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La nave espacial de SpaceX recibió una paliza, pero aguantó en su primer regreso del espacio

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La nave espacial de SpaceX recibió una paliza, pero aguantó en su primer regreso del espacio
Agrandar / No es una simulación. El plasma se derrama sobre las superficies aerodinámicas de la nave espacial de SpaceX durante su reingreso sobre el Océano Índico.

SpaceX demostró el jueves que su enorme propulsor Super Heavy y su cohete Starship algún día podrían recuperarse y reutilizarse de la manera que Elon Musk imaginó para el futuro de la exploración espacial.

Por primera vez, ambos elementos del cohete de casi 400 pies de altura (121 metros) no solo se lanzaron con éxito desde las instalaciones Starbase de SpaceX cerca de Brownsville, Texas, sino que también regresaron a la Tierra para realizar aterrizajes controlados en el mar. precursor de futuros vuelos de prueba de Starship que traerán el propulsor, y eventualmente la etapa superior, de regreso a la costa para ser reutilizados una y otra vez.

El cohete de dos etapas despegó de Starbase a las 7:50 a. m. CDT (12:50 p. m. UTC) y se dirigió hacia el este sobre el Golfo de México con más de 15 millones de libras de empuje, aproximadamente el doble de la potencia del cohete Saturn V de la NASA desde el Apolo. programa lunar de las décadas de 1960 y 1970.

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Starship, el vehículo de lanzamiento más grande y potente jamás construido, es la clave del futuro de SpaceX. La NASA también está interesada en el éxito de Starship, ya que la agencia lo seleccionó para desempeñar el papel de módulo de aterrizaje lunar con capacidad humana para el programa Artemis para transportar astronautas hacia y desde la superficie de la Luna.

Habrá docenas de vuelos más de Starship antes de que alguien suba al módulo de aterrizaje Starship, y eso probablemente no sucederá hasta el final de esta década. Pero algunos de los otros objetivos de Starship, como recuperar y reutilizar todo el cohete, parecen estar a nuestro alcance.

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«El cuarto vuelo de Starship logró avances importantes para acercarnos a un futuro rápidamente reutilizable». SpaceX dijo en una actualización en su sitio web.. «Sus logros proporcionarán los datos necesarios para realizar mejoras a medida que continuamos desarrollando rápidamente Starship hasta convertirlo en un sistema de transporte totalmente reutilizable diseñado para transportar tripulación y carga a la órbita de la Tierra, la Luna, Marte y más allá».

El vuelo de prueba del jueves fue el cuarto lanzamiento de un cohete Starship de tamaño completo y el primero en finalizar con el propulsor y la nave alcanzando la superficie de la Tierra en una sola pieza. Los resultados coinciden con el mejor de todos los escenarios posibles previos al vuelo del jueves.

No alcanzó la perfección total, pero el vuelo sólo puede describirse como un éxito. «La carga útil de esta prueba fueron datos», dijo SpaceX. “Barco entregado”.

El cuarto vuelo de prueba a gran escala del cohete Starship de SpaceX despegó de Starbase, el puerto espacial privado de la compañía cerca de Brownsville, Texas.
Agrandar / El cuarto vuelo de prueba a gran escala del cohete Starship de SpaceX despegó de Starbase, el puerto espacial privado de la compañía cerca de Brownsville, Texas.

Dos de los 33 motores Raptor propulsados ​​por metano del propulsor Super Heavy fallaron durante el vuelo de prueba del jueves: uno durante el ascenso y otro durante el frenado final del propulsor justo antes del aterrizaje en el Golfo de México. Aun así, los motores restantes guiaron el propulsor hasta un amerizaje relativamente suave en el océano después de un descenso vertical justo al lado de Starbase unos siete minutos y medio después del despegue. SpaceX estuvo cerca de alcanzar este hito durante el tercer vuelo de Starship en marzo, pero perdió contacto cuando la mayoría de sus motores de aterrizaje no lograron volver a encenderse.

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Los ingenieros culparon del fracaso del aterrizaje de marzo a los filtros bloqueados en las líneas de suministro de propulsor de oxígeno líquido de los motores Raptor. El jueves no parecía ser un problema importante. SpaceX también hizo otra modificación en el descenso del propulsor con la liberación durante el descenso del anillo de preparación caliente del cohete, donde la etapa superior de Starship se conecta al Super Heavy para su lanzamiento.

Mientras tanto, seis motores Raptor en la etapa superior del Starship ardieron unos segundos más de lo esperado para compensar la falta de rendimiento del propulsor. Esto colocó a la nave en la trayectoria suborbital adecuada para alcanzar una altitud máxima de 132 millas (213 km) antes de que la gravedad de la Tierra arrastrara el vehículo de 165 pies (50 metros) de largo a la atmósfera unos 47 minutos después del lanzamiento.

El vuelo hasta el momento fue sólo el preludio del gran final.

Durante el tercer vuelo de prueba del Starship de SpaceX en marzo, el calor abrasador del reingreso destruyó el cohete mientras descendía a la atmósfera superior sobre el Océano Índico. SpaceX dijo que los propulsores obstruidos hicieron que la nave perdiera la capacidad de controlar su orientación en el espacio. Esto provocó que la nave cayera a través de la atmósfera con la orientación incorrecta, sometiendo las partes desprotegidas del vehículo al calor extremo del reingreso.

El propulsor Super Heavy de SpaceX y el cohete Starship suben a un cielo brumoso sobre el sur de Texas.
Agrandar / El propulsor Super Heavy de SpaceX y el cohete Starship suben a un cielo brumoso sobre el sur de Texas.

Stephen Clark/Ars Technica

Esta vez, Starship mantuvo el control durante todo el vuelo. Des vues en direct éblouissantes des caméras à bord de la fusée, relayées au sol via le réseau haut débit Starlink de SpaceX, montraient du plasma violet et orange se déversant sur le véhicule alors qu'il glissait dans l'atmosphère au-dessus de l 'Océano Índico.

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Momentos después, una cámara mostró pedazos del cohete, presumiblemente placas de cerámica del escudo térmico, desprendiéndose. Parecía haber daños en la articulación de bisagra que conecta uno de los flaps de control del barco con el cuerpo principal. No obstante, el flap dañado aún podría moverse y ayudar a controlar la nave utilizando fuerzas aerodinámicas a medida que se hunde más profundamente en la atmósfera.

“Starship realizó un reingreso controlado, pasando con éxito las fases máximas de calentamiento y presión aerodinámica máxima y demostrando la capacidad de controlar el vehículo usando sus flaps mientras desciende a través de la atmósfera a velocidades hipersónicas”, dijo SpaceX. Estos eran los principales objetivos de la misión trazados por Musk antes del lanzamiento.

Finalmente, tres de los motores Raptor del Starship se volvieron a encender y el cohete pasó de una orientación boca abajo a una posición vertical a unos cientos de pies sobre el centro del Océano Índico, según SpaceX. Fue difícil entender lo que mostraban las imágenes de las cámaras en vivo porque el amerizaje ocurrió de noche al otro lado del mundo desde Texas.

Pero los datos de telemetría en vivo indicaron que el cohete disminuyó su velocidad hasta casi detenerse cuando llegó al mar, luego la comunicación se cortó aproximadamente 1 hora y 6 minutos después de iniciada la misión.

“¡A pesar de perder muchas fichas y un flap dañado, Starship logró aterrizar de manera segura en el océano!” Musk publicó en X, su plataforma de redes sociales. «Felicitaciones al equipo de SpaceX por este logro épico».

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs.

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Los astrónomos creen haber comprendido cómo y cuándo se formó la mancha roja de Júpiter

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Los astrónomos creen haber comprendido cómo y cuándo se formó la mancha roja de Júpiter
Agrandar / Imagen mejorada de Juno de la Gran Mancha Roja de Júpiter en 2018. Probablemente no sea la misma que la observada por Cassini en el siglo XVII.

El planeta Júpiter es particularmente conocido por su Gran Mancha Roja, un vórtice giratorio en la atmósfera del gigante gaseoso que existe desde al menos 1831. Pero cómo se formó y su edad siguen siendo temas de debate. Los astrónomos del siglo XVII, incluidos Giovanni Cassini, también informaron de un punto similar en sus observaciones de Júpiter, al que denominaron «punto permanente». Esto llevó a los científicos a preguntarse si el lugar observado por Cassini era el mismo que vemos hoy. Ahora tenemos la respuesta a esta pregunta: las manchas no son iguales, según un nuevo papel publicado en la revista Geophysical Research Letters.

«A partir de mediciones de tamaños y movimientos, dedujimos que es muy poco probable que la Gran Mancha Roja actual sea la 'Mancha Permanente' observada por Cassini», dijo el coautor Agustín Sánchez-Lavega de la Universidad del País Vasco en Bilbao, España. «La 'Mancha Permanente' probablemente desapareció entre mediados del siglo XVIII y XIX. En este caso, ahora podemos decir que la longevidad de la Mancha Roja supera los 190 años».

El planeta Júpiter era conocido por los astrónomos babilónicos de los siglos VII y VIII a. C., así como por los antiguos astrónomos chinos; Las observaciones de este último darían lugar finalmente al zodíaco chino en el siglo IV a. C., con su ciclo de 12 años basado en la órbita del gigante gaseoso alrededor del Sol. En 1610, ayudado por la aparición de los telescopios, Galileo Galilei observó las cuatro lunas más grandes de Júpiter, reforzando así el modelo heliocéntrico copernicano del sistema solar.

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(a) Pintura de Júpiter de 1711 de Donato Creti que muestra la mancha rojiza permanente.  (b) 2 de noviembre de 1880, dibujo de Júpiter realizado por EL Trouvelot.  (c) 28 de noviembre de 1881, dibujo de TG Elger.
Agrandar / (a) Pintura de Júpiter de 1711 de Donato Creti que muestra la mancha rojiza permanente. (b) 2 de noviembre de 1880, dibujo de Júpiter realizado por EL Trouvelot. (c) 28 de noviembre de 1881, dibujo de TG Elger.

Dominio publico

Es posible que Robert Hooke observara el «punto permanente» ya en 1664, seguido por Cassini un año después y varias otras observaciones hasta 1708. Luego desapareció de los registros astronómicos. Un farmacéutico llamado Heinrich Schwabe hizo el primer dibujo conocido de la mancha roja en 1831, y en 1878 volvió a ser muy prominente en las observaciones de Júpiter, desapareciendo nuevamente en 1883 y principios del siglo XX.

Quizás el lugar no sea el mismo…

¿Pero era ésta la misma mancha permanente que había observado Cassini? Sánchez-Lavega y sus coautores se propusieron responder a esta pregunta, revisando fuentes históricas, incluidas las notas y dibujos de Cassini del siglo XVII, así como observaciones astronómicas más recientes, y cuantificando los resultados. Hicieron una medición año tras año del tamaño, elipticidad, área y movimientos de la Mancha Permanente y la Gran Mancha Roja, desde los primeros avistamientos registrados hasta el siglo XXI.

El equipo también realizó varias simulaciones numéricas por computadora probando diferentes modelos del comportamiento de los vórtices en la atmósfera de Júpiter, que probablemente sean la causa de la Gran Mancha Roja. Es esencialmente una tormenta anticiclónica masiva y persistente. En uno de los modelos probados por los autores, la mancha se forma después de una gran tormenta. Alternativamente, varios vórtices más pequeños creados por la cizalladura del viento podrían haberse fusionado, o podría haber habido inestabilidad en las corrientes de viento del planeta que dieron como resultado una célula atmosférica alargada y con forma de punto.

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Sánchez-Lavega et al. Llegó a la conclusión de que la Mancha Roja actual probablemente no sea la misma que observaron Cassini y otros en el siglo XVII. Argumentan que la mancha permanente había desaparecido a principios del siglo XVIII y que en el siglo XIX se había formado una nueva mancha, la que vemos hoy, por lo que tiene más de 190 años.

Comparación entre la Mancha Permanente y la Gran Mancha Roja actual.  (a) Diciembre de 1690. (b) Enero de 1691. (c) 19 de enero de 1672. (d) 10 de agosto de 2023.
Agrandar / Comparación entre la Mancha Permanente y la Gran Mancha Roja actual. (a) Diciembre de 1690. (b) Enero de 1691. (c) 19 de enero de 1672. (d) 10 de agosto de 2023.

Dominio público/Eric Sussenbach

¿Pero tal vez ese sea el caso?

Otros, como el astrónomo Scott Bolton, del Southwest Research Institute de Texas, no están convencidos de esta conclusión. “Lo que creo que podemos ver no es tanto que la tormenta se haya alejado y haya llegado una nueva casi al mismo lugar”, añadió. le dijo a New Scientist. «Sería una gran coincidencia si esto sucediera exactamente en la misma latitud, o incluso en una latitud similar. Podría ser que lo que en realidad estemos observando sea la evolución de la tormenta».

Las simulaciones numéricas excluyeron el modelo de fusión de vórtices para la formación de la mancha; es mucho más probable que esto se deba a que las corrientes de viento producen una capa atmosférica alargada. Además, en 1879 la Mancha Roja medía aproximadamente 24.200 millas (39.000 kilómetros) en su eje más largo y hoy mide aproximadamente 8.700 millas (14.000 kilómetros). Así, en las décadas siguientes, la mancha se redujo y se volvió más redonda. Las observaciones más recientes de la misión Juno también revelaron que la mancha es delgada y poco profunda.

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La cuestión de por qué la Gran Mancha Roja se está reduciendo sigue siendo un tema de debate. El equipo planea realizar más simulaciones destinadas a replicar la dinámica de contracción y predecir si la mancha se estabilizará en un cierto tamaño y permanecerá estable o eventualmente desaparecerá, como probablemente sucedió con la mancha permanente de Cassini.

Cartas de investigación geofísica, 2024. DOI: 10.1029/2024GL108993 (Acerca de los DOI).

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Superficie: lo que se puede comprar por unos 1.250.000 dólares

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Superficie: lo que se puede comprar por unos 1.250.000 dólares

Llegar

O: 24824 Carretera estadounidense 93

Premio: $1.250.000

Qué: Casa de dos dormitorios y dos baños.

Pies cuadrados: 1.300

Ubicada sobre el lago Flathead, esta casa renovada con buen gusto ofrece impresionantes vistas del lago, las montañas Mission y la isla Wild Horse. Disfrute de 113 pies de frente al lago, que incluyen un muelle con estructura de metal, un elevador para botes, una playa privada y un afloramiento de roca natural. La casa también tiene una gran terraza y un balcón. Frontera occidental de Engel & Volkers

Número MLS: 30028614

tenedor grande

O: 740 Wolf Creek Drive.

Premio: $1,295,000

Qué: Casa de tres dormitorios y tres baños.

Pies cuadrados: 3.012

Este retiro abierto durante todo el año está ubicado en 3,14 acres en un entorno privado con 581 pies de frente al río Swan. La casa tiene un plano de planta abierto, techos abovedados y grandes ventanales que ofrecen vistas panorámicas al río. También cuenta con una chimenea rústica de leña y un altillo elevado con una acogedora zona de estar. Glaciar Sotheby's International Realty

Número MLS: 30028172

kalispell

O: 344 Aguas sin gas Lp.

Premio: $1,275,000

Qué: Casa de cinco dormitorios y cinco baños.

Pies cuadrados: 3.840

Esta casa se encuentra en un lote grande con un ambiente campestre y grandes vistas, pero aún está cerca de todas las comodidades de Kalispell. Cuenta con un diseño cómodo y buscado con una nueva cocina gourmet ideal para el entretenimiento. La propiedad cuenta con un muelle privado en el río Stillwater, perfecto para nadar, pasear en bote y pescar. Rével Immobilier

Número MLS: 30026866

kalispell

O: 152 Unidad con vista al río.

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Premio: $1,275,000

Qué: Casa de cuatro dormitorios y cuatro baños.

Pies cuadrados: 5.502

Ubicada en River View Greens, uno de los vecindarios más atractivos en el corazón de Kalispell, esta impresionante casa hecha a medida está ubicada en el octavo tee del campo de golf Buffalo Hill. Cuenta con techos altos, ventanales y una cocina de concepto abierto con encimeras de granito. La casa también incluye dos espacios de oficina y un garaje climatizado para tres coches. RE/MAX Vista al río

Número MLS: 30020184

Romy Caro, agente de PureWest Real Estate, ha sido agente de bienes raíces desde 2004. Su experiencia incluye la venta de propiedades residenciales, terrenos, frente al mar, vacacionales y recreativas. Ya sea que esté listo ahora o simplemente esté considerando tomar decisiones inmobiliarias, comuníquese con Romy al [email protected].

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