Negocios
Las exportaciones chinas aumentan inesperadamente, pero los economistas advierten sobre la debilidad en el futuro
PEKÍN, 13 abr (Reuters) – Las exportaciones chinas aumentaron inesperadamente en marzo cuando las autoridades señalaron una creciente demanda de vehículos eléctricos, pero los analistas advirtieron que la mejora refleja en parte que los proveedores se están poniendo al día con los pedidos no cumplidos después de las interrupciones del año pasado por el COVID-19.
Las exportaciones en marzo aumentaron un 14,8% respecto al año anterior, poniendo fin a cinco meses consecutivos de caídas y revirtiendo a los economistas que habían pronosticado una caída del 7,0% en una encuesta de Reuters.
Pero los analistas dicen que es más probable que el aumento se deba a que los exportadores se apresuraron a llenar una acumulación de pedidos que se había visto interrumpida por la pandemia en los últimos meses, y advirtieron que las perspectivas de la demanda mundial siguen siendo moderadas.
“La ola de brotes de COVID en diciembre y enero probablemente agotó el inventario de la fábrica. Ahora que las fábricas están operando a plena capacidad, se han puesto al día con los pedidos acumulados del pasado”, dijo Zhiwei Zhang, economista jefe de Pinpoint Asset Management.
“Es poco probable que se mantenga un fuerte crecimiento de las exportaciones dadas las débiles perspectivas macroeconómicas mundiales”, agregó.
Mientras tanto, las importaciones cayeron menos de lo esperado, y los economistas apuntaron a una aceleración en las compras agrícolas, particularmente de soja, como apoyo.
Las importaciones cayeron solo un 1,4%, menos que la caída esperada del 5,0% y la contracción del 10,2% en los dos meses anteriores. Los aumentos en las importaciones de petróleo crudo, mineral de hierro y soja durante el mes fueron compensados por menores importaciones de cobre.
Los mercados financieros no aceptaron con buenos ojos los datos de exportación optimistas, ya que los inversores desconfiaban de las perspectivas, aunque el dólar australiano, visto como un indicador de la demanda china de materias primas, subió ligeramente.
Lv Daliang, portavoz de la Administración General de Aduanas, atribuyó la sorpresa a la fuerte demanda de vehículos eléctricos, productos solares y baterías de litio.
Sin embargo, advirtió que las condiciones podrían empeorar en el futuro.
«El entorno externo sigue siendo severo y complicado en la actualidad», dijo Lv a los periodistas en Beijing el jueves. «La lenta demanda externa y los factores geopolíticos plantearán mayores desafíos para el desarrollo comercial de China», agregó.
El sólido desempeño de China contrasta con el de otros exportadores asiáticos, como Corea del Sur y Vietnam, que vieron caer sus exportaciones en los primeros meses de 2023, lo que genera dudas sobre su sostenibilidad.
“No estamos seguros de que este repunte sea sostenible dado el panorama aún sombrío de la demanda extranjera”, dijeron analistas de Capital Economics en una nota.
«Esperamos que la mayoría de las economías desarrolladas entren en recesión este año y creemos que la desaceleración de las exportaciones de China todavía tiene un largo camino por recorrer antes de tocar fondo a finales de este año».
Las encuestas a las fábricas mostraron una caída en los pedidos de exportación en marzo, en contraste con las lecturas más optimistas del sector de servicios, que se ha beneficiado de la reapertura de China.
El nuevo primer ministro de China, Li Qiang, dijo en una reunión de gabinete la semana pasada que los funcionarios deberían «probar todos los métodos» para expandir el comercio con las economías desarrolladas e impulsar a las empresas a explorar más las economías de mercados emergentes, como las del sudeste asiático.
Pekín se ha fijado un objetivo de crecimiento de alrededor del 5% para el producto interior bruto (PIB) este año, después de que los duros controles pandémicos del año pasado provocaran que la economía se desplomara a una de sus tasas más bajas en décadas. El PIB creció solo un 3% el año pasado.
Información de Joe Cash y Ellen Zhang; Editado por Clarence Fernandez y Sam Holmes
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Una fotografía de archivo de la moneda estadounidense. (MANAN VASYAYANA/AFP vía Getty Images)
Según un nuevo estudio de Ir a tasas bancarias.
Los investigadores del sitio web financiero se propusieron averiguar cuánto dinero necesita ganar una persona para estar entre el 5% de los que más ganan. Como era de esperar, estas cifras varían según la ubicación.
En el informe se utilizaron datos de la Oficina del Censo de EE. UU.
Para los californianos que deseen unirse al prestigioso club, se espera que los residentes obtengan un ingreso promedio de $613,602, un aumento de casi el 40 % con respecto a 2017, cuando el ingreso promedio que necesitaba el 5 % de los que más ganaban era $207.
También se espera que los residentes de Washington, Massachusetts, Hawái, Virginia, Colorado, Nueva York, Nueva Jersey, Illinois, Maryland, Connecticut y el Distrito de Columbia ganen más de 500.000 dólares al año para ubicarse entre el 5% de los que más ganan, según el informe. encontró.
El informe encontró que las personas con mayores ingresos tienden a vivir en Washington, DC, donde se necesitan 719.000 dólares para estar entre el 5 por ciento de las personas con mayores ingresos.
En contraste, Mississippi tenía el listón más bajo para aquellos que esperaban estar entre el 5 por ciento de los que más ganaban. Se espera que los residentes del estado ganen un promedio de $333,597.
El informe completo puede ser visto aquí.
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Un Boeing 767 de Delta Air Lines llega desde Dublín al Aeropuerto Internacional JFK de Nueva York mientras el horizonte de Manhattan se asoma al fondo, el 7 de febrero de 2024.
Charly Triballeau/AFP vía Getty Images
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Un Boeing 767 de Delta Air Lines llega desde Dublín al Aeropuerto Internacional JFK de Nueva York mientras el horizonte de Manhattan se asoma al fondo, el 7 de febrero de 2024.
Charly Triballeau/AFP vía Getty Images
Un vuelo de Delta Air Lines que partía del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York se vio obligado a regresar de emergencia al aeropuerto el viernes por la mañana. La tripulación de vuelo había observado «una indicación en la cabina relacionada con el deslizamiento de la salida de emergencia del ala derecha, así como un ruido proveniente cerca del ala derecha», dijo Delta a NPR.
El avión, un Boeing 767-300 que fue libro hacia delta en 1990, se dirigía al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, pero tuvo que regresar a JFK aproximadamente una hora después de que comenzara el vuelo 520, según consciente del robo, un sitio de seguimiento de vuelos.
Un pasajero que estaba a bordo del vuelo y no quiso ser identificado mientras aún estaba en tránsito. Le dijo a NPR que había un ruido muy fuerte proveniente del avión, lo que dificultaba escuchar los anuncios provenientes de la cabina.
El pasajero dijo a NPR que se sintieron «abrumados» y «realmente asustados» por la experiencia.
Un vuelo de Delta se vio obligado a regresar a su aeropuerto de salida.
consciente del robo
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Un vuelo de Delta se vio obligado a regresar a su aeropuerto de salida.
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Según imágenes de FlightAware, el avión rodeó el área de los tres estados antes de regresar a JFK.
«Como nada es más importante que la seguridad de nuestros clientes y asociados, las tripulaciones de Delta se sometieron a una capacitación exhaustiva y siguieron los procedimientos para regresar a JFK», dijo Delta en un comunicado a NPR. La aerolínea dijo que la tripulación del vuelo declaró una emergencia con el control de tráfico aéreo para recibir autorización para regresar a JFK. Luego, el avión aterrizó de forma segura y se dirigió a una puerta por sus propios medios, añadió.
Delta le dijo a NPR que no había problemas de presurización en el avión. Dijo que el avión había sido retirado de servicio y sería sometido a una evaluación adicional.
Un avión suele estar operativo durante una media de 30 años antes de ser desmantelado, según Puerto flexible, una empresa global de flujo de trabajo logístico. El avión implicado en el incidente del viernes tiene unos 34 años y una fecha de caducidad anterior era mayo de 2028, según la Administración Federal de Aviación.
«El vuelo 520 de Delta Air Lines regresó sano y salvo al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York aproximadamente a las 8:35 a.m. hora local del viernes 26 de abril, después de que la tripulación informara de una vibración», dijo la aerolínea en un comunicado, añadiendo que. la agencia investigará.
«Remitimos a Delta para que haga comentarios», dijo un portavoz de Boeing.
En junio del año pasado, el mismo vueloEl vuelo 520 de JFK a LAX en un Boeing 767-300 se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en Utah debido a dificultades técnicas a bordo.
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En este video revisaré IntelEs (NASDAQ:INTC) Informe de resultados del primer trimestre. La compañía informó resultados mixtos y las previsiones para el próximo trimestre estuvieron muy por debajo de las expectativas de los analistas.
*Los precios de las acciones utilizados corresponden al día de negociación del 25 de abril de 2024. El video se publicó el 25 de abril de 2024.
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¿Por qué las acciones de Intel se desploman después de las ganancias? fue publicado originalmente por The Motley Fool
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