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Por qué los asistentes de vuelo no ganan su salario por hora por el tiempo que pasan en tierra: NPR

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Por qué los asistentes de vuelo no ganan su salario por hora por el tiempo que pasan en tierra: NPR

Los asistentes de vuelo de American Airlines, representados por la Asociación de Asistentes de Vuelo Profesionales (APFA), protestaron frente al Aeropuerto Nacional Ronald Reagan en agosto pasado en Arlington, Virginia.

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Los asistentes de vuelo de American Airlines, representados por la Asociación de Asistentes de Vuelo Profesionales (APFA), protestaron frente al Aeropuerto Nacional Ronald Reagan en agosto pasado en Arlington, Virginia.

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Si viajar en avión parece particularmente doloroso hoy en día, tiene compañía.

Los asistentes de vuelo están exasperados por los vuelos más llenos y la reducción de la dotación de personal. Dicen que gestionar la seguridad de los pasajeros y su experiencia a bordo es más estresante que nunca. Ahora, los asistentes de vuelo esperan que las aerolíneas cambien significativamente la forma en que se les paga.

Incluso los viajeros frecuentes pueden no darse cuenta de que en la mayoría de las aerolíneas, los asistentes de vuelo no registran sus horas remuneradas hasta que escuchan las palabras «las puertas del avión ahora están cerradas».

Esta es una práctica de larga data que los asistentes de vuelo quieren cambiar.

El martes, mientras se están negociando contratos en varias aerolíneas, los asistentes de vuelo protestarán en docenas de aeropuertos en todo Estados Unidos para llamar la atención sobre esta y otras demandas.

No es tan fácil como entrar y salir.

“Muchas veces no nos pagan”, dice Julie Hedrick, asistente de vuelo de American Airlines y presidenta de la Asociación de Asistentes de Vuelo Profesionales, un sindicato de asistentes de vuelo.

Este tiempo no remunerado –que puede llegar a cinco o seis horas al día– incluye todas las horas que los asistentes de vuelo pasan en los aeropuertos esperando su próximo vuelo, así como el tiempo necesario para embarcar a los pasajeros y su equipaje en su propio local. lugares.

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«Es el momento más caótico y difícil de nuestro día, y podemos tener de cuatro a cinco abordajes al día», dice Hedrick.

Las aerolíneas dicen que el tiempo pasado en tierra se compensa

Las aerolíneas afirman que estas horas de tierra realmente se pagan. En una declaración publicada en su sitio web, Alaska Airlines dijo: “Contrariamente a la retórica sindical, pagamos a los asistentes de vuelo por el tiempo de embarque a través de un mecanismo de compensación que fue negociado con el sindicato en ciclos contractuales anteriores. »

Este “mecanismo de compensación” es una garantía de salario mínimo, dice Sara Nelson, presidenta de la Asociación de Asistentes de Vuelo, el sindicato que representa a los asistentes de vuelo de Alaska, United y varias otras aerolíneas.

Según Nelson, un acuerdo muy común es garantizar una hora de vuelo pago por cada dos horas de servicio.

Un ejemplo simplificado: si una azafata llega al aeropuerto temprano en la mañana para su primer vuelo y termina su día 12 horas más tarde, se le garantizan seis horas de pago incluso si no llega a tiempo.

«Ya no vuela porque ha cambiado la forma de volar», dice Nelson.

No sólo los vuelos suelen estar llenos, sino que los aviones se han configurado para acomodar más asientos. Cada vez hay más pasajeros revoltosos. Desde el 11 de septiembre de 2001, los asistentes de vuelo han sido la última línea de defensa en la seguridad de la aviación.

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«Estas son tareas importantes que tenemos que cumplir además de mantener a todos en calma a bordo», dijo Nelson, señalando la reciente emergencia a bordo de un vuelo de Alaska cuando un panel salió volando del avión, dejando un enorme agujero.

Según el Departamento de Trabajo, los asistentes de vuelo ganan alrededor de 38.000 dólares al año en el extremo inferior y casi 100.000 dólares al año en el extremo superior.

“Los asistentes de vuelo de primer año se acercan mucho al salario mínimo estatal”, dice Nelson.

Mitad de pago por tiempo de embarque en Delta

Hay una importante aerolínea que paga a los asistentes de vuelo por el tiempo de embarque. En 2022, Delta comenzó a pagar a sus asistentes de vuelo la mitad de su tarifa por hora por un tiempo de embarque fijo de 40 a 50 minutos. dependiendo del tipo de avión y la dirección en la que se dirige. Delta es notablemente la única aerolínea importante de Estados Unidos cuyos asistentes de vuelo no están sindicalizados, y algunos vieron la medida como un esfuerzo de la aerolínea para desalentar la sindicalización.

American y el sindicato que representa a sus asistentes de vuelo han acordado ahora una asignación de embarque similar a la de Delta, dijo el presidente de la APFA, Hedrick, pero el sindicato continúa presionando sobre otras cuestiones.

“Por supuesto, todos pensamos que nos deberían pagar desde el momento en que empezamos a trabajar hasta que llegamos a casa, pero tenemos que analizar el paquete completo”, afirma.

La APFA está presionando para lograr un aumento inmediato del 33%. En su última oferta, American ofreció una tercera.

Según la ley federal, los asistentes de vuelo no pueden hacer huelga sin permiso del gobierno federal. La Asociación de Asistentes de Vuelo Profesionales dice que las negociaciones contractuales están estancadas y que se debería permitir que los asistentes de vuelo hagan huelga.

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La autorización para hacer huelga no es fácil de obtener

Aunque los asistentes de vuelo esperan hacer algo de ruido sobre estos temas en el piquete del martes, no esperen una huelga pronto. Según la ley federal, es ilegal que los trabajadores de las aerolíneas hagan huelga a menos que obtengan permiso del gobierno federal.

Los asistentes de vuelo estadounidenses solicitaron este permiso el otoño pasado y se les negó, una frustración para Hedrick dada la ola de movimientos sociales del año pasado.

«UAW, UPS, Writers Guild, Actors Guild… y no es que todos estén en huelga, pero la llevaron hasta este punto y pudieron conseguir los contratos que se merecen», afirma. .

La APFA ha vuelto a pedir a los mediadores federales que declaren un punto muerto en las negociaciones contractuales con American Airlines, allanando el camino para una huelga. El sindicato presentará su caso ante funcionarios federales en Washington el próximo mes.

Por ahora, las negociaciones contractuales continúan. Las aerolíneas dicen que han ofrecido a los asistentes de vuelo salarios y beneficios competitivos y esperan llegar a un acuerdo.

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs.

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Los ingresos fiscales aumentan un 22% en abril, pero el déficit de EE.UU. sigue siendo inminente: NPR

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Los ingresos fiscales aumentan un 22% en abril, pero el déficit de EE.UU. sigue siendo inminente: NPR

El Tesoro de Estados Unidos registró un superávit en abril, ya que los pagos de impuestos aumentaron un 22% respecto al año pasado. El gobierno federal todavía está en camino de tener un déficit de más de 1,5 billones de dólares este año.

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El Tesoro de Estados Unidos registró un superávit en abril, ya que los pagos de impuestos aumentaron un 22% respecto al año pasado. El gobierno federal todavía está en camino de tener un déficit de más de 1,5 billones de dólares este año.

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El Tesoro de Estados Unidos registró un superávit el mes pasado, gracias a la fecha límite de impuestos del 15 de abril. Pero el gobierno federal todavía está en camino de terminar el año fiscal con más de 1,5 billones de dólares en números rojos.

Los ingresos fiscales de abril ascendieron a 776.000 millones de dólares, un aumento del 22% respecto al año anterior. Los funcionarios del Tesoro atribuyeron parte del aumento al creciente número de personas que trabajan y al aumento de los salarios.

El gasto gubernamental durante el mes aumentó un 23% con respecto al año pasado, y el mayor aumento (26 mil millones de dólares) provino del aumento de los intereses de la deuda federal. Los pagos de intereses han aumentado debido tanto al aumento de la deuda como a las altas tasas de interés actuales.

El gasto público supera los ingresos

Siete meses después del inicio del año fiscal del gobierno, el gasto federal ha superado los ingresos fiscales en 855 mil millones de dólares. El déficit hasta ahora es un 8% menor que en el mismo período del año pasado, pero sigue siendo notablemente grande para un país con una economía fuerte y una tasa de desempleo inferior al 4%.

Hablando en la Brookings Institution el viernes, la asesora económica de la Casa Blanca, Lael Brainard, atribuyó gran parte del déficit al recorte de impuestos de 2017.

«Los recortes de impuestos de Trump, los recortes de impuestos de Bush y sus extensiones han añadido 10 billones de dólares a la deuda nacional, lo que representa el 90 por ciento de los aumentos que no son de emergencia en la relación deuda-PIB desde 2001», dijo Brainard, quien dirige el estudiar. Consejo Económico Nacional.

Gran parte de los recortes de impuestos de 2017 expirarán el próximo año, lo que probablemente desencadene una batalla en el Congreso. Los republicanos quieren ampliar los recortes de impuestos y al mismo tiempo otorgar más exenciones fiscales a las corporaciones y a los herederos ricos. El presidente Biden quiere extender los recortes solo a quienes ganan menos de 400.000 dólares, al tiempo que aumenta la tasa del impuesto corporativo del 21% al 28%.

Ampliar los recortes de 2017 añadiría más de 5 billones de dólares al déficit durante la próxima década. según estimaciones de la Comisión Conjunta de Impuestos.

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Dinosaur Bar-B-Que en Rochester figura en la lista de Yelp de los mejores lugares para hacer barbacoas

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Dinosaur Bar-B-Que en Rochester figura en la lista de Yelp de los mejores lugares para hacer barbacoas

Yelp ha publicado su lista de Los 100 mejores lugares para hacer barbacoas para 2024. Sólo uno en el estado de Nueva York figura en la lista.

Dinosaur Bar-B-Que, en 99 Court St. en el centro de Rochester, llegó al número 96.

La metodología: Yelp identificó empresas en la categoría con una alta concentración de reseñas que mencionaban «barbacoa» y las clasificó utilizando factores como el volumen total y las calificaciones entre las reseñas que mencionaban las palabras clave.

Dinosaurio Bar-B-Que abrió su primera ubicación en Syracuse en 1988. La ubicación de Rochester, la segunda, abrió 10 años después en la antigua estación de ferrocarril de Lehigh Valley, construida en 1905. Hoy en día, la compañía se ha expandido a seis ubicaciones; los demás están en Brooklyn, Buffalo, Harlem y Troy.

¿Por qué la ubicación de Rochester está en la lista de Yelp? Si una empresa con varias ubicaciones aparecía en la lista más de una vez, Yelp incluía la ubicación mejor calificada.

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Base de datos:¿La comida es segura en tu restaurante favorito en Rochester?

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Bloomberg: John Ternus emerge como el sucesor más probable de Tim Cook como CEO de Apple

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Bloomberg: John Ternus emerge como el sucesor más probable de Tim Cook como CEO de Apple

Un nuevo informe desde Bloomberg hoy ofrece una mirada en profundidad a quién podría reemplazar a Tim Cook como CEO de Apple, quien ostenta el título desde 2011 y cumple 64 años este año. Aunque el informe afirma que «no hay razón para suponer que un cambio de liderazgo sea inminente», existen múltiples posibilidades sobre quién podría eventualmente asumir el control.

El informe, basado en conversaciones con «varias personas familiarizadas con el funcionamiento interno de Apple», afirma que si se hiciera un cambio pronto, es casi seguro que el director de operaciones, Jeff Williams, tomaría las riendas como director ejecutivo:

Si Cook renunciara pronto, dicen estas personas, casi con seguridad sería reemplazado por el director de operaciones Jeff Williams, quien surgió como el principal candidato para suceder a Cook hace unos años.

Pero Williams, que cumplirá 61 años este año, es sólo dos años menor que Cook, y los ejecutivos de la compañía dicen que ahora es poco probable que sea el nuevo líder a largo plazo. La junta directiva de Apple probablemente querría un líder que, como Cook y Jobs, permaneciera en el cargo durante al menos una década. “Si me preguntaste hace cinco años, estaba muy claro que Jeff estaba por delante del resto para convertirse en CEO”, dijo un veterano ejecutivo de Apple. «Pero la lenta actualización de la alta dirección deja el problema de a quién se puede incorporar».

Pero el informe dice que «quienes están cerca de él» creen que Cook será el director ejecutivo de Apple durante «al menos otros tres años». Si eso sucede, John Ternus es el «más probable sucesor» de Tim Cook como director ejecutivo de Apple.

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Ternus es actualmente vicepresidente senior de ingeniería de hardware en Apple y ha desempeñado un papel cada vez más visible en Apple en los últimos años.

El informe describe a Ternus como «muy respetado dentro de Apple», con elogios de Tim Cook, Eddy Cue y muchos otros. Otro factor clave es que Ternus tiene 49 años. Esto lo hace «más propenso que otros miembros del equipo directivo a quedarse por mucho tiempo».

Ternus goza de gran prestigio dentro de Apple y se ha ganado el respeto de Cook, Williams y otros ejecutivos. «A Tim le gusta mucho porque sabe hacer una buena presentación, es muy amable, nunca pone nada controversial en un correo electrónico y es muy reacio a tomar decisiones», explica una persona cercana al equipo directivo de Manzana. «Tiene muchas características gerenciales como Tim».

Christopher Stringer, ex diseñador líder de hardware de Apple, llamó a Ternus una «mano confiable» que «nunca falló en ningún puesto para el que fue criado». Eddy Cue, el ejecutivo de Apple conocido como el confidente más cercano de Cook, dijo en privado a sus colegas que Ternus debería ser el próximo CEO, según una persona con conocimiento del asunto.

¿Qué pasa con otros ejecutivos de Apple? Bloomberg dice que personas como Craig Federighi y Deirdre O'Brien son «sucesores improbables» de Cook, a pesar de ser muy respetados. Otros, como Phil Schiller y el jefe de hardware Dan Riccio «están al final de su mandato» en Apple.

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