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La mayoría de los sistemas vuelven a estar en línea en RDU; contratista especializado necesario para reparar una falla :: WRAL.com

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– El Aeropuerto Internacional de Raleigh-Durham tuvo que esperar a que un contratista especializado arreglara un corte de energía el viernes por la mañana, dejando a cientos de pasajeros esperando durante horas dentro de la Terminal 2.

El aeropuerto tiene varios contratistas en el personal, pero se necesitaba ayuda externa para resolver un problema con el centro de distribución de energía en el Hall C, dijo una portavoz de RDU.

El suministro eléctrico se cortó a la 1 a.m. y los viajeros hacían fila frente a la terminal principal de RDU, que sirve a todas las aerolíneas excepto Southwest. Las luces estaban encendidas en el aeropuerto y algunas pantallas estaban encendidas, por lo que la gente no estaba a oscuras.

Pero el corte de energía afectó a muchos otros sistemas críticos para las operaciones, desde la emisión de boletos hasta la seguridad, dejando al personal del aeropuerto para realizar muchas operaciones manualmente.

La portavoz del aeropuerto dijo que la causa del apagón se debió a una fuga de agua en una caja eléctrica. Las autoridades todavía estaban tratando de determinar el viernes por la tarde cómo había sucedido esto.

El apagón se informó poco después de las 4 a.m. A las 7 a.m., los contratistas estaban en el aeropuerto trabajando en reparaciones y los sistemas volvieron a estar en línea en una hora.

Algunos viajeros que esperaban fuera de la terminal en el área de entrega a las 7 a.m. dijeron a WRAL News que se suponía que sus vuelos saldrían a esa hora.

Algunos aviones en vuelo en el momento de la interrupción tuvieron que ser desviados al Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas. Otros vuelos que aún no habían salido fueron cancelados.

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La portavoz de RDU dijo que era «inevitable que los vuelos se retrasen o cancelen hoy».

Una mujer cuyo vuelo estaba originalmente programado para las 7 a.m. no sabía qué pensar.

“Me siento ansiosa, frustrada, aunque sé que no es culpa de nadie”, dijo.

Otro pasajero dijo: «Nunca había visto Raleigh así».

Katrina machicot dijo que tendría que volar a Charlotte para tomar otro vuelo y poder ir a un funeral familiar en Atlanta.

“Estoy muy molesto”, dijo Machicote. «Ahora tengo que conducir como dos horas y media, y no conozco así a Carolina del Norte».

El aeropuerto ha animado a los pasajeros, especialmente a los que viajan por la mañana, a comprobar el estado de su vuelo antes de llegar al aeropuerto.

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La NASA otorga a Blue Origin, Nanoracks y Northrop Grumman más de $ 400 millones en contratos para evitar la brecha de la estación espacial – TechCrunch

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Solo dos días después de confirmar oficialmente (y en silencio) su intención de reemplazar la Estación Espacial Internacional con una estación comercial para 2030, la NASA otorgó más de $ 400 millones en acuerdos a tres compañías para desarrollar aún más planes para estaciones privadas.

Las tres empresas, que recibieron los premios en el marco del programa de destinos comerciales de órbita terrestre baja (LEO) de la agencia, son:

  • Nanoracks por $ 160 millones
  • Blue Origin por $ 130 millones
  • Northrop Grumman por $ 125.6 millones

La NASA ha recibido un total de once propuestas, dijo el jueves el director de vuelos espaciales comerciales Phil McAlister. Agregó que entre las tres propuestas elegidas, hubo diversidad de conceptos técnicos y una variedad de opciones logísticas y lanzadores en oferta. “Esta diversidad no solo aumenta las posibilidades de éxito de la estrategia de la NASA, sino que también conduce a un alto grado de innovación, que es esencial en la mayoría de las empresas espaciales comerciales”, dijo.

Las tres empresas ya han dado a conocer algunos detalles sobre sus propuestas. Blue Origin llama a su concepto de resort «Arrecife orbital» y lo diseña con Boeing, Sierra Space y otros. El equipo ha dicho que quieren lanzar la estación en 2027. Mientras tanto, Nanoracks está llamando a su estación, que está en desarrollo con la empresa matriz Voyager Space y el primer ministro aeroespacial Lockheed Martin, «Starlab». Si bien Northrop no le ha dado a su propuesta de estación un nombre llamativo, están trabajando con Dynetics para crear un diseño modular basado en su nave espacial Cygnus.

Estas recompensas sustanciales marcan la primera fase de un proceso de dos fases en el que la NASA busca garantizar que no haya brecha entre la retirada de la ISS y la introducción de una nueva estación. La NASA ha enfatizado repetidamente, tanto en el Congreso como más recientemente en un informe de la Oficina del Inspector General, que el éxito general del desarrollo de una economía LEO próspera depende de evitar esta brecha.

«Si no hay un destino comercial habitable en órbita terrestre baja después del desmantelamiento de la ISS, la NASA no podrá realizar investigaciones de microgravedad y demostraciones de tecnología necesarias para misiones de exploración humana. De larga duración en la Luna y Marte, lo que aumenta enormemente el riesgo de … o retrasar estas misiones ”, dijo la agencia en el informe.

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Para esquivar este escenario potencial, la NASA ha propuesto que uno o más «destinos» comerciales LEO (como a veces llama estaciones) estén operativos para 2028, lo que da una superposición de dos años antes de que la ISS se retire a finales de la década. Si bien este informe generó dudas sobre la viabilidad de cumplir con ese cronograma, cada una de las tres compañías y los ejecutivos de la NASA confiaban en su capacidad para evitar una desviación de la estación.

“No puedo creer que una década después del lanzamiento del transporte comercial, la gente todavía esté cuestionando la solidez, el ingenio y la flexibilidad de la ruta comercial”, dijo Jeffrey Manber. “Por supuesto, hay desafíos que superar, […] tenemos robustez, tenemos una multiplicidad de proveedores de servicios trabajando en esto. Ésta es exactamente la forma correcta de avanzar en la mitigación de riesgos, para tener múltiples proveedores en el camino comercial. «

Esta primera ronda de premios ayudará a las empresas a desarrollar sus diseños, y se espera que el trabajo continúe hasta 2025.

En la segunda fase del programa, que se espera que comience en 2026, la NASA tiene la intención de certificar para uso humano una o más estaciones, de este grupo de empresas u otros participantes, y finalmente convertirse en uno de los muchos clientes que compran servicios en órbita. y uso de estaciones. La NASA dijo en un comunicado que esto le permitiría concentrarse en su programa Artemis, que tiene como objetivo devolver humanos a la luna y posiblemente en un vuelo espacial tripulado a Marte.

En particular, falta Axiom Space, que ganó un premio por separado para enviar módulos para adjuntar a la ISS antes de que se dividan y se auto-orbiten como su propia estación, pero la compañía aclaró que no. No había ofertado por CLD.

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La gran pregunta, por supuesto, es cuánto terminarán costando estas estaciones y cuánto del costo total terminará pagando la NASA. McAlister dijo que la agencia «alienta a los postores a maximizar su contribución financiera a estas actividades» y señaló que la inversión ajena a la NASA actualmente es de alrededor del 60% con la contribución de la NASA por debajo del 40%. Pero las tres empresas y la agencia no dirían mucho más sobre el capital que planean gastar en el diseño, lanzamiento y operación de sus estaciones.

La historia se ha actualizado con detalles adicionales de la conferencia de prensa.

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Tesla anuncia un quad eléctrico de $ 1,900 para niños

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Agrandar / La Cyberquad for Kids es una bicicleta de montaña eléctrica de $ 1,900.

Estas allá

El punto de entrada para la línea de vehículos eléctricos de Tesla acaba de ser mucho más bajo. El jueves, el fabricante de automóviles estadounidense anunció el Cyberquad for Kids, un vehículo todo terreno eléctrico angular inspirado en el modelo 2019 de la compañía. Concepto de camión cibernético. PARA $ 1,900, el ATV cuesta una pequeña fracción del Tesla más barato que puede pedir en línea.

Esta no es la primera vez que vemos un ATV Tesla. Cuando el CEO Elon Musk lanzó la camioneta polarizadora, también mostró un ATV para acompañarlo, aunque este resultó ser un Yamaha Raptor con un cambio de tren motriz. El Cyberquad for Kids está hecho para el fabricante de automóviles por Radio Flyer.

Como sugiere el nombre, este ATV es un poco más pequeño. Aunque Tesla dice que es adecuado para cualquier persona de 8 años o más, el Cyberquad para niños solo puede acomodar a pasajeros que pesen hasta 150 libras (68 kg), por lo que los adultos pueden encontrarlo demasiado pequeño.

Para aquellos que se adaptan, Tesla dice que pueden esperar un alcance de hasta 15 millas (24 km) y una velocidad máxima de 10 mph (16 km / h), aunque posiblemente podría estar limitada a 5 mph (8 km / h). ).

No intente conectar el vehículo a un compresor; sin embargo, la batería extraíble de 36 V solo se puede cargar lentamente, lo que demora alrededor de cinco horas cuando se conecta a una toma de corriente. Tesla dice que Cyberquad for Kids se enviará en dos a cuatro semanas, pero la compañía no puede garantizar la entrega hasta las próximas vacaciones.

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Susan Arnold sucederá a Bob Iger como presidente de Disney

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Walt Disney Co. ha dicho que Susan Arnold tomará las riendas de Bob Iger como presidente de la junta del gigante del entretenimiento.

Arnold, quien se desempeñó en la Junta Directiva de Mouse House durante 14 años y ha sido el Director Principal Independiente desde 2018, asumirá el cargo de Presidente cuando Iger deja la empresa a fin de año, dijo la compañía el martes.

Iger había sido presidente de la junta desde 2012, manteniendo el cargo incluso después de haber dimitió como director ejecutivo el año pasado y entregó el trabajo a Bob Chapek. Durante el año pasado, Iger se desempeñó como presidente ejecutivo.

Arnold llega a Disney procedente de The Carlyle Group, un gigante de capital privado en el que trabajó como ejecutiva operativa de 2013 a 2021. Antes de eso, Arnold fue presidenta de unidades de negocios globales en Procter & Gamble de 2007 a 2009. También ocupó varios cargos otros puestos en P&G, incluido el de vicepresidente de belleza y salud, así como presidente de cuidado personal global de belleza y cuidado global de la mujer. También fue directora de McDonald’s y NBTY.

Susan Arnold ha sido Directora Senior Independiente de Disney desde 2018 antes de ser nombrada Presidenta de la Junta Directiva.
Pensilvania
Bob Chapek, director ejecutivo de Disney
Susan Arnold dijo que espera trabajar con el director ejecutivo de Disney, Bob Chapek.
Pensilvania

“Susan es una ejecutiva increíblemente estimada cuya gran experiencia, integridad inquebrantable y juicio experto han sido invaluables para la empresa desde que se unió a la junta en 2007”, dijo Iger. «Habiendo servido recientemente como Directora Principal Independiente, Susan es la elección perfecta para Presidente de la Junta, y no tengo dudas de que la compañía está bien posicionada para el éxito continuo bajo su dirección y liderazgo».

“Al asumir este nuevo cargo de presidente de la junta, espero continuar sirviendo a los intereses a largo plazo de los accionistas de Disney y trabajando en estrecha colaboración con el director ejecutivo Bob Chapek mientras se basa en el legado centenario de excelencia creativa y innovación ”, dijo Arnold.

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