Negocios
‘Juice jacking’: no use estaciones de carga en los aeropuertos, advierte el FBI
MUNICIPIO DE CASCADE, Michigan (WOOD) — Si su teléfono se está quedando sin batería, una estación de carga USB en un aeropuerto puede salvarle la vida. Pero la próxima vez que necesite cargar su teléfono mientras viaja, debe idear un plan de respaldo, dice el FBI.
El FBI advierte a las personas que no usen estaciones de carga USB en aeropuertos, hoteles y centros comerciales. Se debe al «juice jacking», un proceso mediante el cual los piratas informáticos manipulan los puertos USB para colocar malware en los teléfonos de las personas y copiar sus datos.
“Hay gente mala por ahí”, dijo Richard Maloley, consultor senior de seguridad en OST, una empresa de TI de Grand Rapids. “Hay actores maliciosos por ahí. No querrás quedar atrapado en su red.
La advertencia del FBI es parte de un esfuerzo por garantizar que sus datos personales, como la información de su tarjeta de crédito, contraseñas, fotos, videos y más, no caigan en manos equivocadas.
“Posiblemente podría perder sus datos de esta manera o podría tener malware instalado”, dijo Greg Gogolin, director de ciberseguridad y ciencia de datos en la Universidad Estatal de Ferris. «Borrar cuentas bancarias. Cargar tarjetas de crédito.
Los expertos en seguridad cibernética dicen que saben desde hace unos cinco años que el robo de jugo es posible.
«Se ha demostrado que, de hecho, puedes crear un dispositivo malicioso en el que conectas tu teléfono y durante el proceso de carga puede tomar el control de ese dispositivo», dijo Maloley.
Si alguna vez ha conectado su teléfono a un puerto USB en público, probablemente esté bien, dijo Maloley.
«El noventa y nueve por ciento de nosotros estamos bien», dijo Maloley. “Es más teórico. No estoy al tanto de lo que está sucediendo en ningún lugar de los Estados Unidos en este momento. Es solo una posibilidad. De nuevo, si no lo controlas, si no es tuyo, no confíes en él.
El mero hecho de que esto sea posible preocupa a algunos. Maloley dijo que es mejor mantenerse seguro, mantener su teléfono actualizado y usar su propio bloque para enchufar su teléfono a un tomacorriente.
«¿Estás simplemente saltando al agua turbia?» dijo Maloley. “Mismo diseño. Solo practica el concepto de seguridad. Si no entiendes, si no sabes lo que es, si nunca lo has visto antes, ignóralo, no vayas a él, no lo actives y no lo aceptes.
«Seguridad básica», agregó Maloley. «Confiar pero verificar. Si no lo controlas, realmente no puedes confiar en él, así que es mejor que vayas con lo que tienes, lo que confías en tu posesión.
Un cable USB contiene cuatro cables, dos para alimentación y dos para transferencia de datos. Puede comprar un cable especial diseñado solo para la fuente de alimentación para protegerse.
“Podrían llamarlos un cable de bloqueo de datos”, dijo Gogolin. «No tienen los pines adicionales para permitir tanto la carga como el acceso a los datos. Podrías usar uno y probablemente vivir a salvo».
El FBI también recomienda enchufarlo a una toma de corriente. Gogolin estuvo de acuerdo en que es una buena idea permanecer en el lado seguro para proteger sus datos.
«Piense en estar sin su teléfono durante unas horas y puede encontrar un método diferente de carga en comparación con las horas, horas y días en los que podría haber estado expuesto a algún tipo de exposición», dijo Gogolin.
En una declaración el miércoles a News 8, el Aeropuerto Internacional Gerald R. Ford cerca de Grand Rapids alentó a los viajeros a ser cautelosos:
«El Aeropuerto Internacional Gerald R. Ford está consciente del problema del ‘juice jacking’ y ha sido diligente en capacitar a su personal en temas de seguridad cibernética», dijo Alex Peric, director de operaciones del aeropuerto. “Animamos a los clientes a usar sus propios cables y enchufes para tomas de corriente y nunca deben usar un cable u otro tipo de equipo electrónico dejado por otra persona. Alentamos a los viajeros a permanecer atentos y mirar dos veces antes de enchufar un dispositivo para asegurarse de que la infraestructura esté libre de signos de manipulación, los pasajeros deben informar cualquier sospecha de manipulación de las estaciones de carga a [email protected] o llamando al 616.233.6000.
Aeropuerto Ford
A veces se puede saber si un puerto USB ha sido manipulado, dijo Maloley.
«Si lo hace un aficionado, dejará una marca», dijo. «Verá marcas de desgaste alrededor del área de carga. Verá evidencia de que está agrietado o roto de alguna manera».
Si le está pasando jugo, es posible que no pueda saberlo.
«Si los datos se acaban de transferir, probablemente no lo sabría», dijo Gogolin. «Es posible que tenga un aumento en las llamadas no deseadas o algo así. Es posible que descubra que hay cargos en su cuenta que no autorizó y que pueden haber sido el resultado de esta transferencia de datos».
Si su teléfono está infectado con malware, esa es otra historia.
“Depende del tipo de malware y su propósito”, dijo Gogolin. “Si es ransomware y bloquean tu teléfono y no puedes ingresar, definitivamente lo sabrás. También podría estar infectado con un software de criptominería que utiliza la potencia de su teléfono para extraer criptomonedas, lo que degradará el rendimiento de su teléfono.
Maloley dijo que también debes tener cuidado al usar redes Wi-Fi públicas. Debido a que estos son menos seguros, es mejor no realizar operaciones bancarias en línea ni nada confidencial.
Luego insistió en que no debe preocuparse por el consumo de jugo, pero debe tener cuidado.
“Nuevamente, el 99% de las veces estará bien”, dijo Maloley. “Pero solo para estar seguro, traiga su propio cargador. Lo necesitarás de todos modos.
**Una versión anterior de este artículo escribió mal el apellido de Maloley. Lamentamos el error, que ha sido subsanado.
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Los trabajadores sindicalizados de Daimler Truck, que fabrica camiones Freightliner, camiones Western Star y autobuses Thomas Built en Carolina del Norte, obtuvieron importantes aumentos y subsidios de subsistencia.
Karen Bleier/AFP vía Getty Images
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Karen Bleier/AFP vía Getty Images
Los trabajadores sindicalizados de Daimler Truck, que fabrica camiones Freightliner, camiones Western Star y autobuses Thomas Built en Carolina del Norte, obtuvieron importantes aumentos y subsidios de subsistencia.
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El sindicato United Auto Workers anunció el viernes por la noche que había llegado a un nuevo acuerdo contractual favorable para 7.300 trabajadores de Daimler Truck North America. El sindicato había amenazado con declararse en huelga a partir de medianoche, cuando expiró su último contrato.
Una gran mayoría de empleados sindicalizados trabajan en fábricas de Carolina del Norte, donde Daimler fabrica camiones Freightliner y Western Star, así como autobuses Thomas Built. Un número menor de trabajadores trabaja en los centros de distribución de repuestos en Atlanta y Memphis. La UAW fue la primera en sindicalizar a los trabajadores de Daimler Trucks a partir de los años 1990.
Al igual que los tres grandes trabajadores del sector automovilístico que se marcharon el otoño pasado, los trabajadores de Daimler han exigido aumentos significativos, haciéndose eco del eslogan de la huelga del año pasado: «Beneficios récord significan contratos récord».
El sindicato dijo que el nuevo contrato incluía aumentos de al menos el 25 por ciento durante cuatro años, así como subsidios de subsistencia y participación en las ganancias, el primero para los trabajadores de Daimler Truck desde que se unieron al UAW. Estos avances son similares a los que el sindicato logró para los trabajadores de los Tres Grandes el otoño pasado.
Los trabajadores sindicales aún tienen que ratificar el acuerdo.
El viernes temprano, Daimler Truck emitió un comunicado diciendo que estaba participando en negociaciones de buena fe con el UAW, trabajando para alcanzar nuevos contratos que beneficiarían a ambas partes y «permitirían a Daimler Truck North America continuar entregando los productos que permiten a nuestros clientes mover el mundo hacia adelante”. «.
La culminación de las negociaciones se produce apenas una semana después de que el UAW obtuviera una victoria histórica en otro estado del sur, ganando una elección sindical en la planta de Volkswagen en Chattanooga, Tennessee. Este fue el tercer intento del sindicato de organizar la planta, después de los dos primeros. derrotas estrechas.
El 13 de mayo, los trabajadores de la planta de Mercedes-Benz en Vance, Alabama, comenzarán a votar sobre si unirse o no al UAW.
Daimler Truck, que anteriormente formaba parte de la misma empresa, se separó de Mercedes-Benz en 2021. Aún así, un resultado que se considere favorable para los trabajadores de Carolina del Norte podría darle al UAW un impulso no solo en las próximas elecciones en Mercedes-Benz, sino también en el sindicato actual. campañas. en Hyundai, Toyota y Honda, otras fábricas de automóviles extranjeras en el Sur.
La UAW se comprometió a principios de este año a gastar 40 millones de dólares en esfuerzos de organización hasta 2026, centrándose en el Sur.
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Una fotografía de archivo de la moneda estadounidense. (MANAN VASYAYANA/AFP vía Getty Images)
Según un nuevo estudio de Ir a tasas bancarias.
Los investigadores del sitio web financiero se propusieron averiguar cuánto dinero necesita ganar una persona para estar entre el 5% de los que más ganan. Como era de esperar, estas cifras varían según la ubicación.
En el informe se utilizaron datos de la Oficina del Censo de EE. UU.
Para los californianos que deseen unirse al prestigioso club, se espera que los residentes obtengan un ingreso promedio de $613,602, un aumento de casi el 40 % con respecto a 2017, cuando el ingreso promedio que necesitaba el 5 % de los que más ganaban era $207.
También se espera que los residentes de Washington, Massachusetts, Hawái, Virginia, Colorado, Nueva York, Nueva Jersey, Illinois, Maryland, Connecticut y el Distrito de Columbia ganen más de 500.000 dólares al año para ubicarse entre el 5% de los que más ganan, según el informe. encontró.
El informe encontró que las personas con mayores ingresos tienden a vivir en Washington, DC, donde se necesitan 719.000 dólares para estar entre el 5 por ciento de las personas con mayores ingresos.
En contraste, Mississippi tenía el listón más bajo para aquellos que esperaban estar entre el 5 por ciento de los que más ganaban. Se espera que los residentes del estado ganen un promedio de $333,597.
El informe completo puede ser visto aquí.
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Un Boeing 767 de Delta Air Lines llega desde Dublín al Aeropuerto Internacional JFK de Nueva York mientras el horizonte de Manhattan se asoma al fondo, el 7 de febrero de 2024.
Charly Triballeau/AFP vía Getty Images
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Un Boeing 767 de Delta Air Lines llega desde Dublín al Aeropuerto Internacional JFK de Nueva York mientras el horizonte de Manhattan se asoma al fondo, el 7 de febrero de 2024.
Charly Triballeau/AFP vía Getty Images
Un vuelo de Delta Air Lines que partía del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York se vio obligado a regresar de emergencia al aeropuerto el viernes por la mañana. La tripulación de vuelo había observado «una indicación en la cabina relacionada con el deslizamiento de la salida de emergencia del ala derecha, así como un ruido proveniente cerca del ala derecha», dijo Delta a NPR.
El avión, un Boeing 767-300 que fue libro hacia delta en 1990, se dirigía al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, pero tuvo que regresar a JFK aproximadamente una hora después de que comenzara el vuelo 520, según consciente del robo, un sitio de seguimiento de vuelos.
Un pasajero que estaba a bordo del vuelo y no quiso ser identificado mientras aún estaba en tránsito. Le dijo a NPR que había un ruido muy fuerte proveniente del avión, lo que dificultaba escuchar los anuncios provenientes de la cabina.
El pasajero dijo a NPR que se sintieron «abrumados» y «realmente asustados» por la experiencia.
Un vuelo de Delta se vio obligado a regresar a su aeropuerto de salida.
consciente del robo
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consciente del robo
Un vuelo de Delta se vio obligado a regresar a su aeropuerto de salida.
consciente del robo
Según imágenes de FlightAware, el avión rodeó el área de los tres estados antes de regresar a JFK.
«Como nada es más importante que la seguridad de nuestros clientes y asociados, las tripulaciones de Delta se sometieron a una capacitación exhaustiva y siguieron los procedimientos para regresar a JFK», dijo Delta en un comunicado a NPR. La aerolínea dijo que la tripulación del vuelo declaró una emergencia con el control de tráfico aéreo para recibir autorización para regresar a JFK. Luego, el avión aterrizó de forma segura y se dirigió a una puerta por sus propios medios, añadió.
Delta le dijo a NPR que no había problemas de presurización en el avión. Dijo que el avión había sido retirado de servicio y sería sometido a una evaluación adicional.
Un avión suele estar operativo durante una media de 30 años antes de ser desmantelado, según Puerto flexible, una empresa global de flujo de trabajo logístico. El avión implicado en el incidente del viernes tiene unos 34 años y una fecha de caducidad anterior era mayo de 2028, según la Administración Federal de Aviación.
«El vuelo 520 de Delta Air Lines regresó sano y salvo al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York aproximadamente a las 8:35 a.m. hora local del viernes 26 de abril, después de que la tripulación informara de una vibración», dijo la aerolínea en un comunicado, añadiendo que. la agencia investigará.
«Remitimos a Delta para que haga comentarios», dijo un portavoz de Boeing.
En junio del año pasado, el mismo vueloEl vuelo 520 de JFK a LAX en un Boeing 767-300 se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en Utah debido a dificultades técnicas a bordo.
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