Internacional
En Malawi, 250 elefantes son cuidadosamente trasladados a un parque más grande: NPR
Thoko Chikondi/AP
PARQUE NACIONAL DE LIWONDE, Malawi – Un elefante bebé tranquilizado se levanta en el aire y se coloca suavemente en un camión grande que lo llevará a un nuevo hogar.
Uno por uno, 250 elefantes están siendo trasladados desde el superpoblado Parque Nacional Liwonde de Malawi al mucho más grande Parque Kasungu, 380 kilómetros (236 millas) en el norte del país.
Se rastrea a los elefantes por el parque y se disparan dardos para calmarlos. Mientras duermen, los trasladan en los grandes camiones que los llevan al Parque Kusungu.
Hasta el momento, se han reubicado al menos 40 elefantes y se espera que el resto se vaya a fin de mes a un costo total de alrededor de $ 1.5-2 millones, dicen las autoridades. Además, alrededor de 405 otros animales salvajes, incluidos búfalos, impalas, sables, jabalíes y antílopes acuáticos, serán reubicados en Kasungu.
Todo el proceso es una cooperación entre el Departamento de Parques Nacionales y Vida Silvestre de Malawi, el Fondo Internacional para el Bienestar Animal y African Parks.
«Esto establecerá poblaciones de elefantes viables y garantizará la prosperidad de las comunidades locales que viven alrededor de los parques. También aliviará la presión sobre el hábitat y reducirá el conflicto entre humanos y vida silvestre», dijo el representante africano de Parques en Malawi, Sam Kamoto.
African Parks es una organización sin fines de lucro que administra y rehabilita parques nacionales en asociación con gobiernos y comunidades locales. Actualmente, el grupo administra 20 parques nacionales y áreas protegidas en 11 países africanos, incluido Malawi.
Desde 2015, el Parque Nacional Liwonde ha sido administrado por African Parks, que descubrió que sus más de 600 elefantes amenazaban la vegetación y la biodiversidad del parque.
Los 548 kilómetros cuadrados (211 millas cuadradas) de llanuras aluviales, lagunas y bosques de Liwonde albergan más de 400 especies de aves y numerosos mamíferos. Pero sus elefantes, que se reproducen a un ritmo del 10% anual, pronto podrían invadir el parque, dicen los expertos.
En contraste, el Parque Nacional Kasungu es aproximadamente cuatro veces más grande con 2100 kilómetros cuadrados (810 millas cuadradas), pero tiene mucha menos vida silvestre. Kasungu alguna vez tuvo alrededor de 1200 elefantes, pero años de caza furtiva redujeron su número a alrededor de 49 en 2015, dijeron funcionarios del parque.
Desde entonces, los parques nacionales de Malawi y los grupos internacionales, incluida la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional, han trabajado juntos para mejorar la protección de los elefantes, y la población de elefantes en el Parque Kasungu ha aumentado a alrededor de 120. La introducción de 250 elefantes Liwonde promoverá la viabilidad de la población en Kasungu, dijo.
«La translocación de elefantes y otros animales salvajes es un logro significativo y demuestra que el enfoque de los parques nacionales para trabajar con socios para asegurar sus recursos naturales es sólido», dijo Patricio Ndadzela, representante de Malawi del Fondo Internacional para la Protección de los Animales. . .
Se ha construido una valla a prueba de elefantes de 40 kilómetros (25 millas) a lo largo del límite este del Parque Kasungu para evitar que los elefantes se desvíen hacia las tierras de cultivo y evitará conflictos entre las comunidades y los elefantes, dijo Ndadzela.
Restaurar la población de elefantes de Kasungu aumentará su atractivo como destino turístico y, a su vez, mejorará la economía local, dijo.
Esta no es la primera vez que un gran número de elefantes han sido trasladados de un parque a otro en Malawi. En 2016, African Parks trasladó 520 elefantes a la Reserva de Vida Silvestre Nkhotakota.
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Internacional
Aumenta a 36 el número de muertos por el derrumbe de una carretera en el sur de China | Noticias
Los esfuerzos de recuperación continúan a pesar de las constantes lluvias después de que una sección de la carretera colapsara la madrugada del miércoles.
El número de muertos por el derrumbe de una carretera en el sur de China ha aumentado a 36 personas, mientras los equipos de emergencia continúan sus esfuerzos para recuperar automóviles del lugar.
«A las 5:30 de la mañana del 2 de mayo… 36 personas murieron y 30 resultaron heridas», informó la agencia de noticias oficial Xinhua, añadiendo que los heridos no se encontraban en condiciones peligrosas.
La carretera se derrumbó la madrugada del miércoles cuando China comenzaba sus vacaciones de mayo, tradicionalmente una de las épocas del año con más tráfico en las carreteras.
Fotografías aéreas muestran que un lado de la autopista S12 entre la ciudad de Meizhou y el condado de Dabu se derrumbó cuando la tierra se derrumbó, enviando lodo en cascada por la empinada ladera boscosa.
La emisora estatal CCTV dijo que se trataba de un «desastre geológico natural… [that occurred] bajo el impacto de las fuertes y persistentes lluvias.
Un tramo de carretera de 17,9 metros (58,7 pies) se derrumbó, dijo, y hasta ahora se han encontrado 23 vehículos en el pozo lodoso.
Varias personas que presenciaron el incidente dijeron a los medios locales que escucharon «sonidos de autos cayendo» seguidos de «una gran explosión».
«Paramos y salimos del coche para comprobarlo y no teníamos idea de que la carretera se había derrumbado», dijo uno de ellos al Guizhou Evening News.
La carretera fue cerrada en ambas direcciones y unos 500 trabajadores de rescate, incluidos bomberos y expertos en rescate minero, fueron enviados al lugar para ayudar en la operación de rescate.
Las fotos de la escena mostraban autos dañados siendo sacados del barro por una grúa gigante, con excavadoras esperando. Los rescatistas también estaban realizando búsquedas con perros y dispositivos de detección de vidas.
Los esfuerzos de búsqueda se vieron complicados por las constantes lluvias, así como por el movimiento de grava y tierra en el lugar, lo que representa un riesgo para los trabajadores, dijo un funcionario de bomberos a los medios chinos.
El incidente es el último de una serie de desastres relacionados con fenómenos meteorológicos extremos en Guangdong en las últimas semanas.
Los aguaceros masivos del mes pasado provocaron inundaciones en otra parte de la provincia que mataron a cuatro personas y obligaron a la evacuación de más de 100.000 residentes.
La semana pasada, un tornado devastó parte de la megaciudad de Guangzhou y mató a cinco personas.
Los aguaceros fueron mucho más intensos de lo que normalmente se esperaría en esta época del año y están relacionados con la aceleración del cambio climático.
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Internacional
Cómo Humza Yousaf hizo explotar su liderazgo en 5 días – POLITICO
09:45 Los Verdes se anticipan a la rueda de prensa de Yousaf organizando su propia rueda de prensa. Harvie y Slater, visiblemente enojados, dijeron a los periodistas en Holyrood que Yousaf había «capitulado».
10 horas Yousaf confirma que el acuerdo con Bute House se cancelará con efecto inmediato y proclama un “nuevo comienzo” para el gobierno del SNP. Dice que espera seguir trabajando con los Verdes de forma más informal.
Mediodía: El líder conservador escocés, Douglas Ross, anuncia que su partido presentará una moción de censura contra el liderazgo de Yousaf, que tendrá lugar la semana siguiente. Gracias a la aritmética del Parlamento escocés, para ganar, Yousaf necesitará los votos del rival independentista MSP del SNP, el Partido Alba, o de los Verdes escoceses, a quienes acaba de destituir del gobierno.
5 p.m.: Los Verdes confirman que votarán contra Yousaf en la moción de censura. El único diputado del Partido Alba, Ash Regan, un desertor del SNP, de repente se convierte en el actor más importante en Holyrood, y el jefe de Alba y ex primer ministro, Alex Salmond, recibe una gran bolsa de influencia.
21:15: El Times informa mientras Yousaf reflexiona sobre su posición como primer ministro.
Viernes, 9:07 a.m.: Dentro una carta publicada enEn el sitio anteriormente conocido como Twitter, Regan explica lo que se necesitaría para apoyar a Yousaf en el voto de censura, incluyendo priorizar la independencia y abandonar las políticas pro-trans que ella apoyaba desde el SNP.
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Internacional
Finnair suspende ruta por interferencia del GPS ruso
Hoy en día, las aerolíneas se enfrentan a numerosos desafíos operativos, particularmente relacionados con el espacio aéreo ruso. Bien, aquí hay un giro interesante A este respecto, Finnair debe suspender una ruta a Estonia debido a las acciones de Rusia…
Finnair suspende vuelos a Tartu durante un mes
Entre el 29 de abril y el 31 de mayo de 2024, Finnair suspendió su vuelo entre Helsinki, Finlandia (HEL) y Tartu, Estonia (TAY). Tartu es la segunda ciudad más grande de Estonia, situada cerca de la frontera con Rusia. Finnair es la única aerolínea que opera un servicio allí. La aerolínea oneworld utiliza un turbohélice ATR-72 para esta ruta, cubriendo una distancia de sólo 152 millas.
Entonces, ¿por qué esta carretera está cerrada por ahora? Los métodos de aproximación utilizados actualmente en el aeropuerto de Tartu se basan en una señal GPS. Desafortunadamente, la interferencia del GPS, que es bastante común en el área, afecta la usabilidad de este método de aproximación y puede impedir que la aeronave aterrice allí de manera segura.
Por ejemplo, recientemente dos vuelos de Finnair a Tartu tuvieron que regresar a Helsinki después de que una interferencia del GPS impidiera la aproximación. Por ahora, Finnair suspende esta ruta durante aproximadamente un mes, con el objetivo de establecer un método de aproximación al aeropuerto que permita una operación segura y fluida sin señal de GPS.
Así es como Jari Paajanen, director de operaciones de Finnair, describe este desarrollo:
“Pedimos disculpas por las molestias causadas a nuestros clientes por la suspensión. La seguridad del vuelo es siempre nuestra principal prioridad y, como la aproximación a Tartu actualmente requiere una señal de GPS, no podemos volar hasta allí si hay interferencias de GPS.
“Los sistemas de aeronaves de Finnair detectan interferencias de GPS, nuestros pilotos son muy conscientes del problema y las aeronaves tienen otros sistemas de navegación que pueden usarse cuando el sistema GPS no se puede utilizar. La mayoría de los aeropuertos utilizan métodos de aproximación alternativos, pero algunos aeropuertos, como Tartu, sólo utilizan métodos que requieren una señal de GPS para respaldarlos. La interferencia del GPS en Tartu nos obliga a suspender nuestros vuelos hasta que se encuentren soluciones alternativas”.
Este se ha convertido en un problema cada vez más común.
Finnair no es el único que se enfrenta a un aumento significativo de la interferencia del GPS desde 2022, cuando Rusia invadió Ucrania. En particular, los pilotos de Finnair informaron de interferencias cerca de Kaliningrado, el Mar Negro, el Mar Caspio y el Mediterráneo Oriental.
Por lo general, la interferencia del GPS no afecta las rutas de vuelo ni la seguridad porque los pilotos tienen sistemas alternativos que se utilizan cuando se interrumpe la señal del GPS. Sin embargo, como puede ver, este es un problema específico del aeropuerto de Tartu, dada la falta de métodos de aproximación alternativos.
Si tiene curiosidad por saber más sobre el concepto de interferencia de GPS, a continuación encontrará un vídeo que lo explica en detalle.
Conclusión
Aunque se habla cada vez más de que la interferencia del GPS afecta a la aviación, es raro que se suspenda una ruta a causa de ello. Sin embargo, esto es exactamente lo que sucedió con el vuelo de Finnair a un aeropuerto estonio cercano a la frontera con Rusia, donde las repetidas interferencias del GPS están afectando la capacidad de la aerolínea para operar este vuelo.
Por ahora, la ruta está suspendida durante aproximadamente un mes, aunque tengo curiosidad por ver cómo irá.
¿Qué opinas sobre el problema de interferencia del GPS de Finnair?
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