Negocios
Los operadores de grúas perezosas ganan $ 250,000 al año, empeorando la crisis portuaria, dicen los camioneros
En una vista aérea, se ven buques portacontenedores y contenedores de envío en el puerto de Los Ángeles el 20 de septiembre de 2021 cerca de Los Ángeles, California. Imágenes de Mario Tama / Getty
LONG BEACH, California – Los operadores de grúas que pertenecen a un sindicato poderoso y ganan hasta $ 250,000 al año moviendo contenedores de barcos a camiones están empeorando la crisis de la cadena de suministro de Navidad al hacer cosas tontas en el trabajo, dijeron los frustrados camioneros al Washington Examiner.
Los señalamientos con el dedo a los ajetreados puertos del condado de Los Ángeles se producen cuando decenas de buques portacontenedores atracan frente a la costa de California, en algunos casos esperando semanas para descargar su carga. La administración Biden se apresuró a conseguir que los ejecutivos marítimos, los funcionarios portuarios y los trabajadores abordaran el problema. Si bien las razones del retraso son complejas, los conductores de camiones dicen que no todos parecen trabajar juntos.
“En 15 años en el trabajo, nunca los había visto trabajar más lento”, dijo Antonio, quien pasó horas esperando en los puertos del condado de Los Ángeles para que se cargara la carga. “Los operadores de grúas se toman su tiempo, alrededor de tres a cuatro horas para obtener un solo contenedor. No puedes decirles nada, o simplemente se irán [help] alguien más.»
HORAS DE LOS PUERTOS DE BIDEN 24/7, MÁS COMO 24/24
El Washington Examiner habló con seis conductores de camiones cerca de la carretera de entrada de Long Beach / Terminal Island, y cada uno describió a los operadores de grúas como perezosos, propensos a almuerzos largos y rápidos para combatir las quejas. Las acusaciones fueron fundamentadas por un asesor laboral que trabajó en la zona ribereña durante 40 años. Ninguno de los camioneros entrevistados para esta nota quiso dar su apellido por temor a represalias en los puertos.
Los operadores de grúas forman parte de la Unión Internacional de Estibadores y Almacenes, que también representa a los estibadores. Los operadores experimentados que tienen un horario fijo ganan alrededor de $ 250,000 por año, mientras que otros que reciben asignaciones diarias ganan $ 200,000, dijo el consultor laboral Jim Tessier, quien representa a los estibadores en disputas contra el sindicato.
Un carguero de Hong Kong se descarga en el puerto de Long Beach. Tori richards
«De lo que estás hablando es de un comportamiento perfectamente descrito», dijo Tessier sobre los operadores de grúas. “Todo esto es un reflejo de la gestión que tienen allí, los detenidos dirigen el asilo. Todos los gerentes tienen miedo de decir algo porque los operadores son tan poderosos que los despiden si no les agradan.
La mayoría de los camioneros son contratistas independientes a quienes se les paga mediante la entrega de contenedores y ganan solo una fracción del salario de un operador de grúa. Solo llegan a los muelles después de recibir la notificación de que la carga está lista para ser recogida. Las horas de espera para que los contenedores marítimos se carguen en sus camiones son frustrantes, y quienes se quejaron fueron atendidos rápidamente, dicen.
«Ellos irán a buscar a la policía, te echarán y te dirán que te vayas», dijo el camionero Chris. “Entonces tienes prohibido volver allí. «
O, a veces, el operador de la grúa infligirá un castigo saltándose al camionero y trabajando con otra persona, lo que agravará la espera.
Si bien las esperas de tres horas son comunes, algunos camioneros han estado en el puerto durante días.
“Esperarán allí todo el día y volverán al día siguiente”, dijo Chris. «Conozco a alguien que seguía regresando y, finalmente, [the terminal] le cobrará una tarifa de almacenamiento si no saca el contenedor de allí.
Los camioneros que tienen la mala suerte de esperar hasta la hora del almuerzo verán que todo el equipo de la grúa deja de trabajar, en lugar de escalonar sus horas.
«Van por dos horas y no tienes a nadie», dijo el camionero Brian.
ILWU no respondió a dos solicitudes de comentarios.
Hasta el miércoles, 59 barcos estaban atracados para descargar su carga en uno de los tres puertos de Los Ángeles. Otros 88 están anclados frente a las costas que se extienden a lo largo del condado de Orange y alrededor de la isla Catalina, según Marine Exchange, que coordina el tráfico marítimo. El tiempo de espera para ingresar al puerto puede llevar semanas, incluido un barco que ha estado esperando millas mar adentro desde el 9 de septiembre.
Una terminal de carga en el puerto de Long Beach. Tori richards
L’arriéré, qui s’étend sur 20 milles le long de la côte, a contraint de nombreux grands détaillants à contourner le goulot d’étranglement et à affréter leurs propres navires afin que les produits puissent être sur les étagères avant la saison des achats de Navidad. Reuters informó que la carga entrante ha aumentado un 30%, lo que también es parte del problema.
Un problema secundario que conduce a la crisis es la falta de chasis disponibles en los puertos para colocar los contenedores de carga allí antes de que los transporten los camioneros. Si bien los camioneros dicen que hacen la misma cantidad de viajes que en años anteriores, por alguna razón los chasis son escasos para quienes no los tienen y están esperando devoluciones.
En un esfuerzo por despejar el impasse, el presidente Joe Biden negoció una Funcionamiento del puerto las 24 horas. Una de las terminales de Long Beach ya está operando las 24 horas del día. El Puerto de Los Ángeles y el Puerto de Long Beach representan alrededor del 40% de todas las importaciones estadounidenses.
Pero el horario de 24 horas probablemente no importe mucho porque los operadores de grúas trabajan más lento por la noche, dijo un camionero identificado como Oscar.
«En comparación con todos los demás años, definitivamente [working] más lento ahora. Espero al menos tres horas al día ”, dijo. Oscar realiza dos viajes a los puertos al día para recoger contenedores de envío llenos de productos electrónicos, que se dejan en el área metropolitana de Los Ángeles, un proceso de 10 horas.
Oscar dijo que cada terminal tiene dos grúas enormes para cargar carga y nunca las ha visto funcionando simultáneamente. Una investigación de Washington Examiner de dos docenas de grúas en Long Beach encontró que al menos la mitad de ellas no funcionaban.
Sin embargo, una terminal en Long Beach ha comenzado a utilizar grúas automáticas y los camioneros se regocijan cuando se les pide que recojan mercancías allí. Es eficiente y rápido.
HAGA CLIC AQUÍ PARA OBTENER MÁS INFORMACIÓN SOBRE EL EXAMINADOR DE WASHINGTON
“Tienen que contratar hombres adicionales para trabajar en las grúas y no quieren hacerlo”, dijo Tessier. «Hay muchas cosas [terminal operators] podría hacer pero no hacer porque cuesta dinero extra. Muestra cuán preocupados están por sus clientes.
Vídeos de Washington Examiner
Palabras clave: Nuevo, Cadena de suministro, California, Transporte
Autor original: Tori richards
Ubicación original: Los operadores de grúas perezosas ganan $ 250,000 al año, empeorando la crisis portuaria, dicen los camioneros
Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs.
Un Boeing 767 de Delta Air Lines llega desde Dublín al Aeropuerto Internacional JFK de Nueva York mientras el horizonte de Manhattan se asoma al fondo, el 7 de febrero de 2024.
Charly Triballeau/AFP vía Getty Images
ocultar título
alternar título
Charly Triballeau/AFP vía Getty Images
Un Boeing 767 de Delta Air Lines llega desde Dublín al Aeropuerto Internacional JFK de Nueva York mientras el horizonte de Manhattan se asoma al fondo, el 7 de febrero de 2024.
Charly Triballeau/AFP vía Getty Images
Un vuelo de Delta Air Lines que partía del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York se vio obligado a regresar de emergencia al aeropuerto el viernes por la mañana. La tripulación de vuelo había observado «una indicación en la cabina relacionada con el deslizamiento de la salida de emergencia del ala derecha, así como un ruido proveniente cerca del ala derecha», dijo Delta a NPR.
El avión, un Boeing 767-300 que fue libro hacia delta en 1990, se dirigía al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, pero tuvo que regresar a JFK aproximadamente una hora después de que comenzara el vuelo 520, según consciente del robo, un sitio de seguimiento de vuelos.
Un pasajero que estaba a bordo del vuelo y no quiso ser identificado mientras aún estaba en tránsito. Le dijo a NPR que había un ruido muy fuerte proveniente del avión, lo que dificultaba escuchar los anuncios provenientes de la cabina.
El pasajero dijo a NPR que se sintieron «abrumados» y «realmente asustados» por la experiencia.
Un vuelo de Delta se vio obligado a regresar a su aeropuerto de salida.
consciente del robo
ocultar título
alternar título
consciente del robo
Un vuelo de Delta se vio obligado a regresar a su aeropuerto de salida.
consciente del robo
Según imágenes de FlightAware, el avión rodeó el área de los tres estados antes de regresar a JFK.
«Como nada es más importante que la seguridad de nuestros clientes y asociados, las tripulaciones de Delta se sometieron a una capacitación exhaustiva y siguieron los procedimientos para regresar a JFK», dijo Delta en un comunicado a NPR. La aerolínea dijo que la tripulación del vuelo declaró una emergencia con el control de tráfico aéreo para recibir autorización para regresar a JFK. Luego, el avión aterrizó de forma segura y se dirigió a una puerta por sus propios medios, añadió.
Delta le dijo a NPR que no había problemas de presurización en el avión. Dijo que el avión había sido retirado de servicio y sería sometido a una evaluación adicional.
Un avión suele estar operativo durante una media de 30 años antes de ser desmantelado, según Puerto flexible, una empresa global de flujo de trabajo logístico. El avión implicado en el incidente del viernes tiene unos 34 años y una fecha de caducidad anterior era mayo de 2028, según la Administración Federal de Aviación.
«El vuelo 520 de Delta Air Lines regresó sano y salvo al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York aproximadamente a las 8:35 a.m. hora local del viernes 26 de abril, después de que la tripulación informara de una vibración», dijo la aerolínea en un comunicado, añadiendo que. la agencia investigará.
«Remitimos a Delta para que haga comentarios», dijo un portavoz de Boeing.
En junio del año pasado, el mismo vueloEl vuelo 520 de JFK a LAX en un Boeing 767-300 se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en Utah debido a dificultades técnicas a bordo.
Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs.
En este video revisaré IntelEs (NASDAQ:INTC) Informe de resultados del primer trimestre. La compañía informó resultados mixtos y las previsiones para el próximo trimestre estuvieron muy por debajo de las expectativas de los analistas.
*Los precios de las acciones utilizados corresponden al día de negociación del 25 de abril de 2024. El video se publicó el 25 de abril de 2024.
¿Deberías invertir 1.000 dólares en Intel ahora mismo?
Antes de comprar acciones de Intel, considere esto:
EL Asesor de acciones abigarradas y tontas El equipo de analistas acaba de identificar lo que creen que es el 10 mejores acciones para que los inversores compren ahora… e Intel no era uno de ellos. Las 10 acciones seleccionadas podrían producir rendimientos monstruosos en los próximos años.
Considere cuando NVIDIA hizo esta lista el 15 de abril de 2005… si hubiera invertido $1,000 en el momento de nuestra recomendación, tendrías $488,186!*
Asesor de Equidad ofrece a los inversores un plan fácil de seguir para lograr el éxito, que incluye consejos para la creación de carteras, actualizaciones periódicas de los analistas y dos nuevas selecciones de acciones cada mes. EL Asesor de Equidad el servicio tiene más que cuadruplicado el retorno del S&P 500 desde 2002*.
*Stock Advisor regresa el 22 de abril de 2024
Neil Rozenbaum ocupa puestos en Intel. The Motley Fool recomienda Intel y recomienda las siguientes opciones: llamadas largas de $45 en enero de 2025 en Intel y llamadas cortas de $47 en mayo de 2024 en Intel. El Motley Fool tiene un política de divulgación. Neil es afiliado de The Motley Fool y puede recibir una compensación por promocionar sus servicios. Si elige suscribirse a través de su enlace, ganará dinero extra para apoyar su canal. Sus opiniones siguen siendo suyas y no se ven afectadas por The Motley Fool.
¿Por qué las acciones de Intel se desploman después de las ganancias? fue publicado originalmente por The Motley Fool
Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs.
Negocios
The Onion se vendió nuevamente, esta vez a un grupo anónimo que lleva el nombre de una broma en el sitio.
Justin Sullivan/Getty Images
Ver Premios de la Música Latinoamericana
La cebolla se volvió a vender. G/O Media ofrece la marca humorística a cuatro inversores anónimos que se hacen llamar «Global Tetrahedron», que lleva el nombre de uno de los chistes del sitio.
El jefe de G/O, Jim Spanfeller, confirmó la noticia al personal en un memorando el jueves.
La empresa adquirente “está formada por cuatro veteranos de los medios digitales con un profundo amor por The Onion y el contenido de comedia”, escribió Spanfeller. «Los nuevos propietarios del local acordaron mantener a todo el personal de The Onion intacto y en Chicago, lo que insistimos era parte del trato». Lea su memorando completo a continuación.
El medio satírico ha cambiado de manos varias veces durante la última década. G/O lo compró en 2019 y recientemente vendió The AV Club, la sección de arte y cultura no satírica de Onion que se ha convertido en su propio centro en la era digital.
En enero pasado, los trabajadores sindicalizados de The Onion casi iniciaron una huelga. Los empleados de The Onion Union, que representa al personal creativo de The Onion, The AV Club, Deadspin y The Takeout, llegaron a un acuerdo tentativo con G/O Media apenas unas horas antes de que expirara su contrato. El Writers Guild of America East anunció el nuevo acuerdo de negociación colectiva, que sigue a la autorización del gremio de una huelga por prácticas laborales injustas.
Según el gremio, el comité de negociación “logró avances significativos en materia de salarios y protección en el lugar de trabajo”.
Aquí está el memorando completo de Spanfeller:
Como les mencioné el mes pasado, hemos realizado una revisión exhaustiva de nuestra cartera con la intención de centrarnos en nuestros sitios líderes en términos de audiencia e ingresos. Hoy anunciamos importantes ganancias de tráfico para Quartz pero también, como parte de nuestros esfuerzos por enfocar mejor nuestros esfuerzos, anunciamos que G/O Media vendió The Onion a una nueva compañía con sede en Chicago llamada Global Tetrahedron.
Esta empresa está formada por cuatro veteranos de los medios digitales con un profundo amor por The Onion y el contenido de comedia. Los nuevos propietarios del lugar acordaron mantener a todo el personal de The Onion intacto y en Chicago, lo cual insistimos que era parte del trato.
Durante más de 35 años, The Onion ha sido una parte indispensable del tejido cultural de nuestro país con su estilo único de sátira y comedia que sigue siendo tan importante y relevante hoy como en cualquier momento de su rica historia.
Me gustaría agradecer personalmente al equipo de The Onion por su arduo trabajo y dedicación durante su tiempo en G/O Media. Este es un grupo talentoso de personas que estoy seguro seguirán prosperando con sus nuevos dueños.
Jim Spanfeller | Presidente y director ejecutivo, G/O Media
Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs.
-
Horoscopo3 años agoHoróscopo: ¿qué dice tu ascendente para hoy y el fin de semana del 27 de noviembre?
-
Ciencia y tecnología3 años ago
Localizan la región de Marte más apropiada para la existencia de vida.
-
Entretenimiento2 años ago
¿Britney Spears y Sam Asghari están casados? Planes después de la conservación
-
Negocios3 años ago
Reguladores federales investigan bolsas de aire en vehículos 30M
-
Deportes4 meses ago
Vista previa: Perú vs Brasil – predicciones, noticias del equipo, alineaciones
-
Horoscopo3 años ago
Paseo espacial estadounidense fuera de la Estación Espacial Internacional pospuesto debido a un problema médico con el astronauta
-
Entretenimiento3 años ago
Eva Longoria, Shonda Rhimes y Jurnee Smollett abandonan la junta de Time’s Up: «Listos para un nuevo liderazgo»
-
Deportes4 meses ago
Kyogo Furuhashi anota y Japón venció a El Salvador 6-0 en un amistoso | Noticias de futbol
