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Negocios
Los despidos de Meta dejan a algunos ex empleados sintiéndose ‘mejor por hacer’
Meta (META) realizó su última ronda de despidos esta semana, la fase final de una serie de recortes presentado en marzo por el CEO Mark Zuckerberg.
Esto eleva el número total de empleados despedidos de la empresa desde noviembre de 2022 a 21.000.
Esta ronda afectó a los empleados en áreas del negocio como ingeniería, marketing y experiencia del usuario. Reality Labs se vio afectado, e incluso aquellos que trabajaban en inteligencia artificial y aprendizaje automático no estaban necesariamente seguros.
En medio de los despidos, la vida diaria en Meta se ha vuelto más tensa y menos personal, dijeron varios empleados a Yahoo Finanzas. Todos los empleados con los que habló Yahoo Finance se unieron en los últimos tres años. Meta se negó a comentar para esta historia.
El cambio comenzó cuando la exdirectora de operaciones Sheryl Sandberg dejó la empresa en Agostodijo un empleado despedido que habló bajo condición de anonimato.
“El cambio de cultura realmente involucró este cambio de inversiones a largo y mediano plazo a objetivos a corto plazo”, dijo el exempleado.
Este empleado agregó que las discusiones internas entre los equipos se habían vuelto cada vez más tensas a medida que las personas se volvían más decididas a ilustrar su valor. «¿Cómo conseguimos [daily active users] ¿en alto? ¿Cómo podemos lograr que las personas pasen más tiempo en la aplicación?» son las preguntas que, según esta persona, son las más apremiantes para el negocio en la actualidad.
Dado que los gerentes también se han visto afectados por los esfuerzos de reestructuración de Meta, el empleado dijo que ellos y algunos de sus compañeros de trabajo llamaron a los despidos «The Flattening», una referencia a la película de M. Night Shyamalan de 2008. «The Happening» y un guiño a Zuckerberg. afirmación de que la empresa debe volverse más eficiente con menos mandos intermedios.
En última instancia, esta ronda de despidos resume cómo ha cambiado Meta, dijo el empleado.
«Me desperté por la mañana, vi el correo electrónico y mi gerente me contactó, pero se negó a hacer una llamada de Zoom conmigo, diciendo que deberíamos enviarnos un correo electrónico». [instead],» ellos han dicho.
«Nunca podría haber imaginado que esto sucediera cuando me uní a Meta hace un año. Me hizo sentir mejor haber terminado con Meta, y dije: ‘Vaya, puedo, tal vez no quiero ser parte de eso. ‘»
Wall Street, por su parte, ha premiado a Meta por sus esfuerzos de reducción de costos con acciones de la compañía que subieron más del 110% en lo que va del año.
En su último informe de gananciasMeta recortó su pronóstico de gastos para 2023 en $ 10 mil millones, notando no solo un retroceso en su gasto de personal, sino también una reducción en su cartera de bienes raíces.
“Los objetivos de nuestro trabajo de eficiencia son convertirnos en una empresa de tecnología más fuerte que construya mejores productos más rápido y mejorar nuestro desempeño financiero para brindarnos el espacio que necesitamos en un entorno desafiante para ejecutar nuestra ambiciosa visión a largo plazo”, dijo Zuckerberg a los analistas. en el llame para conocer las ganancias de la empresa el mes pasado.
«Cuando comenzamos este trabajo el año pasado, nuestro negocio no estaba funcionando tan bien como me gustaría, pero ahora estamos haciendo cada vez más este trabajo desde una posición de fortaleza. Aunque nuestra situación financiera está mejorando, sigo creyendo que la desaceleración la contratación, el aplanamiento de nuestra estructura de gestión, el aumento del porcentaje de nuestro negocio que es técnico y la priorización más rigurosa de los proyectos mejorará la velocidad y la calidad de nuestro trabajo».
Allie Garfinkel es reportero técnico sénior en Yahoo Finance. Síguela en Twitter en @agarfinks y sobre LinkedIn.
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Se canceló una escala en tierra de Alaskan Airlines.
En la última hora, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) emitió un aviso de cierre en tierra para Alaska Airlines, indicando en una alerta: «Todos los vuelos principales y secundarios de Alaska fueron detenidos en tierra.
El aviso del miércoles se debió a un fallo tecnológico, según funcionarios de Alaska Airlines, y los vuelos se están reanudando aunque se esperan algunos retrasos.
Mario Tama/Getty Images
Excluye SkyWest, que brinda servicios regionales a Alaska Airlines y otros.
Inicialmente no se proporcionó ninguna motivación en la alerta para la inmovilización.
El contexto
«Alaska Airlines ha pedido a la FAA que suspenda sus salidas principales en todo el país», dijo la FAA. Semana de noticias por email.
Luego proporcionó una actualización: “Las operaciones son normales después de que Alaska Airlines solicitó a la FAA que suspendiera las salidas en todo el país. »
Un portavoz de Alaska Airlines dijo Semana de noticias por correo electrónico que encontraron un problema esta mañana durante una actualización del sistema que calcula el peso y el equilibrio de sus aviones.
«Por precaución, solicitamos una parada en tierra para todos los vuelos de Alaska y Horizon, que se instituyó aproximadamente a las 7:30 a. m. PT», dijo la aerolínea. “El problema se mitigó y la escala en tierra para los vuelos de Alaska y Horizon expiró a las 8:30 a. m. PT.
«Hemos comenzado a liberar vuelos. Se esperan retrasos residuales a lo largo del día. Pedimos disculpas por las molestias y alentamos a los clientes a verificar el estado de sus vuelos en alaskaair.com o la aplicación de Alaska antes de ir al aeropuerto.
Lo que sabemos
Alaska Airlines fue objeto de escrutinio después de que un panel de la ventana de uno de sus vuelos desde Portland, Oregón, a Ontario, California, se soltara minutos después del despegue el 5 de enero.
El vuelo 1282 de Alaska Airlines realizó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Portland después de que una sección del fuselaje se separara en pleno vuelo.
El avión despegó a las 5:06 p.m. hora local del viernes, alcanzando una altitud de 16,325 pies. Aterrizó de manera segura a las 5:26 p.m. No se reportaron heridos ni los pasajeros ni la tripulación a bordo.
El avión afectado fue entregado a Alaska Airlines el 31 de octubre del año pasado.
Esto llevó a la suspensión de la flota de aviones Boeing 737 MAX-9 de la aerolínea, lo que provocó una disculpa del director ejecutivo Ben Minicucci.
Pero aún quedan procedimientos judiciales pendientes, incluida una denuncia presentada por seis pilotos de Alaska Airlines y un familiar contra Boeing, el fabricante del 737 MAX 9, en nombre de las 171 personas a bordo del vuelo.
Una mujer “sintió tanta presión que pensó que le iba a explotar la cabeza”, afirma la denuncia.
El denunciante de Boeing, Sam Salehpour, ha pedido a Boeing que deje en tierra toda su flota de 787 Dreamliner por motivos de seguridad, antes de una audiencia en el Senado hoy.
Una demanda presentada el lunes en el tribunal federal de Hawái por ocho pasajeros de aerolíneas de Hawái, California y otros estados, algunos de los cuales son ex agentes de viajes, afirma que la adquisición propuesta por Alaska Airlines de su rival Hawaiian Airlines por 1.900 millones de dólares aumentará los precios y los empleos. despidos y menos robos, según CNBC.
Actualizado el 17/04/24 a las 12:04 p.m. ET: esta historia se actualizó con comentarios de la FAA, Alaska Airlines y más información.
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Red Lobster está considerando la protección del Capítulo 11, según Bloomberg. | Foto: Shutterstock.
La atribulada cadena de productos del mar Red Lobster planea acogerse al Capítulo 11 de protección por bancarrota para reestructurar su deuda, según un informe del martes de Bloomberg, que cita a personas familiarizadas con el asunto.
El mes pasado, la cadena nombró a Jonathan Tibus, director general de la firma de reestructuración Alvarez & Marsal, como su nuevo director general, lo que se considera un paso hacia la preparación de la marca para la venta por parte del propietario Thai Union Group. Es el tercer director ejecutivo de la empresa en los últimos dos años.
Según se informa, Red Lobster, con sede en Orlando, está ahora en conversaciones con el bufete de abogados King & Spalding para optar por no participar en contratos a largo plazo y renegociar los arrendamientos, informó Bloomberg.
Red Lobster no respondió de inmediato a una solicitud de Restaurant Business para comentar sobre la posible quiebra.
La antigua cadena de 650 unidades se ha visto obstaculizada en los últimos años por tropiezos de liderazgo y errores estratégicos, amplificados por desafíos económicos.
En enero, Thai Union anunció que cortaría sus vínculos con Red Lobster y buscaría un comprador.
Red Lobster perdió 33 millones de dólares en 2022 debido a la desaceleración del tráfico y al aumento vertiginoso de los costos de alimentos y mano de obra. La cadena ha cerrado 16 restaurantes.
Para agravar los problemas, la cadena lanzó el verano pasado una oferta de camarones todo lo que puedas comer por 20 dólares. El acuerdo fue popular, pero terminó costándole a la compañía más de 11 millones de dólares en un trimestre.
Declararse en quiebra permitiría a Red Lobster continuar sus operaciones mientras trabaja para consolidar su posición financiera.
Las conversaciones de reestructuración están en curso y no se han tomado decisiones finales, señaló Bloomberg.
Red Lobster fue creada por el legendario restaurador Bill Darden en 1968, convirtiéndose en una de las primeras cadenas de mariscos en los Estados Unidos. Darden Restaurants vendió la cadena a la firma de capital privado Golden Gate Capital por 2.100 millones de dólares en 2014. Thai Union Group adquirió una participación del 25% en Red Lobster en 2016 antes de recomprar la marca en 2020.
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DETROIT (WXYZ) – Es el ícono del horizonte de Detroit y un símbolo de Motor City. Pero pronto, el Renaissance Center ya no será la sede de su propietario, General Motors.
Fue una celebración dentro del nuevo edificio de Hudson en Woodward Avenue el lunes cuando funcionarios electos locales junto con ejecutivos de GM y Bedrock Detroit anunciaron que el nuevo desarrollo pronto se convertiría en la nueva sede de General Motors. Pero para los dueños de negocios dentro de RenCen, el ambiente era diferente.
«Estoy sentado en mi escritorio y estoy un poco aturdido porque esto viene de la nada», dijo Joe Vicari, presidente de Vicari Restaurant Group. «No sabíamos nada al respecto».
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General Motors compró el edificio hace más de 20 años, invirtió millones de dólares y atrajo a miles de trabajadores al complejo. También alberga otros negocios como un hotel, tiendas y restaurantes. Vicari es propietario de dos de los restaurantes, Andiamo y Joe Muer Seafood.
Los restaurantes ciertamente se benefician de los trabajadores de GM y de los visitantes de fuera de la ciudad que GM trae al edificio. Sin embargo, todo esto lleva cuatro años decayendo.
“Antes de la COVID, el Renacimiento era muy próspero”, dijo Vicari. “Allí había unos 10.000 empleados, hoy hay menos de 2.000”.
VIDEO: El helicóptero 7 sobrevuela el sitio de construcción en Hudson en Detroit
Vídeo de Chopper: construcción del sitio de Hudson en Detroit
“Hemos avanzado cojeando con la capacidad de RenCen aquí desde la pandemia. Todo ha cambiado durante este período», afirmó Mark Reuss, presidente de General Motors. «Aquí alrededor del 80% de las empresas tienen horarios de trabajo híbridos, incluyéndonos a nosotros mismos».
GM, junto con Bedrock de Dan Gilbert y las autoridades locales, estudiarán cómo reconstruir el edificio. Aún no se han determinado planes específicos.
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«Estamos profundamente comprometidos con Detroit, por lo que estamos comprometidos con el RenCen mientras determinamos qué vamos a hacer con él», dijo Reuss. “Nada cambiará hasta que implementemos este plan y comencemos a mudarnos aquí (Hudson) cuando esté hecho.
“Dijeron muy poco sobre el futuro del Renaissance Center”, dijo Vicari sobre la conferencia de prensa del lunes, que vio de forma remota. «No saqué mucho provecho de ello».
VIDEO: GM y Bedrock celebran conferencia de prensa conjunta para anunciar el traslado de la sede
GM y Bedrock celebran una conferencia de prensa conjunta para anunciar la reubicación de la sede mundial de General Motors en Hudson en 2025
Vicari ahora se está preparando para la mudanza de GM en 2025, con la esperanza de un nuevo resurgimiento de un hito de Detroit.
“Realmente no sé cuál es el futuro. Espero que haya futuro y estoy seguro de que lo hay», dijo Vicari. «Alguien tiene que llenar este edificio de inquilinos, y no lo han hecho hasta ahora».
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