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¿Fue el clima espacial la causa del desastre del Titanic?

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¿Fue el clima espacial la causa del desastre del Titanic?

El clima espacial, estudiado por primera vez en la década de 1950, ha ganado importancia con los avances tecnológicos recientes. Se refiere a la influencia sobre el campo magnético de la tierra y la atmósfera superior de los eventos en el sol.

Tales perturbaciones pueden reforzar el viento solar, que interactúa con la magnetosfera, con graves consecuencias para la navegación. El clima espacial afecta a los satélites del sistema de posicionamiento global, causando serios problemas de navegación.

Mucho antes del GPS, las tormentas geomagnéticas desencadenadas por la actividad solar que interactúa con la magnetosfera de la Tierra causaban dificultades a los navegantes. Ya en 1806, el explorador Alexander von Humboldt describió el comportamiento errático de su brújula durante un evento auroral.

Las eyecciones de masa coronal asociadas con las manchas solares pueden desencadenar tormentas en la magnetosfera. Cuando las manchas solares están al mínimo, se pueden formar agujeros coronales, lo que permite que escape el viento solar. El clima espacial también puede producir sobretensiones dañinas en las líneas de transmisión, cortando la electricidad; causar estragos con la aviónica de los aviones; e interrumpir las redes de telecomunicaciones.

La Oficina de Clima Espacial de la Agencia Espacial Europea (ESA) y el Programa Nacional de Clima Espacial de los Estados Unidos proporcionan pronósticos de las condiciones solares y advertencias de eventos anormales. Los modelos matemáticos utilizados para predecir las condiciones en la Tierra se parecen un poco a los modelos utilizados para el pronóstico del tiempo, pero los datos de entrada y las observaciones son muy limitados y los modelos utilizan ecuaciones magnetohidrodinámicas. Las advertencias de eventos severos y extremos, emitidas por la ESA y la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica, están disponibles en Internet.

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Una noche para recordar

Alrededor de la medianoche del 14 al 15 de abril de 1912, se envió un mensaje de emergencia desde el Titanic, indicando su posición calculada. RMS Carpathia, también guiado por una brújula, fumó en una ruta hacia la ubicación reportada y milagrosamente encontró los botes salvavidas y rescató a muchos pasajeros.

Sin embargo, los restos encontrados en 1985, a una profundidad de 3.700 m (12.140 pies), estaban a 24 km del punto informado. ¿Cómo pudieron los dos barcos cometer errores de rastreo similares? Un artículo interesante en la revista Weather de Mila Zinkova sugiere que la causa podría ser el clima espacial.

En el momento del desastre, el cielo estaba despejado, el mar estaba en calma y no había luna. Se han informado varias observaciones de la aurora boreal, una manifestación visible de perturbaciones geomagnéticas. El ciclo de las manchas solares fue casi mínimo en 1912, y los informes de la Expedición Antártica Británica sobre la fatídica noche fueron consistentes con un evento de agujero coronario en el sol.

Las mediciones realizadas en varios observatorios geofísicos confirmaron la ocurrencia de una fuerte tormenta magnética. Esto podría haber afectado las lecturas de la brújula en el Titanic y Carpathia. Zinkova sostiene que esto provocó errores similares en ambos barcos, lo que explica la interceptación milagrosa de los botes salvavidas por parte del barco de rescate. La luz de la aurora boreal también pudo haber ayudado a la operación de rescate.

Las tormentas geomagnéticas pueden interrumpir seriamente las comunicaciones por radio. En la noche del 14 al 15 de abril de 1912, varios barcos del Atlántico Norte informaron problemas de comunicación. Algunos operadores de Marconi que trabajaban en las cercanías del desastre informaron fenómenos atmosféricos y señales débiles. Zinkova presentó argumentos de que las perturbaciones magnéticas impactan negativamente en la recepción precisa de señales SOS. Esto también está de acuerdo con el informe oficial de accidentes.

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El clima espacial y las tormentas geomagnéticas relacionadas afectaron varios aspectos de la tragedia del Titanic: colisión con el iceberg, errores de navegación, fallas de comunicación y la operación de rescate. Especulando de manera más salvaje, se puede argumentar que si el sol hubiera estado en un estado más estable y la magnetosfera menos agitada, el Titanic podría haber estado en su curso previsto y el impacto con el iceberg podría haberse evitado.

Peter Lynch es profesor emérito en la Facultad de Matemáticas y Estadística de la UCD; escribe en un blog thatsmaths.com

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs.

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Starship está a punto de despegar en su quinto vuelo, y esta vez hay un problema

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Starship está a punto de despegar en su quinto vuelo, y esta vez hay un problema

«Aterrizamos con una precisión de medio centímetro en el océano, por lo que creemos que tenemos una posibilidad razonable de regresar a la torre», dijo Gerstenmaier.

Lanzar el libro de jugadas

Mientras tanto, la etapa superior del Starship encenderá seis motores Raptor para acelerar a una velocidad casi orbital, dándole al cohete suficiente empuje para viajar alrededor de la mitad del mundo antes de volver a caer en la atmósfera sobre el Océano Índico.

Es una trayectoria similar a la que Starship voló en junio, cuando sobrevivió a una reentrada en llamas para un aterrizaje controlado en el agua. Esta fue la primera vez que SpaceX realizó un vuelo de prueba de un extremo a otro para Starship. Las cámaras a bordo mostraron fragmentos del escudo térmico cayendo del Starship cuando reingresaba a la atmósfera, pero el vehículo mantuvo el control y volvió a encender sus motores Raptor, cambió de una orientación horizontal a una vertical y se encuentra en el Océano Índico al noroeste de Australia. .

Después de analizar los resultados de la misión de junio, los ingenieros de SpaceX decidieron reelaborar el escudo térmico del próximo vehículo Starship. La compañía dijo que sus técnicos dedicaron más de 12.000 horas a reemplazar todo el sistema de protección térmica con tejas de nueva generación, una capa ablativa de respaldo y protecciones adicionales entre las estructuras de los flaps del barco.

De principio a fin, se espera que el vuelo de prueba del domingo dure aproximadamente 1 hora y 5 minutos.


Este diagrama ilustra el camino que tomará el propulsor Super Heavy para regresar a la plataforma de lanzamiento en Texas, mientras la etapa superior de Starship continúa su ascenso hacia el espacio.

Crédito: SpaceX

Este diagrama ilustra el camino que tomará el propulsor Super Heavy para regresar a la plataforma de lanzamiento en Texas, mientras la etapa superior de Starship continúa su ascenso hacia el espacio.


Crédito: SpaceX

Aquí hay un vistazo a los eventos clave del vuelo del domingo:

T+00:00:02: Despegar

T+00:01:02: Presión aerodinámica máxima

T+00:02:33: Super Heavy MECO (la mayoría de los motores se apagan)

T+00:02:41: Separación de etapas y encendido de motores Starship.

T+00:02:48: Arranque de combustión superintensiva con boost-back

T+00:03:41: Apagado de combustión superintensivo con boost-back

T+00:03:43: Lanzar un anillo de puesta en escena caliente

• T+00:06:08: Super Heavy es subsónico

• T+00:06:33: Inicio del aterrizaje súper pesado

• T+00:06:56: Intento de captura y parada de aterrizaje súper pesado

• T+00:08:27: Corte del motor de la nave espacial

• T+00:48:03: Reingreso de la nave espacial

•T+01:02:34: El barco es transónico.

•T+01:03:43: El barco es subsónico.

• T+01:05:15: Giro de aterrizaje de nave espacial

• T+01:05:20: Quemadura de aterrizaje de nave espacial

• T+01:05:34: Aterrizaje de una nave espacial en el Océano Índico

Los funcionarios de SpaceX esperan que el escudo térmico de la nave Starship permanezca intacto mientras se sumerge en la atmósfera, cuando las temperaturas alcanzan los 2.600 grados Fahrenheit (1.430 grados Celsius), lo suficientemente caliente como para derretir el aluminio, el metal utilizado en la construcción de numerosos lanzadores. SpaceX eligió acero inoxidable para Starship porque es resistente a temperaturas criogénicas (el cohete consume combustible y oxidante muy frío) y tiene un punto de fusión más alto que el aluminio.

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La Oficina del Espacio Tangible rediseña el interior del Brooklyn Museum Café

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La Oficina del Espacio Tangible rediseña el interior del Brooklyn Museum Café

El estudio neoyorquino Office of Tangible Space ha renovado los interiores de la cafetería del Museo de Brooklyn, antes del 200 aniversario de la institución el próximo año.

El Brooklyn Museum Cafe está ubicado en el luminoso pabellón de entrada del edificio, que fue agregado al edificio de Bellas Artes original en 2004 por Polshek Partnership Architects (ahora Enéad Architectes).

Muebles en el rediseñado Brooklyn Museum Cafe dispuestos como 'islas y arroyos'

Sirve un menú del restaurador y sommelier local André Hueston Mack, quien dirige el restaurante del vecindario. e hijoLa cafetería rediseñada está dirigida a los lugareños y visitantes del museo para que disfruten de refrigerios y bebidas.

«Al jugar con la misión del museo, [we] Me imaginé el café como una entrada de Brooklyn donde todos están invitados”, dijo Oficina del Espacio Tangible. «El espacio encarna la alegría, la creatividad, la artesanía y la expresión que hacen que Brooklyn y sus habitantes sean tan únicos».

Café en un pabellón luminoso
La cafetería ocupa parte del luminoso pabellón de entrada del edificio.

El estudio local creó un diseño fluido que permite a los visitantes pasear por el espacio.

Los muebles están dispuestos en “islas y arroyos” que pueden acomodar a invitados de diferentes tamaños, así como a aquellos que pasan a tomar un café informal.

Fila de mesas de color bígaro con lados inclinados
Las mesas de color bígaro con lados en ángulo forman formas serpenteantes a través del espacio.

«El espacio está anclado por grandes islas de asientos y corrientes onduladas de mesas personalizadas que indican rutas de senderismo», dijo la Oficina del Espacio Tangible.

Sillas de aluminio con grandes asientos y respaldos perforados acompañan a las mesas, incluidos modelos circulares de madera con capacidad para seis personas y dos tableros de color verde oscuro.

Mesas de dos tapas en color verde oscuro acompañadas de sillas de aluminio.
Las mesas de dos tableros de color verde oscuro van acompañadas de sillas de aluminio perforadas con grandes agujeros.

Otras mesas hechas de láminas dobladas de fino metal de color bígaro tienen lados en ángulo, lo que les permite formar formas serpenteantes cuando se alinean en una fila.

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Alrededor del perímetro se colocan otomanas tapizadas redondas tapizadas en azul pálido y verde, delineadas por un conjunto de divisores de madera independientes y plantas en macetas.

«La incorporación de colores y materiales llamativos se suma a la alegría y la naturaleza táctil del espacio», dijo el estudio.

Para el nuevo espacio, el museo y la Oficina del Espacio Tangible encargaron a 10 artistas locales el diseño de taburetes únicos que salpican la cafetería.

Grandes pufs redondos en la decoración de una cafetería.
Se proporcionan grandes otomanas redondas para asientos más informales.

Asientos de madera artesanales, fabricados por domingosfueron personalizados por Minjae Kim, Chen Chen y Kai Williams, Ellen Pong, Kim Mupangilai y más.

«Estas piezas artesanales no sólo complementan el diseño de la cafetería, sino que también reflejan la filosofía de que la comida, como el arte, es una experiencia inmersiva: involucra los sentidos, genera conversación y crea una conexión entre el creador y el público», dijo la Oficina de Espacio tangible. .

Vista exterior del Museo de Brooklyn y su cafetería.
El café fue rediseñado antes del 200 aniversario del Museo de Brooklyn

El edificio del Museo de Brooklyn, diseñado por McKim, Mead & White y terminado en 1895, albergará diversas exposiciones y eventos previstos para celebrar su bicentenario.

Estos incluyen Rompiendo moldes: El Museo de Brooklyn cumple 200 añosuna vitrina que celebra la colección y el patrimonio de la institución que abrirá sus puertas en febrero de 2025.

Fundada por Michael Yarinsky y Kelley Perumbeti, Office of Tangible Space fue preseleccionada en la categoría Diseñador de Interiores Emergente del Año de los Premios Dezeen 2020.

La fotografía es de Mateo Gordon.

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Los ingredientes clave para la vida en la Tierra provienen del espacio, sugiere nueva evidencia

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Los ingredientes clave para la vida en la Tierra provienen del espacio, sugiere nueva evidencia

Ha surgido nueva evidencia que sugiere que los componentes básicos de la vida fueron traídos a la Tierra primordial desde el espacio mediante meteoritos, un descubrimiento que podría ayudar a los científicos a buscar vida extraterrestre.

Se cree que estos meteoritos fueron restos fracturados de los primeros «asteroides no fundidos», un tipo de planetesimal. Los planetesimales son pequeños cuerpos rocosos que sirvieron como componentes básicos de los planetas rocosos del Sistema Solar, incluida la Tierra. Se formaron hace unos 4.600 millones de años en el disco de polvo y gas que rodeaba al sol naciente, cuando las partículas alrededor de nuestra joven estrella comenzaron a pegarse, acumulando más masa y formando cuerpos cada vez más grandes.

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