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Las exportaciones chinas aumentan inesperadamente, pero los economistas advierten sobre la debilidad en el futuro

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Las exportaciones chinas aumentan inesperadamente, pero los economistas advierten sobre la debilidad en el futuro

PEKÍN, 13 abr (Reuters) – Las exportaciones chinas aumentaron inesperadamente en marzo cuando las autoridades señalaron una creciente demanda de vehículos eléctricos, pero los analistas advirtieron que la mejora refleja en parte que los proveedores se están poniendo al día con los pedidos no cumplidos después de las interrupciones del año pasado por el COVID-19.

Las exportaciones en marzo aumentaron un 14,8% respecto al año anterior, poniendo fin a cinco meses consecutivos de caídas y revirtiendo a los economistas que habían pronosticado una caída del 7,0% en una encuesta de Reuters.

Pero los analistas dicen que es más probable que el aumento se deba a que los exportadores se apresuraron a llenar una acumulación de pedidos que se había visto interrumpida por la pandemia en los últimos meses, y advirtieron que las perspectivas de la demanda mundial siguen siendo moderadas.

“La ola de brotes de COVID en diciembre y enero probablemente agotó el inventario de la fábrica. Ahora que las fábricas están operando a plena capacidad, se han puesto al día con los pedidos acumulados del pasado”, dijo Zhiwei Zhang, economista jefe de Pinpoint Asset Management.

“Es poco probable que se mantenga un fuerte crecimiento de las exportaciones dadas las débiles perspectivas macroeconómicas mundiales”, agregó.

Mientras tanto, las importaciones cayeron menos de lo esperado, y los economistas apuntaron a una aceleración en las compras agrícolas, particularmente de soja, como apoyo.

Las importaciones cayeron solo un 1,4%, menos que la caída esperada del 5,0% y la contracción del 10,2% en los dos meses anteriores. Los aumentos en las importaciones de petróleo crudo, mineral de hierro y soja durante el mes fueron compensados ​​por menores importaciones de cobre.

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Exportaciones chinas registran aumento sorpresivo en marzo

Los mercados financieros no aceptaron con buenos ojos los datos de exportación optimistas, ya que los inversores desconfiaban de las perspectivas, aunque el dólar australiano, visto como un indicador de la demanda china de materias primas, subió ligeramente.

Lv Daliang, portavoz de la Administración General de Aduanas, atribuyó la sorpresa a la fuerte demanda de vehículos eléctricos, productos solares y baterías de litio.

Sin embargo, advirtió que las condiciones podrían empeorar en el futuro.

«El entorno externo sigue siendo severo y complicado en la actualidad», dijo Lv a los periodistas en Beijing el jueves. «La lenta demanda externa y los factores geopolíticos plantearán mayores desafíos para el desarrollo comercial de China», agregó.

El sólido desempeño de China contrasta con el de otros exportadores asiáticos, como Corea del Sur y Vietnam, que vieron caer sus exportaciones en los primeros meses de 2023, lo que genera dudas sobre su sostenibilidad.

“No estamos seguros de que este repunte sea sostenible dado el panorama aún sombrío de la demanda extranjera”, dijeron analistas de Capital Economics en una nota.

«Esperamos que la mayoría de las economías desarrolladas entren en recesión este año y creemos que la desaceleración de las exportaciones de China todavía tiene un largo camino por recorrer antes de tocar fondo a finales de este año».

Las encuestas a las fábricas mostraron una caída en los pedidos de exportación en marzo, en contraste con las lecturas más optimistas del sector de servicios, que se ha beneficiado de la reapertura de China.

El nuevo primer ministro de China, Li Qiang, dijo en una reunión de gabinete la semana pasada que los funcionarios deberían «probar todos los métodos» para expandir el comercio con las economías desarrolladas e impulsar a las empresas a explorar más las economías de mercados emergentes, como las del sudeste asiático.

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Pekín se ha fijado un objetivo de crecimiento de alrededor del 5% para el producto interior bruto (PIB) este año, después de que los duros controles pandémicos del año pasado provocaran que la economía se desplomara a una de sus tasas más bajas en décadas. El PIB creció solo un 3% el año pasado.

Información de Joe Cash y Ellen Zhang; Editado por Clarence Fernandez y Sam Holmes

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Elon Musk predice que la IA acabará con todos nuestros puestos de trabajo en el futuro

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Elon Musk predice que la IA acabará con todos nuestros puestos de trabajo en el futuro

Que quieres saber

  • Elon Musk predice un futuro sin empleo con el dominio de la IA.
  • Musk dice que los trabajos se convertirán en pasatiempos opcionales.
  • El multimillonario dice que el gobierno necesitará garantizar un ingreso universal alto para que este escenario funcione.

A principios de este año, Elon Musk dijo que estábamos en la cúspide de la mayor revolución tecnológica con la IA, pero admitió que no habría suficiente energía para 2025. El multimillonario recientemente compartió más información sobre la trayectoria de la IA en términos de crecimiento y dirección en VivaTech. conferencia en París.

Quizás la conclusión más importante de la opinión de Musk es que la IA acabará con todos los trabajos humanos en un futuro próximo. «Es probable que ninguno de nosotros tenga trabajo», dijo Musk. Pintó una imagen de un futuro en el que la IA y los robots pueden proporcionar cualquier bien o servicio que pueda necesitar (a través de cnn).

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Las reglas de pago de horas extras cambiarán pronto: lo que necesita saber

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Las reglas de pago de horas extras cambiarán pronto: lo que necesita saber

Rebecca Teutsch y Logan Sparkman

Hace 9 horas

(POR QUÉ) — El Departamento de Trabajo de EE. UU. implementará nuevas reglas sobre horas extras a partir de este verano para que millones de trabajadores sean elegibles para recibir pago de horas extras.

Según las regulaciones actuales de la Ley de Normas Laborales Justas, los empleados por horas o no exentos que trabajan más de 40 horas por semana tienen derecho a una compensación por horas extra equivalente a 1,5 de su salario regular.

Los empleados asalariados, o aquellos que reciben una cantidad fija superior a $35,568 por año ($684 por semana) están exentos de las regulaciones de horas extras de la Ley de Normas Laborales Justas, lo que significa que no tienen derecho a recibir pago de horas extras. Estos empleados desempeñan principalmente funciones directivas, administrativas o profesionales, según lo previsto en el Reglamento del Ministerio de Trabajo.

En abril, el Ministerio de Trabajo anunció una nuevo movimiento para aumentar el número de estadounidenses elegibles para el pago de horas extras.

Según las nuevas reglas, después del 1 de julio, los empleados asalariados que ganen $43,888 o menos por año, o el equivalente a aproximadamente $844 por semana, serán elegibles para recibir pago de horas extras. La regla final actualiza y revisa las regulaciones emitidas bajo sección 13(a)(1) de la Ley de Normas Laborales Justas.

(Foto: Departamento de Trabajo de EE. UU.)

El 1 de enero de 2025, se espera que el ministerio vuelva a elevar el umbral para quienes ganan menos de 58.656 dólares al año, o 1.128 dólares a la semana.

La capacidad se incrementará nuevamente el 1 de julio de 2027 y luego cada tres años. El estándar será determinado por el ministerio para reflejar los datos de ingresos actuales.

El Departamento de Trabajo estima que 4 millones de empleados que anteriormente no eran elegibles lo serán. Sin embargo, algunas profesiones, incluidos profesores, médicos y abogados, no pueden recibir pago de horas extras y, por lo tanto, no se ven afectadas por el cambio. Y algunos estados, como California y Nueva York, ya tienen umbrales salariales que superan el nivel federal.

La Prensa Asociada contribuyó a este informe.

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Norfolk Southern acepta millones de dólares tras el descarrilamiento de un tren en Ohio: NPR

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Norfolk Southern acepta millones de dólares tras el descarrilamiento de un tren en Ohio: NPR

Los restos de un tren de carga de Norfolk Southern se encuentran esparcidos y ardiendo a lo largo de las vías del ferrocarril el 4 de febrero de 2023, el día después de que su tren descarrilara en East Palestina, Ohio. Un juez federal aprobó el martes el acuerdo de demanda colectiva de 600 millones de dólares tras el desastroso descarrilamiento de Norfolk Southern en el este de Ohio el año pasado, pero muchas personas que viven cerca de Palestina Oriental todavía se preguntan cuánto les quedará sin esta suma. del acuerdo.

Gene J. Puskar/AP/AP


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Gene J. Puskar/AP/AP

El Departamento de Justicia de Estados Unidos y la Agencia de Protección Ambiental anunciaron el jueves un acuerdo con la Norfolk Southern Railway Company respecto de la liberación de sustancias tóxicas por parte del ferrocarril tras el Descarrilamiento de 2023 en Palestina Oriental, Ohio.

Según los términos del acuerdo, Norfolk Southern pagará casi $235 millones para cubrir los costos pasados ​​y futuros de limpieza de la EPA por aire, agua y suelo contaminados dentro y alrededor del lugar donde descarriló el tren.

Además, el ferrocarril acordó pagar una multa civil de $15 millones, $25 millones por un programa de salud comunitaria de 20 años y gastará aproximadamente $15 millones para implementar monitoreo de agua subterránea y superficial por un período de 10 años.

Norfolk Southern estima que gastará más de mil millones de dólares para reparar la contaminación y otros daños causados ​​por el descarrilamiento y para mejorar la seguridad y las operaciones ferroviarias, según la EPA.

«Ninguna comunidad debería tener que soportar el trauma infligido a los residentes de Palestina Oriental», dijo el administrador de la EPA, Michael S. Regan, en un comunicado.

“Las acciones de cumplimiento de hoy cumplen con ese compromiso, garantizan que la empresa pague la limpieza y ayudan a evitar que vuelva a ocurrir otro desastre como este”, agregó.

En abril, Norfolk Southern acordó pagar 600 millones de dólares para resolver una demanda colectiva por el descarrilamiento del 3 de febrero. El acuerdo resolvería todas las demandas colectivas dentro de un radio de 20 millas del descarrilamiento y las reclamaciones por lesiones personales dentro de un radio de 10 millas para los residentes que decidieran participar.

Aunque la compañía acordó pagar los 600 millones de dólares como parte del acuerdo, no asume ninguna responsabilidad por el descarrilamiento y no admite haber cometido ningún delito.

«Los individuos y las empresas podrán utilizar la compensación del acuerdo de cualquier manera que consideren apropiada para abordar los posibles impactos negativos del descarrilamiento», dijo la compañía en un comunicado después del acuerdo de abril. «Esto podría incluir necesidades de atención médica y seguimiento médico, restauración y reducción de propiedades, y compensación por cualquier pérdida neta de negocio».

Ese acuerdo aún requiere la aprobación de un juez federal del Distrito Norte de Ohio.

El 3 de febrero de 2023, 38 vagones descarrilados en las afueras de Palestina Oriental, Ohio, cerca de la frontera con el estado de Pensilvania, 11 de los cuales transportaban productos químicos tóxicos. Los vagones descarrilados provocaron un incendio masivo que envió humo tóxico al aire sobre la ciudad.

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Casi 2.000 de los 4.900 residentes de la ciudad se vieron obligados a evacuar.

Joel Rose de NPR contribuyó a este informe.

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