Mientras que Florida, Texas y Pasadena, California, son a menudo el epicentro del mundo espacial de la NASA aquí en la Tierra, San Diego tendrá su momento iluminado por la luna cuando la nave espacial Orion complete su tramo final del Misión Artemisa I el domingo.
Orion, la cápsula que algún día llevará a la primera mujer y a la primera persona de color de Estados Unidos a la superficie lunar, y que eventualmente podría llevar humanos a Marte, completó sus órbitas finales alrededor de la luna el lunes y estaba comenzando su golpe hacia el Océano Pacífico.
La ubicación exacta de la salpicadura aún no se ha determinado. Pero, si todo sale según lo planeado, Orión caerá al mar a unas 50 millas de la costa de la ciudad más hermosa de Estados Unidos el domingo por la tarde.
los guía visual a continuación se describe cada fase de la misión Artemis I. Haga clic en la fase tres para ver lo que le espera a Orión cuando regrese a la Tierra el domingo. Aprende más aquí.
Un equipo de recuperación compuesto por ingenieros y técnicos de Exploration Ground Systems (EGS) de la NASA y buzos y marineros de la USS Portland Navy ha estado en San Diego desde poco después del Día de Acción de Gracias para practicar su papel en este que debería ser un regreso emocionante.
El equipo se entrenó durante tres días frente a la costa para enrollar una cápsula ficticia y cargarla en el barco de la Base Naval de San Diego, que fue seleccionado para ser un barco anfibio con cabina y lo que se llama un puente de pozo que conduce al océano.
“La misión que estamos realizando es de carácter anfibio; es solo que… normalmente tomamos una embarcación o un aerodeslizador, en lugar de hacerlo simplemente tomamos la órbita», dijo el capitán del USS Portland, John Ryan.
video de entrenamientos más de una docena de marineros de la Armada a bordo de varios barcos se encuentran con un Orion falso en el mar. Después de instalar una serie de cables y ganchos en el barco, una línea conocida como cabrestante tira de Orion hacia una cuna amarilla dentro de la cubierta del pozo del barco. Luego, el agua se devuelve al mar y se lleva a tierra un Orion asegurado.
Suena fácil en teoría, pero cualquier error de cálculo, cualquier golpe en Orion podría ser perjudicial para la cápsula.
Cuando llegue el momento de recuperar el Orion real, todo el proceso llevará unas seis horas, tiempo suficiente para completar también una serie de pruebas críticas y recopilación de datos para futuras misiones. Por ejemplo, el escudo térmico que evitará que Orión y, en última instancia, los astronautas, se quemen al atravesar la atmósfera de la Tierra a temperaturas de 5000 grados, debe someterse a una hora y media de recopilación de datos de imágenes antes de que el equipo de recuperación pueda disparar a bordo del USS Portland.
«Esta misión tiene que ver con la recopilación de datos, por lo que el tiempo de recuperación será de unas seis horas», dijo Melissa Jones, coordinadora de aterrizaje y recuperación de la NASA. “Capturamos muchos de estos datos para nuestros propósitos de prueba de vuelo; Tendremos mucho cuidado con la cápsula. Estamos listos y honrados como un equipo integrado para llevar a Orion a casa en el tramo final de su viaje.
Si Orión estuviera tripulado, el equipo de recuperación solo tendría unas dos horas para llevar a sus astronautas a la Tierra para una evaluación médica.
«Todo lo que estamos haciendo en este momento es realmente aprender a avanzar con las misiones tripuladas», agregó Jones.
Si bien el proceso de recuperación se ha solidificado, un factor importante queda literalmente en el aire: ¿dónde va a salpicar exactamente Orión? Todo dependerá de Jones y del director de vuelo Judd Frieling.
El lugar ideal para el «sitio de reunión», como lo llama la tripulación, es donde una vez entrenó el equipo de recuperación, un lugar en un área de entrenamiento de la flota controlada por la ‘Marina de los EE. UU. llamada ‘Sitio 3 de San Deigo’. Pero el uso de este sitio depende de una serie de factores climáticos, incluida la velocidad del viento y los patrones de las olas. Si el sitio 3 no es una opción, existen varios sitios alternativos más lejos de la costa de San Diego. Y, si nada de eso funciona, el Orion y el USS Portland podrían terminar en un punto de encuentro más al norte, hacia la isla de San Clemente, dijo Frieling.
Un mapa de la NASA muestra el lugar de aterrizaje ideal de Orion frente a San Diego, así como varios objetivos de respaldo. Una línea morada oscura muestra la trayectoria del objetivo de Orión.
Antes de que el equipo de recuperación pueda ponerse a trabajar, Orion primero debe pasar por un tumultuoso regreso a la Tierra. Su objetivo principal es evitar que se queme cuando vuelva a entrar en la atmósfera terrestre… no es poca cosa cuando estás a unos 40 000 pies sobre la tierra y te mueves a una velocidad de aproximadamente 24 500 mph. Durante este tiempo, el equipo de control de vuelo en tierra perderá señal con Orion durante cinco minutos y medio.
Una vez que la nave espacial esté a unos 200.000 sobre la Tierra, dará la vuelta y regresará al espacio. «Espera… ¿de vuelta en el espacio?» preguntas. Lo que parecerá ser un error es lo que la NASA llama su nueva técnica de «salto de entrada», que esencialmente hará que Orión se deslice como una roca a través de la atmósfera de la Tierra. Cuando Orion gire nuevamente para regresar a la Tierra, la cápsula estará en un camino más directo a un lugar de aterrizaje más cercano a la costa, el más cercano en la historia de la NASA, protegiendo a los futuros astronautas que deben aterrizar rápidamente para una evaluación posterior del viaje espacial.
Con Orión de regreso en la esfera terrestre, la cápsula continuará desacelerándose usando la fricción del aire. Para cuando la cápsula alcance los 150 000 pies, se estará moviendo a 8500 mph; a 100.000 pies, 2.400 mph; ya 50,000 pies se reducirá a solo 528 mph. Se lanzarán paracaídas para finalmente reducir la velocidad de Orión a unas míseras 20 mph, que es la velocidad a la que Orión se moverá a medida que cae en el Océano Pacífico.
Artemis es el programa moonshot de la NASA, que tiene como objetivo devolver a los astronautas a la superficie lunar de la luna para 2025.
El equipo de recuperación se hace cargo a partir de ahí y es entonces cuando comienza el trabajo del Navy Boatsmate 2nd Class Matthew Foster. Como timonel, maniobrará el barco que remolcará a Orion hasta el USS Portland. Tomó un curso en conjunto con el Departamento de Defensa y la NASA para obtener la capacitación adecuada para esta parte de la misión, y no quiere estropearlo.
«Es más o menos una cosa de una vez en la carrera. Nadie realmente tiene esa oportunidad», dijo Foster, y agregó que pensó: «No lo estropees, solo haz esto. Para lo que fui entrenado». «
Sabe que su papel es solo una pequeña parte de un programa que eventualmente podría llevar a la humanidad al espacio profundo.
los Misión Artemisa I es solo la primera fase del programa Moonshot de la NASA. La próxima fase de la misión tendrá a los primeros humanos a bordo de una nave espacial de la NASA en 50 años. Y, la Fase III tiene la intención de llevarlos a la luna.
“Cuando hablamos de exploración sostenida en la superficie lunar e ir a Marte, Artemis I es ese paso”, dijo James Free, asociado de desarrollo de sistemas de exploración de la NASA, en agosto. “Nuestro próximo paso más allá de eso es Artemis II, estamos poniendo un equipo en II. Artemis III, también estamos en el precipicio donde vamos a aterrizar a la primera mujer y la primera persona de color en este programa de Artemis. «
Hay objetivos aún más grandes para Artemis IV, según el administrador de la NASA, Bill Nelson: viajar en el espacio desde la Luna hasta Marte.
Eventualmente, la NASA espera establecer una base en la Luna y enviar astronautas a Marte a fines de la década de 2030 o principios de la de 2040. Y, cuando la humanidad mire hacia el próximo gran salto de la humanidad, podemos mirar hacia atrás sabiendo que San Diego fue solo un pequeño paso para llegar. ellos allí.
la NASA Cobertura en vivo aquí de la reentrada de Orión en la atmósfera de la Tierra y saliendo de San Diego a partir de las 11 a. m. del domingo 11 de diciembre
Los investigadores han descubierto una rara partícula de polvo en un meteorito, formada por una estrella distinta de nuestro sol. Utilizando tomografía avanzada con sonda atómica, analizaron la proporción única de isótopos de magnesio de la partícula, revelando su origen a partir de un tipo recientemente identificado de supernova que quema hidrógeno. Este avance proporciona una mejor comprensión de los eventos cósmicos y la formación de estrellas. Crédito: SciTechDaily.com
Los científicos han descubierto una partícula de meteorito con una proporción de isótopos de magnesio sin precedentes, lo que apunta a su origen en una supernova que quema hidrógeno.
La investigación ha descubierto una rara partícula de polvo atrapada en un antiguo meteorito extraterrestre formado por una estrella distinta a nuestro sol.
El descubrimiento fue realizado por la autora principal, la Dra. Nicole Nevill y sus colegas durante sus estudios de doctorado en la Universidad de Curtin, quienes actualmente trabajan en el Instituto de Ciencias Lunares y Planetarias en colaboración con NASAen el Centro Espacial Johnson.
Meteoritos y granos presolares
Los meteoritos están formados principalmente por materiales formados en nuestro sistema solar y también pueden contener pequeñas partículas de estrellas nacidas mucho antes que nuestro sol.
Las pistas de que estas partículas, llamadas granos presolares, son reliquias de otras estrellas, se descubren analizando los diferentes tipos de elementos que contienen.
Técnicas analíticas innovadoras
El Dr. Nevill utilizó una técnica llamada átomo Sonda tomográfica para analizar la partícula y reconstruir la química a escala atómica, accediendo a la información escondida en su interior.
«Estas partículas son como cápsulas del tiempo celestes y proporcionan una instantánea de la vida de su estrella madre», dijo el Dr. Nevill.
“Los materiales creados en nuestro sistema solar tienen proporciones de isótopos predecibles: variantes de elementos con diferente número de neutrones. La partícula que analizamos tiene una proporción de isótopos de magnesio distinta de cualquier otra cosa en nuestro sistema solar.
“Los resultados fueron literalmente fuera de este mundo. La proporción de isótopos de magnesio más extrema, de estudios anteriores de granos presolares, fue de alrededor de 1.200. El grano en nuestro estudio tiene un valor de 3.025, que es el valor más alto jamás descubierto.
«Esta proporción de isótopos excepcionalmente alta sólo puede explicarse por la formación de un tipo de estrella recientemente descubierta: una supernova que quema hidrógeno».
Avances en astrofísica
El coautor, el Dr. David Saxey, del Centro John de Laeter en Curtin, dijo que la investigación innova la forma en que entendemos el universo, ampliando los límites de las técnicas analíticas y los modelos astrofísicos.
«La sonda atómica nos proporcionó un gran nivel de detalle al que no habíamos podido acceder en estudios anteriores», afirmó el Dr. Saxey.
“La supernova que quema hidrógeno es un tipo de estrella que se descubrió recientemente, casi al mismo tiempo que estábamos analizando la pequeña partícula de polvo. El uso de la sonda atómica en este estudio proporciona un nuevo nivel de detalle que nos ayuda a comprender cómo se formaron estas estrellas.
Vinculando los resultados de laboratorio con los fenómenos cósmicos
El coautor, el profesor Phil Bland de la Escuela de Ciencias Planetarias y de la Tierra de Curtin, dijo que los nuevos descubrimientos del estudio de partículas raras en meteoritos nos permiten comprender mejor los eventos cósmicos más allá de nuestro sistema solar.
«Es simplemente asombroso poder relacionar mediciones a escala atómica en el laboratorio con un tipo de estrella recientemente descubierta».
La investigación titulada “Elemento a escala atómica y estudio isotópico de 25Polvo estelar rico en magnesio procedente de una supernova que quema hidrógeno » fue publicado en el Revista de astrofísica.
Referencia: “Elemento a escala atómica y estudio isotópico de 25Mg-rich Stardust from an H-burning Supernova” por ND Nevill, PA Bland, DW Saxey, WDA Rickard, P. Guagliardo, NE Timms, LV Forman, L. Daly y SM Reddy, 28 de marzo de 2024, La revista de astrofísica. DOI: 10.3847/1538-4357/ad2996
El 5 de julio de 2023, el lanzador Ariane 5 realizó su último vuelo, poniendo así fin a los 27 años de carrera del que fue el primer cohete pesado de Europa. Casi diez meses después, Arianespace vuelve a la plataforma de lanzamiento con su nuevo caballo de batalla avanzado para el transporte pesado: el Ariane 6.
Por primera vez, el núcleo central y los propulsores del Ariane 6 fueron entregados a la plataforma de lanzamiento ELA-4 en Kourou, Guayana Francesa, marcando oficialmente el inicio de la campaña de lanzamiento inaugural.
El miércoles 24 de abril, el núcleo central del cohete, compuesto por el propulsor principal y la etapa superior, fue transportado 800 metros desde el edificio de montaje del lanzador hasta la plataforma ELA-4, donde fue instalado sobre la mesa de lanzamiento mediante una grúa. y con la asistencia de vehículos de guiado automático (AGV).
Durante los dos días siguientes, Arianespace trabajó para entregar los dos propulsores de cohetes de estado sólido P120C del vehículo a la plataforma y luego montarlos en la mesa de lanzamiento a cada lado del núcleo central. Esta es la configuración del Ariane 62 que realizará la primera misión del vehículo.
El primer cohete propulsor sólido Ariane 6 se transporta al sitio de lanzamiento ELA-4 para su integración. (Crédito: ESA/ArianeGroup/CNES)
Al igual que su predecesor, el Ariane 6 tiene un diseño de dos etapas, propulsado por motores que queman hidrógeno líquido y oxígeno líquido. La primera etapa está equipada con un motor Vulcain 2.1, una versión mejorada del motor Vulcain 2 que volaba en el Ariane 5. La segunda etapa, por su parte, está equipada con un motor Vinci de nuevo diseño, capaz de producir 180 kN de empuje en una aspiradora.
Ariane 6 está configurado para volar con un solo par o dos pares de propulsores de cohetes sólidos P120C, que producen un porcentaje importante del empuje total en el despegue. Cada propulsor contiene 142 toneladas de propulsor sólido y puede generar hasta 4.650 kN de empuje.
La capacidad de carga del Ariane 6 varía según la configuración de vuelo utilizada. La versión Ariane 62 que utiliza dos propulsores es capaz de transportar hasta 10.350 kg a la órbita terrestre baja (LEO) y 4.500 kg a la órbita de transferencia geoestacionaria (GTO), mientras que la variante Ariane 64 con cuatro propulsores puede colocar hasta 21.500 kg en órbita baja. Órbita terrestre (LEO). y 11.500 kg en GTO.
«El lanzamiento del Ariane 6 y la restauración del acceso de Europa al espacio son una prioridad absoluta para la ESA a la hora de reanudar los lanzamientos regulares de cohetes desde el puerto espacial europeo», afirmó el director general de la ESA, Josef Aschbacher. “Juntar las etapas del cohete en la plataforma de lanzamiento marca el inicio de una campaña de lanzamiento y muestra que ya casi llegamos; Pronto veremos esta belleza elevarse hacia el cielo.
El siguiente paso en la campaña inicial del Ariane 6 es acoplar los propulsores P120C al núcleo central, actuando como mecanismo de soporte para la pila de lanzamiento. Una vez ensamblados, los equipos realizarán las conexiones mecánicas y eléctricas necesarias.
Luego, para completar el primer Ariane 6, sólo quedará instalar el carenado con las cargas útiles encapsuladas en su interior. Esto tendrá lugar unas semanas antes de la fecha de lanzamiento prevista.
Estas operaciones de integración de vehículos se llevaron a cabo bajo la jurisdicción primaria de la ESA, con el apoyo de ArianeGroup y la agencia espacial francesa CNES.
«Ver el nuevo lanzador europeo en la plataforma de lanzamiento marca la finalización de años de trabajo en las oficinas de diseño y plantas de producción de ArianeGroup y de todos nuestros socios industriales en Europa», dijo Martin Sion, director ejecutivo de ArianeGroup. “Este evento marca también el inicio de una nueva etapa de la campaña de primeros vuelos, con todos los desafíos y complejidades que esto conlleva. Los miembros de nuestro Space Team Europe están poniendo todo su conocimiento y experiencia para que este primer vuelo sea un completo éxito.
El primer núcleo central de Ariane 6 está a punto de ser integrado. (Crédito: ESA/ArianeGroup/CNES)
Ariane 6 está diseñado para poder lanzar varias configuraciones de misión. Estas podrían variar desde misiones LEO que involucran constelaciones de satélites hasta misiones Galileo de lanzamiento dual en órbita terrestre media (MEO), lanzamiento único y lanzamiento dual de satélites geosincrónicos/geoestacionarios.
Para su primer lanzamiento, Ariane 6 intentará entregar un conjunto de pequeñas cargas útiles y experimentos a LEO para clientes como la ESA, la NASA, universidades europeas y varias empresas comerciales.
Algunas cargas útiles constan de CubeSats, mientras que otras permanecerán unidas a la etapa superior para documentar la misión. Dos cargas útiles regresarán a la Tierra en forma de cápsulas de reentrada, diseñadas para probar nuevos materiales.
Arianespace y la ESA apuntan actualmente a una ventana entre el 15 de junio y el 31 de julio de 2024 para el primer vuelo de Ariane 6.
“El programa Ariane 6 entra ahora en su recta final antes del vuelo inaugural desde el Puerto Espacial Europeo en la Guayana Francesa. La soberanía europea sobre el acceso al espacio vuelve a ser posible gracias al duro trabajo de los equipos de la ESA, ArianeGroup y CNES”, declaró Philippe Baptiste, director general del CNES. “Me gustaría agradecerles y enviarles mis mejores deseos para las etapas finales. ¡Vamos Ariane 6!
(Imagen principal: El primer núcleo central de Ariane 6 se encuentra dentro del edificio móvil del complejo de lanzamiento ELA-4 en Kourou en preparación para su lanzamiento inaugural. Crédito: ESA/ArianeGroup/CNES)
Los científicos se están centrando en detectar sulfuro de dimetilo (DMS) en su atmósfera.
El Telescopio Espacial James Webb (JWST), el telescopio más potente jamás lanzado, está a punto de comenzar una misión de observación crucial en la búsqueda de vida extraterrestre.
Como se informó Los tiempos, El telescopio enfocará un planeta distante que orbita una estrella enana roja, K2-18b, ubicada a 124 años luz de distancia.
K2-18b ha atraído la atención de los científicos debido a su potencial para albergar vida. Se cree que es un mundo cubierto de océanos que es aproximadamente 2,6 veces más grande que la Tierra.
El elemento clave que buscan los científicos es el sulfuro de dimetilo (DMS), un gas con características fascinantes. Según la NASA, en la Tierra el DMS es “producido únicamente por la vida”, principalmente por el fitoplancton marino.
La presencia de DMS en la atmósfera de K2-18b sería un descubrimiento importante, aunque el Dr. Nikku Madhusudhan, astrofísico principal del estudio en Cambridge, advierte contra sacar conclusiones precipitadas. Aunque los datos preliminares del JWST sugieren una alta probabilidad (más del 50%) de la presencia de DMS, se necesitan más análisis. El telescopio pasará ocho horas observando este viernes, seguidas de meses de procesamiento de datos antes de poder encontrar una respuesta definitiva.
La ausencia de un proceso natural, geológico o químico que se sepa que genera DMS en ausencia de vida añade peso al entusiasmo. Sin embargo, incluso si se confirma, la gran distancia de K2-18b presenta un obstáculo tecnológico. Viajando a la velocidad de la nave espacial Voyager (60.000 kilómetros por hora), una sonda tardaría 2,2 millones de años en llegar al planeta.
A pesar de la inmensa distancia, la capacidad del JWST para analizar la composición química de la atmósfera de un planeta mediante el análisis espectral de la luz de las estrellas que se filtra a través de sus nubes proporciona una nueva ventana al potencial de vida más allá de la Tierra. Esta misión tiene el potencial de responder a la antigua pregunta de si estamos realmente solos en el universo.
Las próximas observaciones también pretenden aclarar la existencia de metano y dióxido de carbono en la atmósfera de K2-18b, resolviendo potencialmente el «problema de metano faltante» que ha desconcertado a los científicos durante más de una década. Si bien continúa el trabajo teórico sobre las fuentes no biológicas del gas, se esperan conclusiones definitivas dentro de cuatro a seis meses.
