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Gemini, liderada por Winklevoss, acuerda devolver más de mil millones de dólares a sus clientes en un acuerdo con el regulador de Nueva York que incluye una multa de 37 millones de dólares.
Los gemelos Cameron y Tyler Winklevoss. Christy Bowe—Corbis/Getty Images
El Departamento de Servicios Financieros de Nueva York anunció el miércoles un acuerdo con Gemini, la empresa de cifrado fundada por los gemelos Winklevoss, con respecto a su producto Gemini Earn.
Como parte de la orden de consentimiento, Gemini acordó pagar una multa de 37 millones de dólares, así como restaurar completamente los fondos adeudados a los clientes de Earn, que ascienden a más de mil millones de dólares.
El acuerdo es el último golpe para Gemini, que también enfrenta demandas del fiscal general de Nueva York y de la Comisión de Bolsa y Valores por su problemático producto Earn, lanzado junto con el prestamista Genesis de Digital Currency Group. En particular, Gemini no estará obligado a renunciar a su contrato de confianza emitido por DFS.
«Gemini no realizó la diligencia debida sobre un tercero no regulado que luego fue acusado de fraude masivo, perjudicando a los clientes de Earn que de repente se vieron incapaces de acceder a sus activos después de que Genesis Global Capital experimentó una crisis financiera», dijo la superintendente del DFS, Adrienne Harris, en un comunicado compartido. con Fortuna.
Incapacidad para ganar
Fundada en 2015, Gemini recibió un estatuto de confianza clave de DFS ese mismo año, lo que le permite operar como una criptoempresa regulada bajo el primer régimen de supervisión estatal de su tipo.
Durante el último ciclo alcista, Gemini, que operaba en gran medida como una bolsa, lanzó su desafortunado programa Earn que permitía a los clientes prestar criptomonedas con un rendimiento de hasta el 13%. Su única contraparte en el acuerdo fue Genesis, el brazo crediticio del imperio criptográfico Barry Silbert Digital Currency Group, que a su vez prestó las criptomonedas a empresas como el fondo de cobertura Three Arrows Capital y la empresa comercial relacionada FTX Alameda Research.
A medida que los criptomercados colapsaron en 2022, también lo hizo Génesis, y el prestamista congeló los retiros en noviembre. Genesis se declaró en quiebra controvertida a principios de 2023, enfrentándose tanto a Gemini como a su empresa matriz, Digital Currency Group. Según otra demanda presentada en octubre por la fiscal general de Nueva York, Letitia James, Gemini conocía los riesgosos acuerdos de Genesis antes de que los activos fueran bloqueados, aunque no reveló esas preocupaciones a los clientes. Más de 200.000 clientes de Earn todavía tienen criptomonedas congeladas en la plataforma, por un monto total de más de 1.700 millones de dólares.
Junto con la demanda de James, la SEC también demandó a Gemini y Genesis, alegando que Gemini Earn constituía una oferta de valores no registrada. Aunque Génesis gobernante Con la SEC, la demanda contra Gemini está en curso.
La pregunta pendiente era cuándo actuaría DFS, que supervisó Gemini Earn. Como Fortuna Según se informó en diciembre, Gemini había solicitado y recibido la aprobación regulatoria para Gemini Earn, y DFS estaba investigando activamente su colapso.
En la orden de consentimiento emitida el miércoles, DFS afirma que Gemini administró mal el programa, no pudo evitar daños a los clientes al no realizar la debida diligencia suficiente en Genesis y hacer declaraciones engañosas a los clientes. Además, Gemini no logró mantener reservas adecuadas de riesgo y liquidez. Según la orden, Gemini carecía de suficiente visibilidad sobre la exposición al riesgo de Genesis y no solicitó más información hasta mediados de 2022, un año después del lanzamiento de Earn.
Los ejecutivos de Gemini decidieron rescindir Earn en septiembre de 2022, pero no tomaron medidas para hacerlo hasta mediados de octubre. Incluso después de enviar un aviso a Genesis informándole de la suspensión del programa, Gemini continuó prestando criptomonedas a Genesis y registrando miles de nuevos clientes. FTX colapsó el mes siguiente. DFS describió los pasos en falso como «fallos importantes que amenazaron la seguridad y la fortaleza de la empresa».
En una publicación del miércoles en X, anteriormente Twitter, Gemini también señaló que se había llegado a un acuerdo «en principio» con Genesis y otros acreedores en la quiebra relacionada, lo que resultará en que «todos los usuarios de Earn reciban el 100 % de sus activos digitales en especie». .” …Si se aprueba, devolveremos más de $1.8 mil millones en valor (a precios actuales), que es $700 millones más que cuando Genesis detuvo los retiros el 16 de noviembre de 2022”.
Actualización de Earn: Hoy nos complace anunciar que finalmente hemos llegado a un acuerdo tentativo con Genesis y otros acreedores en la quiebra de Genesis que, si es aprobado por el tribunal de quiebras de los Estados Unidos, permitirá a todos los usuarios de Earn recibir el 100% de sus activos digitales. . de nuevo en…
-GeminiTrustCo (@GeminiTrustCo) 28 de febrero de 2024
En enero, DFS llegó a un acuerdo por separado con Genesis Global Trading, otra rama de Digital Currency Group que no participó en el programa Earn. Como parte del acuerdo, Genesis Global Trading acordó renunciar a su Bitlicense y cesar sus operaciones en Nueva York. La empresa está en proceso de cerrar sus operaciones.
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La hija transgénero de Elon Musk acusa al multimillonario de mentir sobre la atención médica y ser un padre ausente
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La hija de Elon Musk, Vivian Jenna Wilson, pintó un retrato mordaz de su padre en una entrevista el jueves, describiendo al multimillonario como un padre cruel y ausente, que la acosaba porque parecía gay y femenina, y luego mintió sobre su atención médica como parte de su reciente giro. hacia los ataques a las personas transgénero.
Musk, durante una entrevista reciente con el psicólogo y comentarista conservador Jordan Peterson, malinterpretado como Wilson, usó su nombre fallecido y describir su declaración como transgénero fue “asesinada por el virus de la mente despierta”.
Esos comentarios inspiraron a Wilson, ahora estudiante universitaria de idiomas de 20 años, a ofrecer su primera entrevista pública. en NBC News.
“Creo que pensó que no iba a decir nada y lo dejaría pasar sin ser atacada”, dijo. “Lo cual no voy a hacer, porque si mientes sobre mí, descaradamente, ante una audiencia de millones, no voy a dejar pasar eso. »
La joven de 20 años acusó a Musk de estar en gran medida ausente de su vida a pesar de compartir la custodia de su hijo, y de acosarla por ser gay y exhibir rasgos femeninos, incluso supuestamente instándola a bajar la voz cuando era una niña pequeña.
“Yo estaba en cuarto grado. Hicimos un viaje por carretera que no sabía que en realidad era un anuncio de uno de los autos, no recuerdo cuál, y él me gritaba todo el tiempo porque mi voz era demasiado aguda”, dijo Wilson. “Fue cruel. »
Wilson, la fille d'Elon Musk et de sa première femme, l'auteur Justine Musk, a particulièrement critiqué l'affirmation du milliardaire dans l'interview de Peterson selon laquelle il avait été « trompé » pour approuver des soins médicaux affirmant le genre los jóvenes.
«No fue engañado de ninguna manera», dijo Wilson, describiendo la decisión de Musk de dar el consentimiento de los padres a la atención que terminó incluyendo bloqueadores de la pubertad y terapia de reemplazo hormonal. Dijo que su padre leyó los documentos médicos sobre la atención varias veces.
«Salvan vidas. No nos equivoquemos”, dijo durante la entrevista de NBC. “Claramente me permitieron prosperar. »
En 2022, Wilson presentó una petición para cambiar su nombre en California y declaró en documentos judiciales que no «desea estar relacionada con mi padre biológico de ninguna manera».
En los últimos años, Musk ha intensificado sus críticas a las personas transgénero y a las leyes diseñadas para protegerlas.
Este mes, Musk anunció que trasladaría SpaceX a Texas debido a una prohibición de California que prohíbe a las escuelas revelar las identidades de niños transgénero a sus padres.
El independiente contactó a Musk para hacer comentarios.
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Retrasos y cancelaciones de vuelos de Delta desencadenan una investigación del Departamento de Transporte: NPR
Los reguladores de las aerolíneas estadounidenses abrieron una investigación sobre Delta Air Lines, que todavía estaba luchando por restablecer sus operaciones el martes, más de cuatro días después de que una actualización de software defectuosa causó estragos tecnológicos en todo el mundo e interrumpió el tráfico aéreo global. Aquí, un avión de Delta Air Lines sale por la puerta el 12 de julio de 2021 en el Aeropuerto Internacional Logan de Boston.
Michael Dwyer/AP
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Michael Dwyer/AP
Queridos viajeros, tengan paciencia. El caos aún reina en Delta Air Lines mientras la aerolínea ingresa a su quinto día de cancelaciones y retrasos de vuelos luego de la interrupción global del software del viernes.
Mientras la aerolínea con sede en Atlanta todavía intenta restablecer sus operaciones en orden, el Departamento de Transporte de EE. UU. ha abierto una investigación sobre las recientes interrupciones en los vuelos, citando «el gran volumen de quejas de los consumidores» que el departamento ha recibido contra Delta.
«Le hemos dejado claro a Delta que debe cuidar de sus pasajeros y cumplir con sus compromisos de servicio al cliente», dijo el martes el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, en un comunicado.
«No sólo es lo correcto, es la ley, y nuestro departamento utilizará toda su autoridad de investigación y aplicación de la ley para garantizar que se respeten los derechos de los pasajeros de Delta», añadió.
Hasta el martes por la tarde, Delta había cancelado más de 400 vuelos y retrasado unos 860 vuelos durante el día, según el sitio web de seguimiento de vuelos. Vuelo informado.
.@USDOT ha abierto una investigación sobre Delta Air Lines para garantizar que la aerolínea cumpla con la ley y cuide a sus pasajeros durante las interrupciones generalizadas en curso.
Todos los pasajeros de líneas aéreas tienen derecho a ser tratados de forma justa y me aseguraré de que se respete este derecho.
— Secretario Pete Buttigieg (@SecretaryPete) 23 de julio de 2024
En una declaración a NPR, Delta Air Lines reconoció que el Departamento de Transporte había sido informado de la investigación y dijo que estaba «cooperando plenamente» con el departamento.
«Seguimos completamente concentrados en restaurar nuestras operaciones después de que la actualización defectuosa de Windows del proveedor de ciberseguridad CrowdStrike dejara inoperables los sistemas de TI en todo el mundo», dijo la aerolínea en su comunicado, y agregó que los equipos están trabajando constantemente para que sus operaciones vuelvan a la normalidad.
El lunes, el director ejecutivo de Delta Air Lines, Ed Bastian dicho La aerolínea ha estado trabajando para restaurar el software que rastrea y planifica los vuelos de sus tripulaciones. Señaló, sin embargo, que pueden pasar algunos días hasta que se restablezcan completamente las operaciones de la aerolínea.
«Hemos tenido a todos en la empresa trabajando las 24 horas del día para llevar esta operación a donde debe estar», dijo Bastian en el comunicado.
En una carta pública publicada el domingo, Delta ofreció exenciones a los clientes en vuelos afectados por la interrupción, permitiéndoles cambiar su itinerario y volver a reservar sus vuelos sin costo adicional. Pero en una publicación sobre especies.
“Delta debe proporcionar reembolsos rápidos a los consumidores que opten por no volver a reservar, cambios de reserva gratuitos para aquellos que lo hagan, y reembolsos rápidos por alimentos y estadías en hoteles a los consumidores afectados por estos retrasos y cancelaciones, así como un servicio de atención al cliente adecuado”, escribió.
Millones de usuarios de Microsoft en todo el mundo quedaron desconectados luego de una actualización de software defectuosa de CrowdStrike, un grupo de ciberseguridad. CrowdStrike dijo que el problema no fue un ciberataque sino un «fallo de software». Después de identificar el problema, la empresa dicho eliminó el “archivo de canal problemático” que estaba afectando los sistemas de los clientes.
Los problemas técnicos de Delta son comparables a los de Southwest Airlines durante la temporada navideña de 2022. La aerolínea con sede en Dallas canceló miles de vuelos y dejó varados a millones de viajeros.
Como resultado del incidente, el Departamento de Transporte de Estados Unidos ordenó a Southwest pagar 140 millones de dólares en sanciones civiles, que fue, con mucho, la mayor que el DOT haya impuesto jamás a los consumidores, dijo el departamento. dicho en un comunicado de prensa anunciando la sanción.
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La presentación de Tesla Robotaxi ahora está programada para el 10 de octubre, Elon Musk habla de “una cosa más”
Tesla ha confirmado una nueva fecha para la presentación de su próximo Robotaxi, un vehículo autónomo dedicado.
El evento ahora está programado para el 10 de octubre y el CEO Elon Musk insinúa una posible «algo más» en el evento.
A principios de este mes, Bloomberg informó que Tesla estaba posponiendo hasta octubre la presentación de Robotaxi, programada para el 8 de agosto. Según el informe, este retraso tiene como objetivo darle a Tesla más tiempo para construir más prototipos.
La semana pasada, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, confirmó que la presentación se había retrasado, sin confirmar el nuevo cronograma.
El director general añadió que había solicitado «un cambio de diseño importante desde el principio»:
Solicité lo que creo que es un cambio de diseño significativo en la parte frontal, y el tiempo extra nos permite mostrar algunas otras cosas.
Con la publicación de sus resultados del segundo trimestre de 2024, Musk confirmó que la nueva fecha es ahora el 10 de octubre.
El director general reiteró que el retraso se debe a ciertos cambios que solicitó, sin especificar cuáles son esos cambios.
Sin embargo, Musk dijo que el retraso también permitiría a Tesla «mostrar algunas cosas más».
Desde hace varios años, Tesla trabaja en un vehículo diseñado de la A a la Z para ser autónomo. La empresa lo llama «Robotaxi».
Musk insiste en que Tesla todavía está comprometida a entregar la capacidad de conducción autónoma prometida a los vehículos existentes entregados desde 2016 a través de una actualización de software, pero también ha decidido construir un nuevo vehículo diseñado enteramente en torno al hecho de que será sin conductor.
No se sabe mucho sobre el vehículo, aparte de algunos indicios de que no tendrá volante ni pedales y se parecerá a un Cybertruck en términos de diseño. Es posible que también hayamos vislumbrado el interior en un vídeo publicado por Tesla.
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