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La decisión sobre el dividendo bancario, al 11 de diciembre | Compañías

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No hay perjuicio que dure cien años, aunque la prohibición del dividendo que se impuso el 27 de marzo a Banco Central Europeo (BCE). Y es que en los últimos meses no hay ocasión en la que los responsables de los principales bancos españoles no se hayan quejado o criticado la medida del BCE de limitar la distribución de dividendos a todo el sector bancario europeo como iniciativa con la que pretende que las entidades refuercen su solvencia para evitar sorpresas desagradables ante el futuro incierto derivado de la crisis sanitaria, convertida ahora en crisis económica.

Los argumentos esgrimidos por los banqueros contra esta medida son diversos, totalmente creíbles y comprensibles, y más para los accionistas, en general fondos de inversión o fundaciones bancarias, aunque también hay pequeños inversores.

Que si no hay recompensa para el accionista, se irá a otros sectores donde el dividendo no está restringido; que no todos los bancos son iguales y, por tanto, no todos pueden medirse con el mismo estándar; que volver al dividendo ayudará a la economía y a los inversores a confiar en el sistema financiero, son argumentos que los presidentes o directores generales de los bancos han repetido desde el día en que el supervisor europeo decidió suspender la distribución de parte de los beneficios a quienes arriesgan su dinero en participar en el capital de estas instituciones.

La semana pasada las principales entidades financieras del país (Santander, BBVA, Bankia, CaixaBank y Sabadell) presentaron sus resultados correspondientes a los primeros nueve meses del año conocido como Covid-19 (por cierto, y como se ha vuelto habitual, pero no comprensible, tres de estas instituciones volvieron a reunirse el mismo día para comunicar sus beneficios o pérdidas). En estos eventos todos sus ejecutivos criticaron la medida del BCE.

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El CEO de CaixaBank, Gonzalo Gortázar, afirmó que es “algo necesario para que una empresa retribuya a sus accionistas. Una empresa que no paga dividendo no valdría dinero porque inviertes y no obtienes nada ”. Y agregó que un pago cero de dividendos puede generar efectos colaterales negativos, ya que hay fondos que solo invierten en empresas que devuelven al accionista.

Los banqueros ahora agregan
otro argumento
a favor de la distribución de dividendos:
si sigues tu veto
«Será restringido
El credito»

Su contraparte de BBVA, Onur YoungEl viernes también se refirió al veto a los dividendos, pero su argumento chocó contra el epicentro de, precisamente, lo que el BCE quiere evitar con esta medida, que se corte el flujo de crédito. El número dos de BBVA advirtió: “Debe ser una medida temporal para no penalizar a los accionistas frente a otros sectores. El veto aumenta el coste del capital, la rentabilidad mínima que tienes que calcular para prestar, porque consumes capital cuando das un préstamo, aumentando así el umbral. Esto significa que se tomará prestado menos. La proyección del pago de dividendos afecta el apetito de los bancos por prestar ”.

El CEO de Santander, José Antonio Álvarez, explicó hace unos días que no repartir dividendos «eleva innecesariamente el costo de capital para los bancos». “Los bancos han más que duplicado su stock de capital, pero el flujo es muy importante, que proviene de la rentabilidad, de la perspectiva hacia el futuro y de la confianza que se genera. El dividendo es parte intrínseca de esto ”, enfatizó. Pero todo dicho tiene su contra-dicho y todo enunciado tiene su contradicción o negación.

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La semana pasada el Gobernador del Banco de España, Pablo Hernández de Cos, refutó algunos de los argumentos de los banqueros. Aseguró que no repartir dividendos no eleva el precio del financiamiento bancario en los mercados, mientras que sí ayuda a reforzar la fortaleza del capital del sector. El veto, explicó, «ha permitido limitar los efectos colaterales de esta medida sobre la capacidad de las entidades para emitir instrumentos de capital a un costo adecuado».

Hernández de Cos agregó que la decisión final tendrá en cuenta la situación macrofinanciera que atravesamos en ese momento. La recomendación de prudencia en este ámbito debe seguir vigente mientras persista la incertidumbre actual y se consolide una sólida recuperación económica ”.

El 27 de octubre Andrea Enria, presidenta del Consejo de Supervisión del Banco Central Europeo, comentó algo similar en el Parlamento Europeo. Dijo que la decisión final sobre si levantar el límite de dividendos en enero de 2021 se tomará después de que el BCE publique su gráfico macroeconómico y sus pronósticos, que se producirán el 10 de diciembre.

Hasta entonces, los bancos tendrán que esperar. Por supuesto, sea cual sea la decisión del BCE, lo cierto es que las entidades financieras podrán pagar dividendos con cargo a 2020 y 2021 tan pronto como se levante el veto. Es una medida reversible.

Por cierto, los resultados del tercer trimestre de los bancos españoles han sido casi en general mejores de lo que esperaban los analistas. El negocio ha crecido y las pérdidas o prácticamente han desaparecido, como en el caso de BBVA, que ha pasado de sumar unas cifras rojas hasta junio de 1.157 millones a perder 15 millones en septiembre; o se han reducido, como en el caso de Banco Santander, que ha registrado unas pérdidas de 9.048 millones, frente a los números rojos de 10.800 millones de euros acumulados hasta junio.

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Pero, si bien los mensajes de los bancos en su presentación de resultados han sido menos pesimistas de lo esperado de cara a la segunda ola del coronavirus, el Banco de España sigue alertando del peligro y de las enormes incertidumbres que prevén sobre el fin de año y hacia 2021, y también 2022. Ni siquiera descarta una crisis financiera, algo que los responsables del sector han desmentido por completo. “Los bancos están mejor preparados y tenemos mucho más capital que en 2008, y el nivel de apalancamiento es mucho menor. Ahora los bancos son parte de la solución ”, repiten como si fuera el estribillo de una canción de moda. Pero por el bien de todos, esperemos que tengan razón.

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs.

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Una instalación de gestión de residuos recoge el cambio.

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Una instalación de gestión de residuos recoge el cambio.

La frase “la basura de un hombre es el tesoro de otro” es muy apreciada por una instalación de gestión de residuos de Pensilvania que está cerrando la brecha entre la basura y el tesoro a gran escala, recaudando 10 millones de dólares en moneda perdida desde su creación.

«Lo que tenemos es una serie de materiales variados», dijo Rebecca Guardino, directora de procesamiento de cenizas en Reworld, a Jeff Flock de FOX Business mientras clasificaban un contenedor de basura dentro de la instalación el lunes.

«Estas son partículas del tamaño de una moneda de un cuarto que normalmente recibimos… un poco de material, pero principalmente cuartos», añadió.

Flock viajó a Morrisville, Pensilvania, para ver cómo se desarrollaban las operaciones en tiempo real, donde caminó alrededor del edificio para observar las máquinas que clasificaban los desechos incinerados, obligando a las piezas a caer a través de agujeros redondos antes de ser clasificadas en contenedores.

Una vez clasificadas, las piezas pasan por una estación de lavado para quedar brillantes como nuevas y se extienden sobre un soporte para que se sequen.

“Nos permite clasificar mejor las monedas, determinar qué monedas están en buen estado o han sido dañadas, pero también nos permite saber con qué denominaciones estamos tratando”, explicó Guardino durante el segmento “Mañanas con María”. , mientras Flock examinaba una montaña de monedas.


La instalación de gestión de residuos generó millones de dólares en cambios. imágenes falsas

Según estimaciones de Reworld, los estadounidenses tiran alrededor de 68 millones de dólares en cambio cada año, y los cubos de monedas de un centavo, veinticinco centavos, cinco centavos y diez centavos que recolectan son un testimonio de ello.

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Un informe reciente del Wall Street Journal afirma que la compañía comenzó a recolectar las monedas en 2017 después de notar una cantidad considerable de ellas en los contenedores de basura.

Ese mismo informe afirma que de los 10 millones de dólares en monedas recuperadas, sólo 6 millones de dólares estaban en condiciones suficientemente buenas para ser entregados a un tercero para que los contara y depositara en los bancos locales.

Sin embargo, Guardino dice que el proceso de recolección de monedas es sólo una fracción de lo que hace Reworld.

«Procesamos alrededor de 20 millones de toneladas de residuos al año», dijo a Flock.

Es una forma de recuperar el valor de las piezas que se han desechado y evitar que los residuos acaben en los vertederos.

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Los clientes de Walmart amenazan con boicotear la tienda después de una controvertida 'actualización' del carrito: 'burlándose de nosotros'

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Los clientes de Walmart amenazan con boicotear la tienda después de una controvertida 'actualización' del carrito: 'burlándose de nosotros'

Walmart está cambiando sus carritos de compras en sus 4.600 tiendas, pero los clientes que los han utilizado tienen reacciones encontradas.

Los nuevos carritos de compras incluyen características adicionales como un portavasos, popular entre los fanáticos de la Copa Stanley, y espacio para colocar teléfonos celulares o una lista de compras.

Aunque la conveniencia del almacenamiento específico ha disminuido, muchos consumidores se han visto obstaculizados por el aumento de la altura de los carritos; consulte nuestro gráfico a continuación.

El manillar ahora es aproximadamente 3,5 pulgadas más alto, 43,3 pulgadas, lo que, según las personas de baja estatura, es molesto.

Pero existe un problema aún mayor para las personas de baja estatura con niños. El asiento para niños es aproximadamente 8 pulgadas más largo que el de los carritos más antiguos, lo que significa que no pueden ver hacia dónde van.

“Estimado Walmart, explíqueme cómo alguien de 5 pies de altura o menos puede empujar estos nuevos carritos altos que adquirió tan estúpidamente. » escribió un cliente indignado en Facebook en respuesta.

Una clienta de Walmart publicó un video en TikTok que muestra cómo coincidía con su hijo mientras empujaba uno de los nuevos carritos de compras en una tienda.

Una clienta de Walmart publicó un video en TikTok que muestra cómo coincidía con su hijo mientras empujaba uno de los nuevos carritos de compras en una tienda.

El gigante de los supermercados comenzó a implementar carritos más altos en las tiendas de todo el país durante el último año.

“¡Me duelen mucho los brazos y los hombros por empujar ese monstruoso carrito por la tienda!” » agregaron.

«Estos carritos no están hechos para nosotros, las personas bajas», intervino otro en respuesta a la publicación.

Algunos estaban tan furiosos que amenazaron con boicotear el canal por completo por los cambios.

«Dejé de ir a Walmart», escribió uno en respuesta a un hilo de Facebook sobre el tema.

Añadiendo: “No me gustan los carros nuevos. Burlarse de la gente baja.

Otros dijeron que las nuevas medidas hacían más difícil ver cuando empujaban a sus hijos en los carritos.

«Walmart no pensó en las personas de baja estatura antes de adquirir estos nuevos carritos», explicó un comprador en un vídeo de TikTok.

“Apenas puedo ver a mi hija”, se quejó.

Un portavoz de Walmart dijo a Business Insider que el nuevo diseño tiene como objetivo mejorar la experiencia de compra de los clientes.

La tienda Walmart promedio tiene entre 600 y 800 carritos, y los súper centros tienen hasta 2.000, según trolleymfg.com.

Walmart enfrenta reacción de los clientes después de lanzar un nuevo carrito de compras

Walmart enfrenta reacción de los clientes después de lanzar un nuevo carrito de compras

El carrito de compras fue inventado por Fred y Sylvan Goldman en 1937.

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La introducción de un carrito de compras empujado en lugar de llevado revolucionó la forma en que la gente compraba.

Los nuevos carritos permitieron a los consumidores comprar artículos más grandes y obtener alimentos para una semana completa en un solo viaje.

Esta revolución minorista, a su vez, ha cambiado los hábitos de los consumidores durante casi un siglo.

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Aún no hay huelga: las azafatas de American Airlines revelan detalles de las negociaciones con DC

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Aún no hay huelga: las azafatas de American Airlines revelan detalles de las negociaciones con DC

Aún no hay huelga: las azafatas de American Airlines revelan detalles de las negociaciones con DC


Si no se llega a un acuerdo entre American Airlines y su tripulación de cabina esta semana, los asistentes de vuelo dijeron que se les permitiría hacer huelga. La semana acabó sin acuerdo, pero no están libres de negociaciones. ¿Lo que pasó?

  • American Airlines y su sindicato de asistentes de vuelo estuvieron en Washington, D.C. esta semana para lo que la Asociación de Asistentes de Vuelo Profesionales describió como conversaciones de «última oportunidad» antes de una huelga.
  • Las filtraciones del Consejo Nacional de Mediación sugieren que si no se llega a un acuerdo a principios de junio, los asistentes de vuelo serían liberados para hacer huelga.
  • Independientemente de cómo terminaron las negociaciones de la semana, no se llegó a ningún acuerdo y el Consejo Nacional de Mediación no declaró ningún punto muerto y, según se informa, inició un «período de reflexión» de 30 días, tras el cual se permitiría a las partes «ayudarse a sí mismas».

El sindicato se pronuncia sobre la situación, a pesar de la insistencia del Consejo Nacional de Mediación de que las partes no discutan lo que está sucediendo durante las sesiones de mediación. Existe una orden de silencio que parece ser más respetada por el sindicato por violaciones que por cumplimiento. Según el sindicato,

  • Las conversaciones comenzaron esta semana con la asistencia del secretario de Transporte, Pete Buttigieg, y de la secretaria de Trabajo interina, Julie Su. La administración Biden siguió las negociaciones durante toda la semana.

    Una huelga en una importante aerolínea tiene importancia tanto económica como política. En una reñida carrera presidencial, incluso podría inclinar la balanza. El apoyo sindical es crucial en estados en disputa como Michigan y Wisconsin. American Airlines opera centros en estados conflictivos como Pensilvania y Arizona.

  • «[W]Hemos logrado avances en algunas cuestiones económicas importantes, pero todavía estamos separados en las últimas áreas económicas clave de acuerdo.

    American aumentó su oferta. Esto significa que todavía no hay ningún punto muerto a medida que avanzan los juegos. El sindicato no dice que lo sean. lejos aparte tampoco. El lenguaje aquí es intencional.

  • “La NMB continuará la mediación la próxima semana. O llegamos a un acuerdo de principio o la NMB considerará proponer una propuesta de arbitraje y concedernos un período de reflexión de treinta días.

    Por supuesto, la NMB considerar sus opciones al final de la semana. Consideraron la posibilidad de declarar un punto muerto, desencadenando un período de reflexión, ya que los asistentes de vuelo lo solicitaron en otoño.

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Es alentador que esta semana parezca que se han logrado avances hacia un contrato. Los asistentes de vuelo de American Airlines necesitan un nuevo contrato, ya que no han visto un aumento desde enero de 2019.

Sin embargo, rechazaron un aumento inmediato del 17% que les habría permitido pagar más mientras continuaban las negociaciones. El hecho de que las negociaciones hubieran comenzado desde allí sugiere que American todavía iba a aumentar su oferta esta semana. en todo caso.

Una huelga les costaría muy caro a los asistentes de vuelo, pero los beneficios de las mejoras contractuales que obtendrían los sentirían los tripulantes de cabina de United y Alaska, que actualmente se encuentran en negociaciones prolongadas.

Por eso la AFA-CWA, que representa a las azafatas de United y Alaska (pero no a la tripulación de cabina estadounidense), prestó a su negociador Joe Burns para las negociaciones de American y prestó su política de peso para allanar el camino a una huelga.

Es de esperar que la próxima semana se llegue a un acuerdo, o al menos se logren avances suficientes para que las negociaciones continúen, de modo que las azafatas puedan beneficiarse de un nuevo acuerdo sin tener que sufrir las consecuencias de una huelga; para que los clientes puedan contar con los viajes aéreos que han reservado (cualquier huelga provocaría precios más altos en otras compañías aéreas); y para que la empresa pueda volver a centrarse en atender a los pasajeros.


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