Horoscopo
La NASA espera ansiosamente la próxima prueba de Starship, integración HLS
Los funcionarios de la NASA responsables del próximo viaje de la humanidad al espacio profundo han hablado positivamente sobre el reciente vuelo de prueba de Starship, los datos recopilados y los cambios de diseño resultantes que se incorporarán en el próximo lanzamiento de prueba.
A medida que continúan las reparaciones del sitio de lanzamiento en Starbase antes de la continuación de la campaña de prueba que apunta al éxito orbital este año, se espera que SpaceX lance una gran cantidad de naves espaciales antes de entrar en el contrato del sistema de aterrizaje (HLS), que involucra numerosos vehículos de suministro y un módulo de aterrizaje tripulado.
SpaceX ganó el contrato HLS Option A en 2021, que incluye una demostración de los diversos elementos del sistema.
Esto incluye acoplar el módulo de aterrizaje con la nave espacial Orion, transferir a la tripulación de Orion al módulo de aterrizaje en órbita lunar, realizar actividades extravehiculares después de aterrizar en la superficie lunar y regresar de la superficie con la tripulación y otros materiales.
La opción A incluía misiones de demostración tripuladas y no tripuladas.
Este contrato fue seguido por SpaceX ganando la Opción B de HLS a fines de 2022, que cubre la misión Artemis IV a la Luna. La NASA está lista para anunciar una segunda opción de aterrizaje HLS «para desarrollar un sistema de aterrizaje humano sostenible para la misión Artemis V Moon» el viernes.
El calendario actual de la NASA exige que la misión de demostración lunar sin tripulación se lance en 2024, antes de la misión Artemis III de 2025.
Las misiones individuales requerirán tanto el lanzamiento de la nave lunar como múltiples lanzamientos de petroleros para permitir que el primero se llene en órbita antes de su viaje a la Luna. Sin embargo, el número exacto de lanzamientos necesarios para el reabastecimiento sigue sin estar claro.
Antes de las misiones HLS, Starship tiene una ambiciosa serie de pruebas en marcha, finalmente en marcha gracias al lanzamiento de Booster 7 y Ship 24.
Amit Kshatriya, administrador asociado adjunto del programa Luna a Marte en la Dirección de Misiones de Desarrollo de Sistemas de Exploración en la sede de la NASA, actualizó esta semana a la Junta Asesora de Exploración y Operaciones de la NASA.
«[There is] mucho material moviéndose alrededor de la base estelar. Por supuesto, todos saben que pasaron una prueba de vuelo. Alcanzaron unos 39 kilómetros en términos de apogeo antes del final de la misión”, señaló Kshatriya.
«Obtuvimos una tonelada de datos de esta misión, y estos muchachos esperan con ansias el próximo barco y el refuerzo en términos de armarlo e incorporar cambios de diseño».
Booster 9 y un barco aún no confirmado están listos para realizar esta próxima misión, y el primero ya se sabe que presenta una gran cantidad de mejoras con respecto al refuerzo anterior.
“Hay tantas mejoras de Booster 7 a Booster 9, literalmente cientos, algunas importantes”, señaló Musk durante un Twitter Spaces reciente. «Pasamos de TVC hidráulico a eléctrico de Booster 7 a Booster 9. Toda la estructura del escudo térmico en la base ha sido completamente rediseñada».
Booster 9 reside actualmente dentro de la mega bahía del sitio de producción de Starbase, junto con impulsores y naves adicionales, todos esperando su turno.
El sitio de lanzamiento está en el corazón del trabajo en curso para prepararse para la próxima prueba. Sin embargo, un elemento a destacar es la recertificación del Sistema de terminación de vuelo (FTS), requerida después de que el Booster 7 se negara a morir cuando se activó el FTS después de comenzar a perder el control tarde durante la primera etapa del vuelo.
Una prueba probablemente relacionada con ese esfuerzo tuvo lugar esta semana en el sitio de prueba Masseys de SpaceX, y el tanque de prueba B6 se abrió con éxito durante la prueba.
“Tenemos algunos miembros del equipo del programa HLS que están comprometidos con la FAA y SpaceX”, señaló Kshatriya, antes de agregar que en su mayoría observan e informan que el equipo de SpaceX ya sabe lo que está haciendo. . «Quiero decir, son muy, muy buenos. Y así entienden cómo incorporar sus datos.
Los cambios en el sitio de lanzamiento permiten la rotación de la plataforma sin requerir un largo período de reparacionesSpaceX podría potencialmente lanzar varios vuelos desde Starbase antes de fin de año.
Esto allanaría el camino para una prueba de llenado antes de ingresar a la demostración de HLS.
“Están trabajando en una fuga y un hervor y cómo eso afecta el tipo de fase de agregación de propulsor de la misión. Así que no quiero ir demasiado lejos en términos de, ya sabes, hablar de eso hasta que se decidan por el lado de la ingeniería”, agregó Kshatriya, y agregó que el trabajo está en progreso en la versión tripulada de Starship. según una referencia. al sistema de soporte vital.
“SpaceX es un socio completo. Pasé 12 horas con el equipo de Hawthorne y pude ver lo que estaba pasando allí. Quiero decir, en términos de producir Raptor y todos sus ECLSS [Environmental Control and Life Support System] y otros desarrollos para Starship.
«Te diré, es que nosotros [NASA] son socios plenos con ellos en la forma en que interpretan los datos. Estoy muy seguro de que SpaceX está abierto a nuestra contribución y viceversa.
Por el lado de los Raptor, recientemente se alcanzó otro hito, cuando «Raptor v3» alcanzó una presión de cámara de 350 bar, lo que resultó en un empuje de 269 toneladas, en el banco de pruebas de trípodes del banco de pruebas McGregor de SpaceX.
¿Puede el Raptor 3 reemplazar al Raptor 2 o será necesario modificar los vehículos para admitir los motores del Raptor 3?
Aquí está la toma completa del sorteo en bruto de https://t.co/Eh5oaibOBY pic.twitter.com/u3GP4O2pvh
– Chris Bergin – NSF (@NASASpaceflight) 13 de mayo de 2023
Starship actualmente vuela con motores Raptor v2, con modificaciones adicionales, como TVC eléctrico, que se conectan en línea desde Booster 9. Sin embargo, Musk ya ha notado que viene otra actualización citada con frecuencia como Raptor 2.5, antes de señalar la designación «v3». para esta prueba de etapa final.
El principal desafío para el programa HLS son las múltiples agencias y proveedores que se alinean con el cronograma de Artemis. Musk había insistido previamente en que HLS Starship no sería el elemento de impulso. Sin embargo, los funcionarios de la NASA citaron el programa Apolo, donde el módulo de aterrizaje lunar no estaba listo, lo que resultó en lanzamientos sin este elemento.
«Debido a la adicción a este [schedule], ya sabes, estamos analizando todas las opciones, y les hemos pedido a todos nuestros contratistas que traigan la mayor producción posible porque, por supuesto, realmente queremos volar esta misión de la forma en que la hemos diseñado. Pero lo otro importante, desde el punto de vista del seguro, es seguir volando.
“Así que estamos pidiendo a todos que agreguen la mayor cantidad de material posible para nosotros. Y luego, dependiendo de dónde estemos con el resto de la producción, tal como lo hicieron durante Apolo, donde descargaron y volaron misiones cuando el módulo de aterrizaje no estaba disponible, elegiremos esas misiones según el material disponible. ”
«Esa es una especie de nuestra estrategia general, y desde una perspectiva de producción, creemos que es muy importante comunicarlo a todos nuestros proveedores, incluido SpaceX».
(Imagen principal: Booster 7 y Ship 24 volando durante el vuelo inaugural de Starship. Crédito: Max Evans para NSF)
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(Imagen principal: barco dando saltos mortales. Crédito: Max Evans para NSF/L2)
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Horoscopo
Los astronautas despegarán desde Cabo Cañaveral en su primer vuelo espacial tripulado en casi 56 años.
TAMPA, Fla. (WFLA) – Por primera vez en más de medio siglo, los astronautas despegarán de la estación espacial en Cabo Cañaveral, Florida, la próxima semana.
Si todo va según lo planeado, la nave espacial Boeing Starliner en un cohete Atlas V se lanzará desde Cabo Cañaveral, lo que será la primera vez que humanos despeguen desde la estación espacial en casi 56 años.
La última vez que se lanzó un ser humano al espacio desde Ciudad del Cabo fue a bordo del Apolo 7 en 1968.
Los dos astronautas de la NASA asignados al primer vuelo espacial tripulado de Boeing, Butch Wilmore y Suni Williams, llegaron a su sitio de lanzamiento la semana pasada, poco más de una semana antes de su despegue programado para el 6 de mayo.
Wilmore y Williams volaron desde Houston al Centro Espacial Kennedy el 25 de abril y servirán como pilotos de pruebas para la cápsula Starliner de Boeing, que hace su debut con tripulación después de años de retrasos.
El Starliner, que despegará el viernes sobre un cohete Atlas, volará a la Estación Espacial Internacional para un crucero de prueba de una semana. Boeing está tratando de alcanzar a SpaceX, que lanza astronautas para la NASA desde 2020.
En los dos vuelos de prueba anteriores del Starliner de Boeing no había nadie a bordo. El primero, en 2019, no he aprobado a la estación espacial debido a problemas de software y otros. boeing repetí la demostración en 2022. Más recientemente, la cápsula era presa por problemas con los paracaídas y cinta inflamable que hubo que retirar.
Wilmore enfatizó que se trataba de un vuelo de prueba destinado a descubrir todo lo que estaba mal.
“¿Esperamos que esto salga perfecto? Este es el primer vuelo humano de la nave espacial”, dijo a los periodistas. «Estoy seguro de que descubriremos cosas». Por eso hacemos esto.
La NASA contrató a SpaceX y Boeing hace una década, pagándoles miles de millones de dólares para transportar astronautas hacia y desde la estación espacial. La agencia espacial todavía quiere tener dos cápsulas para sus astronautas, incluso si la estación espacial cerrará en 2030.
«Es de vital importancia», señaló Wilmore.
Wilmore y Williams serán los primeros astronautas en viajar en un cohete Atlas desde el Proyecto Mercurio de la NASA a principios de los años 1960.
La Prensa Asociada contribuyó a este informe.
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Horoscopo
El sol arde cerca de una erupción solar de Clase X: la llamarada M9,5 provoca cortes de radio en todo el Pacífico (vídeo)
Anoche (30 de abril), el sol desató una llamarada solar extremadamente poderosa, provocando cortes de radio generalizados en toda la región del Pacífico. La erupción alcanzó su punto máximo a las 19:46 EDT (23:46 GMT) y terminó poco después a las 19:58 EDT (23:58 GMT).
Erupciones solares son erupciones de el solque emiten intensas ráfagas de radiación electromagnética. Se crean cuando la energía magnética se acumula en la atmósfera solar y se libera. Las erupciones solares se clasifican por tamaño en grupos de letras, siendo la clase X la más potente. Luego están las bengalas de Clase M que son 10 veces más débiles que las bengalas de Clase X, seguidas por las bengalas de Clase C que son 10 veces más débiles que las bengalas de Clase M, las bengalas de Clase B son 10 veces más débiles que las bengalas de Clase C y finalmente, las bengalas de Clase A que son 10 veces más débiles que las bengalas de Clase B y tienen sin consecuencias notables en la Tierra.
Dentro de cada clase, los números del 1 al 10 (y más allá para las bengalas de Clase X) describen la fuerza relativa de una bengala. La reciente erupción del 30 de abril alcanzó M9,53, según Spaceweatherlive.commedido por el satélite GOES-16 de la NASA, colocándolo solo una fracción por debajo de una erupción solar de clase X.
Relacionado: Mire 4 llamaradas solares surgen del Sol casi al mismo tiempo en un evento extremadamente raro (video)
Los apagones de radio de onda corta como el que se observa en el Pacífico son comunes poco después de poderosas erupciones solares debido al fuerte pulso de rayos X y la radiación ultravioleta extrema emitida durante el evento. La radiación se propaga hacia Tierra En velocidad de la luz e ioniza la parte superior de la atmósfera terrestre cuando nos alcance.
Esta ionización crea un entorno de mayor densidad por el que las señales de radio de onda corta de alta frecuencia deben intentar atravesar para permitir la comunicación a largas distancias. Ondas de radio que interactúan con electrones Las capas ionizadas pierden energía debido a colisiones más frecuentes, lo que puede provocar la degradación o la absorción completa de las señales de radio, según la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA). Centro de predicción del clima espacial.
La radiación de la erupción solar del 30 de abril afectó a los residentes de la parte soleada de la Tierra hasta el momento de la erupción, las regiones del Pacífico. «Los marineros y los radioaficionados pueden haber notado una pérdida de señal por debajo de 20 MHz durante hasta 30 minutos después del pico de la erupción». según Spaceweather.com.
La actividad solar se acelera a medida que nos acercamos al máximo solar, el pico de actividad solar durante aproximadamente 11 años de existencia del sol. ciclo solarindicado por la frecuencia de manchas solares.
A pesar del gran número de manchas solares actualmente visibles en la superficie del Sol, nuestra estrella ha permanecido relativamente tranquila en las últimas semanas. Pero ya no.
La llamarada solar casi de Clase X estalló en la región de manchas solares AR3654, la llamarada más poderosa jamás producida en esta región.
«Siempre es emocionante cuando una región de manchas solares alcanza su potencial. AR3654 acaba de lograrlo». El científico solar Alex Young publicó en X.
😱 Actualización 30 de abril de 2024: ¡Casi X llamarada! 👏💥🤩 Siempre es emocionante cuando una región de manchas solares está a la altura de su potencial. AR3654 acaba de hacerlo. A las 23:23 UTC del 30 de abril, la región desató una llamarada que casi alcanza a X con una M9.5. 🧐MÁS en EarthSky: https://t.co/xD29wLfm4e pic.twitter.com/efGC1G2Rn81 de mayo de 2024
«¡A pesar de una gran cantidad de manchas solares en las últimas dos semanas, la #SolarFlare de Clase X cercana a esta noche es la primera llamarada de tamaño decente en mucho tiempo! ¿Cuándo y dónde tendrá lugar la próxima Clase?» El astrofísico solar Ryan French publicó en X.
A pesar del alto número de manchas solares en las últimas semanas, ¡la #SolarFlare de clase X de esta noche es la primera llamarada de tamaño decente en mucho tiempo! ¿Cuándo y dónde se llevará a cabo el próximo evento de Clase X? #clima espacial pic.twitter.com/Thbrjy2XMy1 de mayo de 2024
Los científicos solares monitorean de cerca el sol a medida que se acerca al máximo solar, porque la actividad solar puede afectar nuestras vidas en la Tierra.
Las poderosas llamaradas pueden afectar significativamente a las naves espaciales, satélites y tecnologías terrestres, se mueven a la velocidad de la luz y no dan mucho aviso antes de atacar. Es por eso que muchas organizaciones, incluidas la NASA, la NOAA y la Agencia Meteorológica de la Fuerza Aérea de EE. UU. (AFWA), monitorean de cerca el sol. Estas organizaciones pueden enviar advertencias a los sectores de tecnología e infraestructura vulnerables a las erupciones solares para que se puedan tomar las precauciones adecuadas en caso de condiciones climáticas espaciales potencialmente peligrosas.
«No podemos ignorar clima espacialpero podemos tomar las medidas adecuadas para protegernos”, La NASA dice.
Pero no hay necesidad de preocuparse; las llamadas «llamaradas asesinas» no existen, y si bien las erupciones solares tienen el potencial de perturbar significativamente el mundo tecnológico, no contienen suficiente energía para causar daños duraderos a la Tierra misma.
«Incluso en el peor de los casos, las erupciones solares no son físicamente capaces de destruir la Tierra», afirma la NASA.
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Horoscopo
Los científicos miden por primera vez los rayos X emitidos por rayos ascendentes particularmente peligrosos: ScienceAlert
La forma en que pensamos sobre los rayos tiende a ser algo direccional. Desciende del cielo en nítidos chorros eléctricos, el símbolo mismo del poder de la tormenta.
Pero no siempre caen rayos, y los científicos acaban de realizar una primera medición que puede ayudarnos a comprender cómo se forma esta poderosa fuerza de la naturaleza.
En cierto tipo de rayo que cae hacia el cielo, llamado rayo positivo ascendente, un equipo dirigido por el astrofísico Toma Oregel-Chaumont del Instituto Federal Suizo de Tecnología (EPFL) detectó y midió directamente la emisión de rayos x.
Los relámpagos positivos ascendentes son un tipo de relámpagos que comienzan con líderes cargados negativamente en un punto de gran altitud y se elevan gradualmente hacia el cielo para conectarse con una nube de tormenta antes de transferir una carga positiva al suelo. Y la detección de rayos X podría ayudar a mitigar los daños causados por los rayos en todo el mundo.
«A nivel del mar, los rayos ascendentes son raros, pero podrían convertirse en el tipo dominante en altitudes elevadas». Oregel-Chaumont dice. «También pueden ser más dañinos porque durante un destello ascendente, el rayo permanece en contacto con una estructura por más tiempo que durante un destello descendente, dándole más tiempo para transferir la carga eléctrica».
Los rayos X son un conocido acompañamiento de los rayos. Los detectamos en destellos descendentes, de nube a tierra, y en destellos provocados por llamaradas, ambos durante la fase descendente negativa del aguijón líder. Y esto se detectó en la fase pico de relámpagos negativos ascendentes.
Pero según Oregel-Chaumont y su equipo, la detección de rayos X en la fase máxima de cuatro destellos positivos ascendentes que se originan en la Torre Säntis en Suiza es una nueva herramienta para comprender los rayos.
«El mecanismo real por el cual los rayos se inician y propagan sigue siendo un misterio». ellos explican. «La observación de destellos ascendentes desde grandes estructuras como la Torre Säntis permite correlacionar las mediciones de rayos X con otras cantidades medidas simultáneamente, como observaciones por vídeo de alta velocidad y corrientes eléctricas».
La Torre Säntis tiene una ubicación privilegiada para el estudio de los rayos. Diseñada y utilizada como torre de telecomunicaciones y estación de monitoreo meteorológico, la estructura de 124 metros de altura (407 pies) se encuentra en la cima del Monte Säntis de 2.502 metros (8.209 pies) en los Alpes de Appenzell.
Sobresaliendo como un dedo en el cielo, es un objetivo principal para los rayos; de hecho, rayos de electricidad lo alcanzan unas 100 veces al año.
Debido a que es tan alto y tiene una vista clara desde las montañas cercanas, es un lugar excelente para registrar y analizar el comportamiento de los rayos. Los investigadores capturaron sus cuatro destellos ascendentes utilizando cámaras de alta velocidad; Incluso se grabó un destello a una impresionante velocidad de 24.000 fotogramas por segundo.
Estas cámaras permitieron a los investigadores diferenciar entre destellos ascendentes positivos que emiten rayos X y aquellos que no. La emisión de rayos X es muy breve, desaparece en el primer milisegundo después de la formación del líder y se correlaciona con cambios muy rápidos en el campo eléctrico, así como con la velocidad a la que cambia la corriente.
Según los investigadores, esto tiene implicaciones para mitigar el alcance de la destrucción causada por los rayos en las estructuras humanas.
“Como físico, me gusta poder entender la teoría detrás de las observaciones, pero esta información también es importante para entender los rayos desde una perspectiva técnica” Oregel-Chaumont dice.
«Cada vez más estructuras de gran altitud, como turbinas eólicas y aviones, se construyen con materiales compuestos. Estos son menos conductores que metales como el aluminio, por lo que se calientan más, lo que los hace vulnerables a los daños causados por los rayos dirigidos hacia arriba».
La investigación del equipo fue publicada en Informes científicos.
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