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Por qué los asistentes de vuelo no ganan su salario por hora por el tiempo que pasan en tierra: NPR

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Por qué los asistentes de vuelo no ganan su salario por hora por el tiempo que pasan en tierra: NPR

Los asistentes de vuelo de American Airlines, representados por la Asociación de Asistentes de Vuelo Profesionales (APFA), protestaron frente al Aeropuerto Nacional Ronald Reagan en agosto pasado en Arlington, Virginia.

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Los asistentes de vuelo de American Airlines, representados por la Asociación de Asistentes de Vuelo Profesionales (APFA), protestaron frente al Aeropuerto Nacional Ronald Reagan en agosto pasado en Arlington, Virginia.

Kevin Dietsch/Getty Images

Si viajar en avión parece particularmente doloroso hoy en día, tiene compañía.

Los asistentes de vuelo están exasperados por los vuelos más llenos y la reducción de la dotación de personal. Dicen que gestionar la seguridad de los pasajeros y su experiencia a bordo es más estresante que nunca. Ahora, los asistentes de vuelo esperan que las aerolíneas cambien significativamente la forma en que se les paga.

Incluso los viajeros frecuentes pueden no darse cuenta de que en la mayoría de las aerolíneas, los asistentes de vuelo no registran sus horas remuneradas hasta que escuchan las palabras «las puertas del avión ahora están cerradas».

Esta es una práctica de larga data que los asistentes de vuelo quieren cambiar.

El martes, mientras se están negociando contratos en varias aerolíneas, los asistentes de vuelo protestarán en docenas de aeropuertos en todo Estados Unidos para llamar la atención sobre esta y otras demandas.

No es tan fácil como entrar y salir.

“Muchas veces no nos pagan”, dice Julie Hedrick, asistente de vuelo de American Airlines y presidenta de la Asociación de Asistentes de Vuelo Profesionales, un sindicato de asistentes de vuelo.

Este tiempo no remunerado –que puede llegar a cinco o seis horas al día– incluye todas las horas que los asistentes de vuelo pasan en los aeropuertos esperando su próximo vuelo, así como el tiempo necesario para embarcar a los pasajeros y su equipaje en su propio local. lugares.

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«Es el momento más caótico y difícil de nuestro día, y podemos tener de cuatro a cinco abordajes al día», dice Hedrick.

Las aerolíneas dicen que el tiempo pasado en tierra se compensa

Las aerolíneas afirman que estas horas de tierra realmente se pagan. En una declaración publicada en su sitio web, Alaska Airlines dijo: “Contrariamente a la retórica sindical, pagamos a los asistentes de vuelo por el tiempo de embarque a través de un mecanismo de compensación que fue negociado con el sindicato en ciclos contractuales anteriores. »

Este “mecanismo de compensación” es una garantía de salario mínimo, dice Sara Nelson, presidenta de la Asociación de Asistentes de Vuelo, el sindicato que representa a los asistentes de vuelo de Alaska, United y varias otras aerolíneas.

Según Nelson, un acuerdo muy común es garantizar una hora de vuelo pago por cada dos horas de servicio.

Un ejemplo simplificado: si una azafata llega al aeropuerto temprano en la mañana para su primer vuelo y termina su día 12 horas más tarde, se le garantizan seis horas de pago incluso si no llega a tiempo.

«Ya no vuela porque ha cambiado la forma de volar», dice Nelson.

No sólo los vuelos suelen estar llenos, sino que los aviones se han configurado para acomodar más asientos. Cada vez hay más pasajeros revoltosos. Desde el 11 de septiembre de 2001, los asistentes de vuelo han sido la última línea de defensa en la seguridad de la aviación.

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«Estas son tareas importantes que tenemos que cumplir además de mantener a todos en calma a bordo», dijo Nelson, señalando la reciente emergencia a bordo de un vuelo de Alaska cuando un panel salió volando del avión, dejando un enorme agujero.

Según el Departamento de Trabajo, los asistentes de vuelo ganan alrededor de 38.000 dólares al año en el extremo inferior y casi 100.000 dólares al año en el extremo superior.

“Los asistentes de vuelo de primer año se acercan mucho al salario mínimo estatal”, dice Nelson.

Mitad de pago por tiempo de embarque en Delta

Hay una importante aerolínea que paga a los asistentes de vuelo por el tiempo de embarque. En 2022, Delta comenzó a pagar a sus asistentes de vuelo la mitad de su tarifa por hora por un tiempo de embarque fijo de 40 a 50 minutos. dependiendo del tipo de avión y la dirección en la que se dirige. Delta es notablemente la única aerolínea importante de Estados Unidos cuyos asistentes de vuelo no están sindicalizados, y algunos vieron la medida como un esfuerzo de la aerolínea para desalentar la sindicalización.

American y el sindicato que representa a sus asistentes de vuelo han acordado ahora una asignación de embarque similar a la de Delta, dijo el presidente de la APFA, Hedrick, pero el sindicato continúa presionando sobre otras cuestiones.

“Por supuesto, todos pensamos que nos deberían pagar desde el momento en que empezamos a trabajar hasta que llegamos a casa, pero tenemos que analizar el paquete completo”, afirma.

La APFA está presionando para lograr un aumento inmediato del 33%. En su última oferta, American ofreció una tercera.

Según la ley federal, los asistentes de vuelo no pueden hacer huelga sin permiso del gobierno federal. La Asociación de Asistentes de Vuelo Profesionales dice que las negociaciones contractuales están estancadas y que se debería permitir que los asistentes de vuelo hagan huelga.

Kevin Dietsch/Getty Images

La autorización para hacer huelga no es fácil de obtener

Aunque los asistentes de vuelo esperan hacer algo de ruido sobre estos temas en el piquete del martes, no esperen una huelga pronto. Según la ley federal, es ilegal que los trabajadores de las aerolíneas hagan huelga a menos que obtengan permiso del gobierno federal.

Los asistentes de vuelo estadounidenses solicitaron este permiso el otoño pasado y se les negó, una frustración para Hedrick dada la ola de movimientos sociales del año pasado.

«UAW, UPS, Writers Guild, Actors Guild… y no es que todos estén en huelga, pero la llevaron hasta este punto y pudieron conseguir los contratos que se merecen», afirma. .

La APFA ha vuelto a pedir a los mediadores federales que declaren un punto muerto en las negociaciones contractuales con American Airlines, allanando el camino para una huelga. El sindicato presentará su caso ante funcionarios federales en Washington el próximo mes.

Por ahora, las negociaciones contractuales continúan. Las aerolíneas dicen que han ofrecido a los asistentes de vuelo salarios y beneficios competitivos y esperan llegar a un acuerdo.

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs.

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Tesla (TSLA) estaría preparando una serie de despidos masivos

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Tesla (TSLA) estaría preparando una serie de despidos masivos

Tesla dijo a los empleados de Gigafactory Texas que acortaría el turno de producción de Cybertruck en medio de rumores de que estaba preparando una ronda de despidos.

Hoy recibimos varios informes de empleados de Tesla que escucharon rumores de una importante ronda de despidos que tendrá lugar esta semana en la empresa.

Algunos hablan de despidos de hasta el 20% de la población activa, lo que significaría decenas de miles de empleados.

Estos rumores se producen después de que Tesla enfureciera a algunos empleados al retrasar las revisiones de desempeño y aumentar los precios a principios de este año.

También se producen después de que Tesla tuviera un trimestre bastante desastroso con una reducción interanual de las entregas, muy por debajo incluso de las estimaciones de los analistas más pesimistas.

Como señalamos, Tesla tenía una buena excusa para reducir la producción este trimestre, lo que también afectaría las entregas y la logística para hacer llegar los automóviles a los clientes, pero no tenía una buena explicación para agregar 46.000 vehículos a su inventario en un solo trimestre. .

El fabricante de automóviles ha ido añadiendo constantemente coches a su inventario durante el año pasado y su director ejecutivo, Elon Musk, ha culpado de la situación principalmente a los altos precios y tipos de interés.

Se espera que Tesla reduzca la producción para adaptarse a lo que parece ser una fuerte caída de la demanda.

El mes pasado, el fabricante de automóviles recortó la producción en Gigafactory Shanghai, su fábrica más productiva.

Hoy se informó que Tesla acortó sus equipos de producción de Cybertruck en Gigafactory Texas.

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Tesla no sería la única gran empresa tecnológica en realizar despidos. Varias otras grandes empresas han anunciado recientemente despidos, incluyendo manzana – aunque en mucha menor medida de lo que se dice actualmente.

Musk ha expresado recientemente su preocupación por la economía global y ha ralentizado las cosas en Tesla debido a ello, como el proyecto GIgafactory México, por ejemplo.

El punto de vista de Electrek.

Tesla ha llevado a cabo a menudo oleadas anuales de despidos, que el fabricante de automóviles atribuyó a ineficiencias en la contratación en medio de un rápido crecimiento de la fuerza laboral y la eliminación de trabajadores de bajo rendimiento.

Sin embargo, si los rumores resultaron ser ciertos, este parece diferente. Esto se produce después de un trimestre evidentemente muy malo y va acompañado de una reducción de la capacidad de producción de Tesla.

Además, Tesla no ha aumentado su fuerza laboral tanto ni tan rápido como antes, lo que hace más difícil culparla por el rápido crecimiento.

Independientemente de que los rumores sean ciertos o no, claramente se están difundiendo en Tesla en este momento y es estresante para los empleados. La inseguridad laboral no es divertida. Le deseo a la gente de Tesla lo mejor en este momento.

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Su COLA del Seguro Social para 2025 podría ser mayor que su aumento para 2024. He aquí por qué son malas noticias para los jubilados.

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Su COLA del Seguro Social para 2025 podría ser mayor que su aumento para 2024. He aquí por qué son malas noticias para los jubilados.

Todavía estamos a cuatro meses del gran anuncio del Seguro Social que millones de estadounidenses esperan ansiosamente. Pero no es demasiado pronto para empezar a leer las señales y prepararse mentalmente para lo que le espera.

Me refiero, por supuesto, al ajuste anual por costo de vida (COLA) del Seguro Social, anunciado cada año a mediados de octubre. El COLA para 2024 cayó significativamente al 3,2% desde el 8,7% del año anterior. Sin embargo, el COLA de 2025 podría ser mayor que el aumento de 2024.

¿Es esta una buena noticia para los jubilados? No creo. He aquí por qué esto podría ser una mala noticia.

Fuente de la imagen: Getty Images.

¿Un COLA más grande en 2025?

En febrero, la Liga de Ciudadanos Mayores (TSCL) estimó que el COLA del Seguro Social en 2025 sería del 1,75%. El mes siguiente, la estimación de TSCL subió al 2,4%. Pero ahora parece posible que el aumento sea mayor en 2025 que este año.

El miércoles, la Oficina de Estadísticas Laborales (BLS) publicó datos de inflación para marzo de 2024 y las cifras son más altas de lo esperado.

La mayoría de los medios de comunicación se han centrado en el Índice de Precios al Consumidor para todos los consumidores urbanos (IPC-U), a veces denominado cifra de inflación general. Aumentó un 3,5% interanual, más que el aumento del 3,2% registrado en febrero.

Sin embargo, los COLA del Seguro Social se basan en otra medida de inflación, el Índice de Precios al Consumidor para Asalariados y Trabajadores de Oficina Urbanos (CPI-W). También saltó un 3,5%.

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La Administración de la Seguridad Social (SSA) compara las cifras del IPC-W del tercer trimestre con el mismo período del año anterior para calcular el COLA anual. Si la inflación se mantiene en los niveles de marzo, el aumento para los beneficiarios de la Seguridad Social será mayor en lugar de menor, como se esperaba anteriormente.

Por qué esto podría ser una mala noticia para los jubilados

Un COLA más grande podría parecer un motivo para alegrarse. Pero hay dos razones principales por las que esto podría ser una mala noticia para los jubilados.

En primer lugar, los ajustes de beneficios para 2025 entrarán en vigor el próximo enero. Pero mientras tanto pagará precios más altos. El valor temporal del dinero no es tu amigo con los COLA del Seguro Social. El dinero que recibas en el futuro no vale tanto como el dinero que tienes hoy en tus manos.

Este es un problema crónico con los COLA del Seguro Social. Sin embargo, esto es más problemático cuando la inflación es más alta. Desafortunadamente, la inflación ahora está aumentando en lugar de disminuir.

En segundo lugar, la medida CPI-W utilizada por la SSA para calcular los COLA no refleja completamente los costos de atención médica incurridos por los jubilados. Si analizamos los datos del BLS de marzo, vemos que los costos de atención médica ajustados estacionalmente aumentaron significativamente.

Si les coûts des soins de santé augmentent (et c'est le cas) mais ne sont pas pris en compte de manière adéquate dans le COLA, le pouvoir d'achat réel des retraités pourrait en fait diminuer après avoir reçu l'augmentation de la seguridad Social.

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La Encuesta Senior 2024 de TSCL parece confirmar este efecto. De las 1.517 personas encuestadas en la encuesta, el 71% dijo que el gasto de su hogar aumentó más del 3,2% en 2023 (el año que la SSA utilizó para calcular el COLA de 2024).

Cálmese

¿Deberían los jubilados prepararse para un COLA más alto en 2025, acompañado de un equipaje oculto? No necesariamente.

Muchas cosas pueden cambiar de aquí al tercer trimestre. La última estimación de la Liga de Ciudadanos Mayores para el COLA 2025 parece reflejar esto. La organización prevé ahora un aumento del 2,6%. Aunque esta cifra es superior a su estimación anterior, sigue siendo inferior al COLA del 3,2% que recibirán los jubilados en 2024.

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Aquí está el beneficio máximo del Seguro Social que puede recibir si se jubila a los 70 años este año

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Aquí está el beneficio máximo del Seguro Social que puede recibir si se jubila a los 70 años este año

No existe una edad de jubilación oficial en Estados Unidos, ni tampoco una edad única para calificar para el Seguro Social. Por este motivo, puedes decidir esforzarte por trabajar hasta los 70 años y darte de alta en la Seguridad Social en ese momento.

Esto podría resultar en un beneficio mensual muy generoso. Y eso es cierto independientemente de que califique o no para el beneficio mensual máximo del Seguro Social.

Podrías disfrutar de un muy buen salario.

Tiene derecho a recibir su beneficio mensual completo del Seguro Social, según su historial de ingresos personales, cuando plena edad de jubilación (FRA) llega. Esta edad es 66, 67 o algo intermedio, dependiendo de su año de nacimiento.

Pero por cada año que retrasas tu Seguridad Social Al presentar una declaración por encima de FRA, su beneficio mensual aumentará en un 8%. Y por si no está claro, este impulso es permanente y puedes aprovecharlo.

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