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Científicos crean baterías resistentes a la temperatura para coches eléctricos

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Las nuevas baterías resistentes a la temperatura podrían significar que los vehículos eléctricos podrán resistir mejor el frío y el calor extremos y, en última instancia, viajar más tiempo con una sola carga.

Investigadores de la Universidad de California en San Diego han creado baterías de iones de litio que funcionan bien en temperaturas bajo cero y abrasadoras.

Utilizaron un electrolito especial resistente a la temperatura, la sustancia de una batería que permite que fluya la corriente eléctrica.

Si se introducen en la producción de vehículos eléctricos, las baterías podrían permitir que los vehículos eléctricos en climas fríos viajen más lejos con una sola carga.

También podrían reducir la necesidad de costosos sistemas de enfriamiento para evitar que las baterías de los vehículos se sobrecalienten en climas cálidos.

Ingenieros de la Universidad de California en San Diego han desarrollado baterías de iones de litio que funcionan bien en temperaturas bajo cero y abrasadoras. Estas baterías podrían permitir que los vehículos eléctricos en climas fríos viajen más lejos con una sola carga. También podrían reducir la necesidad de sistemas de refrigeración para evitar que las baterías de los vehículos se sobrecalienten en climas cálidos (imagen de archivo)

¿QUÉ SON LAS BATERÍAS DE IONES DE LITIO?

Una batería de iones de litio es un tipo de batería recargable que se carga y descarga mediante iones de litio que se mueven entre los electrodos negativo (ánodo) y positivo (cátodo).

Las baterías de iones de litio contienen litio que solo está presente en forma iónica en el electrolito.

En comparación, las baterías de metal de litio generalmente no son recargables y contienen litio metálico.

La mayoría de las baterías de metal de litio no son recargables, pero las baterías de iones de litio sí lo son.

Una batería de metal de litio nunca debe recargarse, mientras que las baterías de iones de litio están diseñadas para recargarse cientos de veces.

Debido a que las baterías de iones de litio son adecuadas para el almacenamiento de energía de alta capacidad, se utilizan en una amplia gama de aplicaciones, incluida la electrónica de consumo, como teléfonos inteligentes y PC, robots industriales, equipos de producción y automóviles.

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Fuente: IATA/Baterías Verdes/Toshiba

Actualmente, las temperaturas demasiado calientes o demasiado frías pueden afectar negativamente el rendimiento de las baterías de los vehículos eléctricos, por ejemplo, al disminuir la velocidad de carga y reducir la distancia que los vehículos pueden recorrer antes de necesitar una recarga.

La peur d’un conducteur de manquer de charge avant de parvenir à se rendre à une autre borne de recharge est connue sous le nom d’« anxiété d’autonomie » et a été considérée comme un obstacle à l’adoption massive de véhicules électriques respetuoso con el medio ambiente.

«Se necesita una operación a alta temperatura en áreas donde la temperatura ambiente puede alcanzar los tres dígitos y las carreteras se calientan aún más», dijo el profesor Zheng Chen de la Escuela de Ingeniería UC San Diego Jacobs.

“En los vehículos eléctricos, los paquetes de baterías suelen estar debajo del piso, cerca de esas carreteras calientes.

“Además, las baterías se calientan simplemente porque la corriente fluye a través de ellas durante el funcionamiento. Si las baterías no pueden soportar este calentamiento a alta temperatura, su rendimiento se degradará rápidamente.

Las baterías tienen tres componentes principales: el ánodo, el cátodo y el electrolito.

El electrolito (generalmente un químico, en forma de líquido o pasta) separa el ánodo y el cátodo y mueve el flujo de carga eléctrica entre los dos.

Las baterías de iones de litio mueven los iones de litio del cátodo al ánodo durante la carga.

Las baterías desarrolladas por Chen y sus colegas resisten tanto el frío como el calor gracias a su electrolito, una solución líquida de éter dibutílico mezclada con una sal de litio.

La peculiaridad del dibutil éter es que sus moléculas se unen débilmente a los iones de litio, lo que significa que las moléculas de electrolito pueden liberar fácilmente iones de litio cuando la batería está funcionando.

Esta interacción de bajo peso molecular mejora el rendimiento de la batería a temperaturas bajo cero.

Además, el éter dibutílico puede soportar fácilmente el calor porque permanece líquido a altas temperaturas: tiene un punto de ebullición de 286 °F o 141 °C.

En las pruebas, las baterías de prueba de concepto retuvieron el 87,5 % y el 115,9 % de su capacidad energética a -40 °C y 50 °C (-40 °F y 122 °F), respectivamente.

Las nuevas baterías también exhibieron altas «eficiencias de Coulomb» de 98,2% y 98,7% a estas temperaturas, respectivamente, lo que significa que pueden soportar más ciclos de carga y descarga antes de fallar.

Los investigadores dicen que su electrolito también es compatible con una batería de litio-azufre, un tipo de batería recargable que tiene un ánodo de metal de litio y un cátodo de azufre.

Las baterías de litio-azufre pueden almacenar hasta el doble de energía por kilogramo que las baterías de iones de litio actuales, lo que podría duplicar potencialmente la autonomía de los vehículos eléctricos sin aumentar el peso de la batería.

La mayoría de los automóviles eléctricos funcionan con baterías de iones de litio, que se cargan y descargan mediante el movimiento de iones de litio entre los electrodos negativo (ánodo) y positivo (cátodo).  En la imagen, los coches eléctricos se están cargando en Mosjøen, Noruega.

La mayoría de los automóviles eléctricos funcionan con baterías de iones de litio, que se cargan y descargan mediante el movimiento de iones de litio entre los electrodos negativo (ánodo) y positivo (cátodo). En la imagen, los coches eléctricos se están cargando en Mosjøen, Noruega.

Sin embargo, las baterías de litio-azufre tienen algunos problemas que actualmente dificultan su comercialización, como la capacidad de respuesta, especialmente a altas temperaturas.

Además, los ánodos de metal de litio son susceptibles de formar estructuras similares a agujas llamadas dendritas que pueden perforar partes de la batería y provocar un cortocircuito.

Como resultado, las baterías de litio-azufre solo duran decenas de ciclos.

El electrolito de éter dibutílico desarrollado por el equipo de UC San Diego evita estos problemas, incluso a temperaturas altas y bajas.

Las baterías que probaron tenían una vida más larga (la cantidad de ciclos de carga y descarga que pueden atravesar antes de perder rendimiento) que una batería típica de litio y azufre.

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El equipo también diseñó el cátodo de azufre para que fuera más estable al injertarlo en un polímero, lo que evitó que se disolviera más azufre en el electrolito.

En futuras investigaciones, el equipo planea aumentar la química de la batería, ejecutarla a temperaturas aún más altas y extender aún más el ciclo de vida.

Describieron sus baterías resistentes a la temperatura en un artículo publicado en Proceedings of the National Academy of Sciences.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LAS BATERÍAS DE LITIO-AZUFRE

Las baterías de litio-azufre pueden proporcionar cinco veces la intensidad energética de las baterías de iones de litio.

Además, el azufre es más abundante y menos problemático de encontrar que el cobalto utilizado en los cátodos tradicionales de las baterías de iones de litio.

Sin embargo, la comercialización de litio-azufre se ha enfrentado a muchos obstáculos, como una vida útil corta, una eficiencia de ciclo baja y una seguridad deficiente.

Los principales desafíos de las baterías de litio-azufre son la baja conductividad del azufre y su enorme cambio de volumen durante la carga.

Este cambio de volumen -hasta un 78%- puede provocar una pérdida progresiva de cohesión de las partículas de azufre.

Esto puede significar que alcanza capacidades de carga más bajas de las baterías de iones de litio antes de que el electrodo se rompa y la batería de litio-azufre deje de funcionar.

Sin embargo, el azufre es muy barato y abundante y tiene un peso atómico relativamente bajo y una alta densidad de energía.

Las baterías de litio-azufre podrían reemplazar potencialmente a las baterías de iones de litio al proporcionar una energía específica más alta, o energía por unidad de masa.

Para fabricar baterías de litio-azufre, los científicos reemplazan el electrodo de litio, la pieza de metal que transporta la corriente eléctrica, de una batería de iones de litio con una combinación de carbono y azufre.

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs.

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Acura presenta un concepto Precision EV inspirado en las lanchas motoras italianas

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honda Acura abrió el telón de un elegante concepto Precision EV en la Semana del Automóvil de Monterey. Acura se inspiró en las lanchas motoras italianas para el diseño, que dice muestra «una visión futura de vehículos electrificados con distintas experiencias de automatización de conducción manual y completa».

El Prologue, que será el primer SUV eléctrico de Honda, es llegada prevista en 2024 y utilizará este lenguaje de diseño. El concepto tiene una parte delantera completamente iluminada y rines de 23 pulgadas, junto con un diseño exterior destinado a transmitir el enfoque de Acura en el desempeño. La marca dice que tiene «una postura amplia y atlética, una silueta expresiva y líneas de carácter nítidas vestidas con un llamativo Double Apex Blue con un acabado mate».

En cuanto al interior, Acura se inspiró en la cabina de un auto de Fórmula 1. El concepto tiene un volante estilo yugo, una posición de conducción baja y lo que Acura describe como «alto rendimiento».

La marca tiene previsto ofrecer dos modos de conducción. La opción Instinctive Drive está diseñada para resaltar la conducción de alto rendimiento, con instrumentación digital estilo carrera, así como iluminación ambiental roja y una manguera. Cuando el modo Spiritual Lounge se activa para uso independiente, el SUV retrae el volante, cambia a una iluminación relajante con una proyección animada de estilo submarino y emite aromas relajantes para una experiencia más relajada.

La atención se centra también en la sostenibilidad. Acura usó molduras de plástico reciclado jaspeado y cuero 100% biomasa. Todo el aluminio, así como el acrílico verde fundido utilizado para los controles secundarios del volante, se fabricaron con materiales reciclados. El concepto también cuenta con una gran pantalla transparente curva con retroalimentación háptica.

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Airbnb lanza ‘tecnología anti-fiestas’ para ayudar a los anfitriones a evitar reservas riesgosas

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Airbnb está utilizando la tecnología para suprimir las fiestas.

El servicio de alquiler vacacional anunció el martes 16 de agosto que estaba introduciendo «tecnología antipartidista» en los Estados Unidos y Canadá.

Airbnb dijo que estaba lanzando herramientas avanzadas para ayudar a los anfitriones a «ayudar a identificar reservas potencialmente de alto riesgo y evitar que esos usuarios aprovechen nuestra plataforma», según el comunicado de prensa de la compañía. .

La tecnología antipartidistas incorporada de Airbnb analizará puntos de datos en el perfil de cada usuario de Airbnb para evaluar su nivel de riesgo de partido.

La información que se considerará incluirá el historial de revisión de un usuario, las fechas de creación de la cuenta, la duración de los viajes anteriores y la distancia física a la lista, según el comunicado de prensa de la compañía.

También habrá una evaluación de fin de semana versus fin de semana y otros factores de riesgo que se tendrán en cuenta, según Airbnb.

“Esto es parte de nuestro compromiso con nuestra comunidad anfitriona, que respeta a sus vecinos y no quiere compartir los daños a la propiedad y otros problemas que puedan surgir con fiestas no autorizadas o perturbadoras”, escribió Airbnb.

“El objetivo principal es intentar reducir la capacidad de los malos actores de organizar fiestas no autorizadas que impacten negativamente a nuestros invitados, vecinos y las comunidades a las que servimos”, agregó la compañía más tarde en su comunicado.

El CEO de Airbnb, Brian Chesky, habla en el escenario y explica sus planes para Airbnb.
Getty Images para Vox Media

Las cuentas de usuario marcadas por la tecnología anti-fiestas de Airbnb no podrán completar su reserva.

Sin embargo, los usuarios informados podrán reservar habitaciones privadas en lugar de casas enteras. Las habitaciones de hotel también están exentas.

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Airbnb señaló que implementó una «variación similar de este sistema» en Australia en octubre de 2021 y que el programa piloto habría «tenido mucho éxito».

El servicio de alquiler vacacional escribió que el programa piloto antifiestas de Australia resultó en una caída del 35% en las fiestas no autorizadas en las áreas donde se implementó.

“Ahora estamos completando la fase piloto en Australia y codificando este producto en todo el país”, escribió Airbnb. «Esperamos un éxito similar cuando comencemos a probar esto en los EE. UU. y Canadá».

Airbnb dijo que compartiría «los resultados de esta fase de prueba» y los «próximos pasos» para la prohibición de fiestas en un futuro próximo.

La empresa agregó que estaba lista para ajustar sus tecnologías y políticas integradas porque «ningún sistema es perfecto».

La empresa agregó que estaba lista para ajustar sus tecnologías y políticas integradas porque «ningún sistema es perfecto».

Sitio web de Airbnb en la computadora
Airbnb dijo que ha implementado una «variación similar de este sistema» en Australia.
Bloomberg a través de Getty Images

La red de alquileres vacacionales finalmente amplió su prohibición de fiestas después de recibir comentarios positivos de los anfitriones de Airbnb, los líderes comunitarios y los funcionarios electos, lo que señaló en un comunicado de prensa emitido en junio de 2022, cuando Airbnb anunció que había codificado oficialmente su prohibición de fiestas.

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El plan para avanzar en la disputa del contrato ferroviario implica aumentos del 24%

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Un plan para ayudar a hacer avanzar las negociaciones sobre contratos ferroviarios estancados contiene una propuesta de aumentos y bonificaciones.

El plan fue presentado por una junta nombrada por Presidente Biden en un intento de evitar una huelga.

La propuesta exige que 115.000 trabajadores ferroviarios obtengan aumentos del 24% y miles de dólares en bonificaciones.

Los ferrocarriles y los sindicatos incluirán estas recomendaciones en una nueva ronda de negociaciones durante el próximo mes.

Un tren de carga BNSF con 76 vagones portacontenedores y remolques de carga FedEx se mueve desde Seattle hacia puntos del este. ((Foto de William Campbell/Getty Images)/Getty Images)

La ley federal permitiría una huelga o cierre patronal si las dos partes no llegan a un acuerdo sobre un nuevo acuerdo a mediados de septiembre.

LAS GANANCIAS DEL SEGUNDO TRIMESTRE DE UNION PACIFIC MEJORAN A MEDIDA QUE SE REDUCEN LOS RETRASOS EN LAS ENTREGAS POR FERROCARRIL

El Congreso debería intervenir en este punto para mantener la cadena de suministro en movimiento.

La huelga ferroviaria podría devastar las empresas que dependen de Union Pacific, BNSF, Norfolk Southern, CSX y otras principales ferrocarriles de carga para entregar materias primas y enviar sus productos.

Union Pacific es uno de los ferrocarriles involucrados en las conversaciones

Un tren de Union Pacific pasa por Union, Nebraska. ((Foto AP/Nati Harnik, archivo)/Sala de prensa AP)

El informe se distribuyó a las partes el martes y Associated Press obtuvo una copia, pero el ferrocarriles y sindicatos no hizo comentarios de inmediato sobre los detalles.

Los ferrocarriles ingresaron al proceso del Consejo Presidencial de Emergencia hace un mes, muy por debajo de los 12 sindicatos participantes.

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BIDEN CELEBRA EL 50 ANIVERSARIO DE AMTRAK CON PLANES DE EXPANSIÓN FERROVIARIA

Un total de 12 sindicatos están involucrados y han exigido un aumento del 31% en los últimos cinco años, mientras que los ferrocarriles ofrecieron aumentos compuestos de solo el 17%.

Un tren BNSF sale del patio

ARCHIVO – Un empleado de la terminal ferroviaria de BNSF observa la salida de un tren de carga, el 15 de junio de 2021, en Galesburg, Illinois. El abogado especial designado por el presidente Biden para intervenir en las conversaciones estancadas sobre el contrato ferroviario ha presentado sus recomendaciones al ((Foto AP/Shafkat Anowar, archivo)/Sala de prensa AP)

Los sindicatos también están preocupados por el aumento de los costos de atención médica en un nuevo contrato.

Junto con el aumento de sueldo y las bonificaciones, el informe recomienda agregar un día extra pagado cada año y mantener el mismo plan de seguro de salud, pero que los trabajadores carguen con una mayor parte de los costos.

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Los trabajadores ferroviarios no han tenido aumento desde 2019.

Associated Press contribuyó a este informe.

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