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La edad de oro de los repartidores de comida | Economía
Bares cerrados, otros que dependen de sus terrazas, restaurantes que ofrecen menús para llevar … La segunda ola de la pandemia ha obligado, una vez más, a tomar medidas que transformen lo que hasta hace poco era realidad. Con el estado de alarma, las comunidades autónomas han aprobado nuevas restricciones para frenar el virus, afectando especialmente a la hostelería y restauración. Cataluña, País Vasco, Navarra y municipios como Logroño obligan a cerrar por completo bares y restaurantes, mientras que en el resto del territorio proliferan nuevas restricciones de tiempo y capacidad.
Ante la desesperación de los restauradores, que solo acumulan pérdidas en un año negro para el negocio, el las empresas de reparto a domicilio ven cómo crece su actividad yUna vez más, pueden beneficiarse de esta crisis al ser vistos como un servicio esencial. Envueltas en la polémica sobre el modelo laboral de sus repartidores, estas empresas libran una guerra de precios en la calle para ganar terreno. En medio de esta tormenta, viven su edad de oro.
Es la hora de comer y el centro de Barcelona está prácticamente vacío. La Rambla, una vez una de las calles más concurridas de la ciudad, ha estado solitaria durante meses, y con el cierre de bares y restaurantes la desolación es mayor. En este momento, la zona está dominada por bicicletas y motos con el logo de las empresas de reparto a domicilio estampado en las mochilas de los conductores. “Durante el encierro trabajamos mucho, y ahora hay más trabajo. La gente prefiere que le lleven la comida a casa que tener que ir a buscarla ”, explica José, un repartidor de Deliveroo que espera, junto a otros cinco, frente a un restaurante asiático. En Cataluña, las restricciones a la hostelería solo permiten la entrega a domicilio o la recogida de pedidos.
La pandemia afectó a las empresas del sector: Glovo puso al 40% de la fuerza laboral en ERTE, y Uber y Deliveroo despidieron a una parte de su personal. Sin embargo, la actividad ha crecido como nunca antes.
«Cada vez que ves algo más que el entrega es la forma en que los restaurantes pueden mantenerse activos. Los dueños lo han notado, y entre enero y septiembre el número de tiendas en nuestra plataforma ha aumentado en un 30% ”, explica Yuri Fernández, vocero de Uber Eats. «Los entrega Ya estaba creciendo mucho antes de la pandemia, pero está claro que esto la ha acelerado ”, agrega. El negocio global de Uber Eats se ha duplicado este año y ya es el pilar de los ingresos de su empresa matriz, Uber, afectada por restricciones de movilidad.
Desde Just Eat explican que, a pesar de sufrir un golpe al inicio de la pandemia, que provocó el cierre de restaurantes y también mermó la actividad de la entrega, este sector estuvo entre los primeros en recuperarse rápidamente cuando las tiendas abrieron solo para entrega.
Deliveroo ha incorporado 1.500 restaurantes (hasta los 9.000 que tiene en oferta) y 1.000 repartidores, además de los 1.500 que ya tenía en España desde el inicio de la pandemia. Y Glovo, con amplia presencia en el territorio, también ha experimentado un crecimiento en su actividad: en la primera semana de nuevas restricciones a la restauración, la demanda de productos de hostelería ha aumentado un 21%, mientras que el resto de rubros (por ejemplo, parafarmacia , supermercado y otros) también han aumentado entre un 11% y un 36%. “Nos sentimos muy afortunados en comparación con otras empresas, ya que la entrega a domicilio ha sido la primera en permitirse. Nos recuperamos relativamente rápido del primer impacto ”, explica Sacha Michaud, cofundador de Glovo.
El impulso de Covid
El negocio de entrega Movió 740 millones de euros en España en 2019, un 23% más que el año anterior, según datos gestionados por la consultora NPD Groups. Este año, con el impulso de la pandemia, se espera que la facturación supere los 1.000 millones, según el portal Statista. “Los consumidores han tenido que adaptarse a las soluciones digitales, forzados por el confinamiento. Esta tendencia se va a quedar ”, afirma Enrique Porta, socio responsable de Consumo y Distribución de la consultora KPMG. Los estudios de esta organización indican que el catering externo puede duplicarse y representar el 22% de la facturación en 2021, siendo la entrega a domicilio la mitad de este porcentaje y la otra mitad recogida en el restaurante.
A pesar de este crecimiento, todas las empresas de este sector (excepto Just Eat, que tiene un modelo de negocio y trabajo diferente) siguen persiguiendo la rentabilidad y la cierran con pérdidas cada año. En su búsqueda por escalar y mantenerse activas, a pesar de no ser rentables, las empresas luchan entre sí utilizando ofertas agresivas para ganar clientes.
Y lo hacen cuando son mas altos la Inspección de Trabajo y justicia sobre el modelo laboral que utilizan, Residencia en repartidores autónomos: A finales de octubre, la Inspección registró más de 11.000 distribuidores Glovo y reclamó una multa de 16,2 millones de euros.
Las víctimas de esta cruenta guerra de precios también son los restaurantes, que en este contexto no tienen más remedio que acudir a las plataformas de reparto a domicilio, a las que pagan comisiones de entre el 25% y el 40% por cada pedido. Después de que varias asociaciones de restaurantes y grandes cadenas se quejaron de esta situación, las empresas de comida a domicilio se han visto obligadas a ofrecer ventajas.
Obligado a regularizar contratos
Las empresas de reparto a domicilio, que ya forman parte del día a día de muchas ciudades, se crearon sobre dos pilares principales: la tecnología que ha permitido el desarrollo de la aplicación móvil en la que interactúan clientes y restaurantes y el modelo de trabajo en el que trabajan los repartidores.
En los últimos años, los tribunales y la Inspección de Trabajo en España se han ido cerrando sobre este modelo, y varias sentencias y expedientes certifican que se trata de una práctica fraudulenta, en la que los distribuidores se rigen por el modelo de autónomos, mientras que su relación con las plataformas tienen indicios de ser empleadas y empleadas.
Este es el criterio que ha utilizado la Inspección de Trabajo para multar a Glovo y obligarle a dar de alta a más de 11.000 distribuidores recientemente en la Seguridad Social. Hace dos años, la multa de Deliveroo era de 1,3 millones de euros. Los tribunales tampoco se han pronunciado a favor de estas empresas: tras varios años en los que algunos despidos improcedentes fueron a juicio y obligaron a los tribunales a decidir si la relación con las distribuidoras despedidas era laboral o comercial, el Tribunal Supremo se pronunció en septiembre sobre una particular caso de que los ‘riders’ sean empleados por terceros y que la empresa no sea un mero intermediario. Este fallo clave se produjo justo cuando comenzaban las negociaciones con el gobierno para regular el sector. Las empresas piden un reglamento que les permita seguir operando sin registrar a los distribuidores.
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La hija transgénero de Elon Musk acusa al multimillonario de mentir sobre la atención médica y ser un padre ausente
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La hija de Elon Musk, Vivian Jenna Wilson, pintó un retrato mordaz de su padre en una entrevista el jueves, describiendo al multimillonario como un padre cruel y ausente, que la acosaba porque parecía gay y femenina, y luego mintió sobre su atención médica como parte de su reciente giro. hacia los ataques a las personas transgénero.
Musk, durante una entrevista reciente con el psicólogo y comentarista conservador Jordan Peterson, malinterpretado como Wilson, usó su nombre fallecido y describir su declaración como transgénero fue “asesinada por el virus de la mente despierta”.
Esos comentarios inspiraron a Wilson, ahora estudiante universitaria de idiomas de 20 años, a ofrecer su primera entrevista pública. en NBC News.
“Creo que pensó que no iba a decir nada y lo dejaría pasar sin ser atacada”, dijo. “Lo cual no voy a hacer, porque si mientes sobre mí, descaradamente, ante una audiencia de millones, no voy a dejar pasar eso. »
La joven de 20 años acusó a Musk de estar en gran medida ausente de su vida a pesar de compartir la custodia de su hijo, y de acosarla por ser gay y exhibir rasgos femeninos, incluso supuestamente instándola a bajar la voz cuando era una niña pequeña.
“Yo estaba en cuarto grado. Hicimos un viaje por carretera que no sabía que en realidad era un anuncio de uno de los autos, no recuerdo cuál, y él me gritaba todo el tiempo porque mi voz era demasiado aguda”, dijo Wilson. “Fue cruel. »
Wilson, la fille d'Elon Musk et de sa première femme, l'auteur Justine Musk, a particulièrement critiqué l'affirmation du milliardaire dans l'interview de Peterson selon laquelle il avait été « trompé » pour approuver des soins médicaux affirmant le genre los jóvenes.
«No fue engañado de ninguna manera», dijo Wilson, describiendo la decisión de Musk de dar el consentimiento de los padres a la atención que terminó incluyendo bloqueadores de la pubertad y terapia de reemplazo hormonal. Dijo que su padre leyó los documentos médicos sobre la atención varias veces.
«Salvan vidas. No nos equivoquemos”, dijo durante la entrevista de NBC. “Claramente me permitieron prosperar. »
En 2022, Wilson presentó una petición para cambiar su nombre en California y declaró en documentos judiciales que no «desea estar relacionada con mi padre biológico de ninguna manera».
En los últimos años, Musk ha intensificado sus críticas a las personas transgénero y a las leyes diseñadas para protegerlas.
Este mes, Musk anunció que trasladaría SpaceX a Texas debido a una prohibición de California que prohíbe a las escuelas revelar las identidades de niños transgénero a sus padres.
El independiente contactó a Musk para hacer comentarios.
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Retrasos y cancelaciones de vuelos de Delta desencadenan una investigación del Departamento de Transporte: NPR
Los reguladores de las aerolíneas estadounidenses abrieron una investigación sobre Delta Air Lines, que todavía estaba luchando por restablecer sus operaciones el martes, más de cuatro días después de que una actualización de software defectuosa causó estragos tecnológicos en todo el mundo e interrumpió el tráfico aéreo global. Aquí, un avión de Delta Air Lines sale por la puerta el 12 de julio de 2021 en el Aeropuerto Internacional Logan de Boston.
Michael Dwyer/AP
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Michael Dwyer/AP
Queridos viajeros, tengan paciencia. El caos aún reina en Delta Air Lines mientras la aerolínea ingresa a su quinto día de cancelaciones y retrasos de vuelos luego de la interrupción global del software del viernes.
Mientras la aerolínea con sede en Atlanta todavía intenta restablecer sus operaciones en orden, el Departamento de Transporte de EE. UU. ha abierto una investigación sobre las recientes interrupciones en los vuelos, citando «el gran volumen de quejas de los consumidores» que el departamento ha recibido contra Delta.
«Le hemos dejado claro a Delta que debe cuidar de sus pasajeros y cumplir con sus compromisos de servicio al cliente», dijo el martes el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, en un comunicado.
«No sólo es lo correcto, es la ley, y nuestro departamento utilizará toda su autoridad de investigación y aplicación de la ley para garantizar que se respeten los derechos de los pasajeros de Delta», añadió.
Hasta el martes por la tarde, Delta había cancelado más de 400 vuelos y retrasado unos 860 vuelos durante el día, según el sitio web de seguimiento de vuelos. Vuelo informado.
.@USDOT ha abierto una investigación sobre Delta Air Lines para garantizar que la aerolínea cumpla con la ley y cuide a sus pasajeros durante las interrupciones generalizadas en curso.
Todos los pasajeros de líneas aéreas tienen derecho a ser tratados de forma justa y me aseguraré de que se respete este derecho.
— Secretario Pete Buttigieg (@SecretaryPete) 23 de julio de 2024
En una declaración a NPR, Delta Air Lines reconoció que el Departamento de Transporte había sido informado de la investigación y dijo que estaba «cooperando plenamente» con el departamento.
«Seguimos completamente concentrados en restaurar nuestras operaciones después de que la actualización defectuosa de Windows del proveedor de ciberseguridad CrowdStrike dejara inoperables los sistemas de TI en todo el mundo», dijo la aerolínea en su comunicado, y agregó que los equipos están trabajando constantemente para que sus operaciones vuelvan a la normalidad.
El lunes, el director ejecutivo de Delta Air Lines, Ed Bastian dicho La aerolínea ha estado trabajando para restaurar el software que rastrea y planifica los vuelos de sus tripulaciones. Señaló, sin embargo, que pueden pasar algunos días hasta que se restablezcan completamente las operaciones de la aerolínea.
«Hemos tenido a todos en la empresa trabajando las 24 horas del día para llevar esta operación a donde debe estar», dijo Bastian en el comunicado.
En una carta pública publicada el domingo, Delta ofreció exenciones a los clientes en vuelos afectados por la interrupción, permitiéndoles cambiar su itinerario y volver a reservar sus vuelos sin costo adicional. Pero en una publicación sobre especies.
“Delta debe proporcionar reembolsos rápidos a los consumidores que opten por no volver a reservar, cambios de reserva gratuitos para aquellos que lo hagan, y reembolsos rápidos por alimentos y estadías en hoteles a los consumidores afectados por estos retrasos y cancelaciones, así como un servicio de atención al cliente adecuado”, escribió.
Millones de usuarios de Microsoft en todo el mundo quedaron desconectados luego de una actualización de software defectuosa de CrowdStrike, un grupo de ciberseguridad. CrowdStrike dijo que el problema no fue un ciberataque sino un «fallo de software». Después de identificar el problema, la empresa dicho eliminó el “archivo de canal problemático” que estaba afectando los sistemas de los clientes.
Los problemas técnicos de Delta son comparables a los de Southwest Airlines durante la temporada navideña de 2022. La aerolínea con sede en Dallas canceló miles de vuelos y dejó varados a millones de viajeros.
Como resultado del incidente, el Departamento de Transporte de Estados Unidos ordenó a Southwest pagar 140 millones de dólares en sanciones civiles, que fue, con mucho, la mayor que el DOT haya impuesto jamás a los consumidores, dijo el departamento. dicho en un comunicado de prensa anunciando la sanción.
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La presentación de Tesla Robotaxi ahora está programada para el 10 de octubre, Elon Musk habla de “una cosa más”
Tesla ha confirmado una nueva fecha para la presentación de su próximo Robotaxi, un vehículo autónomo dedicado.
El evento ahora está programado para el 10 de octubre y el CEO Elon Musk insinúa una posible «algo más» en el evento.
A principios de este mes, Bloomberg informó que Tesla estaba posponiendo hasta octubre la presentación de Robotaxi, programada para el 8 de agosto. Según el informe, este retraso tiene como objetivo darle a Tesla más tiempo para construir más prototipos.
La semana pasada, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, confirmó que la presentación se había retrasado, sin confirmar el nuevo cronograma.
El director general añadió que había solicitado «un cambio de diseño importante desde el principio»:
Solicité lo que creo que es un cambio de diseño significativo en la parte frontal, y el tiempo extra nos permite mostrar algunas otras cosas.
Con la publicación de sus resultados del segundo trimestre de 2024, Musk confirmó que la nueva fecha es ahora el 10 de octubre.
El director general reiteró que el retraso se debe a ciertos cambios que solicitó, sin especificar cuáles son esos cambios.
Sin embargo, Musk dijo que el retraso también permitiría a Tesla «mostrar algunas cosas más».
Desde hace varios años, Tesla trabaja en un vehículo diseñado de la A a la Z para ser autónomo. La empresa lo llama «Robotaxi».
Musk insiste en que Tesla todavía está comprometida a entregar la capacidad de conducción autónoma prometida a los vehículos existentes entregados desde 2016 a través de una actualización de software, pero también ha decidido construir un nuevo vehículo diseñado enteramente en torno al hecho de que será sin conductor.
No se sabe mucho sobre el vehículo, aparte de algunos indicios de que no tendrá volante ni pedales y se parecerá a un Cybertruck en términos de diseño. Es posible que también hayamos vislumbrado el interior en un vídeo publicado por Tesla.
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