliner: actualizaciones en vivo

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Los astronautas del primer Starliner completan el ensayo general antes del lanzamiento el 6 de mayo.

Los astronautas de la NASA Butch Wilmore y Suni Williams completaron un importante ensayo general antes de su histórico lanzamiento en Boeing Starliner no antes del 6 de mayo, anunciaron funcionarios de la agencia el viernes 26 de abril, horas después de que terminara el ensayo.

«Wilmore y Williams completaron una serie de pasos el día del lanzamiento, incluido vestirse, trabajar en un simulador de cabina y utilizar el mismo software que se utilizará durante el lanzamiento», añadió. Los funcionarios de la NASA escribieron en una publicación de blog el viernes 26 de abril.

El ensayo tuvo lugar en el Centro Espacial Kennedy de la NASA en Orlando, Florida, e incluyó un procedimiento de cuenta atrás con la nave espacial Starliner, que se encuentra encima del cohete Atlas V de United Launch Alliance que lo llevará a la Estación Espacial Internacional (ISS).

La prueba de vuelo tripulada de una semana de duración completó con éxito su revisión final de preparación para el vuelo con la NASA el jueves 25 de abril. CFT, la primera misión Starliner con astronautas, tiene como objetivo certificar la nave espacial para misiones de seis meses a la ISS que podrían comenzar ya en 2025. Lea más sobre el lanzamiento de Starliner aquí en Space.com.

Los astronautas de Starliner llegan al sitio de lanzamiento

Los astronautas de la prueba de vuelo de la tripulación de Boeing Butch Wilmore (izquierda) y Suni Williams, ambos de la NASA, llegan al Centro Espacial Kennedy de la agencia en Florida el 25 de abril a bordo de un avión T-38 antes de su lanzamiento. (Crédito de la imagen: NASA)

Los dos astronautas de la NASA que volarán a bordo de la primera nave espacial Starliner tripulada de Boeing han llegado al Centro Espacial Kennedy en Florida para preparar su histórico lanzamiento a la Estación Espacial Internacional el próximo 6 de mayo.

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El comandante de pruebas de vuelo de la tripulación del Boeing Starliner, Butch Wilmore, y la piloto Sunita Williams aterrizaron su avión supersónico T-38 de la NASA en el Centro de Lanzamiento y Aterrizaje del centro espacial después de un corto vuelo desde Ellington Field en Houston, cerca del Centro Espacial Johnson.

Los astronautas se lanzarán a la ISS a bordo del Starliner de Boeing y un cohete Atlas V desde el Complejo de Lanzamiento Espacial 41 en la Estación Espacial de Cabo Cañaveral, cerca de KSC. Su misión de una semana a la ISS es un crucero de prueba final para que el Starliner de Boeing demuestre que está listo para los vuelos operativos de la tripulación de la NASA. Al final de la misión, Starliner se lanzará en paracaídas a la Tierra y aterrizará en el suroeste de Estados Unidos.

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La NASA publica impresionantes time-lapses de supernovas que muestran 20 años en 20 segundos

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La NASA publica impresionantes time-lapses de supernovas que muestran 20 años en 20 segundos

La NASA ha lanzado dos nuevas películas que muestran observaciones cambiantes de dos fuentes bien conocidas en el cielo: Casiopea A y la Nebulosa del Cangrejo. Los dos protagonistas son los restos de estrellas masivas que se convirtieron en supernovas en nuestra galaxia. Los vídeos a intervalos condensan 20 años de datos del telescopio de rayos X Chandra en sólo 20 segundos espectaculares.

La explosión que creó la Nebulosa del Cangrejo apareció en nuestro cielo hace casi 1.000 años, en 1054. Fue reportada por astrónomos chinos y muchos otros en todo el mundo (la falta de menciones en Europa podría tener que ver con la Iglesia Católica). La supernova dejó un púlsar y Chandra pudo rastrear los cambios muy energéticos alrededor de este objeto extremo entre 2000 y 2022.

Esto ya es extraordinario, y se realizarán aún más observaciones, ya que el chorro visible en las observaciones de 2022 será rastreado nuevamente a finales de este año.

El púlsar en el centro de la Nebulosa del Cangrejo visto a lo largo del tiempo.

Crédito de la imagen: NASA/CXC/SAO; Procesamiento de imágenes: NASA/CXC/SAO/J. Schmidt, J. Major, A. Jubett, K. Arcand

Cassiopeia A es un remanente de supernova mucho más joven. Era visible desde la Tierra hace 340 años y Chandra también lo ha estado observando desde 2000. Las observaciones anteriores que mostraban sus cambios se centraban en el período de 2000 a 2013, pero en el nuevo lapso de tiempo esto se ha extendido hasta 2018. Las ondas de choque son visibles en observaciones, donde las partículas se aceleran y emiten rayos X.

Casiopea A tiene una estrella de neutrones en su corazón, descubierta por Chandra poco después del lanzamiento del telescopio en 1999. Las observaciones fueron esenciales para ayudarnos a comprender mejor cómo las estrellas se convierten en supernovas y cómo se forman estrellas de neutrones y púlsares regulares durante este proceso.

Las imágenes de Cassiopeia A fueron reprocesadas recientemente con una nueva técnica que llevó la aguda visión de Chandra al límite. Las dos nuevas películas muestran la capacidad de Chandra para demostrar observaciones y datos capturados durante un período humano.

El artículo que describe la nueva técnica de imagen se publica en La revista de astrofísica.

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