Internacional
Primer vuelo del Reino Unido que envía solicitantes de asilo a Ruanda para continuar después de una apelación fallida
El gobierno británico anunció en abril que había llegado a un acuerdo para enviar solicitantes de asilo al país del este de África. A los que recibieron asilo se les permitiría reasentarse en Ruanda.
El gobierno insistió en que el plan tenía como objetivo interrumpir las redes de contrabando y disuadir a los inmigrantes de realizar el peligroso viaje por mar a través del Canal de la Mancha hacia Inglaterra desde Francia.
El plan ha provocado una ola de críticas de organizaciones benéficas, líderes religiosos y grupos internacionales de derechos humanos, incluida la Agencia de la ONU para los Refugiados (ACNUR). Una pequeña multitud de manifestantes se reunió frente a la corte el lunes.
El Comisionado de ACNUR, Filippo Grandi, condenó el plan del gobierno británico en una conferencia de prensa en Ginebra el lunes.
«Creemos que todo está mal. Todo está mal, este acuerdo. Por muchas razones diferentes», dijo.
Grandi, aunque agregó que el Reino Unido fue signatario de la Convención de Refugiados, dijo que «exportar esta responsabilidad a otro país va en contra de cualquier noción de responsabilidad internacional compartida».
También cuestionó la justificación del Reino Unido para las deportaciones y agregó: «Quiero decir que salvar a las personas de viajes peligrosos es genial, es absolutamente genial. Pero, ¿es la forma correcta de hacerlo? ¿Cuál es la verdadera motivación para que suceda este trato? No No lo creo».
Grandi continuó diciendo que el Reino Unido había hecho que el trabajo de su agencia fuera «muy difícil» y expresó su preocupación de que otros países quisieran hacer lo mismo.
«¿Qué voy a decir [other countries] si dicen que saben, un país rico como el Reino Unido los envía al extranjero, haré lo mismo. Voy a cerrar mi frontera, digo, ya sabes, quiero salvarlos de un viaje peligroso y que puedan irse a otro país. El precedente que esto sienta es catastrófico para un concepto que necesita ser compartido, como el asilo”, dijo Grandi.
Un caso judicial separado presentado por la organización benéfica Asylum Aid fue desestimado por el Tribunal Superior el lunes. Asylum Aid buscaba una orden judicial urgente para detener el vuelo y permitir la revisión judicial del plan.
El juez Swift desestimó el reclamo de la organización de refugiados diciendo que se mantiene el equilibrio de conveniencia y que «no se ha dicho nada que haga que se reconsidere».
Según datos del Ministerio de Defensa del Reino Unido, 28.526 personas llegaron al Reino Unido en pequeñas embarcaciones en 2021.
El desafío legal para bloquear los vuelos de deportación fue presentado por los grupos de derechos humanos Care4Calais y Detention Action, así como por el Syndicat des services publics et commercials (PCS), un sindicato que representa a algunos de los empleados del Ministerio del Interior del Reino Unido que serían responsables de transportar las deportaciones, así como varios solicitantes de asilo que se enfrentan a la deportación a Ruanda.
Las organizaciones afirmaron que la política era «ilegal por múltiples motivos» y solicitaron una orden judicial para detener el despegue del avión. El próximo mes se llevará a cabo una audiencia completa para determinar si el plan es legal o no. Los tres grupos argumentaron que no deberían realizarse vuelos de desalojo antes de esta audiencia.
También cuestionaron la autoridad legal de la ministra del Interior del Reino Unido, Priti Patel, para llevar a cabo las deportaciones, la ‘racionalidad’ de su afirmación de que Ruanda es generalmente un ‘tercer país seguro’, dado su historial de derechos humanos, la idoneidad de la prevención de la malaria en el país y si la política cumplió con el Convenio Europeo de Derechos Humanos.
El líder de PCS, Mark Serwotka, dijo en un comunicado que el sindicato estaba «muy decepcionado con la decisión de hoy y la posición en la que coloca a nuestros miembros que tendrán que llevar a cabo estos desalojos forzosos».
«La sentencia de hoy no legaliza el despido, eso se decidirá el próximo mes. Mientras tanto, a nuestros miembros se les ordena mañana hacer algo que puede ser ilegal en unas pocas semanas», agregó.
Además, Detention Action también expresó su decepción con la decisión.
No está claro cuántas personas estarían en el primer vuelo el martes, ya que muchos de los que iban a ser deportados han lanzado sus propios desafíos legales individuales.
Care4Calais dijo el viernes que estaba trabajando con 113 personas que enfrentan la deportación a Ruanda. La organización benéfica dijo el lunes que solo ocho de las 31 personas que originalmente debían ser deportadas al país el martes aún estaban por ser deportadas, después de que a 23 «se les cancelaron los boletos a Ruanda».
Raza Husain, que representó a la coalición que lanzó la apelación, dijo al tribunal que una persona que debía estar en el vuelo el martes recibió una decisión el lunes de que sería deportada a pesar de ser víctima de tortura, con el argumento de que «Ruanda tiene un sistema de salud en funcionamiento que no plantea problemas».
El periódico británico The Times informó el sábado que el príncipe Carlos, el heredero al trono, calificó en privado el plan para enviar a los solicitantes de asilo a Ruanda como «espantoso».
“Dijo que estaba más que decepcionado con la política”, informó The Times, citando una fuente no identificada. «Dijo que pensaba que todo el enfoque del gobierno era espantoso».
CNN no ha verificado de forma independiente el informe del Times. Clarence House no negó el informe, pero dijo que no comentaría sobre lo que llama «conversaciones privadas supuestamente anónimas con el Príncipe de Gales».
Arnaud Siad, Lauren Said-Moorhouse, Sharon Braithwaite, Zahid Mahmood, Eliza Mackintosh, Rob Iddiols, Niamh Kennedy, Max Foster, Jorge Engels y Chris Liakos de CNN contribuyeron con este reportaje.
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09:45 Los Verdes se anticipan a la rueda de prensa de Yousaf organizando su propia rueda de prensa. Harvie y Slater, visiblemente enojados, dijeron a los periodistas en Holyrood que Yousaf había «capitulado».
10 horas Yousaf confirma que el acuerdo con Bute House se cancelará con efecto inmediato y proclama un “nuevo comienzo” para el gobierno del SNP. Dice que espera seguir trabajando con los Verdes de forma más informal.
Mediodía: El líder conservador escocés, Douglas Ross, anuncia que su partido presentará una moción de censura contra el liderazgo de Yousaf, que tendrá lugar la semana siguiente. Gracias a la aritmética del Parlamento escocés, para ganar, Yousaf necesitará los votos del rival independentista MSP del SNP, el Partido Alba, o de los Verdes escoceses, a quienes acaba de destituir del gobierno.
5 p.m.: Los Verdes confirman que votarán contra Yousaf en la moción de censura. El único diputado del Partido Alba, Ash Regan, un desertor del SNP, de repente se convierte en el actor más importante en Holyrood, y el jefe de Alba y ex primer ministro, Alex Salmond, recibe una gran bolsa de influencia.
21:15: El Times informa mientras Yousaf reflexiona sobre su posición como primer ministro.
Viernes, 9:07 a.m.: Dentro una carta publicada enEn el sitio anteriormente conocido como Twitter, Regan explica lo que se necesitaría para apoyar a Yousaf en el voto de censura, incluyendo priorizar la independencia y abandonar las políticas pro-trans que ella apoyaba desde el SNP.
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Hoy en día, las aerolíneas se enfrentan a numerosos desafíos operativos, particularmente relacionados con el espacio aéreo ruso. Bien, aquí hay un giro interesante A este respecto, Finnair debe suspender una ruta a Estonia debido a las acciones de Rusia…
Finnair suspende vuelos a Tartu durante un mes
Entre el 29 de abril y el 31 de mayo de 2024, Finnair suspendió su vuelo entre Helsinki, Finlandia (HEL) y Tartu, Estonia (TAY). Tartu es la segunda ciudad más grande de Estonia, situada cerca de la frontera con Rusia. Finnair es la única aerolínea que opera un servicio allí. La aerolínea oneworld utiliza un turbohélice ATR-72 para esta ruta, cubriendo una distancia de sólo 152 millas.
Entonces, ¿por qué esta carretera está cerrada por ahora? Los métodos de aproximación utilizados actualmente en el aeropuerto de Tartu se basan en una señal GPS. Desafortunadamente, la interferencia del GPS, que es bastante común en el área, afecta la usabilidad de este método de aproximación y puede impedir que la aeronave aterrice allí de manera segura.
Por ejemplo, recientemente dos vuelos de Finnair a Tartu tuvieron que regresar a Helsinki después de que una interferencia del GPS impidiera la aproximación. Por ahora, Finnair suspende esta ruta durante aproximadamente un mes, con el objetivo de establecer un método de aproximación al aeropuerto que permita una operación segura y fluida sin señal de GPS.
Así es como Jari Paajanen, director de operaciones de Finnair, describe este desarrollo:
“Pedimos disculpas por las molestias causadas a nuestros clientes por la suspensión. La seguridad del vuelo es siempre nuestra principal prioridad y, como la aproximación a Tartu actualmente requiere una señal de GPS, no podemos volar hasta allí si hay interferencias de GPS.
“Los sistemas de aeronaves de Finnair detectan interferencias de GPS, nuestros pilotos son muy conscientes del problema y las aeronaves tienen otros sistemas de navegación que pueden usarse cuando el sistema GPS no se puede utilizar. La mayoría de los aeropuertos utilizan métodos de aproximación alternativos, pero algunos aeropuertos, como Tartu, sólo utilizan métodos que requieren una señal de GPS para respaldarlos. La interferencia del GPS en Tartu nos obliga a suspender nuestros vuelos hasta que se encuentren soluciones alternativas”.
Este se ha convertido en un problema cada vez más común.
Finnair no es el único que se enfrenta a un aumento significativo de la interferencia del GPS desde 2022, cuando Rusia invadió Ucrania. En particular, los pilotos de Finnair informaron de interferencias cerca de Kaliningrado, el Mar Negro, el Mar Caspio y el Mediterráneo Oriental.
Por lo general, la interferencia del GPS no afecta las rutas de vuelo ni la seguridad porque los pilotos tienen sistemas alternativos que se utilizan cuando se interrumpe la señal del GPS. Sin embargo, como puede ver, este es un problema específico del aeropuerto de Tartu, dada la falta de métodos de aproximación alternativos.
Si tiene curiosidad por saber más sobre el concepto de interferencia de GPS, a continuación encontrará un vídeo que lo explica en detalle.
Conclusión
Aunque se habla cada vez más de que la interferencia del GPS afecta a la aviación, es raro que se suspenda una ruta a causa de ello. Sin embargo, esto es exactamente lo que sucedió con el vuelo de Finnair a un aeropuerto estonio cercano a la frontera con Rusia, donde las repetidas interferencias del GPS están afectando la capacidad de la aerolínea para operar este vuelo.
Por ahora, la ruta está suspendida durante aproximadamente un mes, aunque tengo curiosidad por ver cómo irá.
¿Qué opinas sobre el problema de interferencia del GPS de Finnair?
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Los guardaespaldas siguen de cerca a Nelson Mandela celebrando su victoria en las elecciones presidenciales sudafricanas de 1994. Como líder del Congreso Nacional Africano, ayudó a construir el nuevo gobierno multirracial del país y a organizar elecciones libres durante las cuales ganó la presidencia.
David Turnley/Corbis/VCG
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Los guardaespaldas siguen de cerca a Nelson Mandela celebrando su victoria en las elecciones presidenciales sudafricanas de 1994. Como líder del Congreso Nacional Africano, ayudó a construir el nuevo gobierno multirracial del país y a organizar elecciones libres durante las cuales ganó la presidencia.
David Turnley/Corbis/VCG
Hace treinta años, Sudáfrica celebró sus primeras elecciones democráticas, cerrando la puerta a la era del apartheid.
Y Nelson Mandela fue elegido su primer presidente negro.
Hoy en día, el país todavía está gobernado por el partido político de Mandela, el Congreso Nacional Africano. Pero las encuestas muestran que los votantes están cada vez más descontentos con el liderazgo del partido, y las elecciones nacionales del próximo mes podrían llevar al ANC a tener que compartir el poder con los partidos de oposición.
Hace treinta años, Sudáfrica se convirtió en el emblema de una democracia multirracial. Décadas después, ¿cómo se mantiene este legado?
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Este episodio fue producido por Jonaki Mehta y Megan Lim. Fue editado por Courtney Dorning. Nuestro productor ejecutivo es Sami Yenigun.
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