Negocios
Ford despide a 400 personas en Michigan, los costos de GM alcanzan los 200 millones de dólares
Alrededor de 400 empleados de Ford Motor Co. en sus plantas de Livonia Transmission y Sterling Axle han sido despedidos temporalmente debido a las consecuencias de la huelga de United Auto Workers contra los tres fabricantes de automóviles de Detroit.
Ford está ordenando a 350 trabajadores en Livonia y 50 en la planta de Sterling Heights que no se presenten a trabajar el jueves, según un comunicado enviado por el portavoz Dan Barbossa. Los despidos son el resultado de la huelga del sindicato con sede en Detroit el viernes en la planta de ensamblaje de Chicago, que produce los SUV Ford Explorer, Lincoln Aviator y Police Interceptor. El sindicato paga a sus miembros despedidos por los Tres de Detroit 500 dólares a la semana, la misma cantidad que a los miembros en huelga.
Los despidos elevan el total de Ford a aproximadamente 1.330 personas mientras la huelga sin precedentes cumplió su vigésimo día el miércoles contra Blue Oval, General Motors Co. y Stellantis NV, el fabricante de Jeep, Ram y otros vehículos. Hay 25.300 miembros del UAW en huelga de los 146.000 empleados por los Tres de Detroit.
Se espera que el UAW proporcione a sus miembros una actualización en vivo en Facebook sobre las negociaciones el viernes. Aún no está claro si planea ampliar la huelga en ese momento, aunque el sindicato y los fabricantes de automóviles han indicado que persisten grandes diferencias entre las partes sobre algunas cuestiones.
Mientras tanto, las acciones laborales le han costado a General Motors Co. 200 millones de dólares hasta ahora, según una nueva presentación ante la Comisión de Bolsa y Valores. El fabricante de automóviles de Detroit ha establecido una línea de crédito de 6.000 millones de dólares.
GM es el único fabricante de automóviles que se ha librado de uno de los anuncios de extensión de huelga del sindicato como parte de su estrategia de huelga en fábrica. Desde el 15 de septiembre, el sindicato ha iniciado paros laborales en la planta de camionetas medianas de GM en Wentzville, Missouri, en todos los almacenes de distribución de repuestos del fabricante de automóviles y en su planta de Lansing Delta Township que produce los SUV Chevrolet Traverse y Buick Enclave.
En una entrevista con «Informe Milftime» de CNBC El miércoles, el director financiero de GM, Paul Jacobson, dijo que la línea de crédito «es simplemente prudente a la luz de algunos de los mensajes que hemos recibido de algunos líderes del UAW de que tienen la intención de prolongar esto durante meses. Continuamos financiando la transformación y posicionar verdaderamente a GM para el futuro de todos nuestros asociados».
El sindicato pide aumentos salariales de dos dígitos, el fin de la estructura salarial escalonada y otras demandas. El UAW ha ampliado su huelga contra los fabricantes de automóviles cada semana desde que comenzó.
El coste de 200 millones de dólares para GM se remonta a finales de septiembre. El UAW presentó el lunes una contraoferta a la oferta que GM hizo al sindicato el 21 de septiembre. Los detalles de la respuesta del sindicato no fueron revelados.
Antes de la huelga, Ford también estableció una línea de crédito de 4 mil millones de dólares para reforzar su flexibilidad financiera en caso de que el sindicato convocara un paro laboral.
Más:Posición de la UAW y de los tres fabricantes de automóviles de Detroit sobre cuestiones clave
GM dice que además de los 9.200 miembros del UAW que emplea y que están en huelga, ha despedido a 2.175 en sus fábricas que suministran estas instalaciones o necesitan repuestos. Estima que las huelgas afectaron a otros 2.500 trabajadores de sus proveedores.
La asociación comercial MEMA Original Equipment Suppliers compartió esta semana los resultados de una encuesta del 29 de septiembre que encontró que casi el 30 por ciento de los 80 proveedores de vehículos encuestados despidieron a algunos empleados debido a la huelga, y más del 60 por ciento ha indicado que planean comenzar los despidos antes de mediados de 2018. -Octubre si no se concluyen acuerdos de principio.
Además, según los resultados, el 70% de los proveedores de vehículos expresaron su preocupación por la viabilidad financiera de sus subcontratistas, sin obtener solución. Más de la mitad de los proveedores parados dijeron que les llevaría al menos una semana volver a los niveles de producción previos a la huelga.
MEMA dice que está trabajando con la administración Biden para brindar asistencia financiera a proveedores con menos de $200 millones en ingresos anuales.
Además de Chicago Assembly, los trabajadores en huelga de Ford detuvieron la producción en la planta de Michigan Assembly Bronco y Ranger en Wayne. Ford se salvó de una de las extensiones de huelga del sindicato, la que destruyó todos los almacenes de repuestos de GM y Stellantis.
Ford dijo el martes que había hecho su séptima y “más fuerte” oferta al sindicato.
La oferta actual del fabricante de automóviles de Dearborn incluye compromisos de productos para cada planta representada por el UAW en los Estados Unidos, un aumento en los salarios iniciales para los trabajadores temporales a $21 por hora, una conversión tras la ratificación de todos los trabajadores temporales con al menos tres meses de servicio continuo y una salario. aumento de “más del 20%”.
También incluye restablecer los subsidios por costo de vida, eliminar los niveles salariales que actualmente colocan a los trabajadores de las fábricas de componentes en escalas salariales diferentes a las de los trabajadores de las fábricas de ensamblaje, y reducir «más de la mitad» el tiempo que les toma a los trabajadores llegar a la cima. de la escala salarial.
La semana pasada, Stellantis se salvó de que más fábricas se unieran a la huelga porque abordó varias cuestiones justo antes de que el presidente de la UAW, Shawn Fain, anunciara nuevas fábricas objetivo.
El fabricante de Jeep y Ram avanzó en las negociaciones con el sindicato en áreas como el ajuste por costo de vida que fue suspendido en 2009, el derecho a no cruzar un piquete, el derecho a huelga por compromisos de productos y cierres de plantas, así como como una moratoria sobre la subcontratación.
Los trabajadores de la planta Toledo Jeep de Stellantis en Ohio y de todos los almacenes de repuestos Mopar del fabricante de automóviles siguen en huelga.
X: @bykaleahall
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Negocios
Norfolk Southern pierde el apoyo del sindicato de ingenieros en una batalla por poderes con un inversionista activista (actualizado)
INDEPENDENCE, Ohio – La Hermandad de Ingenieros de Locomotoras y Ferroviarios ahora apoya al inversionista activista Ancora Holdings y su llamado a un cambio de liderazgo en Norfolk Southern.
La decisión del sindicato, anunciada hoy, es la segunda en otros tantos días: el sindicato que representa a los trabajadores de mantenimiento de vías ayer dio su apoyo a Ancora. Los sindicatos representan el 41,5 por ciento de la fuerza laboral de Norfolk Southern.
Pero en respuesta, los sindicatos que representan al resto de los trabajadores de Nueva Escocia afirmaron hoy su apoyo al director ejecutivo Alan Shaw y su equipo directivo.
Presidentes generales de BLET en Norfolk Southern En febrero apoyó firmemente al actual equipo directivo del ferrocarril.. Y han sido muy críticos con los planes de Ancora de tomar el control de la junta directiva de NS y nombrar al ex ejecutivo de UPS Jim Barber Jr. como director ejecutivo y al ex jefe de operaciones de CSX, Jamie Boychuk, como director de operaciones.
Pero el presidente nacional de BLET, Edward Hall, dijo hoy que después de una cuidadosa consideración, el sindicato determinó que el cambio de liderazgo era lo mejor para los miembros del sindicato y el ferrocarril.
«Los tres presidentes generales electos de BLET que representan a los maquinistas y maquinistas de Norfolk Southern se reunieron ayer con el equipo directivo de Ancora y determinaron que eran los líderes adecuados para hacer avanzar a Norfolk Southern», dijo Hall en un comunicado. “Después de que el director ejecutivo de ferrocarriles, Alan Shaw, contratara al director de operaciones, John Orr, y tras los comentarios públicos de ambos ejecutivos sobre su estrategia en Nueva Escocia, nuestros directores ejecutivos determinaron que era necesario un cambio en la cima. Aunque esta decisión no fue fácil, los presidentes generales creen que es necesaria.
Barber y Boychuk, quienes comenzaron sus carreras como miembros del sindicato, acogieron con agrado el apoyo de los líderes sindicales de Nueva Escocia.
“Es un privilegio recibir el apoyo de los BLET Teamsters, quienes creen en nuestro plan para mejorar el desempeño, la seguridad y las relaciones con los empleados en Norfolk Southern. Jamie Boychuk y yo tuvimos una conversación extremadamente productiva con la Hermandad sobre los problemas que enfrenta el ferrocarril hoy bajo el liderazgo actual. Esperamos tener la oportunidad de colaborar con BLET Teamsters para construir un ferrocarril más eficiente, seguro y sostenible”, dijo Barber en un comunicado.
«Jim y yo tenemos un profundo respeto por los sindicatos, ya que ambos pasamos una parte importante de nuestras carreras como miembros sindicales: Jim en UPS y yo en Canadian National Railway», dijo Boychuk en un comunicado. «Reconocemos el arduo trabajo que los miembros de BLET Teamsters y todos los empleados de la empresa realizan todos los días, y estamos entusiasmados de tener la oportunidad de trabajar junto a ellos para hacer avanzar a Norfolk Southern».
Norfolk Southern inicialmente había obtenido el apoyo unido de los sindicatos, que temían la pérdida de puestos de trabajo bajo el plan de Ancora para reducir costos y mejorar la tasa de operación del ferrocarril. Pero Ancora dijo que dependerá del desgaste, no de las licencias, para lograr sus objetivos financieros.
“Junto con nuestros sindicatos, hemos logrado avances significativos para crear un ferrocarril más seguro y productivo. De hecho, los sindicatos que representan a la mayoría de nuestros artesanos han apoyado públicamente nuestra estrategia y han expresado su preocupación por los peligros del plan de Ancora”, dijo NS en un comunicado. “Seguimos enfocados en mejorar responsablemente nuestro desempeño operativo, la calidad de vida de nuestros empleados y nuestro ambiente de trabajo. Por el contrario, Ancora engaña a los accionistas y empleados con falsas promesas que destruirán el valor para los accionistas y donde la realidad matemática demuestra que requeriría miles de licencias y causaría un daño irreparable a la seguridad y el servicio en Norfolk Southern.
La lucha por poderes se encamina hacia una votación de los accionistas el 9 de mayo en la reunión anual del ferrocarril.
Nota: Actualizado a las 11:25 a. m. con noticias de que otros sindicatos de Nueva Escocia están apoyando al liderazgo actual.
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Huelga del UAW en Daimler Truck evitada a las 11 a.m.: NPR
Karen Bleier/AFP vía Getty Images
El sindicato United Auto Workers anunció el viernes por la noche que había llegado a un nuevo acuerdo contractual favorable para 7.300 trabajadores de Daimler Truck North America. El sindicato había amenazado con declararse en huelga a partir de medianoche, cuando expiró su último contrato.
Una gran mayoría de empleados sindicalizados trabajan en fábricas de Carolina del Norte, donde Daimler fabrica camiones Freightliner y Western Star, así como autobuses Thomas Built. Un número menor de trabajadores trabaja en los centros de distribución de repuestos en Atlanta y Memphis. La UAW fue la primera en sindicalizar a los trabajadores de Daimler Trucks a partir de los años 1990.
Al igual que los tres grandes trabajadores del sector automovilístico que se marcharon el otoño pasado, los trabajadores de Daimler han exigido aumentos significativos, haciéndose eco del eslogan de la huelga del año pasado: «Beneficios récord significan contratos récord».
El sindicato dijo que el nuevo contrato incluía aumentos de al menos el 25 por ciento durante cuatro años, así como subsidios de subsistencia y participación en las ganancias, el primero para los trabajadores de Daimler Truck desde que se unieron al UAW. Estos avances son similares a los que el sindicato logró para los trabajadores de los Tres Grandes el otoño pasado.
Los trabajadores sindicales aún tienen que ratificar el acuerdo.
El viernes temprano, Daimler Truck emitió un comunicado diciendo que estaba participando en negociaciones de buena fe con el UAW, trabajando para alcanzar nuevos contratos que beneficiarían a ambas partes y «permitirían a Daimler Truck North America continuar entregando los productos que permiten a nuestros clientes mover el mundo hacia adelante”. «.
La culminación de las negociaciones se produce apenas una semana después de que el UAW obtuviera una victoria histórica en otro estado del sur, ganando una elección sindical en la planta de Volkswagen en Chattanooga, Tennessee. Este fue el tercer intento del sindicato de organizar la planta, después de los dos primeros. derrotas estrechas.
El 13 de mayo, los trabajadores de la planta de Mercedes-Benz en Vance, Alabama, comenzarán a votar sobre si unirse o no al UAW.
Daimler Truck, que anteriormente formaba parte de la misma empresa, se separó de Mercedes-Benz en 2021. Aún así, un resultado que se considere favorable para los trabajadores de Carolina del Norte podría darle al UAW un impulso no solo en las próximas elecciones en Mercedes-Benz, sino también en el sindicato actual. campañas. en Hyundai, Toyota y Honda, otras fábricas de automóviles extranjeras en el Sur.
La UAW se comprometió a principios de este año a gastar 40 millones de dólares en esfuerzos de organización hasta 2026, centrándose en el Sur.
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Este es el salario que se necesita para ser considerado rico en California, según informe
Una fotografía de archivo de la moneda estadounidense. (MANAN VASYAYANA/AFP vía Getty Images)
Según un nuevo estudio de Ir a tasas bancarias.
Los investigadores del sitio web financiero se propusieron averiguar cuánto dinero necesita ganar una persona para estar entre el 5% de los que más ganan. Como era de esperar, estas cifras varían según la ubicación.
En el informe se utilizaron datos de la Oficina del Censo de EE. UU.
Para los californianos que deseen unirse al prestigioso club, se espera que los residentes obtengan un ingreso promedio de $613,602, un aumento de casi el 40 % con respecto a 2017, cuando el ingreso promedio que necesitaba el 5 % de los que más ganaban era $207.
También se espera que los residentes de Washington, Massachusetts, Hawái, Virginia, Colorado, Nueva York, Nueva Jersey, Illinois, Maryland, Connecticut y el Distrito de Columbia ganen más de 500.000 dólares al año para ubicarse entre el 5% de los que más ganan, según el informe. encontró.
El informe encontró que las personas con mayores ingresos tienden a vivir en Washington, DC, donde se necesitan 719.000 dólares para estar entre el 5 por ciento de las personas con mayores ingresos.
En contraste, Mississippi tenía el listón más bajo para aquellos que esperaban estar entre el 5 por ciento de los que más ganaban. Se espera que los residentes del estado ganen un promedio de $333,597.
El informe completo puede ser visto aquí.
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