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LeoLabs y SAIC desarrollarán una plataforma de software de seguimiento espacial

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LeoLabs y SAIC desarrollarán una plataforma de software de seguimiento espacial

WASHINGTON – El contratista de defensa estadounidense SAIC y la empresa de vigilancia espacial LeoLabs firmaron un acuerdo para desarrollar conjuntamente una plataforma de software de seguimiento espacial.

Las empresas están trabajando en un prototipo que planean implementar a finales de este año, dijo Matthew Hungerford, director de tecnología del negocio espacial de SAIC. EspacioNoticias.

LeoLabs es un proveedor comercial de servicios y datos de gestión del tráfico espacial centrados en la órbita terrestre baja. Opera una red global de radares de vigilancia espacial en fase. seis sitios en todo el mundo.

SAIC y LeoLabs crearán una herramienta de seguimiento espacial en la plataforma de gestión de datos Koverse, utilizada por agencias de defensa y empresas de servicios financieros debido a sus avanzadas funciones de seguridad de confianza cero. Koverse fue adquirida por SAIC en 2021.

Los datos serán analizados con el nuevo plataforma de ciencia de datos llamado Tenjin, diseñado para hacer que la inteligencia artificial y el aprendizaje automático sean accesibles a usuarios no técnicos, dijo Hungerford.

La plataforma de seguimiento espacial de las empresas absorbería datos del sitio space-track.org del ejército estadounidense, así como mensajes de datos de LeoLabs y otras fuentes, como el sitio de la Fuerza Espacial. Biblioteca de datos unificada.

La idea es respaldar «casos de uso gubernamentales únicos y requisitos de acceso a datos mientras se aprovechan las capacidades de tecnología comercial de LeoLabs», dijo.

El nuevo radar de LeoLabs en Argentina detectará objetos de apenas 2 centímetros de diámetro. Crédito: LeoLabs Crédito: LeoLabs

Según el acuerdo, SAIC y LeoLabs diseñarán y construirán un prototipo de sistema, dijo.

«Esperamos tener un producto mínimo viable disponible para finales de año», dijo Hungerford. Los clientes potenciales incluyen la Oficina de Gestión del Tráfico Espacial del Departamento de Comercio, las Unidades de Seguimiento Espacial de la Fuerza Espacial de EE. UU. y otras organizaciones gubernamentales que buscan herramientas más avanzadas para analizar objetos en el espacio y mejorar la seguridad de las naves espaciales en órbita.

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El plan es proporcionar visualizaciones espaciales, similares a las que LeoLabs ofrece a sus clientes hoy, y agregar otras características como mensajes «máquina a máquina» que ayudan a predecir acercamientos cercanos a la órbita, dijo Hungerford.

El director ejecutivo y cofundador de LeoLabs, Dan Ceperley, dijo que el acuerdo con SAIC le dará a la empresa una mayor visibilidad ante las agencias gubernamentales.

«LeoLabs se enorgullece de asociarse con SAIC para proporcionar a las agencias gubernamentales un mayor nivel de conocimiento de las actividades espaciales a través de información y datos de conjunción continuos y confiables», dijo en un comunicado.

LeoLabs reveló nuevos datos a principios de este año que muestran las maniobras en órbita de satélites chinos y rusos. En el pasado, este tipo de datos no estaba disponible en fuentes comerciales.

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs.

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La Tierra tiembla y los días se hacen más largos, y es culpa del hombre

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La Tierra tiembla y los días se hacen más largos, y es culpa del hombre

La duración de los días terrestres y la orientación de nuestro planeta están desequilibradas debido a cambios provocados por el hombre. cambio climático cambia continuamente la rotación de la Tierra, sugiere un nuevo estudio.

Al principio, estos cambios nos resultarán imperceptibles, pero podrían tener graves repercusiones, como obligarnos a introducir segundos intercalares negativos, interferir con los viajes espaciales y alterar el núcleo interno de nuestro planeta, advierten los investigadores.

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Un 'lienzo' de arte rupestre de 12.500 años de antigüedad en el Amazonas revela la conexión de los primeros estadounidenses con la vida silvestre

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Un 'lienzo' de arte rupestre de 12.500 años de antigüedad en el Amazonas revela la conexión de los primeros estadounidenses con la vida silvestre

Una galería de fotografías impactantes ocre Las pinturas dibujadas en enormes paredes rocosas ofrecen información sobre la estrecha relación entre los humanos y los animales que vivieron en el Amazonas hace miles de años.

La obra está ubicada sobre afloramientos rocosos del Cerro Azul, en la Serranía de la Lindosa, un acantilado en Colombia. Incluye 3.223 dibujos de humanos y animales, incluida una colección de peces, reptiles y mamíferos de distintos tamaños, según un nuevo estudio publicado en la edición de septiembre de la revista. Revista de Arqueología Antropológica.

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La NASA está cerca de tomar una decisión sobre el destino de la nave espacial Starliner de Boeing

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La NASA está cerca de tomar una decisión sobre el destino de la nave espacial Starliner de Boeing
Agrandar / En esta fotografía tomada el 3 de julio se ve la nave espacial Strainer de Boeing acoplada a la Estación Espacial Internacional.

Los astronautas que abordaron la nave espacial Starliner de Boeing hacia la Estación Espacial Internacional el mes pasado aún no saben cuándo regresarán a la Tierra.

Los astronautas Butch Wilmore y Suni Williams han estado en el espacio durante 51 días, seis semanas más de lo previsto inicialmente, mientras los ingenieros en tierra resuelven problemas con el sistema de propulsión de Starliner.

Los problemas son dobles. Los propulsores de la nave espacial se sobrecalentaron y algunos de ellos se apagaron cuando Starliner se acercó a la estación espacial el 6 de junio. Otro problema, aunque quizás relacionado, son las fugas de helio en el sistema de propulsión del barco.

El jueves, funcionarios de la NASA y Boeing dijeron que todavía planeaban traer a Wilmore y Williams de regreso a bordo de la nave espacial Starliner. Durante las últimas semanas, los equipos de tierra completaron las pruebas de un propulsor en un banco de pruebas en White Sands, Nuevo México. Este fin de semana, Boeing y la NASA planean poner en órbita los propulsores de la nave espacial para comprobar su rendimiento una vez acoplada a la estación espacial.

«Creo que estamos empezando a acercarnos a esas piezas finales de la lógica de vuelo para asegurarnos de que podamos regresar a casa de manera segura, y ese es nuestro enfoque principal en este momento», dijo Stich.

Estos problemas han llevado a especulaciones de que la NASA podría decidir devolver a Wilmore y Williams a la Tierra a bordo de una nave espacial SpaceX Crew Dragon. Actualmente hay un barco Crew Dragon atracado en la estación y se espera que se lance otro con una nueva tripulación el próximo mes. Steve Stich, jefe del programa de tripulación comercial de la NASA, dijo que la agencia ha estudiado planes de respaldo para llevar a la tripulación de Starliner a casa a bordo de una cápsula SpaceX, pero el objetivo principal sigue siendo llevar a los astronautas de regreso a bordo de Starliner.

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«Nuestra primera opción es completar la misión», dijo Stich. “Hay muchas buenas razones para completar esta misión y traer a Butch y Suni de regreso a bordo de Starliner. Starliner fue diseñada, como nave espacial, para tener a la tripulación en la cabina. »

El Starliner fue lanzado desde la Estación Espacial de Cabo Cañaveral en Florida el 5 de junio. Wilmore y Williams son los primeros astronautas en volar al espacio a bordo de la cápsula de tripulación comercial de Boeing, y este vuelo de prueba tiene como objetivo allanar el camino para futuros vuelos operativos para rotar tripulaciones de cuatro hacia y desde la Estación Espacial Internacional.

Una vez que la NASA certifique completamente a Starliner para misiones operativas, la agencia tendrá dos naves espaciales amigables para los humanos disponibles para vuelos a la estación. Crew Dragon de SpaceX transporta astronautas desde 2020.

Pruebas, pruebas y más pruebas.

La NASA extendió la duración del vuelo de prueba de Starliner para realizar pruebas y analizar datos en un esfuerzo por generar confianza en la capacidad de la nave espacial para llevar a su tripulación a casa de manera segura y comprender mejor las causas profundas del sobrecalentamiento de los propulsores y las fugas de helio. Estos problemas se encuentran dentro del módulo de servicio Starliner, que se desecha para quemarse en la atmósfera al reingresar, mientras que el módulo de tripulación reutilizable, con los astronautas dentro, se lanza en paracaídas para un aterrizaje amortiguado por una bolsa de aire.

La más importante de estas pruebas consistió en una serie de disparos de prueba de un propulsor Starliner en tierra. Este propulsor se tomó de un conjunto de hardware planeado para volar en una futura misión Starlink, y los ingenieros lo sometieron a una prueba de esfuerzo, tirando de él repetidamente para replicar la secuencia de pulsos que vería en vuelo. Las pruebas simularon dos secuencias de vuelo a la estación espacial y cinco secuencias que realizaría el propulsor durante el desacoplamiento y la salida de órbita para regresar a la Tierra.

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«Este propulsor ha sufrido una serie de pulsaciones, quizás incluso más de las que anticiparíamos en vuelo, y más agresivas en términos de dos ascensos y cinco descensos», dijo Stich. “Lo que observamos en el propulsor es el mismo tipo de degradación del empuje que observamos en órbita. En varios propulsores (en Starliner) vemos un empuje reducido, lo cual es importante. »

La computadora de vuelo de Starliner apagó cinco de los 28 propulsores del sistema de control de reacción de la nave espacial, producidos por Aerojet Rocketdyne, durante su encuentro con la estación espacial el mes pasado. Cuatro de los cinco propulsores se recuperaron después de sobrecalentarse y perder empuje, pero los funcionarios declararon que uno de los propulsores era inutilizable.

El propulsor probado en tierra mostró un comportamiento similar. Las inspecciones del propulsor en White Sands mostraron hinchazón en un sello de teflón de una válvula oxidante, lo que podría restringir el flujo del propulsor de tetróxido de nitrógeno. Los propulsores, cada uno de los cuales genera alrededor de 85 libras de empuje, consumen el oxidante de tetróxido de nitrógeno, o NTO, y lo mezclan con combustible de hidracina para la combustión.

Una válvula de mariposa, similar a la válvula de inflado de un neumático, está diseñada para abrirse y cerrarse para permitir que el tetróxido de nitrógeno fluya hacia el propulsor.

«Esta válvula tiene un sello de teflón en el extremo», explicó Nappi. “Bajo el efecto del calor y el vacío natural que se produce cuando se dispara el propulsor, esta junta se deformó e incluso se abombó ligeramente. »

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Stich dijo que los ingenieros están evaluando la integridad del sello de teflón para determinar si podría permanecer intacto durante el desacoplamiento y la salida de órbita de la nave espacial Starliner. No se necesitan propulsores mientras Starliner está conectado a la estación espacial.

“¿Podría esta foca en particular sobrevivir el resto del vuelo?” Esa es la parte importante”, dijo Stich.

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