Negocios
Un roadster eléctrico para Pebble Beach
Audi centrarse en vehículos eléctricos de lujo orientados al rendimiento, y la marca presentará un vistazo de su futuro a través de tres «Esfera» vehículos conceptuales. El primero de ellos es el Skysphere, un elegante roadster biplaza que hará su primera aparición pública en el Pebble Beach Concours d’Elegance de 2021. Tuvimos la oportunidad de experimentar el concepto Skysphere en persona justo antes de su debut, y es incluso más atractivo de lo que parece en las fotos.
El Skysphere esconde un truco interesante debajo de su impresionante carrocería: puede cambiar su distancia entre ejes sobre la marcha, de un gran turismo largo e imponente a un ágil roadster con solo presionar un botón. Los actuadores detrás del eje delantero mueven todo el clip delantero del automóvil hacia la parte trasera, acortando la distancia entre ejes en casi 10 pulgadas a medida que pasa entre los modos llamados «GT» y «Sport». En particular, el Skysphere también ofrece teóricamente un rango de nivel 4, por lo que en el modo GT, el volante y los pedales se retraen debajo del tablero para crear una cabina abierta y aireada para los dos afortunados pasajeros.
De cualquier manera, Skysphere se ve muy bien en ambas configuraciones. El concepto está inspirado en el descapotable Horch de 1937 que ganó el premio Best of Show en Pebble en 2009, con proporciones de largo, ancho y sesgo trasero que son un punto muerto para el automóvil clásico. Recordarán que Horch fue una de las cuatro marcas (junto con Audi, DKW y Wanderer) que formaron Auto Union, la empresa que fue predecesora inmediata de Audi. Sin embargo a pesar esta herencia (y proporciones similares), el Skysphere rebajado no es retro redux.
Un motivo Audi Singleframe domina la sección frontal, con una insignia iluminada de cuatro anillos que sobresale del panel. Docenas de acentos LED sirven como luces indicadoras y crean un divertido baile animado en la aproximación y la salida. Los faros estrechos con elementos de iluminación triangulares brillan en la carretera, presagiando la próxima generación de diseño de iluminación de Audi. Los guardabarros delanteros y traseros puntiagudos y angulares sobresalen de los lados de la carrocería, que recuerdan a ese otro Audi famoso, el Quattro desde la década de 1980. El eje trasero de estilo aerodinámico alcanza un punto como los autos de carreras de hace un siglo, pero docenas de LED de color rojo rubí arraigan en la parte trasera de la era moderna.
En el modo GT extendido, hay un bonito panel rosa con acentos triangulares justo en frente de la cabina del pasajero, coordinando con el panel liso del maletero detrás de los asientos. El Skysphere también se eleva un poco más en esta configuración gracias a la suspensión neumática en las cuatro esquinas que usa GPS y vista previa de la carretera para brindar una conducción suave y cómoda. En el modo Sport, el vehículo desciende y la sección delantera se retrae para cubrir este panel antes mencionado. En el interior, el volante y el tablero se presentan al conductor, mientras que la dirección del eje trasero se alinea para brindar una experiencia de conducción más deportiva y atractiva.
Audi afirma que el Skysphere acelerará a 60 millas por hora en poco menos de 4 segundos gracias a un motor eléctrico de 624 caballos de fuerza (465 kilovatios) montado en la parte trasera. Una batería de 80 kilovatios-hora se encuentra detrás de los asientos y en la consola central del vehículo, lo que le da al Skysphere un rango teórico de 310 millas (500 kilómetros) en el generoso ciclo WLTP. Dos juegos de palos de golf diseñados a medida (Pebble Beach es un campo de golf, recuerde) residen en el espacioso maletero, mientras que un par de maletas caben en la cubierta de popa.
La cabina espaciosa es una parte integral de esta experiencia. Adornado de pared a pared en microfibra ecológica azul Agave y cuero vegano, el interior rinde homenaje al centro de diseño de Malibu, California, que creó el concepto Skysphere. Los adornos de eucalipto de origen sostenible aparecen en los paneles de las puertas, junto con elegantes acentos metálicos inspirados en el Art Deco que recuerdan al antiguo Horch. Un panel de pantalla ancha reemplaza a un tablero convencional, dos tercios del cual están dedicados al grupo de instrumentos del conductor y al sistema de información y entretenimiento. Aparecen controles redundantes de audio y clima en los paneles de las puertas, un toque sorprendente y delicioso.
El Audi Skysphere, así como el próximo Faro de la gran esfera y Urbansphere versátil, un vistazo al estilo y la tecnología futuros de Audi; de hecho, la compañía dice que el Grandsphere es un concepto destinado a la producción de un vehículo que aparecerá a mediados de la década. Algunos elementos del Skysphere probablemente estén arraigados en el capricho de los autos de exhibición (no esperaríamos ver esa distancia entre ejes variable, por ejemplo), pero si el futuro de Audi es la mitad de atractivo que este roadster de dos plazas, todos estamos de maravilla.
47 Fotos
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Miles de gasolineras en Florida se están quedando sin combustible. A continuación le indicamos cuánto tiempo podría llevar reabastecerse.
Los conductores de Florida hicieron fila y, en algunos casos, se quedaron sin combustible mientras intentaban repostar sus vehículos durante la evacuación durante el huracán Milton.
Hasta el viernes por la mañana, casi el 29% de las gasolineras de Florida estaban agotadas, según Patrick De Haan, analista de gas de GasBuddy. Eso significa que alrededor de 2.320 de las aproximadamente 8.000 estaciones del estado se quedaron sin combustible el viernes por la mañana.
«La situación podría empeorar ligeramente antes de empezar a mejorar», afirmó. dicho en el sitio de redes sociales
Según GasBuddy, el setenta y tres por ciento de las gasolineras en las áreas de Tampa y San Petersburgo se quedaron sin gasolina. En Sarasota, el 54% de las estaciones estaban vacías, seguidas por el 42% de las estaciones en Fort Myers y Naples, el 40% de las estaciones en Gainesville y el 34% de las estaciones en Orlando y Daytona Beach, según el seguimiento de combustible del sitio.
Los suministros de combustible están llegando, pero los expertos aún dicen que los automovilistas que no necesitan gasolina deberían esperar para llegar a una estación.
«Si no necesita ir a la gasolinera, no lo haga», dijo a CBS MoneyWatch Andrew Lipow, presidente de Lipow Oil Associates. «No deberías perderte el repostaje».
¿Cuánto tiempo llevará repostar?
La mayor parte del suministro de gas de Orlando se envía a través del Puerto de Tampa, donde hay 10 terminales operativas. Luego, el gas de las principales compañías petroleras se transporta a Orlando a través de un oleoducto. El puerto todavía está trabajando para restaurar la energía a las terminales para que puedan ser abastecidas, dijo Lipow.
«Hay que traer de vuelta a los trabajadores, operadores de terminales y camioneros, y la Guardia Costera tiene que inspeccionar el canal en busca de escombros y reemplazar todas las boyas de navegación. Todo esto está sucediendo mientras hablamos», declaró. Según él, el suministro de gas por camión cisterna no se realizará como muy pronto el domingo.
Los puertos que sirven al resto de Florida están abiertos, señaló.
«Va a mejorar. Van a tener gasolina», dijo. «Hay mucho gas fluyendo hacia Florida, pero el mayor obstáculo para el reabastecimiento en este momento es devolver la energía al Puerto de Tampa».
Tom Kloza, jefe global de análisis energético del Servicio de Información sobre Precios del Petróleo (OPIS), dijo que espera que la “crisis del gas” se resuelva completamente en 72 horas.
«Para el martes o miércoles, todo volverá a la normalidad», dijo a CBS MoneyWatch.
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Resultados del tercer trimestre de 2024 de la WFC de Wells Fargo
Wells Fargo informó el viernes menores ganancias e ingresos en el tercer trimestre en comparación con el año pasado, en medio de una fuerte caída en los ingresos netos por intereses.
Así es como el banco se compara con las estimaciones de Wall Street, basadas en una encuesta de analistas realizada por LSEG:
- Ganancias por acción: 1,42 dólares por acción, no comparable a la estimación de 1,28 dólares
- Ingreso: 20.370 millones de dólares frente a los 20.420 millones de dólares esperados
Las acciones del banco subieron un 3% en las operaciones previas a la comercialización tras los resultados.
El prestamista con sede en San Francisco reportó 11.690 millones de dólares en ingresos netos por intereses, una medida clave de los ingresos por préstamos de un banco. Esta cifra representa una disminución del 11% con respecto al mismo trimestre del año pasado, que es inferior a la estimación de FactSet de 11.900 millones de dólares. Wells dijo que la caída se debió al aumento de los costos de financiación en medio de la migración de los clientes a productos de depósito de mayor rendimiento.
«Nuestro perfil de ganancias es muy diferente al de hace cinco años, ya que hemos realizado inversiones estratégicas en muchos de nuestros negocios y reducido o vendido otros», dijo el director ejecutivo Charles Scharf en un comunicado de prensa. «Nuestras fuentes de ingresos están más diversificadas y los ingresos por comisiones crecieron un 16% en los primeros nueve meses del año, lo que compensó con creces los obstáculos en los ingresos netos por intereses».
Wells vio caer sus ingresos netos a 5.110 millones de dólares, o 1,42 dólares por acción, en el tercer trimestre desde 5.770 millones de dólares, o 1,48 dólares por acción, en el mismo trimestre del año pasado. Los ingresos cayeron a 20.370 millones de dólares desde 20,86 dólares hace un año.
El banco tomó una provisión de 1.070 millones de dólares para pérdidas crediticias, que incluía una ligera disminución en la reserva para pérdidas crediticias.
Wells recompró 3.500 millones de dólares en acciones ordinarias en el tercer trimestre, con lo que el total de nueve meses ascendió a más de 15.000 millones de dólares, lo que representa un aumento del 60% con respecto al año pasado.
Las acciones del banco han ganado un 17% en 2024, por detrás del S&P 500.
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El huracán Helene provoca escasez de líquidos intravenosos en hospitales de todo el país
Incluso mientras los floridanos enfrentan el huracán Milton, las secuelas del huracán Helene continúan impactando a los Estados Unidos.
Entre los que sintieron la réplica, los hospitales de todo Estados Unidos han informado de escasez de líquidos intravenosos.
Baxter International, una planta de fabricación de fluidos intravenosos en North Cove, Carolina del Norte, se vio especialmente afectada por el huracán, que dañó su suministro debido a las inundaciones.
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La planta produce el 60% del suministro de líquidos intravenosos de Estados Unidos, a un ritmo de 1,5 millones de bolsas por día, dijo la compañía.
Varios hospitales ya han sentido el impacto, según un informe de Lydia Hu de FOX Business.
Esto incluye al Mass General Brigham en Boston, que mantiene su suministro de líquidos, y al Hospital UVA, que está posponiendo algunas asignaturas optativas y cirugías que no ponen en peligro la vida.
Los hospitales notaron que recibieron menos de la mitad del líquido intravenoso que recibieron en sus envíos, informó Hu en «America Reports» de Fox News.
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Baxter International anunció en un comunicado el lunes que varias de sus fábricas en todo el mundo están “aumentando y aumentando la producción para satisfacer las necesidades de Estados Unidos”.
«Esperamos recibir productos de estas fuentes durante todo el mes de octubre», dijo la empresa.
El miércoles, la compañía anunció su objetivo de restaurar la producción de North Cove por etapas y volver a una asignación del 90-100% para fines de 2024.
La Asociación Estadounidense de Hospitales (AHA) envió una carta a la administración Biden el 7 de octubre solicitando una declaración de escasez y solicitando invocar la Ley de Producción de Defensa.
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“La AHA insta encarecidamente a la Administración a tomar medidas inmediatas para aumentar el suministro de soluciones intravenosas a los hospitales, sistemas de salud y otros del país. proveedores de atención médica que ya están luchando por brindar atención”, escribió en la carta el presidente de la AHA, Richard J. Pollack.
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El Dr. Chris Derienzo, director médico de la asociación, dijo a Hu que el uso de esta ley permitiría a la Administración de Alimentos y Medicamentos (FDA) y al Departamento de Defensa (DOD) aumentar la producción y garantizar el suministro a escala nacional.
“Escuché de hospitales de costa a costa”, dijo. «Este impacto lo sienten los pacientes de todo el mundo».
Kenneth J. Perry, MD, FACEP, médico de la sala de emergencias del Trident Medical Center en Charleston, Carolina del Sur, compartió con Fox News Digital que los líquidos intravenosos son «muy importantes» para tratar una variedad de afecciones en la sala de emergencias.
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«De náuseas y vómitosPara la deshidratación, la rabdomiolisis e incluso las infecciones, los líquidos son la piedra angular del tratamiento», afirmó. «Con la reciente destrucción en Carolina del Norte causada por el huracán Helen, la producción de líquidos intravenosos se ha visto gravemente limitada».
Para aliviar este problema, sugirió Perry, el primer paso debería ser asegurarse de que todos en el entorno hospitalario estén conscientes de la escasez.
«Se necesita un enfoque de equipo cuando nos enfrentamos a una escasez tan grave», afirmó.
«Los hospitales deben utilizar todas las opciones posibles para la administración de líquidos, como mantener los volúmenes de líquidos lo más pequeños posible e incluso cambiar protocolos que inicien la administración de líquidos sin necesidades específicas».
«Los médicos deben permanecer atentos para garantizar que podamos adaptar y modificar los protocolos de atención al paciente a medida que surjan nuevas presiones».
Escasez dentro del sistema de salud no son nuevos, añadió el médico, ya que los hospitales de todo el mundo han experimentado escasez de suministros durante la pandemia de coronavirus.
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«Las entidades sanitarias tuvieron que arreglárselas para tratar a los pacientes incluso si las cadenas de suministro no mantenían el ritmo», señaló Perry.
«Los médicos deben permanecer atentos para garantizar que podamos adaptar y modificar los protocolos de atención al paciente a medida que surjan nuevas presiones».
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