El director de Hollywood James Cameron, quien dirigió la película Titanic de 1997, le dijo a la BBC que el equipo que construyó el sumergible que implosionó con la pérdida de cinco vidas había «cortado esquinas».

OceanGate, la empresa matriz del submarino Titán, «no obtuvo la certificación porque sabían que no lo lograrían».

“Sospechaba mucho de la tecnología que estaban usando. No me habría metido en ese submarino”, dijo.

Cameron ha completado 33 inmersiones sumergibles en los restos del Titanic.

Titan fue construido a partir de fibra de carbono y titanio.

En 2012, Cameron usó una tecnología diferente para la expedición sumergible Deepsea Challenger al Pacífico, que lo llevó a 10 912 m (35 800 pies), la fosa oceánica más profunda conocida.

El naufragio del Titanic tiene 3.810 m (12.500 pies) de profundidad.

Cameron dijo que cuando supo que el submarino había perdido tanto la navegación como la comunicación, inmediatamente sospechó que se trataba de un desastre.

«Sentí en mis huesos lo que había sucedido. Que la electrónica del submarino falló y su sistema de comunicaciones falló, y su transpondedor de rastreo falló simultáneamente: el submarino se fue».

Dijo que el lunes, cuando supo que el submarino había desaparecido, «llamé inmediatamente a algunos de mis contactos en la comunidad de sumergibles profundos.

«En aproximadamente una hora tuve los siguientes hechos. Estaban cuesta abajo. Estaban a 3.500 metros (11.483 pies), dirigiéndose hacia el fondo a 3.800 metros.

«Sus comunicaciones se perdieron y la navegación se perdió, y dije instantáneamente, no se pueden perder las comunicaciones y la navegación juntas sin un evento catastrófico extremo o un evento catastrófico de alta energía. Y lo primero que me vino a la mente fue una implosión. ”

El jueves, un oficial de la Marina de los EE. UU. le dijo a CBS News, socio de la BBC, que la Marina detectó «una anomalía acústica consistente con una implosión» poco después de que el Titán perdiera contacto con la superficie.

El funcionario dijo que la información se transmitió al equipo de la Guardia Costera de EE. UU., que la utilizó para reducir el radio del área de búsqueda.

Cameron sugirió que había una «terrible ironía» en la pérdida de Titán y su tripulación, comparándola con la pérdida del propio Titanic en 1912.

«Ahora tenemos otro naufragio que desafortunadamente opera con los mismos principios de ignorar las advertencias», dijo. «OceanGate ha sido notificado».

Cameron dijo que algunos miembros de la comunidad de inmersión profunda, sin incluirse a sí mismos directamente, escribieron una carta a OceanGate diciendo que creían, en sus palabras, «te diriges al desastre».

Una carta enviada a OceanGate por Marine Technology Society (MTS) en marzo de 2018 y obtenida por The New York Times afirmaba que el «enfoque ‘experimental’ actual adoptado por OceanGate… podría conducir a resultados negativos (desde menores hasta catastróficos)». .

Por separado, los documentos judiciales de EE. UU. Muestran que un ex empleado de OceanGate advirtió sobre posibles problemas de seguridad con el barco ya en 2018.

Los documentos muestran que David Lochridge, director de operaciones marítimas de la compañía, expresó su preocupación en un informe de inspección.

Sin embargo, el cofundador de OceanGate insistió en que Titan se había sometido a pruebas rigurosas.

Guillermo Sohnlein, quien dejó la empresa hace 10 años, le dijo a la BBC que el programa de desarrollo de 14 años había sido «muy sólido».

«Cualquier experto que hable sobre esto, incluido el señor Cameron, también admitirá que no estuvieron allí para el diseño del submarino, para la ingeniería del submarino, la construcción del submarino y ciertamente no para el riguroso programa de pruebas que el pasó el submarino».

El submarino Titán no estaba certificado, pero no es obligatorio.

En una publicación de blog al respecto en 2019la compañía dijo que la forma en que se diseñó Titan no formaba parte del sistema aceptado, pero eso «no significa que OceanGate no cumpla con los estándares donde se aplican».

Agregó que las agencias calificadoras “han ralentizado la innovación… dejar que una entidad externa conozca cada innovación antes de que se pruebe en el mundo real es la antítesis de la innovación rápida”.

Cameron le dijo a BBC News que la semana pasada «se sintió como una farsa extendida y de pesadilla donde la gente corría hablando de ruidos de estallidos y hablando sobre oxígeno y todas esas otras cosas».

«Sabía que este submarino estaba exactamente debajo de su última profundidad y posición conocidas. Ahí es exactamente donde lo encontraron», continuó.

Dijo que cualquiera que se aventure a los restos del Titanic debe ser plenamente consciente de los riesgos, ya que «es un sitio muy peligroso».

“Acepte estos riesgos, pero no se encuentre en una situación en la que no haya sido informado de los riesgos de la plataforma real en la que está buceando.

«En el siglo XXI no debería haber ningún riesgo. Logramos pasar 60 años, desde 1960 hasta hoy, 63 años sin morir… Entonces, ya sabes, uno de los aspectos más tristes de esto es lo prevenible que es». era.»