Más condiciones invernales están en camino el domingo mientras el área de DC se prepara para los impactos potenciales de la nieve y la lluvia helada. Aquí está lo que necesitas saber.

Este evento comenzará como nieve alrededor del mediodía del domingo y se pronostica una nevada rápida de 2 a 5 pulgadas para las 6:00 p. m. el domingo.

El Servicio Meteorológico Nacional emitió una alerta de tormenta invernal para las áreas del oeste de Maryland, el centro de Virginia y el sur de DC con posibles de 5 a 9 pulgadas de nieve y 0.2 pulgadas de hielo, aunque los modelos no están de acuerdo con los totales exactos. Ráfagas de viento de hasta 40 mph. La guardia comienza el domingo por la tarde y dura hasta el domingo por la noche.

La alerta de tormenta de invierno ahora está vigente el domingo por la tarde y el domingo por la noche para ubicaciones cercanas y al oeste de la autopista US 15. Es posible que caigan fuertes nevadas y hielo más al este, pero la confianza sigue siendo baja; sin embargo, la vigilancia podría extenderse si eso cambia. Prepárate para el invierno wx domingo pic.twitter.com/QnB3AKJw26

– NWS Baltimore-Washington (@NWS_BaltWash) 14 de enero de 2022

Con el regreso del aire frío el viernes por la noche, las temperaturas del domingo por la mañana solo subirán para los adolescentes. Las nevadas comenzarán alrededor del mediodía y se espera que afecten los condados de Washington y Frederick en Maryland y los condados de Culpeper, Fauquier y Loudoun en Virginia.

La tempête se déplacera ensuite le long des comtés de Calvert et de St. Mary’s dans le Maryland et à travers DC dimanche soir, avec de la pluie pour la majorité de la région, ce qui peut réduire la quantité de neige qui s’accumule au suelo. Se espera que algunas áreas reciban lluvia helada, aguanieve o incluso más nieve antes de que el sistema parta el lunes por la mañana.

El NWS predice que la nieve caerá de 1 a 3 pulgadas por hora al final de la tarde y al anochecer del domingo, lo que hará que las «carreteras sean casi intransitables». El meteorólogo de Storm Team4, Chuck Bell, dijo que las personas deben evitar viajar desde el domingo por la tarde hasta el martes por la mañana.

“Realmente creo que el domingo por la noche será increíble”, dijo Kammerer. «Será genial mirar tu ventana, tal vez incluso caminar en la nieve o al menos encender las luces y sacar al perro a pasear por la nieve, pero se vuelve un poco desagradable cuando llueve aquí». «

Los modelos informáticos siguen en desacuerdo con el impacto final de la tormenta. El pronóstico muestra una clara separación entre las mitades cálida y fría de la tormenta en el corredor de la Interestatal 95: un giro a la derecha resultaría en un período prolongado de nevadas para DC y Baltimore propiamente dicho, mientras que un giro a la izquierda vería un cambio. a llover fuera del norte de Maryland y Blue Ridge.

Las áreas al oeste de Blue Ridge, West Virginia y el norte de Maryland recibirán la mayor cantidad de nieve posible con 8 a 12 pulgadas.

Kammerer dijo que la energía que establece la «línea de nieve y lluvia» proviene del Océano Pacífico, una de las áreas menos muestreadas del mundo para el clima. Ahora que está en tierra, se recopilan más datos para determinar el destino final de la tormenta. Además de los cambios de temperatura, la gente debe esperar que todo, desde la acumulación de nieve hasta la precipitación total, sea diferente el domingo.

“A medida que la tormenta continúa avanzando, vamos a ver cambios en el pronóstico”, dijo Kammerer. «Incluso un cambio de 10 a 15 millas podría ser un gran cambio».

Los viajeros que trabajan en el día del Dr. Martin Luther King Jr. deben esperar que la nieve se congele durante la noche del domingo, lo que podría conducir a condiciones de conducción peligrosas el lunes por la mañana.

Prepara las carreteras para otra ronda de nieve

En un esfuerzo por evitar otra pesadilla de viaje como la experimentada hace una semana por algunos conductores varados en la Interestatal 95 durante más de 24 horas, DC, Maryland y Virginia comenzaron a actuar antes de que llegara la nieve.

Los equipos de carreteras rociaron una solución de salmuera a ambos lados de la I-95 el jueves entre Joplin Road en el condado de Prince William y el condado de Caroline. Según el Departamento de Transporte de Virginia, la solución evitará que el hielo se adhiera al pavimento durante la tormenta, lo que reducirá el riesgo de condiciones peligrosas en las carreteras y ayudará a las cuadrillas a retirar la nieve y el hielo.

Los equipos continuarán pretratando tantas rutas como sea posible el viernes, incluidas Fredericksburg, North Neck y Central Peninsula. El VDOT dijo que los conductores pueden ver retrasos durante el día en varias rutas durante la «operación lenta».

“Los camiones de salmuera viajan a velocidades más lentas para rociar la solución de salmuera en la carretera con precisión y garantizar que el pavimento absorba una cantidad adecuada”, dijo VDOT.

Una vez que se hayan acumulado 2 o más pulgadas de nieve, Rastreador de quitanieves en línea de Virginia está habilitado y los usuarios pueden monitorear las condiciones de la carretera, así como también dónde están operando los quitanieves. Maryland tiene una herramienta interactiva similar en línea.

DC comenzó a aplicar salmuera a las carreteras el jueves por la noche, según Chris Rodríguez, la agencia de Manejo de Emergencias y Seguridad Nacional del distrito. Los equipos terminaron en DC alrededor de las 7 a. m., pero aplicarán más tratamiento con sal durante las próximas 24 a 48 horas.

Rodríguez le dijo a WTOP que el Departamento de Obras Públicas y el Departamento de Transporte estarán completamente desplegados para la tormenta de invierno.

“Tenemos hasta 400 arados disponibles tanto del gobierno como de nuestros arados contratados. Entonces estamos listos y podemos modificar nuestras operaciones si es necesario si cambia el pronóstico ”, dijo Rodríguez.

La portavoz de Maryland State Highway, Sherry Christian, dijo que se abordarán las áreas sin sal residual de tormentas recientes, comenzando con la hora pico del viernes por la mañana.

Christian dijo que los conductores deben seguir las «directrices básicas».

“Pero cuando tienes mal tiempo, tienes que bajar un poco”, dijo Christian. «Así que disminuya la velocidad. Recuerde que los límites de velocidad publicados son para condiciones climáticas ideales, que esta tormenta no es».

Christian recomendó que las personas conduzcan al menos a 10 mph por debajo del límite de velocidad, tengan cuidado con las máquinas quitanieves y quiten toda la nieve de los vehículos antes de conducir.

También se insta a los conductores a evitar viajes innecesarios debido a la posibilidad de condiciones climáticas peligrosas y de la carretera durante y después de la tormenta. El VDOT alentó a los estudiantes a llegar temprano al campus o retrasar su viaje, ya que muchos comienzan su semestre de primavera esta semana.

Este fin de semana #Clima invernal tendrá un impacto en los estudiantes que regresan a los campus universitarios. Se alienta a aquellos con planes de viaje a monitorear el pronóstico de toda la ruta y regresar antes de que llegue la tormenta o retrasen el viaje. No se recomienda viajar en domingo.
Más información : https://t.co/PtVdDF9D9s pic.twitter.com/VERrAxKkxF

– VDOT (@VaDOT) 13 de enero de 2022

“La mejor noticia con esta tormenta es el momento”, dijo Kammerer. “Estamos mirando desde el domingo por la noche hasta el lunes por la mañana muy temprano. Y por supuesto, [with] Al ser el lunes festivo, mucho menos gente en las carreteras de la comarca.

Proveer:

viernes: Nubes por la mañana y sol por la tarde. Ventoso y cada vez más frío, con máximas en los 40 superiores. Vientos helados de 5 a 3 el viernes por la noche.

sábado: Bastante nublado. Helado y ventoso. Máximos en los 20 superiores a los 30 inferiores.

domingo: La nieve se pone alrededor del mediodía, con una mezcla de invierno o lluvia posible después del anochecer. Máximos a mediados de la década de 1930.

lunes: Fin de lluvia/nieve antes de mediodía. Ventoso. Máximos en la década de 1930.

Condiciones actuales:

Andrew Alsbrooks, Abigail Constantino y Alejandro Alvarez de la OMC contribuyeron a este informe.