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Cyberpunk 2077 tiene algunos diseños de coches impresionantes

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Ilustración para el artículo titulado

Captura de pantalla: YouTube / CD Projekt Red

Si bien mi equipo de videojuegos más nuevo es de principios de la era de 16 bits, todavía soy razonablemente consciente de que la industria continúa avanzando, creando nuevos títulos emocionantes que son, de alguna manera, incluso más inmersivos y profundos que Krull en Atari 2600. Uno de ellos es Cyberpunk 2077. Cuando se trata de videojuegos modernos, No puedo distinguir mucho. Sin embargo, sí puedo hablar de los increíbles diseños de vehículos del juego.

Por lo que puedo deducir, el título tiene lugar en un 2077 bastante distópico, en un lugar llamado Free State of North California, en una ciudad de Los Ángeles llamada Night City.

Parece que la economía y la cultura estadounidenses han estado en una montaña rusa, y los picos y valles de ese viaje se pueden ver en los cuatro estilos visuales principales que se ven en el juego, cada uno de los cuales parece estar asociado con un tipo. coche particular.

Estilos como Entropismo: …

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Captura de pantalla: YouTube / CD Projekt Red

O algo kitsch reaccionario, más divertido y exuberante: …

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Captura de pantalla: YouTube / CD Projekt Red

O el brutal neomilitar:

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Captura de pantalla: YouTube / CD Projekt Red

… y el opulento Neo-Kitsch:

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Captura de pantalla: YouTube / CD Projekt Red

Todos los autos que parecen ejemplos de cada estilo se sienten derivados de ejemplos del mundo real, pero claramente modificados. El entropismo tiene algo que me recuerda a un Citicar eléctrico de los 70-80, el auto Kitsch está muy inspirado en el Cadillac de los 70, el neomilitar tiene una especie de Lincoln blindado de los 70-80 y el neo-kitsch Inspired por Bugatti.

Hay muchos más autos en el juego, así que me alegró ver que se hizo un tráiler oficial completo de vehículos para brindar una buena descripción general de los tipos de autos ficticios que componen este nuevo mundo:

El diseño automotriz se siente muy derivado de los autos que conocemos, por supuesto, pero parece haber un concepto de diseño que los diseñadores automotrices del mundo real nunca han adoptado por completo, aunque es crucial en el mundo de Cyberpunk 2077: la asimetría.

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Captura de pantalla: YouTube / CD Projekt Red

Si bien los diseñadores reales ciertamente han experimentado con él aquí y allá, generalmente de formas bastante controladas y limitadas, como el Studebaker Avanti de Raymond Loewy, difícilmente se ha convertido en un elemento de diseño convencional, y los autos que lo han adoptado, como el Nissan Cube, han descubierto el público en general que compra automóviles es bastante reacio a aceptarlo.

Ese no es el caso en el norte de California. Compruebe los coches del grupo Economy, por ejemplo:

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Captura de pantalla: YouTube / CD Projekt Red

Aquí hay una asimetría audaz y me encanta. El auto verde de la izquierda se parece mucho a un Toyota de finales de los 70, pero esa configuración de iluminación delantera es descaradamente asimétrica.

Parece que toda la iluminación de la carretera principal está del lado del conductor, aunque las señales de giro y las luces de posición están duplicadas en ambos lados.

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Captura de pantalla: YouTube / CD Projekt Red

Hay otra toma de ese hatchback a la izquierda; Me gusta la línea de cintura ascendente y las tomas de aire del pilar C. Me recuerda tanto a un automóvil japonés como a un automóvil de Europa del Este al mismo tiempo, como si Suzuki y Zastava unieran fuerzas.

El automóvil central tiene la misma iluminación en ambos lados, pero esos grupos de tres luces se colocan en diferentes niveles y posiciones. El automóvil más pequeño de la derecha, esa cuña roja que se parece a Citicar, parece tener un juego de luces en un lado y algún hardware desconocido en el otro.

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Captura de pantalla: YouTube / CD Projekt Red

La asimetría continúa en la parte trasera, con grupos de luces traseras incomparables y otros detalles. Este pequeño parece ser un producto Makigai de calidad.

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Captura de pantalla: YouTube / CD Projekt Red

Ninguno de esta categoría de automóviles parece tener mucho en lo que respecta a las rejillas delanteras o las tomas de aire, lo que me hace sospechar que están destinados a ser eléctricos.

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En esta toma corta de un compartimiento del motor, sin embargo, quizás no. Eso parece un bloque de motor transversal y una especie de super-jet-turbo-lo que sea allí también.

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Ese auto parece ser un Thornton y me encantan sus ventanas en forma de marcapasos y lo que parecen paneles de madera. Tiene un ambiente cyberpunk Family Truckster aquí. Además, es bueno ver que los diseñadores no ignoraron las luces indicadoras.

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El interior del Thornton parece usar una pantalla para todos los instrumentos, aunque sospecho que esta en particular se ha modificado mucho, ya que hay muchos controles.

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Este auto Archer se siente como una versión de un Crown Vic o tal vez un Chevy Caprice. Algo convencional y americano, definitivamente.

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Nuevamente, vemos mucha asimetría, especialmente en la ubicación de la unidad de iluminación.

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Esta foto tiene un auto deportivo muy modificado, algo así como un Camaro o un Eagle Talon, modificado con lo que parece una ECU externa en la parte delantera, pero realmente quiero saber más sobre esa minivan. Me gustan las extrañas opciones de forma de ventana y las útiles relaciones de aspecto.

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Aquí hay otra toma de uno de esos camiones; Parece que es un Mahir. Además, parece que las placas de matrícula con código QR son la norma.

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También hay un grupo de autos ejecutivos, que parecen derivar de Cadillacs, Lincolns y Chryslers, y algunos de ellos también se inclinan hacia la asimetría.

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Esta bestia de seis ruedas y tres ejes está claramente inspirada en Cadillac y se parece mucho a una Coupe de Ville de los 70.

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En el juego, es un Villefort, y tiene los guardabarros laterales / pontones verticales de un Caddy y una rejilla similar a un Caddy. No estoy seguro del propósito del eje adicional, excepto que tal vez ayude a soportar un motor muy grande y proporcione una conducción más suave.

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El Chevillon se inclina más hacia la asimetría, con una parrilla muy asimétrica que me encanta. La iluminación tampoco es bilateral, y no estoy seguro de qué es esa cosa redonda de la derecha. Esto me parece un Lincoln del universo alternativo.

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La parte trasera es un poco más convencional y parecida a un Caddy, pero sigue siendo espectacular.

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Los interiores son bastante elegantes con mucho cuero de cocodrilo y pantallas rojas con apariencia de VFD

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El juego también tiene una buena variedad de vehículos utilitarios grandes, camiones de basura de aspecto más militarista, la mayoría de los cuales parecen diseños de conchas racionales.

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Los vehículos militares también parecen estar presentes, como esta bestia similar a un Hummer.

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La categoría Sport parece estar compuesta por autos que se ven y se sienten como mezclas de muscle cars como Challengers y Camaros junto con cosas más exóticas como Lancia Stratoses y algunas cosas de JDM como Celicas y Supras y Mitsubishi 2000GTs.

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Esa cosa de arriba parece obviamente inspirada en JDM, y debajo veo algo que se siente como una mezcla de un Bricklin GT y un Aventador.

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La voz en off dice algo sobre un seis de cuatro litros que pasa de 0 a 100 (¿kilómetros? ¿Millas?) En 3,2 segundos, lo cual es impresionante, aunque no muy diferente de lo que podemos hacer hoy.

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Me gusta lo que sea que sea esto; Es una sensación de músculo muy estadounidense, como un Barracuda o un AMX o Mach I o algo así.

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La cuña en cuestión parece ser una Quadra, al igual que las antiguas Mac.

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Uno de ellos tiene unas aletas en ángulo emocionantes y una parte superior extraíble, que parece divertida.

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Curiosamente, el grupo de deportes aún tiene un diseño mucho más simétrico.

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Captura de pantalla: YouTube / CD Projekt Red

Sin embargo, estos paneles parecen requerir mucho trabajo. ¿Qué pasa con todos esos cambios de marcha? ¿Y todos los controles de ese volante tipo F1? ¿Y todas esas pantallas?

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La categoría de Hypercar es más o menos lo que imaginas: coches de ricos, pero como se trata de un videojuego distópico, también parecen estar blindados. ¿Es por eso que dos de ellos parecen no tener parabrisas? Ellos mencionan «matrices lidar» entonces me pregunto si tienen sensores en lugar de vidrio.

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Me gusta la configuración de las luces traseras en forma de peine de Herrera.

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Ese, de perfil, con su larga distancia entre ejes y cuatro puertas y elegancia, se siente como un Aston Martin Lagonda actualizado, que también fue bastante cyberpunk en su día.

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Rayfield parece ser una especie de quimera de Bugatti, una especie de Zimmer Quicksilver. Me gusta especialmente esa cuadrícula de diseño de portal infinito.

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Este tiene ese diseño en forma de hoja que me recuerda a un Audi R8, quizás mezclado con un BMW i8 y un Smart Roadster muy grande.

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El tráiler también muestra que aquí también hay autos del mundo real, y parece que uno de ellos será un Porsche 911, con algunas modificaciones cyberpunk.

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Microsoft vincula el pago de los ejecutivos a la seguridad luego de múltiples interrupciones e infracciones

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Microsoft vincula el pago de los ejecutivos a la seguridad luego de múltiples interrupciones e infracciones
Agrandar / Una PC con Windows 11.

Los últimos dos años han sido difíciles para los esfuerzos de seguridad y privacidad de Microsoft. Los puntos finales mal configurados, los certificados de seguridad maliciosos y las contraseñas débiles han causado o arriesgado la exposición de datos confidenciales, y Microsoft ha sido criticado por investigadores de seguridad, legisladores estadounidenses y agencias reguladoras por cómo respondió y reveló estas amenazas.

La más destacada de estas violaciones involucró a un grupo de hackers con sede en China llamado Storm-0558, que violó el servicio Azure de Microsoft y recopiló datos durante más de un mes a mediados de 2023 antes de ser descubierto y expulsado. Después de meses de ambigüedad, Microsoft reveló que una serie de violaciones de seguridad le dieron a Storm-0558 acceso a la cuenta de un ingeniero, lo que le permitió a Storm-0558 recopilar datos de 25 clientes de Microsoft Azure, incluidas agencias federales de EE. UU.

En enero, Microsoft reveló que había sido pirateado nuevamente, esta vez por el grupo de piratería patrocinado por el estado ruso Midnight Blizzard. El grupo pudo «comprometer una cuenta de inquilino de prueba heredada que no es de producción» para acceder a los sistemas de Microsoft durante «hasta dos meses».

Todo esto resultó en un informe (PDF) de la Junta de Revisión de Seguridad Cibernética de EE. UU., que criticó a Microsoft por su cultura de seguridad “inadecuada”, sus “declaraciones públicas inexactas” y su respuesta a violaciones de seguridad “prevenibles”.

Para intentar cambiar la situación, Microsoft anunció algo que llamó «Iniciativa de futuro seguro» en noviembre de 2023. Como parte de esta iniciativa, Microsoft hoy anuncio una serie de planes y cambios en sus prácticas de seguridad, incluidos algunos cambios ya realizados.

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«Hacemos de la seguridad nuestra máxima prioridad en Microsoft, por encima de todo, por encima de todas las demás características», escribió Charlie Bell, vicepresidente ejecutivo de seguridad de Microsoft. “Estamos ampliando el alcance de SFI, incorporando recomendaciones recientes de la CSRB, así como nuestros aprendizajes de Midnight Blizzard, para garantizar que nuestro enfoque de ciberseguridad siga siendo sólido y adaptable a medida que evoluciona el panorama de amenazas.

Como parte de los cambios, Microsoft también hará que la compensación de su equipo ejecutivo dependa en parte de si la compañía «cumple con sus planes y objetivos de seguridad», aunque Bell no dijo en qué medida la compensación de los líderes dependería del logro de estos objetivos de seguridad. .

El mensaje de Microsoft describe tres principios de seguridad («seguro por diseño», «seguro por defecto» y «operaciones seguras») y seis «pilares de seguridad» destinados a abordar diversas debilidades en los sistemas y prácticas de desarrollo de Microsoft. La compañía dice que planea proteger el 100% de todas sus cuentas de usuario con «autenticación multifactor administrada de forma segura y resistente al phishing», imponer privilegios mínimos en todas las aplicaciones y cuentas de usuario, mejorar el monitoreo y el aislamiento de la red y mantener todo el sistema. registros de seguridad. durante al menos dos años, entre otras promesas. Microsoft también planea nombrar nuevos subdirectores de seguridad de la información para diferentes equipos de ingeniería para monitorear su progreso e informar al equipo ejecutivo y a la junta directiva.

En cuanto a las correcciones concretas que Microsoft ya ha implementado, Bell escribe que Microsoft ha «implementado la aplicación automática de la autenticación multifactor de forma predeterminada en más de un millón de inquilinos de Microsoft Entra ID dentro de Microsoft», eliminado 730.000 aplicaciones antiguas y/o inseguras «hasta la fecha en toda la producción. e inquilinos empresariales”, amplió su registro de seguridad y adoptó la Estándar de enumeración de debilidades comunes (CWE) por su información de seguridad.

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Además de las promesas de seguridad pública de Bell, The Verge ha obtuvo y publicó una nota interna del CEO de Microsoft, Satya Nadella, quien nuevamente subraya el compromiso declarado públicamente por la compañía con la seguridad. Nadella también dice que mejorar la seguridad debería tener prioridad sobre agregar nuevas funciones, lo que puede afectar el flujo constante de ajustes y cambios que lanza Microsoft para Windows 11 y otro software.

“Los hallazgos recientes de la Junta de Revisión de Seguridad Cibernética (CSRB) del Departamento de Seguridad Nacional con respecto al ciberataque Storm-0558, que data del verano de 2023, subrayan la gravedad de las amenazas que enfrentan nuestra empresa y nuestros clientes, así como nuestra responsabilidad de defendernos. contra estas amenazas. actores de amenazas cada vez más sofisticados», escribe Nadella. «Si se enfrenta a un equilibrio entre la seguridad y otra prioridad, su respuesta es clara: hacer seguridad. En algunos casos, esto significa priorizar la seguridad antes que otras cosas que hacemos, como lanzar nuevas funciones o brindar soporte continuo para los sistemas existentes. »

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El plan de expansión de O'Hare avanza después de que United y los estadounidenses acuerdan un nuevo horario de la ciudad

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El plan de expansión de O'Hare avanza después de que United y los estadounidenses acuerdan un nuevo horario de la ciudad

La enorme expansión del Aeropuerto O'Hare pareció tener autorización para despegar el viernes después de que United y American Airlines, las dos principales aerolíneas del aeropuerto, aprobaron el plan del alcalde Brandon Johnson para salvar la construcción de una terminal global y dos vestíbulos satélites que, según funcionarios de la aerolínea. como se temía, superó en 1.500 millones de dólares lo presupuestado.

Para reducir costos y apaciguar a las dos principales aerolíneas que pagan gran parte de la factura, Johnson propuso un cambio importante en la orden de construcción.

Eso aceleraría la construcción de la terminal global y retrasaría la construcción de vestíbulos satélite destinados a aumentar la competencia para United y American al ofrecer más puertas de pasajeros.

La administración Johnson insistió en que las salas satélite, aunque retrasadas, aún se construirían. Simplemente se completarían más tarde, con esta infusión de puertas adicionales.

Desde hace semanas, United y American han estado considerando la oferta del alcalde. Todavía estaban pensando en ello hace casi dos semanas, cuando Johnson se unió a los senadores estadounidenses Dick Durbin y Tammy Duckworth para anunciar el lanzamiento de un plan de 300 millones de dólares para mejorar la Terminal 3 de O'Hare.

La ceremonia de inauguración que anunció el inicio de la renovación de la Terminal 3 del aeropuerto O'Hare el 22 de abril. Se llevó un contenedor de tierra a la terminal y los dignatarios arrojaron paladas sobre el suelo del vestíbulo. Luego, los trabajadores del aeropuerto barrieron la tierra. Blandiendo las picas ceremoniales estaban (de izquierda a derecha): la senadora Tammy Duckworth, demócrata por Illinois. ; el senador Dick Durbin, demócrata por Illinois; el alcalde de Chicago, Brandon Johnson; Jamie L. Rhee, comisionado del Departamento de Aviación de Chicago; El representante federal Chuy García, demócrata por Illinois. ; el representante estadounidense Danny Davis, demócrata por Illinois; y Shannetta R. Griffin, administradora asociada de la Administración Federal de Aviación.

La Terminal Global, diseñada por la firma de la famosa arquitecta de Chicago Jeanne Gang, reemplazaría a la Terminal 2 de O'Hare. Permitiría a los pasajeros cambiar de vuelos nacionales a vuelos internacionales sin utilizar la Terminal 5, la actual terminal internacional.

El viernes, el alcalde finalmente obtuvo la respuesta que quería escuchar: una mano amiga de ambas aerolíneas.

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En un comunicado, United dijo que estaba satisfecho de que la ciudad hubiera «presentado un plan por etapas» para garantizar que el dinero «se gastara primero en partes críticas» de la expansión. La Terminal Global «siempre ha sido la pieza central de este programa y el elemento crítico necesario para garantizar que Chicago mantenga su estatus como centro global». Con este nuevo plan por fases, podemos completar los elementos más impactantes del proyecto de modernización lo más rápido posible.

United espera «colaborar con el alcalde y su Departamento de Aviación en el presupuesto, el alcance y el diseño del proyecto», según el comunicado de la aerolínea.

La declaración de American dijo que la aerolínea con sede en Dallas estaba «complacida de apoyar la propuesta de la ciudad de seguir adelante con el plan del área de la terminal… de una manera que proteja la competitividad» de O'Hare.

Sin decir cuándo comenzaría la siguiente fase de la estancada transformación de O'Hare, American dijo que estaba «esperando mejorar la experiencia de viaje de nuestros clientes, mejorar la eficiencia de nuestras operaciones y crear miles de empleos para los habitantes de Chicago».

El comunicado de American agradeció a Johnson «por su compromiso de realizar fases del proyecto de manera que se priorice la terminal global y los elementos de mayor impacto» del plan de expansión.

“El camino por delante será difícil y todos tendremos que seguir trabajando juntos para completar este proyecto dentro del presupuesto asignado. «

En un comunicado, la oficina del alcalde dijo que estaba «encantada» de que la expansión, que «traerá beneficios al público viajero antes, al tiempo que creará miles de empleos y oportunidades de contratación en Chicago», continuará.

«Estamos extremadamente agradecidos con United Airlines, American Airlines y otras partes interesadas federales, estatales y locales por su valiosa y confiable asociación».

El Chicago Sun-Times informó a finales de noviembre que United y American se estaban resistiendo a una terminal global y dos salas de satélite, temiendo que el proyecto general ya estuviera un 24% por encima del presupuesto.

Para salvar la siguiente fase importante del proyecto de transformación de O'Hare, Johnson propuso cambiar el orden de construcción. Durbin se resistió, no dispuesto a retrasar el aumento del 25% en la capacidad de las puertas de O'Hare.

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Aunque la terminal global sería “la primera de su tipo en combinar puertas nacionales e internacionales”, argumentó que el aumento de la capacidad de las puertas “provendría en gran medida de las dos salas satélite”.

«Si les compagnies aériennes United et American avaient ce qu'elles voulaient, elles retarderaient la construction des terminaux satellites et ne construiraient que la partie du projet qui leur profite et n'augmente pas la concurrence», a écrit Durbin dans un éditorial publié par la galería.

United y American cuestionan firmemente el argumento de Durbin. Afirman que, según el nuevo contrato de arrendamiento, cuantos más vuelos vuele una aerolínea, más puertas obtendrá.

En la conferencia de prensa de la Terminal 3, Durbin dijo que las negociaciones estaban «en un lugar mejor» y señaló que se estaba cerca de llegar a un acuerdo.

“Tenemos una propuesta que logrará nuestro objetivo de un aumento del 25%. [gate] capacidad durante el período que queramos”, dijo Durbin ese día.

La terminal internacional ampliada en el aeropuerto O'Hare.

Una terminal internacional ampliada en el aeropuerto O'Hare agrega 10 nuevas puertas, con nuevas ofertas gastronómicas y otras mejoras. Los vuelos internacionales también utilizarán la nueva Terminal Global, que sustituirá a la Terminal 2 del aeropuerto.

El lunes, un pequeño empresario de Chicago se quejó de que lo habían excluido del trabajo de O'Hare; Ahora el gigante de las comunicaciones quiere opinar.

El propietario de una empresa de fibra óptica dice que el Departamento de Aviación de Chicago excluye a los propietarios de pequeñas empresas.

El proyecto es demasiado grande para fracasar. Esta es una victoria necesaria para el futuro de Chicago y es imperativo que se resuelvan los problemas financieros que retrasan la Terminal 2.

United y American Airlines quieren reducir o ralentizar el enorme proyecto de reemplazo de la Terminal 2. Los senadores de Illinois y el ex alcalde Rahm Emanuel, quien desarrolló el plan con las aerolíneas, dicen que un acuerdo es un acuerdo.

Las aerolíneas estadounidenses y estadounidenses compartirán una nueva “terminal global” que manejará vuelos nacionales e internacionales, un proyecto financiado en parte por las aerolíneas. Pero ahora ambas aerolíneas quieren que el alcalde Brandon Johnson cambie esos planes.

El proyecto, que durará cuatro años, supone un 25% más de capacidad para una terminal internacional una vez instalada en la planta baja de un aparcamiento. Este es un paso importante en la renovación masiva del aeropuerto, que ahora se estima que costará 12.100 millones de dólares.

Si Chicago quiere considerarse una ciudad de clase mundial, es esencial tener un aeropuerto internacional de exhibición, funcional y fácil de usar.

Se espera que el proyecto comience con dos nuevas salas satélite, que «aumentarán significativamente la capacidad del aeropuerto para acomodar aviones de todos los tamaños», dijo la alcaldesa Lori Lightfoot. «Es un gran problema para nosotros».

El proyecto de expansión de 8.700 millones de dólares necesita ingresos de las aerolíneas que actualmente luchan por sobrevivir.

El gigante arquitectónico con sede en Chicago Skidmore, Owings & Merrill firma un contrato de cinco años y 140 millones de dólares para diseñar dos nuevas salas satélite.

La alcaldesa Lori Lightfoot no estaba contenta con el secreto proceso de selección de alcalde que resultó en la elección de Gang, pero aparentemente no estaba lo suficientemente molesta como para ordenar un rediseño.

Studio ORD fue uno de los cinco equipos seleccionados como finalistas. Su diseño espacioso incluye árboles y césped en el interior, un tributo a las raíces de O'Hare como Orchard Field.

El proyecto, cuya finalización está prevista para 2021, incluirá la adición de 10 puertas a la terminal y aumentará el espacio total en aproximadamente 350.000 pies cuadrados.

Se espera que la nueva terminal global del Aeropuerto Internacional O'Hare abra sus puertas en 2028.

El siguiente paso para los finalistas es un proceso de “solicitud de propuestas” que les exige presentar un “modelo de diseño que se presentará en varios lugares”.

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Tesla revela que el robot Cybertruck que se pellizca los dedos utiliza un 'algoritmo de aprendizaje'

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Tesla revela que el robot Cybertruck que se pellizca los dedos utiliza un 'algoritmo de aprendizaje'

Tesla reveló que el maletero del Cybertruck utiliza un «algoritmo de aprendizaje», lo que explica algunos de los resultados inconsistentes de las pruebas de pellizco con los dedos.

A mucha gente le preocupa que las esquinas afiladas del Cybertruck supongan un riesgo para los usuarios y peatones.

Si tiene el Cybertruck en su algoritmo, probablemente haya visto algunos de los innumerables videos de personas cortando verduras y frutas con el Cybertruck.

Tesla lanzó recientemente una nueva actualización con mejoras en el sistema de detección de objetos del frunk. El fabricante de automóviles escribió en las notas de la versión:

«El maletero eléctrico puede detectar mejor las obstrucciones justo antes de completar su cierre».

Los propietarios de Cybertruck que recibieron la actualización y la probaron informaron resultados inconsistentes:

Wes Morrill, el ingeniero jefe del Cybertruck, comentó sobre el video que revela que el frunk del Cybertruck usa un algoritmo de aprendizaje para detectar pellizcos en el sistema de pestillo:

La detección de pellizco del tronco es un algoritmo de aprendizaje que aumentará la fuerza de cierre cada vez que se repita sin éxito.

Esto explicaría por qué las pruebas repetidas producen resultados inconsistentes.

Morrill añadió un ejemplo para explicar el sistema:

Imagine que hay una bolsa grande dentro del maletero, esto también podría activar la detección de pellizco. Luego podrías intentar cerrarlo una y otra vez… tal como lo haces en este video. El algoritmo supone que si intentas cerrar el baúl repetidamente, es porque tú, como ser humano en el circuito, lo sabes mejor y lo crees. debería cerca.

En resumen, Tesla quiere que el maletero del Cybertruck pueda cerrarse por sí solo con cierres fuertes y repetidos si es necesario. Mantén esto en mente.

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El punto de vista de Electrek.

Los fabricantes tienen la responsabilidad de hacer que las cosas sean lo más seguras posible, pero hay un límite para hacer que las cosas sean insensibles. Escuchamos preocupaciones similares sobre las puertas Falcon Wing del Model X desde el principio, y no recuerdo que haya sido un problema.

Sin embargo, esta es la primera vez que escucho que se utiliza un algoritmo de aprendizaje en un sistema de apertura del maletero, o en la apertura del maletero.

Puede que esto sea ir demasiado lejos, pero con las mejoras de la IA podría funcionar bien.

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