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¿Cuánto les cuesta el tráfico a los conductores de Los Ángeles en tiempo y dinero?

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A medida que el tráfico de Los Ángeles continúa recuperándose luego de los cierres relacionados con la pandemia, un nuevo estudio publicado el miércoles por la firma de datos de transporte INRIX encontró que el tráfico de la ciudad es ahora el sexto peor en los Estados Unidos y el No. 33 del mundo.

En promedio, los automovilistas de Los Ángeles pierden 62 horas debido a los atascos de tráfico, una cifra que es casi el doble de la cantidad nacional de 36 horas, según Tablero de control de tráfico global de INRIX. El tráfico también le costó a los conductores alrededor de $ 968 en 2021, que también es significativamente más alto que el promedio nacional de $ 564.

Además, es caro para la ciudad, y le costará a Los Ángeles alrededor de $ 5.2 mil millones para 2021.

El tráfico no es tan malo como antes de la pandemia

Sin embargo, el panorama no era del todo sombrío para la región, ya que el nuevo análisis reveló que los automovilistas en Los Ángeles, como gran parte del resto del país, de hecho han visto mejores tiempos de viaje con respecto a los niveles anteriores a la pandemia.

De hecho, LA cayó en el top cinco de INRIX en términos de impacto de congestión para 2021; el estudio encontró que la ciudad de Nueva York, Chicago, Filadelfia, Boston y Miami tenían significativamente más atascos de tráfico.

Y aunque las cifras de Los Ángeles son en realidad peores este año que en 2020, cuando las órdenes de quedarse en casa de COVID-19 mantuvieron a muchos trabajadores fuera de las carreteras, la congestión ha disminuido en un 40% en general desde 2019 en la Ciudad de los Ángeles. En este año, los conductores de Los Ángeles enfrentaron el quinto tráfico más grande del país, con viajes que cuestan a los viajeros 103 horas en promedio, según el estudio INRIX.

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(INRIX)

Sin embargo, esta tendencia no es exclusiva de Los Ángeles. En general, los automovilistas estadounidenses están experimentando tiempos de viaje reducidos en las carreteras, mostró el análisis.

“El impacto de COVID-19 en el transporte continuó hasta 2021, transformando cuándo, dónde y cómo se mueven las personas. Aunque la congestión aumentó un 28% este año, los estadounidenses aún ahorraron 63 horas en comparación con lo normal ”, dijo Bob Pishue, analista de transporte de INRIX, en un comunicado de prensa de la compañía.

Señaló que «el cambio más notable» implicó viajar al centro de las ciudades de las principales ciudades, que han experimentado una caída significativa en los viajes en comparación con antes de la pandemia.

En Los Ángeles, los viajes al centro de la ciudad cayeron un 28% en 2021. Esto es más que en áreas como Nueva York y Chicago, pero fue mucho menos que en San Francisco, que registró una disminución de casi un 50%.

“Muchos empleados continuaron trabajando de forma remota durante 2021, lo que resultó en altas tasas de teletrabajo y menos viajes a los centros de las ciudades”, explica el comunicado de INRIX.

Las autopistas de Los Ángeles aún experimentan algunos de los peores retrasos en el país

Si bien la situación del tráfico en Los Ángeles puede haber mejorado en todos los ámbitos, la ciudad todavía tiene cuatro de los corredores de autopistas más transitados del país, incluido el primero en los Estados Unidos.

El número 1 en la lista de las peores carreteras de INRIX fue la autopista 5 en dirección sur desde Euclid Avenue hasta la autopista 605, que tuvo el retraso más largo en hora pico de 22 minutos. Según el estudio, los conductores cuyos viajes vespertinos lamentablemente ganaron en este tramo en torno a las 16 horas diarias perdieron una media de 89 horas al año.

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La sección en dirección este de la autopista 10 entre Washington Boulevard y la autopista 110 llegó al número 10, con retrasos máximos a las 4 p.m. de 14 minutos que equivalen a 55 horas perdidas.

Un lugar detrás de esto es la 405 en dirección norte entre Santa Monica Boulevard y Valley Vista Boulevard, donde los retrasos máximos a las 4 p.m. se midieron en 13 minutos y ascendieron a aproximadamente 54 horas perdidas.

La única otra autopista del área de Los Ángeles que se ubicó entre las 25 mejores fue la 101 en dirección sur entre Santa Monica Boulevard y Alvarado Street, que ocupó el puesto 14. Este tramo también experimentó retrasos máximos de 13 minutos a las 4 p.m., pero los conductores perdieron un poco menos de tiempo, alrededor de 51 horas al año.

(INRIX)
(INRIX)
(INRIX)
(INRIX)

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Un producto de limpieza doméstico común libera miles de millones de fibras microplásticas

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Un producto de limpieza doméstico común libera miles de millones de fibras microplásticas

Las investigaciones revelan que las esponjas de melamina, comúnmente utilizadas para la limpieza, liberan más de un billón de fibras microplásticas en todo el mundo cada mes debido al desgaste. Estas fibras pueden contaminar los sistemas de agua y entrar en la cadena alimentaria.

Las esponjas de melamina liberan miles de millones de fibras microplásticas cada mes, lo que plantea riesgos medioambientales. Se recomienda hacer esponjas más densas y utilizar métodos de limpieza alternativos.

Si alguna vez ha tenido zapatos blancos o ha intentado borrar marcas de lápiz de una pared, probablemente esté agradecido por las esponjas de melamina. Estas esponjas, conocidas por su capacidad para eliminar sin esfuerzo manchas y raspaduras difíciles sin necesidad de agentes de limpieza adicionales, dependen de sus distintivas propiedades abrasivas. Sin embargo, estas esponjas “mágicas” pierden fibras microplásticas cuando se usan. Según un estudio publicado en ACS Ciencia y tecnología ambiental.Se estima que las esponjas de melamina contribuyen a la liberación de más de un billón de fibras microplásticas cada mes en todo el mundo.

La espuma de melamina está compuesta de polímero de poli(melamina-formaldehído), una red de hebras de plástico duro ensambladas en una espuma suave y liviana que es sorprendentemente abrasiva, lo que la convierte en el material ideal para esponjas de fregar de alta resistencia. Pero a medida que las esponjas se desgastan, la espuma se rompe en pedazos más pequeños que pueden liberar fibras microplásticas que se van por el desagüe. Una vez liberada al medio ambiente, la fibra puede ser consumida por la vida silvestre y terminar en la cadena alimentaria. Yu Su, Baoshan Xing, Rong Ji y sus colegas querían ver cómo la densidad de una esponja de melamina y la rugosidad de la superficie que limpia afectan la rapidez con la que la espuma se descompone, así como calcular la cantidad de fibras microplásticas eliminadas por la esponja.

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Hallazgos de la investigación sobre las emisiones de microplásticos

El equipo compró varias esponjas de tres marcas populares y luego las frotó repetidamente contra superficies metálicas texturizadas, lo que provocó que la espuma se desgastara. Descubrieron que las esponjas hechas de espuma más densa se desgastaban más lentamente y producían menos fibras microplásticas que las esponjas menos densas. A continuación, el equipo determinó que una sola esponja libera aproximadamente 6,5 millones de fibras por gramo de esponja usada y supuso que todas las esponjas vendidas están desgastadas en promedio un 10 por ciento. Para tener una idea aproximada de cuántas fibras podrían liberarse por mes, observaron las ventas mensuales de Amazon para agosto de 2023. Suponiendo que estas cifras se mantengan constantes, el equipo calculó que cada mes podrían liberarse 1,55 billones de fibras de esponjas de melamina. Sin embargo, esta cifra sólo tiene en cuenta un minorista online, por lo que la cantidad real podría ser incluso mayor.

Para ayudar a minimizar las emisiones de fibras microplásticas, los investigadores recomiendan que los fabricantes creen esponjas que sean más densas y resistentes al desgaste. Además, sugieren a los consumidores optar por productos de limpieza naturales que no utilicen plástico y recomiendan instalar sistemas de filtración para capturar las fibras microplásticas desprendidas, ya sea en el hogar o en las estaciones de tratamiento de aguas residuales.

Referencia: “Formación mecanoquímica de fibras microplásticas de poli(melamina-formaldehído) durante la abrasión de esponjas de limpieza” por Yu Su, Chenqi Yang, Songfeng Wang, Huimin Li, Yiyu Wu, Baoshan Xing y Rong Ji, 6 de junio de 2024, Ciencia y tecnología ambiental..
DOI: 10.1021/acs.est.4c00846

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Los autores agradecen la financiación de la Fundación Nacional de Ciencias Naturales de China y el Programa de Desarrollo e Investigación de Campo Clave de la provincia de Guangdong.

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McDonald's en Stonestown Galleria en San Francisco cerrará el domingo después de más de 30 años en el negocio, según el propietario

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McDonald's en Stonestown Galleria en San Francisco cerrará el domingo después de más de 30 años en el negocio, según el propietario

SAN FRANCISCO (KGO) — El McDonald's de la Stonestown Galleria de San Francisco cerrará definitivamente sus puertas el domingo después de más de 30 años.

La noticia del cierre fue confirmada en un comunicado a Dion Lim de ABC7.

Esta es una imagen de McDonald's en Stonestown Galleria en San Francisco, California, en su último día de operaciones, el domingo 23 de junio de 2024.

Caso Ted/KGO-TV

Esta es una imagen de la carta que anuncia el cierre de McDonald's en Stonestown Galleria.

Esta es una imagen de la carta que anuncia el cierre de McDonald's en Stonestown Galleria.

caso ted

El propietario de la franquicia, Scott Rodrick, dijo que el cierre se debió a dos razones.

Primero, dijo que el propietario no estaba dispuesto a negociar un alquiler razonable a largo plazo para la ubicación de Stonestown.

Rodrick dijo que los impuestos a la propiedad y las tarifas del centro comercial compartidos por los inquilinos eran los más pagados en una sola ubicación de la empresa.

En segundo lugar, el costo de hacer negocios en San Francisco continúa aumentando a niveles históricos, afirmó. El nuevo salario mínimo de $20 para los trabajadores de comida rápida de California ha contribuido a la presión para mantener abierto el sitio.

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El domingo fue el día de cierre de In-N-Out Burger en la Interestatal 880 en Oakland.

El McDonald's ubicado en 255 Winston Drive es un elemento básico de Stonestown.

«Este es un día desgarrador para mi familia», dijo Rodrick.

Dijo que a todos los empleados se les han ofrecido trabajos en ubicaciones cercanas y que una gran mayoría de ellos permanecerán en la empresa.

Ahora transmitiendo 24 horas al día, 7 días a la semana, haga clic aquí

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Aeropuerto de Manchester en vivo: Caos debido a la cancelación de vuelos en dos terminales después de un gran corte de energía

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Aeropuerto de Manchester en vivo: Caos debido a la cancelación de vuelos en dos terminales después de un gran corte de energía

¿Cuántos vuelos se han cancelado?publicado a las 13:45

Simón Browning
corresponsal de negocios

Las perturbaciones en el aeropuerto de Manchester han provocado cancelaciones «de decenas», según informó el aeropuerto esta mañana.

Pero a lo largo del día se cancelaron más de 60 vuelos desde el aeropuerto, según el sitio de seguimiento de vuelos FlightRadar, externomientras que casi 80 se retrasaron.

Un portavoz del aeropuerto dijo a la BBC el domingo que también hubo desvíos de llegada porque «los aviones no pueden despegar» debido a que el espacio es limitado en el aeropuerto. Esto dificulta la aceptación de los aviones, lo que significa que serán enviados a otra parte.

El corte de energía provocó importantes problemas, incluido el manejo de equipaje en el aeropuerto, que se vio gravemente afectado.

Jet2, una de las aerolíneas afectadas por la interrupción, informa a los pasajeros que no pudo cargar equipaje en el avión porque el sistema de equipaje del aeropuerto sigue inoperable y que hará todo lo posible para reunir a los pasajeros con su equipaje.

Los aeropuertos son operaciones muy ajustadas, con patrones de flujo complejos que operan casi con la máxima eficiencia: por eso, cuando surge un problema, hay poco ancho de banda y los sistemas retroceden muy rápidamente.

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