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¿Cuánto les cuesta el tráfico a los conductores de Los Ángeles en tiempo y dinero?

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¿Cuánto les cuesta el tráfico a los conductores de Los Ángeles en tiempo y dinero?

A medida que el tráfico de Los Ángeles continúa recuperándose luego de los cierres relacionados con la pandemia, un nuevo estudio publicado el miércoles por la firma de datos de transporte INRIX encontró que el tráfico de la ciudad es ahora el sexto peor en los Estados Unidos y el No. 33 del mundo.

En promedio, los automovilistas de Los Ángeles pierden 62 horas debido a los atascos de tráfico, una cifra que es casi el doble de la cantidad nacional de 36 horas, según Tablero de control de tráfico global de INRIX. El tráfico también le costó a los conductores alrededor de $ 968 en 2021, que también es significativamente más alto que el promedio nacional de $ 564.

Además, es caro para la ciudad, y le costará a Los Ángeles alrededor de $ 5.2 mil millones para 2021.

El tráfico no es tan malo como antes de la pandemia

Sin embargo, el panorama no era del todo sombrío para la región, ya que el nuevo análisis reveló que los automovilistas en Los Ángeles, como gran parte del resto del país, de hecho han visto mejores tiempos de viaje con respecto a los niveles anteriores a la pandemia.

De hecho, LA cayó en el top cinco de INRIX en términos de impacto de congestión para 2021; el estudio encontró que la ciudad de Nueva York, Chicago, Filadelfia, Boston y Miami tenían significativamente más atascos de tráfico.

Y aunque las cifras de Los Ángeles son en realidad peores este año que en 2020, cuando las órdenes de quedarse en casa de COVID-19 mantuvieron a muchos trabajadores fuera de las carreteras, la congestión ha disminuido en un 40% en general desde 2019 en la Ciudad de los Ángeles. En este año, los conductores de Los Ángeles enfrentaron el quinto tráfico más grande del país, con viajes que cuestan a los viajeros 103 horas en promedio, según el estudio INRIX.

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(INRIX)

Sin embargo, esta tendencia no es exclusiva de Los Ángeles. En general, los automovilistas estadounidenses están experimentando tiempos de viaje reducidos en las carreteras, mostró el análisis.

“El impacto de COVID-19 en el transporte continuó hasta 2021, transformando cuándo, dónde y cómo se mueven las personas. Aunque la congestión aumentó un 28% este año, los estadounidenses aún ahorraron 63 horas en comparación con lo normal ”, dijo Bob Pishue, analista de transporte de INRIX, en un comunicado de prensa de la compañía.

Señaló que «el cambio más notable» implicó viajar al centro de las ciudades de las principales ciudades, que han experimentado una caída significativa en los viajes en comparación con antes de la pandemia.

En Los Ángeles, los viajes al centro de la ciudad cayeron un 28% en 2021. Esto es más que en áreas como Nueva York y Chicago, pero fue mucho menos que en San Francisco, que registró una disminución de casi un 50%.

“Muchos empleados continuaron trabajando de forma remota durante 2021, lo que resultó en altas tasas de teletrabajo y menos viajes a los centros de las ciudades”, explica el comunicado de INRIX.

Las autopistas de Los Ángeles aún experimentan algunos de los peores retrasos en el país

Si bien la situación del tráfico en Los Ángeles puede haber mejorado en todos los ámbitos, la ciudad todavía tiene cuatro de los corredores de autopistas más transitados del país, incluido el primero en los Estados Unidos.

El número 1 en la lista de las peores carreteras de INRIX fue la autopista 5 en dirección sur desde Euclid Avenue hasta la autopista 605, que tuvo el retraso más largo en hora pico de 22 minutos. Según el estudio, los conductores cuyos viajes vespertinos lamentablemente ganaron en este tramo en torno a las 16 horas diarias perdieron una media de 89 horas al año.

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La sección en dirección este de la autopista 10 entre Washington Boulevard y la autopista 110 llegó al número 10, con retrasos máximos a las 4 p.m. de 14 minutos que equivalen a 55 horas perdidas.

Un lugar detrás de esto es la 405 en dirección norte entre Santa Monica Boulevard y Valley Vista Boulevard, donde los retrasos máximos a las 4 p.m. se midieron en 13 minutos y ascendieron a aproximadamente 54 horas perdidas.

La única otra autopista del área de Los Ángeles que se ubicó entre las 25 mejores fue la 101 en dirección sur entre Santa Monica Boulevard y Alvarado Street, que ocupó el puesto 14. Este tramo también experimentó retrasos máximos de 13 minutos a las 4 p.m., pero los conductores perdieron un poco menos de tiempo, alrededor de 51 horas al año.

(INRIX)
(INRIX)
(INRIX)
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La hija transgénero de Elon Musk acusa al multimillonario de mentir sobre la atención médica y ser un padre ausente

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La hija transgénero de Elon Musk acusa al multimillonario de mentir sobre la atención médica y ser un padre ausente

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La hija de Elon Musk, Vivian Jenna Wilson, pintó un retrato mordaz de su padre en una entrevista el jueves, describiendo al multimillonario como un padre cruel y ausente, que la acosaba porque parecía gay y femenina, y luego mintió sobre su atención médica como parte de su reciente giro. hacia los ataques a las personas transgénero.

Musk, durante una entrevista reciente con el psicólogo y comentarista conservador Jordan Peterson, malinterpretado como Wilson, usó su nombre fallecido y describir su declaración como transgénero fue “asesinada por el virus de la mente despierta”.

Esos comentarios inspiraron a Wilson, ahora estudiante universitaria de idiomas de 20 años, a ofrecer su primera entrevista pública. en NBC News.

“Creo que pensó que no iba a decir nada y lo dejaría pasar sin ser atacada”, dijo. “Lo cual no voy a hacer, porque si mientes sobre mí, descaradamente, ante una audiencia de millones, no voy a dejar pasar eso. »

La joven de 20 años acusó a Musk de estar en gran medida ausente de su vida a pesar de compartir la custodia de su hijo, y de acosarla por ser gay y exhibir rasgos femeninos, incluso supuestamente instándola a bajar la voz cuando era una niña pequeña.

La hija transgénero de Elon Musk acusa al multimillonario de mentir sobre la atención médica y ser un padre ausente
La hija de Elon Musk lo criticó por supuestamente mentir acerca de haber sido «engañada» para que aprobara su atención médica de afirmación de género. (AP)

“Yo estaba en cuarto grado. Hicimos un viaje por carretera que no sabía que en realidad era un anuncio de uno de los autos, no recuerdo cuál, y él me gritaba todo el tiempo porque mi voz era demasiado aguda”, dijo Wilson. “Fue cruel. »

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Wilson, la fille d'Elon Musk et de sa première femme, l'auteur Justine Musk, a particulièrement critiqué l'affirmation du milliardaire dans l'interview de Peterson selon laquelle il avait été « trompé » pour approuver des soins médicaux affirmant le genre los jóvenes.

«No fue engañado de ninguna manera», dijo Wilson, describiendo la decisión de Musk de dar el consentimiento de los padres a la atención que terminó incluyendo bloqueadores de la pubertad y terapia de reemplazo hormonal. Dijo que su padre leyó los documentos médicos sobre la atención varias veces.

«Salvan vidas. No nos equivoquemos”, dijo durante la entrevista de NBC. “Claramente me permitieron prosperar. »

En 2022, Wilson presentó una petición para cambiar su nombre en California y declaró en documentos judiciales que no «desea estar relacionada con mi padre biológico de ninguna manera».

En los últimos años, Musk ha intensificado sus críticas a las personas transgénero y a las leyes diseñadas para protegerlas.

Este mes, Musk anunció que trasladaría SpaceX a Texas debido a una prohibición de California que prohíbe a las escuelas revelar las identidades de niños transgénero a sus padres.

El independiente contactó a Musk para hacer comentarios.

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Retrasos y cancelaciones de vuelos de Delta desencadenan una investigación del Departamento de Transporte: NPR

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Retrasos y cancelaciones de vuelos de Delta desencadenan una investigación del Departamento de Transporte: NPR

Los reguladores de las aerolíneas estadounidenses abrieron una investigación sobre Delta Air Lines, que todavía estaba luchando por restablecer sus operaciones el martes, más de cuatro días después de que una actualización de software defectuosa causó estragos tecnológicos en todo el mundo e interrumpió el tráfico aéreo global. Aquí, un avión de Delta Air Lines sale por la puerta el 12 de julio de 2021 en el Aeropuerto Internacional Logan de Boston.

Michael Dwyer/AP


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Michael Dwyer/AP

Queridos viajeros, tengan paciencia. El caos aún reina en Delta Air Lines mientras la aerolínea ingresa a su quinto día de cancelaciones y retrasos de vuelos luego de la interrupción global del software del viernes.

Mientras la aerolínea con sede en Atlanta todavía intenta restablecer sus operaciones en orden, el Departamento de Transporte de EE. UU. ha abierto una investigación sobre las recientes interrupciones en los vuelos, citando «el gran volumen de quejas de los consumidores» que el departamento ha recibido contra Delta.

«Le hemos dejado claro a Delta que debe cuidar de sus pasajeros y cumplir con sus compromisos de servicio al cliente», dijo el martes el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, en un comunicado.

«No sólo es lo correcto, es la ley, y nuestro departamento utilizará toda su autoridad de investigación y aplicación de la ley para garantizar que se respeten los derechos de los pasajeros de Delta», añadió.

Hasta el martes por la tarde, Delta había cancelado más de 400 vuelos y retrasado unos 860 vuelos durante el día, según el sitio web de seguimiento de vuelos. Vuelo informado.

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En una declaración a NPR, Delta Air Lines reconoció que el Departamento de Transporte había sido informado de la investigación y dijo que estaba «cooperando plenamente» con el departamento.

«Seguimos completamente concentrados en restaurar nuestras operaciones después de que la actualización defectuosa de Windows del proveedor de ciberseguridad CrowdStrike dejara inoperables los sistemas de TI en todo el mundo», dijo la aerolínea en su comunicado, y agregó que los equipos están trabajando constantemente para que sus operaciones vuelvan a la normalidad.

El lunes, el director ejecutivo de Delta Air Lines, Ed Bastian dicho La aerolínea ha estado trabajando para restaurar el software que rastrea y planifica los vuelos de sus tripulaciones. Señaló, sin embargo, que pueden pasar algunos días hasta que se restablezcan completamente las operaciones de la aerolínea.

«Hemos tenido a todos en la empresa trabajando las 24 horas del día para llevar esta operación a donde debe estar», dijo Bastian en el comunicado.

En una carta pública publicada el domingo, Delta ofreció exenciones a los clientes en vuelos afectados por la interrupción, permitiéndoles cambiar su itinerario y volver a reservar sus vuelos sin costo adicional. Pero en una publicación sobre especies.

“Delta debe proporcionar reembolsos rápidos a los consumidores que opten por no volver a reservar, cambios de reserva gratuitos para aquellos que lo hagan, y reembolsos rápidos por alimentos y estadías en hoteles a los consumidores afectados por estos retrasos y cancelaciones, así como un servicio de atención al cliente adecuado”, escribió.

Millones de usuarios de Microsoft en todo el mundo quedaron desconectados luego de una actualización de software defectuosa de CrowdStrike, un grupo de ciberseguridad. CrowdStrike dijo que el problema no fue un ciberataque sino un «fallo de software». Después de identificar el problema, la empresa dicho eliminó el “archivo de canal problemático” que estaba afectando los sistemas de los clientes.

Los problemas técnicos de Delta son comparables a los de Southwest Airlines durante la temporada navideña de 2022. La aerolínea con sede en Dallas canceló miles de vuelos y dejó varados a millones de viajeros.

Como resultado del incidente, el Departamento de Transporte de Estados Unidos ordenó a Southwest pagar 140 millones de dólares en sanciones civiles, que fue, con mucho, la mayor que el DOT haya impuesto jamás a los consumidores, dijo el departamento. dicho en un comunicado de prensa anunciando la sanción.

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La presentación de Tesla Robotaxi ahora está programada para el 10 de octubre, Elon Musk habla de “una cosa más”

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La presentación de Tesla Robotaxi ahora está programada para el 10 de octubre, Elon Musk habla de “una cosa más”

Tesla ha confirmado una nueva fecha para la presentación de su próximo Robotaxi, un vehículo autónomo dedicado.

El evento ahora está programado para el 10 de octubre y el CEO Elon Musk insinúa una posible «algo más» en el evento.

A principios de este mes, Bloomberg informó que Tesla estaba posponiendo hasta octubre la presentación de Robotaxi, programada para el 8 de agosto. Según el informe, este retraso tiene como objetivo darle a Tesla más tiempo para construir más prototipos.

La semana pasada, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, confirmó que la presentación se había retrasado, sin confirmar el nuevo cronograma.

El director general añadió que había solicitado «un cambio de diseño importante desde el principio»:

Solicité lo que creo que es un cambio de diseño significativo en la parte frontal, y el tiempo extra nos permite mostrar algunas otras cosas.

Con la publicación de sus resultados del segundo trimestre de 2024, Musk confirmó que la nueva fecha es ahora el 10 de octubre.

El director general reiteró que el retraso se debe a ciertos cambios que solicitó, sin especificar cuáles son esos cambios.

Sin embargo, Musk dijo que el retraso también permitiría a Tesla «mostrar algunas cosas más».

Desde hace varios años, Tesla trabaja en un vehículo diseñado de la A a la Z para ser autónomo. La empresa lo llama «Robotaxi».

Musk insiste en que Tesla todavía está comprometida a entregar la capacidad de conducción autónoma prometida a los vehículos existentes entregados desde 2016 a través de una actualización de software, pero también ha decidido construir un nuevo vehículo diseñado enteramente en torno al hecho de que será sin conductor.

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No se sabe mucho sobre el vehículo, aparte de algunos indicios de que no tendrá volante ni pedales y se parecerá a un Cybertruck en términos de diseño. Es posible que también hayamos vislumbrado el interior en un vídeo publicado por Tesla.

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