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Los operadores de grúas perezosas ganan $ 250,000 al año, empeorando la crisis portuaria, dicen los camioneros

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En una vista aérea, se ven buques portacontenedores y contenedores de envío en el puerto de Los Ángeles el 20 de septiembre de 2021 cerca de Los Ángeles, California. Imágenes de Mario Tama / Getty

LONG BEACH, California – Los operadores de grúas que pertenecen a un sindicato poderoso y ganan hasta $ 250,000 al año moviendo contenedores de barcos a camiones están empeorando la crisis de la cadena de suministro de Navidad al hacer cosas tontas en el trabajo, dijeron los frustrados camioneros al Washington Examiner.

Los señalamientos con el dedo a los ajetreados puertos del condado de Los Ángeles se producen cuando decenas de buques portacontenedores atracan frente a la costa de California, en algunos casos esperando semanas para descargar su carga. La administración Biden se apresuró a conseguir que los ejecutivos marítimos, los funcionarios portuarios y los trabajadores abordaran el problema. Si bien las razones del retraso son complejas, los conductores de camiones dicen que no todos parecen trabajar juntos.

“En 15 años en el trabajo, nunca los había visto trabajar más lento”, dijo Antonio, quien pasó horas esperando en los puertos del condado de Los Ángeles para que se cargara la carga. “Los operadores de grúas se toman su tiempo, alrededor de tres a cuatro horas para obtener un solo contenedor. No puedes decirles nada, o simplemente se irán [help] alguien más.»

HORAS DE LOS PUERTOS DE BIDEN 24/7, MÁS COMO 24/24

El Washington Examiner habló con seis conductores de camiones cerca de la carretera de entrada de Long Beach / Terminal Island, y cada uno describió a los operadores de grúas como perezosos, propensos a almuerzos largos y rápidos para combatir las quejas. Las acusaciones fueron fundamentadas por un asesor laboral que trabajó en la zona ribereña durante 40 años. Ninguno de los camioneros entrevistados para esta nota quiso dar su apellido por temor a represalias en los puertos.

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Los operadores de grúas forman parte de la Unión Internacional de Estibadores y Almacenes, que también representa a los estibadores. Los operadores experimentados que tienen un horario fijo ganan alrededor de $ 250,000 por año, mientras que otros que reciben asignaciones diarias ganan $ 200,000, dijo el consultor laboral Jim Tessier, quien representa a los estibadores en disputas contra el sindicato.

Un carguero de Hong Kong se descarga en el puerto de Long Beach. Tori richards

«De lo que estás hablando es de un comportamiento perfectamente descrito», dijo Tessier sobre los operadores de grúas. “Todo esto es un reflejo de la gestión que tienen allí, los detenidos dirigen el asilo. Todos los gerentes tienen miedo de decir algo porque los operadores son tan poderosos que los despiden si no les agradan.

La mayoría de los camioneros son contratistas independientes a quienes se les paga mediante la entrega de contenedores y ganan solo una fracción del salario de un operador de grúa. Solo llegan a los muelles después de recibir la notificación de que la carga está lista para ser recogida. Las horas de espera para que los contenedores marítimos se carguen en sus camiones son frustrantes, y quienes se quejaron fueron atendidos rápidamente, dicen.

«Ellos irán a buscar a la policía, te echarán y te dirán que te vayas», dijo el camionero Chris. “Entonces tienes prohibido volver allí. «

O, a veces, el operador de la grúa infligirá un castigo saltándose al camionero y trabajando con otra persona, lo que agravará la espera.

Si bien las esperas de tres horas son comunes, algunos camioneros han estado en el puerto durante días.

“Esperarán allí todo el día y volverán al día siguiente”, dijo Chris. «Conozco a alguien que seguía regresando y, finalmente, [the terminal] le cobrará una tarifa de almacenamiento si no saca el contenedor de allí.

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Los camioneros que tienen la mala suerte de esperar hasta la hora del almuerzo verán que todo el equipo de la grúa deja de trabajar, en lugar de escalonar sus horas.

«Van por dos horas y no tienes a nadie», dijo el camionero Brian.

ILWU no respondió a dos solicitudes de comentarios.

Hasta el miércoles, 59 barcos estaban atracados para descargar su carga en uno de los tres puertos de Los Ángeles. Otros 88 están anclados frente a las costas que se extienden a lo largo del condado de Orange y alrededor de la isla Catalina, según Marine Exchange, que coordina el tráfico marítimo. El tiempo de espera para ingresar al puerto puede llevar semanas, incluido un barco que ha estado esperando millas mar adentro desde el 9 de septiembre.

Una terminal de carga en el puerto de Long Beach. Tori richards

L’arriéré, qui s’étend sur 20 milles le long de la côte, a contraint de nombreux grands détaillants à contourner le goulot d’étranglement et à affréter leurs propres navires afin que les produits puissent être sur les étagères avant la saison des achats de Navidad. Reuters informó que la carga entrante ha aumentado un 30%, lo que también es parte del problema.

Un problema secundario que conduce a la crisis es la falta de chasis disponibles en los puertos para colocar los contenedores de carga allí antes de que los transporten los camioneros. Si bien los camioneros dicen que hacen la misma cantidad de viajes que en años anteriores, por alguna razón los chasis son escasos para quienes no los tienen y están esperando devoluciones.

En un esfuerzo por despejar el impasse, el presidente Joe Biden negoció una Funcionamiento del puerto las 24 horas. Una de las terminales de Long Beach ya está operando las 24 horas del día. El Puerto de Los Ángeles y el Puerto de Long Beach representan alrededor del 40% de todas las importaciones estadounidenses.

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Pero el horario de 24 horas probablemente no importe mucho porque los operadores de grúas trabajan más lento por la noche, dijo un camionero identificado como Oscar.

«En comparación con todos los demás años, definitivamente [working] más lento ahora. Espero al menos tres horas al día ”, dijo. Oscar realiza dos viajes a los puertos al día para recoger contenedores de envío llenos de productos electrónicos, que se dejan en el área metropolitana de Los Ángeles, un proceso de 10 horas.

Oscar dijo que cada terminal tiene dos grúas enormes para cargar carga y nunca las ha visto funcionando simultáneamente. Una investigación de Washington Examiner de dos docenas de grúas en Long Beach encontró que al menos la mitad de ellas no funcionaban.

Sin embargo, una terminal en Long Beach ha comenzado a utilizar grúas automáticas y los camioneros se regocijan cuando se les pide que recojan mercancías allí. Es eficiente y rápido.

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“Tienen que contratar hombres adicionales para trabajar en las grúas y no quieren hacerlo”, dijo Tessier. «Hay muchas cosas [terminal operators] podría hacer pero no hacer porque cuesta dinero extra. Muestra cuán preocupados están por sus clientes.

Vídeos de Washington Examiner

Palabras clave: Nuevo, Cadena de suministro, California, Transporte

Autor original: Tori richards

Ubicación original: Los operadores de grúas perezosas ganan $ 250,000 al año, empeorando la crisis portuaria, dicen los camioneros

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Mujer presuntamente amamantó a un gato en un vuelo de Delta Airlines

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Las cosas aparentemente se pusieron raras durante una reciente Aerolíneas delta vuelo de Siracusa Para Atlanta, cuando una mujer supuestamente comenzó a amamantar a un gato, para horror de los demás pasajeros y la tripulación.

Delta Airlines Airbus A320-212 (iStock) (iStock)

Una azafata envió un mensaje a través del Sistema de notificación y direccionamiento de comunicaciones de la aeronave (ACARS) en la aeronave durante el vuelo para alertar a la tripulación de tierra que la persona sentada en el asiento «13A está amamantando a un gato y no devolverá al gato a su jaula de transporte cuando [flight attendant] demanda.»

El mensaje de ACARS solicitaba además que el equipo «Red Coat» de Delta, un panel denominado «expertos en servicio al cliente» por la aerolínea, salude a la mujer cuando el vuelo llegue a Atlanta.

Aerolíneas delta

Los asistentes de vuelo distribuyen refrigerios en un vuelo abarrotado de Delta Airlines que viaja desde el Aeropuerto Nacional Ronald Regan al Aeropuerto Internacional de Minneapolis Saint Paul. (Kent Nishimura / Los Angeles Times a través de Getty Images / Getty Images)

MUJER REPORTÓ CORRER EN TARMAC LAX EN UN INTENTO DE TIRAR EL AVIÓN

Trace Gallagher de Fox News informó que la asistente de vuelo luego recurrió a las redes sociales para brindar más detalles sobre el incidente, donde recordó: «Esta mujer tenía uno de estos gatos sin piel envuelto en una manta para que pareciera un bebé … su camisa era y ella estaba tratando de que el gato se agarrara y no quería volver a ponerlo en la jaula «.

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La azafata agregó que «el gato gritaba por su vida».

gato sin pelo

Un gato sphynx está alojado en la Junta Directiva del Campeonato Supremo Cat Show de Cat Fancy que se lleva a cabo en el NEC en Birmingham, Inglaterra. (Foto de Oli Scarff / Getty Images) (Foto de Oli Scarff / Getty Images / Getty Images)

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El presunto incidente fue denunciado durante un atraco ocurrido el 13 de noviembre, y no está claro si el equipo de Red Coat se enfrentó a la mujer. Aerolíneas delta no respondió a la solicitud de comentarios de FOX Business.

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Tesla ofrece un ATV mini-Cyberquad para niños

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«Oh, sí. También hicimos un ATV», dijo, como si casi se olvidara de él.

Un motociclista se bajó en un vehículo todo terreno eléctrico de cuatro ruedas y subió por una rampa a la caja del camión de Internet. Fue un momento para recordar, pero no se ha escuchado mucho sobre el ATV, que algunos observadores dijeron que se parecía casi exactamente a una Yamaha disfrazada, y no a un ATV que Tesla había hecho para sí mismo.

Pero ahora Tesla ha ofrecido una versión infantil, realizada por Radio Flyer, del llamado «Cyberquad para niños» a partir de los 8 años. O, al menos, lo hizo por poco tiempo. Aquellos que fueron lo suficientemente rápidos para pedir uno de los juguetes eléctricos para montar de $ 1,900 pueden obtenerlo a tiempo para Navidad. Pero tal vez no.

La tienda en línea de Tesla ahora enumera el «Cyberquad for Kids» como agotado. Una nota debajo de la descripción del producto dice «Cyberquad for Kids comenzará a enviarse en 2-4 semanas. No se garantiza que los pedidos lleguen antes de las vacaciones».

De todos modos, será más divertido cuando el clima sea más cálido.

Tesla no respondió cuando se le preguntó si tenía un cronograma actualizado para la fecha de venta del Cyberquad de tamaño completo mencionado originalmente por Musk. Él tuiteó poco después de la presentación de que el Cyberquad se ofrecería como accesorio Cybertruck en 2021, pero ahora la producción del Cybertruck en sí se ha retrasado. Por ahora, al menos, la versión de juguete del Cyberquad es todo lo que hay que hacer.

El Cyberquad toma prestadas algunas señales de estilo del Cybertruck, incluido un faro de «barra de luces» estrecho en la parte delantera.

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El Kid’s Cyberquad puede ir hasta 10 millas por hora, aunque hay una configuración que lo limita a solo 5 mph. Puede viajar alrededor de 15 millas con una carga completa, aunque esto variará según el terreno y el peso que lleve. (Puede tardar hasta 150 libras). La batería extraíble tarda unas 5 horas en cargarse.

Robert Pasin, Director de Wagon, también conocido como CEO, de Radio Flyer, dijo que la compañía está en conversaciones con Tesla sobre la posibilidad de proporcionar más juguetes para montar Cyberquad, por lo que es posible que la oportunidad no desaparezca para siempre.

El Cyberquad for Kids tiene una ingeniería y habilidades únicas que no se comparten con ninguno de los otros modelos de portaaviones de Radio Flyer, dijo Pasin.

Radio Flyer es el socio exclusivo de juguetes para montar de Tesla, ya que comenzó con un modelo S operado por batería de iones de litio lanzado en 2017, dijo Pasin. Pasin es nieto del fundador de Radio Flyer en 1917.

Si se perdió el Cyberquad esta vez, Radio Flyer todavía ofrece un juguete para montar Tesla Model S a batería por $ 500. durante el primer asunto de Tesla.

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Romney califica las inversiones del multimillonario Ray Dalio en China como una «triste falta moral»

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Senador Mitt Romney, R-Utah, multimillonario golpeado Ray dalio El jueves, diciendo que las inversiones del fundador de Bridgewater Associates en China eran una «triste falta moral» dado el historial de derechos humanos de Beijing.

«Ray Dalio est brillant et un ami, mais sa feinte ignorance des abus horribles de la Chine et de la rationalisation des investissements complices là-bas est un triste manquement moral. Tragiquement, il est partagé par beaucoup trop de gens ici et dans le monde libre «. Romney escribió en Twitter.

Bridgewater Associates recaudó el mes pasado el equivalente a alrededor de $ 1,250 millones para su tercer fondo de inversión con sede en China, informó el Wall Street Journal.

Ray Dalio, multimillonario y fundador de Bridgewater Associates LP, habla en la Conferencia Global del Instituto Milken en Beverly Hills, California, Estados Unidos, el miércoles 1 de mayo de 2019. Fotógrafo: Patrick T. Fallon / Bloomberg a través de Getty Images

Dalio fue criticado por sus comentarios en una entrevista reciente con CNBC. Cuando se le pidió invertir en China dada la reciente desaparición de un tenista profesional Peng shuai y otras preocupaciones de derechos humanos, Dalio fue esquivo.

«No puedo ser un experto en estas cosas. Lo que hago básicamente, durante 50 años, he estado invirtiendo en todo el mundo», dijo Dalio. «Observo cualesquiera que sean las reglas. Si el gobierno tiene una política de que debo hacer una determinada cosa y así sucesivamente, pero no puedo ser un experto en todas estas dinámicas particulares».

El senador Mitt Romney, republicano por Utah, llega antes de que el presidente Donald Trump pronuncie su discurso sobre el estado de la Unión durante una sesión conjunta del Congreso en el Capitolio en Washington el martes 4 de febrero de 2020 (AP Photo / Patrick Semansky)

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“Como país descendiente, lo que hacen es como un padre estricto”, agregó Dalio. «Se comportan como padres estrictos y pasan por eso. Ese es su enfoque. Nosotros tenemos nuestro enfoque».

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ARCHIVO – Peng Shuai de China celebra después de ganar el partido individual femenino contra Venus Williams de los Estados Unidos durante el torneo de tenis Abierto de China en el Estadio Nacional de Tenis de Beijing el lunes 3 de octubre de 2016 (AP Photo / Andy Wong, Archivo)

China se ha enfrentado a una presión cada vez mayor en las últimas semanas por su historial de derechos humanos. El senador Tom Cotton, republicano de Arkansas, pidió un boicot de los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing 2022 en respuesta a un presunto abuso, mientras que la Asociación de Tenis Femenino suspendió recientemente los torneos programados en China por preocupaciones sobre el tratamiento de Peng.

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