Negocios
Las baterías LFP de Next Energy almacenan energía verde para más adelante
Las baterías para generar electricidad a partir de fuentes renovables «verdes» que están disponibles de manera confiable las 24 horas del día comenzarán a implementarse en una fábrica de Michigan en 2025. Una versión más pequeña de las baterías para alimentar vehículos utilitarios eléctricos entrará en producción en marzo.
Dos empresas de servicios públicos se han comprometido a comprar baterías masivas de 6 megavatios-hora, dijo Mujeeb Ijaz, director ejecutivo y fundador de Our Next Energy (ONE). Aproximadamente del tamaño de contenedores de envío, las grandes baterías de servicios públicos almacenarán la electricidad generada a partir de fuentes eólicas y solares.
Actualmente, las empresas de servicios públicos a veces cierran sus plantas de energía renovable porque producen más electricidad de la necesaria en días particularmente soleados o ventosos. Las baterías, que ONE llama Aries Grid, almacenan energía verde para más tarde.
«Hay mucho interés en el oeste», dijo Ijaz. “Los estados no pueden utilizar toda la electricidad solar que producen durante el día. Cortaron algo de capacidad. La energía solar y eólica sin baterías puede ser una ruina. Las baterías lo igualan».
ONE suministrará las baterías a un proyecto de $500 millones en Ravenswood, West Virginia, para crear un centro de fabricación alimentado por energía solar con Berkshire Hathaway Energy Renewables de Warren Buffett. En el sitio de una antigua fundición de Kaiser Aluminium, la planta podrá generar 200 MW para industrias en el sitio de 2,000 acres.
BHE es el primer cliente de las baterías de almacenamiento de servicios públicos Aries Grid de ONE. ONE producirá las baterías en el sitio, utilizando celdas del municipio de Van Buren de $ 1.6 mil millones. planta que la empresa está construyendo.
Extraído y hecho en los EE.UU.
Las baterías usan materiales ampliamente disponibles en los Estados Unidos, particularmente hierro que se extrae en gran medida en la región de los Grandes Lagos, dijo Ijaz. Las baterías se llaman fosfato de hierro y litio o LFP.
Las baterías LFP cuestan menos y duran más que las baterías de iones de litio (Li-ion) comúnmente utilizadas en vehículos eléctricos y otros productos, dijo Ijaz. También son más pesados y no tienen tanta potencia, pero ONE cree que han encontrado una forma de sortear esas limitaciones.
Un vehículo eléctrico Tesla S equipado con las baterías ONE cubrió 752 millas a 55 mph en una prueba de alcance el año pasado, más del doble del alcance de sus baterías de iones de litio equipadas de fábrica. Ijaz dijo que la batería de ONE, que combinaba dos conjuntos diferentes de materiales, era del mismo tamaño y alrededor de un 25% más pesada que la de iones de litio. El peso adicional no es lo ideal, pero es una compensación aceptable por el rango adicional. Al igual que ONE, muchas empresas están trabajando para mejorar el costo de la batería y mejorar el rendimiento de la batería.
El S acumuló más de 882 millas con una sola carga en una prueba de dinamómetro posterior.
Se espera que las baterías EV de ONE entren en producción para vehículos de los fabricantes de vehículos eléctricos Motiv y Bollinger este año. La compañía está construyendo una gran planta nueva cuya inauguración está programada en el municipio de Van Buren, al oeste de Detroit, en 2024. Hasta que abra, el proveedor Piston Automotive fabricará las baterías de ONE, también en el cantón de Van Buren.
Ijaz, quien anteriormente trabajó en programas de baterías y vehículos eléctricos en Ford, A123 Systems y Apple, fundó ONE en 2020.
«Nos dimos cuenta de que no había un fabricante importante de baterías con sede en EE. UU.», dijo Ijaz. «Decidimos que deberíamos tratar de convertirnos en eso».
La batería EV mejora la autonomía y la reciclabilidad
Se ha propuesto duplicar la autonomía de los vehículos eléctricos, pero el uso cada vez mayor de fuentes renovables ha creado una oportunidad para que las empresas de servicios públicos utilicen baterías para que puedan almacenar el exceso de energía generada por el sol y el viento para usar cuando estas fuentes hayan disminuido.
«La energía solar más las baterías no eran competitivas en el pasado», dijo Ijaz. «La Ley de Reducción de la Inflación niveló eso al alentar la producción (de baterías) y otorgando créditos fiscales para los servicios públicos». La ley con objetivos de energía limpia fue promulgada el año pasado por el presidente Joe Biden.
Las baterías EV de largo alcance de ONE son en realidad dos baterías separadas. La compañía los llama Géminis. Una sección utiliza los mismos materiales LFP que las baterías de vehículos utilitarios y comerciales. Tiene un alcance de 150 millas y se puede recargar con bastante rapidez. La otra parte se basa en manganeso, otro material fácilmente disponible. Tiene más potencia para ofrecer hasta 450 millas de alcance, pero tarda más en cargarse.
Los dos pueden combinarse para proporcionar energía confiable hasta 50,000 millas por año durante 10 años, dijo Ijaz, y agregó: “Eso es 500,000 millas. Mucho más allá de los problemas de garantía.
Las baterías LFP tienen una vida útil de 15 años y son prácticamente 100% reciclables, dijo Ijaz.
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La hija transgénero de Elon Musk acusa al multimillonario de mentir sobre la atención médica y ser un padre ausente
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La hija de Elon Musk, Vivian Jenna Wilson, pintó un retrato mordaz de su padre en una entrevista el jueves, describiendo al multimillonario como un padre cruel y ausente, que la acosaba porque parecía gay y femenina, y luego mintió sobre su atención médica como parte de su reciente giro. hacia los ataques a las personas transgénero.
Musk, durante una entrevista reciente con el psicólogo y comentarista conservador Jordan Peterson, malinterpretado como Wilson, usó su nombre fallecido y describir su declaración como transgénero fue “asesinada por el virus de la mente despierta”.
Esos comentarios inspiraron a Wilson, ahora estudiante universitaria de idiomas de 20 años, a ofrecer su primera entrevista pública. en NBC News.
“Creo que pensó que no iba a decir nada y lo dejaría pasar sin ser atacada”, dijo. “Lo cual no voy a hacer, porque si mientes sobre mí, descaradamente, ante una audiencia de millones, no voy a dejar pasar eso. »
La joven de 20 años acusó a Musk de estar en gran medida ausente de su vida a pesar de compartir la custodia de su hijo, y de acosarla por ser gay y exhibir rasgos femeninos, incluso supuestamente instándola a bajar la voz cuando era una niña pequeña.
“Yo estaba en cuarto grado. Hicimos un viaje por carretera que no sabía que en realidad era un anuncio de uno de los autos, no recuerdo cuál, y él me gritaba todo el tiempo porque mi voz era demasiado aguda”, dijo Wilson. “Fue cruel. »
Wilson, la fille d'Elon Musk et de sa première femme, l'auteur Justine Musk, a particulièrement critiqué l'affirmation du milliardaire dans l'interview de Peterson selon laquelle il avait été « trompé » pour approuver des soins médicaux affirmant le genre los jóvenes.
«No fue engañado de ninguna manera», dijo Wilson, describiendo la decisión de Musk de dar el consentimiento de los padres a la atención que terminó incluyendo bloqueadores de la pubertad y terapia de reemplazo hormonal. Dijo que su padre leyó los documentos médicos sobre la atención varias veces.
«Salvan vidas. No nos equivoquemos”, dijo durante la entrevista de NBC. “Claramente me permitieron prosperar. »
En 2022, Wilson presentó una petición para cambiar su nombre en California y declaró en documentos judiciales que no «desea estar relacionada con mi padre biológico de ninguna manera».
En los últimos años, Musk ha intensificado sus críticas a las personas transgénero y a las leyes diseñadas para protegerlas.
Este mes, Musk anunció que trasladaría SpaceX a Texas debido a una prohibición de California que prohíbe a las escuelas revelar las identidades de niños transgénero a sus padres.
El independiente contactó a Musk para hacer comentarios.
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Retrasos y cancelaciones de vuelos de Delta desencadenan una investigación del Departamento de Transporte: NPR
Los reguladores de las aerolíneas estadounidenses abrieron una investigación sobre Delta Air Lines, que todavía estaba luchando por restablecer sus operaciones el martes, más de cuatro días después de que una actualización de software defectuosa causó estragos tecnológicos en todo el mundo e interrumpió el tráfico aéreo global. Aquí, un avión de Delta Air Lines sale por la puerta el 12 de julio de 2021 en el Aeropuerto Internacional Logan de Boston.
Michael Dwyer/AP
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Michael Dwyer/AP
Queridos viajeros, tengan paciencia. El caos aún reina en Delta Air Lines mientras la aerolínea ingresa a su quinto día de cancelaciones y retrasos de vuelos luego de la interrupción global del software del viernes.
Mientras la aerolínea con sede en Atlanta todavía intenta restablecer sus operaciones en orden, el Departamento de Transporte de EE. UU. ha abierto una investigación sobre las recientes interrupciones en los vuelos, citando «el gran volumen de quejas de los consumidores» que el departamento ha recibido contra Delta.
«Le hemos dejado claro a Delta que debe cuidar de sus pasajeros y cumplir con sus compromisos de servicio al cliente», dijo el martes el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, en un comunicado.
«No sólo es lo correcto, es la ley, y nuestro departamento utilizará toda su autoridad de investigación y aplicación de la ley para garantizar que se respeten los derechos de los pasajeros de Delta», añadió.
Hasta el martes por la tarde, Delta había cancelado más de 400 vuelos y retrasado unos 860 vuelos durante el día, según el sitio web de seguimiento de vuelos. Vuelo informado.
.@USDOT ha abierto una investigación sobre Delta Air Lines para garantizar que la aerolínea cumpla con la ley y cuide a sus pasajeros durante las interrupciones generalizadas en curso.
Todos los pasajeros de líneas aéreas tienen derecho a ser tratados de forma justa y me aseguraré de que se respete este derecho.
— Secretario Pete Buttigieg (@SecretaryPete) 23 de julio de 2024
En una declaración a NPR, Delta Air Lines reconoció que el Departamento de Transporte había sido informado de la investigación y dijo que estaba «cooperando plenamente» con el departamento.
«Seguimos completamente concentrados en restaurar nuestras operaciones después de que la actualización defectuosa de Windows del proveedor de ciberseguridad CrowdStrike dejara inoperables los sistemas de TI en todo el mundo», dijo la aerolínea en su comunicado, y agregó que los equipos están trabajando constantemente para que sus operaciones vuelvan a la normalidad.
El lunes, el director ejecutivo de Delta Air Lines, Ed Bastian dicho La aerolínea ha estado trabajando para restaurar el software que rastrea y planifica los vuelos de sus tripulaciones. Señaló, sin embargo, que pueden pasar algunos días hasta que se restablezcan completamente las operaciones de la aerolínea.
«Hemos tenido a todos en la empresa trabajando las 24 horas del día para llevar esta operación a donde debe estar», dijo Bastian en el comunicado.
En una carta pública publicada el domingo, Delta ofreció exenciones a los clientes en vuelos afectados por la interrupción, permitiéndoles cambiar su itinerario y volver a reservar sus vuelos sin costo adicional. Pero en una publicación sobre especies.
“Delta debe proporcionar reembolsos rápidos a los consumidores que opten por no volver a reservar, cambios de reserva gratuitos para aquellos que lo hagan, y reembolsos rápidos por alimentos y estadías en hoteles a los consumidores afectados por estos retrasos y cancelaciones, así como un servicio de atención al cliente adecuado”, escribió.
Millones de usuarios de Microsoft en todo el mundo quedaron desconectados luego de una actualización de software defectuosa de CrowdStrike, un grupo de ciberseguridad. CrowdStrike dijo que el problema no fue un ciberataque sino un «fallo de software». Después de identificar el problema, la empresa dicho eliminó el “archivo de canal problemático” que estaba afectando los sistemas de los clientes.
Los problemas técnicos de Delta son comparables a los de Southwest Airlines durante la temporada navideña de 2022. La aerolínea con sede en Dallas canceló miles de vuelos y dejó varados a millones de viajeros.
Como resultado del incidente, el Departamento de Transporte de Estados Unidos ordenó a Southwest pagar 140 millones de dólares en sanciones civiles, que fue, con mucho, la mayor que el DOT haya impuesto jamás a los consumidores, dijo el departamento. dicho en un comunicado de prensa anunciando la sanción.
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La presentación de Tesla Robotaxi ahora está programada para el 10 de octubre, Elon Musk habla de “una cosa más”
Tesla ha confirmado una nueva fecha para la presentación de su próximo Robotaxi, un vehículo autónomo dedicado.
El evento ahora está programado para el 10 de octubre y el CEO Elon Musk insinúa una posible «algo más» en el evento.
A principios de este mes, Bloomberg informó que Tesla estaba posponiendo hasta octubre la presentación de Robotaxi, programada para el 8 de agosto. Según el informe, este retraso tiene como objetivo darle a Tesla más tiempo para construir más prototipos.
La semana pasada, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, confirmó que la presentación se había retrasado, sin confirmar el nuevo cronograma.
El director general añadió que había solicitado «un cambio de diseño importante desde el principio»:
Solicité lo que creo que es un cambio de diseño significativo en la parte frontal, y el tiempo extra nos permite mostrar algunas otras cosas.
Con la publicación de sus resultados del segundo trimestre de 2024, Musk confirmó que la nueva fecha es ahora el 10 de octubre.
El director general reiteró que el retraso se debe a ciertos cambios que solicitó, sin especificar cuáles son esos cambios.
Sin embargo, Musk dijo que el retraso también permitiría a Tesla «mostrar algunas cosas más».
Desde hace varios años, Tesla trabaja en un vehículo diseñado de la A a la Z para ser autónomo. La empresa lo llama «Robotaxi».
Musk insiste en que Tesla todavía está comprometida a entregar la capacidad de conducción autónoma prometida a los vehículos existentes entregados desde 2016 a través de una actualización de software, pero también ha decidido construir un nuevo vehículo diseñado enteramente en torno al hecho de que será sin conductor.
No se sabe mucho sobre el vehículo, aparte de algunos indicios de que no tendrá volante ni pedales y se parecerá a un Cybertruck en términos de diseño. Es posible que también hayamos vislumbrado el interior en un vídeo publicado por Tesla.
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