Negocios
BLET cumple las promesas de Ancora
Después de que la Hermandad de Ingenieros de Locomotoras y Ferrocarriles (BLET) cambiara de rumbo la semana pasada, convirtiéndose en el segundo sindicato Teamsters en decidir unirse a un fondo de cobertura, todo el mundo se preguntó qué pensaban sus líderes que estaban obteniendo del acuerdo.
Ahora se ha sabido que BLET ha firmado un «memorando de entendimiento» (en la foto de abajo) con la futura dirección de Ancora, Norfolk Southern (NS). Este grupo no tiene autoridad sobre NS y la operación en BLET se basa únicamente en promesas «en caso» de una oferta pública de compra exitosa.
Esperan que al fomentar esta adquisición hostil, Ancora les proporcione lo que SMART-TD ya ha conseguido. El profesionalismo y el liderazgo de calidad de nuestros presidentes generales de NS han resultado en acuerdos superiores a los de BLET. Decidieron vender para ponerse al día.
El memorando adjunto muestra los intentos desesperados de BLET de hacerse cargo de algunas operaciones de control remoto que ya pertenecen a SMART-TD. BLET también intenta implicar a sus agentes en el proceso de formación de nuevos conductores y en el proceso de formación de maquinistas de locomotoras. SMART-TD ya posee los contratos sobre estos acuerdos.
Además, también están intentando asegurar mejoras «yo también» en sus acuerdos de propiedad luego de las exitosas negociaciones de SMART-TD sobre los artículos 6 y 7 del Acuerdo Nacional de 2022.
BLET y BMWED optaron por vender abiertamente SMART-TD Y los otros 10 grupos sindicales ferroviarios que se oponen a la adquisición de Ancora. Más importante aún, están sacrificando la SEGURIDAD FERROVIARIA y la CALIDAD DE VIDA para que miles de trabajadores sirvan a sus propios objetivos.
Ancora prometió entregar al presidente de BLET, Eddie Hall, y a los GC de BLET todo lo que SMART-TD trabajó para ganar. Todo lo que tenía que hacer era vender a los hombres y mujeres que trabajaban para Norfolk Southern.
¡BLET HA ACEPTADO EL TRATO!
Aquí están las repercusiones
Ancora no ha ocultado que, si su oferta de adquisición hostil tiene éxito, traería de regreso a Precision Scheduled Railroading (PSR) a lo grande. SMART-TD y la mayoría de los sindicatos ferroviarios (y BLET, hasta hace dos días) se mantuvieron unidos durante dos meses y dijeron que no. Mientras tanto, BLET está jugando a Judas y ha decidido vender a sus trabajadores para que puedan recuperarse de negociaciones pasadas que su organización no logró llevar a cabo con NS.
Eddie Hall y todos los asociados con la decisión BLET deberían estar avergonzados. Estaban dispuestos a abandonar todo lo que nuestro movimiento había hecho para defender a nuestros hombres y mujeres contra el PSR en Nueva Escocia.
Una muestra flagrante de hipocresía
Para que conste, menos de un día antes de que BLET anunciara su apoyo a Ancora, habían avisado al Departamento de Comercio de Transporte de la AFL-CIO de que estaban de nuestro lado. Al parecer, el acuerdo adjunto fue un edulcorante eficaz. Eddie Hall y sus presidentes generales de Nueva Escocia se han vuelto contra nosotros.
Antes de ceder a la tentación de Ancora, la posición de BLET era clara. Presente en su sitio desde finales de febrero e incluso después del 26 de abril.th el anuncio se hizo público era una infografía del presidente general de BLET, Dewayne Dehart, con la cita: “Ancora sería malo para los inversores. Es fácil imaginar un choque de trenes según los planes que proponen, tanto en sentido literal como figurado”. Una segunda cita de Dehart dice: «Puedo asegurarles que votaré todas las acciones a favor de Alan Shaw y su equipo».
tLos otros dos BLET GC compartieron sentimientos similares en un comunicado de prensa del 29 de febrero. Los tres han sido muy críticos con la selección ejecutiva de Ancora, incluido el director de operaciones propuesto, Jamie Boychuk, un ex ejecutivo de CSX.
«Desde nuestra perspectiva y lo que hemos aprendido de nuestros hermanos y hermanas sindicales en CSX, Boychuk fue imprudente y dirigió las operaciones de CSX hasta el suelo antes de ser despedido por el equipo directivo de CSX», dijo el presidente general de BLET, Scott R. Bunten. (NS-Líneas del Este GCA). “Ancora quiere retroceder en el tiempo y volver al fallido modelo de negocios de ferrocarriles programados con precisión, con la ayuda de Boychuk, que otros ferrocarriles de Clase I están abandonando ahora. »
“Ancora ha señalado el descarrilamiento de Palestina Oriental como un fracaso de Alan Shaw y su equipo, pero creemos que el modelo PSR está directamente relacionado con el fracaso de Palestina Oriental. Shaw sólo estuvo en el trabajo unos meses antes del desastre. Desde el descarrilamiento del año pasado, el director general de NS ha estado a la altura de las circunstancias y, gracias a su liderazgo, NS se ha convertido una vez más en una empresa más segura, más eficiente y centrada en el cliente”, afirmó Jerry G. Sturdivant, presidente general de BLET (NS-Southern Lines ACG). .
“Tener un director ejecutivo como Barber sin experiencia ferroviaria y un director de operaciones como Boychuk vinculado a los peores aspectos del PSR probablemente conduciría a más, no menos, costosos choques de trenes”, dijo Sturdivant.
Dehart también se mostró muy firme en la declaración de febrero y añadió:
“Soy accionista y también voto por cientos de miles de acciones de NS para BLET como fideicomisario del plan BLET NS 401(k). Puedo asegurarles que votaré todas las acciones a favor de Alan Shaw y su equipo. Nuestros líderes y miembros sindicales ven el potencial de aumentar los ingresos en Norfolk Southern con él a la cabeza”, dijo el presidente general de BLET, Dewayne L. Dehart (NS-Northern Lines), que trabaja en Norfolk Southern durante 28 años.
Pero una reunión privada a puertas cerradas con Ancora, fuera de la vista de sus miembros, les hizo cambiar de opinión y los empujó a apoyar al grupo que habían demonizado.
Dijo el presidente de BLET Hall en un comunicado de prensa del 26 de abril.th declaración publicada por Trains Magazine atribuida a él: «Los tres presidentes generales electos de BLET que representan a los maquinistas y maquinistas de Norfolk Southern se reunieron ayer con el equipo directivo de Ancora y determinaron que eran los buenos líderes para el futuro de Norfolk Southern. Después de que el director general del ferrocarril, Alan Shaw, contratara al director de operaciones, John Orr, y tras los comentarios públicos de estos dos ejecutivos sobre su estrategia para Nueva Escocia, nuestros presidentes generales determinaron que era necesario un cambio en la cúpula. Aunque esta decisión no fue fácil, los presidentes generales creen que es necesaria.
Una falta de comunicación y servicio a sus miembros.
Lo que no hay en el sitio web de BLET es ninguna referencia al anuncio de su cambio de lealtad a Ancora. Se podría pensar que una organización sindical que está realizando un cambio de dirección tan significativo querría informar a sus miembros, en lugar de dejar que la prensa los descubra.
El BLET no parece querer hablar de esta abrupta decisión, ni ser transparente con los afiliados que pagan cuotas sindicales por su protección y representación.
Por otro lado, sus integrantes se mostraron dispuestos a hablar de ello este fin de semana. Un miembro de 36 años de la División 110 de BLET, el ingeniero Scott Pendygraft, habló con uno de nuestros presidentes generales de Nueva Escocia durante el fin de semana y dijo:“No puedo pagar cuotas a un sindicato que se vende con lo que probablemente sea una promesa vacía y no tiene en cuenta a todos los miembros. »
El hermano Pendygraft se ha unido al Local 1190 SMART-TD.
Tómese el tiempo para leer el acuerdo firmado entre BLET y Ancora a continuación para ver cómo se ve una venta de liquidación de mano de obra ferroviaria detrás de escena.
Nuestras líneas de comunicación están abiertas.
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La hija transgénero de Elon Musk acusa al multimillonario de mentir sobre la atención médica y ser un padre ausente
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La hija de Elon Musk, Vivian Jenna Wilson, pintó un retrato mordaz de su padre en una entrevista el jueves, describiendo al multimillonario como un padre cruel y ausente, que la acosaba porque parecía gay y femenina, y luego mintió sobre su atención médica como parte de su reciente giro. hacia los ataques a las personas transgénero.
Musk, durante una entrevista reciente con el psicólogo y comentarista conservador Jordan Peterson, malinterpretado como Wilson, usó su nombre fallecido y describir su declaración como transgénero fue “asesinada por el virus de la mente despierta”.
Esos comentarios inspiraron a Wilson, ahora estudiante universitaria de idiomas de 20 años, a ofrecer su primera entrevista pública. en NBC News.
“Creo que pensó que no iba a decir nada y lo dejaría pasar sin ser atacada”, dijo. “Lo cual no voy a hacer, porque si mientes sobre mí, descaradamente, ante una audiencia de millones, no voy a dejar pasar eso. »
La joven de 20 años acusó a Musk de estar en gran medida ausente de su vida a pesar de compartir la custodia de su hijo, y de acosarla por ser gay y exhibir rasgos femeninos, incluso supuestamente instándola a bajar la voz cuando era una niña pequeña.
“Yo estaba en cuarto grado. Hicimos un viaje por carretera que no sabía que en realidad era un anuncio de uno de los autos, no recuerdo cuál, y él me gritaba todo el tiempo porque mi voz era demasiado aguda”, dijo Wilson. “Fue cruel. »
Wilson, la fille d'Elon Musk et de sa première femme, l'auteur Justine Musk, a particulièrement critiqué l'affirmation du milliardaire dans l'interview de Peterson selon laquelle il avait été « trompé » pour approuver des soins médicaux affirmant le genre los jóvenes.
«No fue engañado de ninguna manera», dijo Wilson, describiendo la decisión de Musk de dar el consentimiento de los padres a la atención que terminó incluyendo bloqueadores de la pubertad y terapia de reemplazo hormonal. Dijo que su padre leyó los documentos médicos sobre la atención varias veces.
«Salvan vidas. No nos equivoquemos”, dijo durante la entrevista de NBC. “Claramente me permitieron prosperar. »
En 2022, Wilson presentó una petición para cambiar su nombre en California y declaró en documentos judiciales que no «desea estar relacionada con mi padre biológico de ninguna manera».
En los últimos años, Musk ha intensificado sus críticas a las personas transgénero y a las leyes diseñadas para protegerlas.
Este mes, Musk anunció que trasladaría SpaceX a Texas debido a una prohibición de California que prohíbe a las escuelas revelar las identidades de niños transgénero a sus padres.
El independiente contactó a Musk para hacer comentarios.
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Retrasos y cancelaciones de vuelos de Delta desencadenan una investigación del Departamento de Transporte: NPR
Los reguladores de las aerolíneas estadounidenses abrieron una investigación sobre Delta Air Lines, que todavía estaba luchando por restablecer sus operaciones el martes, más de cuatro días después de que una actualización de software defectuosa causó estragos tecnológicos en todo el mundo e interrumpió el tráfico aéreo global. Aquí, un avión de Delta Air Lines sale por la puerta el 12 de julio de 2021 en el Aeropuerto Internacional Logan de Boston.
Michael Dwyer/AP
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Michael Dwyer/AP
Queridos viajeros, tengan paciencia. El caos aún reina en Delta Air Lines mientras la aerolínea ingresa a su quinto día de cancelaciones y retrasos de vuelos luego de la interrupción global del software del viernes.
Mientras la aerolínea con sede en Atlanta todavía intenta restablecer sus operaciones en orden, el Departamento de Transporte de EE. UU. ha abierto una investigación sobre las recientes interrupciones en los vuelos, citando «el gran volumen de quejas de los consumidores» que el departamento ha recibido contra Delta.
«Le hemos dejado claro a Delta que debe cuidar de sus pasajeros y cumplir con sus compromisos de servicio al cliente», dijo el martes el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, en un comunicado.
«No sólo es lo correcto, es la ley, y nuestro departamento utilizará toda su autoridad de investigación y aplicación de la ley para garantizar que se respeten los derechos de los pasajeros de Delta», añadió.
Hasta el martes por la tarde, Delta había cancelado más de 400 vuelos y retrasado unos 860 vuelos durante el día, según el sitio web de seguimiento de vuelos. Vuelo informado.
.@USDOT ha abierto una investigación sobre Delta Air Lines para garantizar que la aerolínea cumpla con la ley y cuide a sus pasajeros durante las interrupciones generalizadas en curso.
Todos los pasajeros de líneas aéreas tienen derecho a ser tratados de forma justa y me aseguraré de que se respete este derecho.
— Secretario Pete Buttigieg (@SecretaryPete) 23 de julio de 2024
En una declaración a NPR, Delta Air Lines reconoció que el Departamento de Transporte había sido informado de la investigación y dijo que estaba «cooperando plenamente» con el departamento.
«Seguimos completamente concentrados en restaurar nuestras operaciones después de que la actualización defectuosa de Windows del proveedor de ciberseguridad CrowdStrike dejara inoperables los sistemas de TI en todo el mundo», dijo la aerolínea en su comunicado, y agregó que los equipos están trabajando constantemente para que sus operaciones vuelvan a la normalidad.
El lunes, el director ejecutivo de Delta Air Lines, Ed Bastian dicho La aerolínea ha estado trabajando para restaurar el software que rastrea y planifica los vuelos de sus tripulaciones. Señaló, sin embargo, que pueden pasar algunos días hasta que se restablezcan completamente las operaciones de la aerolínea.
«Hemos tenido a todos en la empresa trabajando las 24 horas del día para llevar esta operación a donde debe estar», dijo Bastian en el comunicado.
En una carta pública publicada el domingo, Delta ofreció exenciones a los clientes en vuelos afectados por la interrupción, permitiéndoles cambiar su itinerario y volver a reservar sus vuelos sin costo adicional. Pero en una publicación sobre especies.
“Delta debe proporcionar reembolsos rápidos a los consumidores que opten por no volver a reservar, cambios de reserva gratuitos para aquellos que lo hagan, y reembolsos rápidos por alimentos y estadías en hoteles a los consumidores afectados por estos retrasos y cancelaciones, así como un servicio de atención al cliente adecuado”, escribió.
Millones de usuarios de Microsoft en todo el mundo quedaron desconectados luego de una actualización de software defectuosa de CrowdStrike, un grupo de ciberseguridad. CrowdStrike dijo que el problema no fue un ciberataque sino un «fallo de software». Después de identificar el problema, la empresa dicho eliminó el “archivo de canal problemático” que estaba afectando los sistemas de los clientes.
Los problemas técnicos de Delta son comparables a los de Southwest Airlines durante la temporada navideña de 2022. La aerolínea con sede en Dallas canceló miles de vuelos y dejó varados a millones de viajeros.
Como resultado del incidente, el Departamento de Transporte de Estados Unidos ordenó a Southwest pagar 140 millones de dólares en sanciones civiles, que fue, con mucho, la mayor que el DOT haya impuesto jamás a los consumidores, dijo el departamento. dicho en un comunicado de prensa anunciando la sanción.
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La presentación de Tesla Robotaxi ahora está programada para el 10 de octubre, Elon Musk habla de “una cosa más”
Tesla ha confirmado una nueva fecha para la presentación de su próximo Robotaxi, un vehículo autónomo dedicado.
El evento ahora está programado para el 10 de octubre y el CEO Elon Musk insinúa una posible «algo más» en el evento.
A principios de este mes, Bloomberg informó que Tesla estaba posponiendo hasta octubre la presentación de Robotaxi, programada para el 8 de agosto. Según el informe, este retraso tiene como objetivo darle a Tesla más tiempo para construir más prototipos.
La semana pasada, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, confirmó que la presentación se había retrasado, sin confirmar el nuevo cronograma.
El director general añadió que había solicitado «un cambio de diseño importante desde el principio»:
Solicité lo que creo que es un cambio de diseño significativo en la parte frontal, y el tiempo extra nos permite mostrar algunas otras cosas.
Con la publicación de sus resultados del segundo trimestre de 2024, Musk confirmó que la nueva fecha es ahora el 10 de octubre.
El director general reiteró que el retraso se debe a ciertos cambios que solicitó, sin especificar cuáles son esos cambios.
Sin embargo, Musk dijo que el retraso también permitiría a Tesla «mostrar algunas cosas más».
Desde hace varios años, Tesla trabaja en un vehículo diseñado de la A a la Z para ser autónomo. La empresa lo llama «Robotaxi».
Musk insiste en que Tesla todavía está comprometida a entregar la capacidad de conducción autónoma prometida a los vehículos existentes entregados desde 2016 a través de una actualización de software, pero también ha decidido construir un nuevo vehículo diseñado enteramente en torno al hecho de que será sin conductor.
No se sabe mucho sobre el vehículo, aparte de algunos indicios de que no tendrá volante ni pedales y se parecerá a un Cybertruck en términos de diseño. Es posible que también hayamos vislumbrado el interior en un vídeo publicado por Tesla.
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