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ULA prueba el primer cohete Vulcan en Cabo Cañaveral – Spaceflight Now

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ULA prueba el primer cohete Vulcan en Cabo Cañaveral – Spaceflight Now

Mire la repetición de nuestra cobertura en vivo del disparo de preparación de vuelo para el primer cohete Vulcan Centaur de United Launch Alliance en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral. siga con nosotros Gorjeo.

DFS en vivo

El primer cohete Vulcan Centaur de United Launch Alliance completó una prueba crítica de disparo de sus motores principales BE-4 construidos por Blue Origin el miércoles por la noche, superando uno de los dos obstáculos técnicos restantes antes de que el vehículo de lanzamiento sea autorizado para su vuelo inaugural a finales de este año.

Los dos motores BE-4 del cohete Vulcan se encendieron a las 9:05 p. m. EDT del miércoles (01:05 UTC del jueves) y se quemaron durante unos seis segundos, generando casi un millón de libras de empuje mientras las restricciones sujetaban firmemente al lanzador en los bloques de salida en la plataforma 41.

«Este es un hito importante», dijo Mark Peller, vicepresidente de ULA para el programa de cohetes Vulcan. «Es lo más parecido a lanzar un cohete que se puede obtener sin lanzar el cohete realmente, por lo que es una prueba integrada completa de todos los elementos aerotransportados, los sistemas de tierra, todos juntos, llevándolo a través de todo lo que haríamos en un lanzamiento normal, hasta el arranque real del motor principal, todo excepto el lanzamiento del cohete.

Peller llamó a Flight Readiness Firing «nuestro último gran paso en el camino para lanzar» el primer cohete Vulcan Centaur.

El equipo de lanzamiento de ULA cargó propulsores de metano, hidrógeno líquido y oxígeno líquido en la primera etapa Vulcan y su etapa superior Centaur el miércoles por la tarde, luego la cuenta regresiva se detuvo durante varias horas para permitir a los ingenieros evaluar si los rayos cerca de la plataforma de lanzamiento afectaron los sistemas críticos. .

Después de una encuesta final de preparación del equipo de lanzamiento, la cuenta regresiva se reanudó desde una espera incorporada en T-menos 7 minutos y el cohete Vulcan Centaur hizo la transición a energía interna y los tanques de propulsor aumentaron a la presión de vuelo antes de que las válvulas se abrieran para permitir que el metano y el oxígeno líquido salieran. fluir hacia las cámaras de empuje del motor BE-4.

La secuencia de arranque del motor dual comenzó en T-menos 5 segundos. Los motores aceleraron a aproximadamente el 60% de su potencia durante dos segundos, luego la computadora de vuelo del cohete ordenó a los BE-4 que redujeran la aceleración antes de apagar los motores. El disparo de prueba envió una columna de escape fuera de la trinchera de llamas orientada al este en Pad 41.

«¡Golpe nominal!» tuiteó Tory Bruno, CEO de ULA.

Los dos motores BE-4 del cohete Vulcan fueron construidos por Blue Origin, fundada por el multimillonario Jeff Bezos. Blue Origin planea usar un grupo de siete motores BE-4 en su propio cohete New Glenn, aún en una etapa anterior de desarrollo.

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“Nada más dulce en cohetes que la palabra nominal”, tuiteó Bezos el miércoles por la noche. «¡Felicitaciones a ti, Tory, ya todo el equipo!»

Este video aún muestra los dos motores BE-4 del cohete Vulcan durante el disparo de preparación del vuelo el miércoles por la noche. Crédito: Alianza de lanzamiento unido

Los técnicos de ULA hicieron rodar el cohete Vulcan Centaur desde su hangar vertical en Pad 41 el martes en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral en preparación para el disparo de prueba.

El Flight Readiness Firing fue la culminación de una serie de pruebas y ensayos de cuenta regresiva en Cabo Cañaveral para prepararse para el primer vuelo de prueba de Vulcan. Más recientemente, el equipo de lanzamiento de ULA cargó propulsores de metano, hidrógeno líquido y oxígeno líquido en el propulsor Vulcan y su etapa superior Centaur durante una prueba de llenado el 12 de mayo.

ULA trasladó el cohete Vulcan Centaur a la instalación de integración vertical después de la prueba de reabastecimiento de combustible del 12 de mayo para realizar «ajustes» en el vehículo. Los cambios incluyeron ajustar una configuración con presión hidráulica del suelo, cambiar la tasa de llenado de oxígeno líquido y cambiar el flujo de gas refrigerante y de purga a los encendedores del motor BE-4, según Tory Bruno, director ejecutivo de ULA.

Después de que se completaron estos cambios, los equipos de tierra planearon realizar el disparo de preparación para el vuelo el 25 de mayo, pero ULA pospuso el disparo de prueba después de descubrir un problema con el sistema de encendido del motor BE-4. Eso provocó el regreso del cohete al hangar para la resolución de problemas antes de que ULA devolviera el vehículo de lanzamiento Vulcan a Pad 41 el martes.

ULA dice que instaló instrumentos adicionales en el cohete para monitorear el rendimiento del motor durante el disparo de preparación para el vuelo. Los ingenieros pasarán las próximas semanas analizando los datos de la toma de prueba para asegurarse de que todo funcionó como se esperaba.

Pero el calendario de lanzamiento del primer vuelo de Vulcan Centaur sigue sin estar claro.

ULA dijo que el programa de calificación del cohete Vulcan está completo en más del 98%, con trabajo inconcluso asociado con las pruebas finales en tierra de la etapa superior Centaur del cohete Vulcan. Una explosión de hidrógeno en marzo interrumpió una prueba estructural de la etapa superior Centaur de Vulcan en el Marshall Space Flight Center de la NASA en Huntsville, Alabama.

La explosión dañó el banco de pruebas y un artículo de prueba de la etapa superior de Centaur. El cohete Vulcan utiliza un modelo más grande y mejorado de la etapa superior Centaur que actualmente vuela en el cohete Atlas 5 de ULA.

Si los ingenieros determinan que no es necesario realizar ningún cambio en la etapa superior Centaur del primer cohete Vulcan, el vuelo de prueba podría despegar este verano. En comentarios el mes pasado, Bruno dijo que la misión podría retrasarse hasta finales de este año si se necesita una acción correctiva en el Centaur.

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“En espera de la revisión de los datos y los resultados de la investigación, desarrollaremos un plan de lanzamiento”, dijo ULA en un comunicado el miércoles por la noche. «Las pruebas son una parte integral de nuestro programa de desarrollo de vehículos de lanzamiento, y volaremos cuando creamos que es seguro hacerlo».

ULA apiló la primera etapa del primer vuelo de prueba del cohete Vulcan en una plataforma de lanzamiento móvil el 25 de enero dentro de la Instalación de Integración Vertical de la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral. Crédito: Alianza de lanzamiento unido

ULA es una empresa conjunta 50-50 entre Lockheed Martin y Boeing, que fusionó sus programas de cohetes Atlas y Delta en 2006. El cohete Vulcan volará en varias configuraciones, con una cantidad variable de propulsores de cohetes sólidos con correa y diferentes tamaños de carenado de carga útil. disponibles en cada vuelo, según los requisitos de la misión.

El cohete Vulcan para el primer vuelo de prueba del programa luce una pintura colorida con una llama roja brillante adornada en el lateral de la primera etapa de 17,7 pies (5,4 metros). Para las pruebas de reabastecimiento de combustible y el disparo de preparación para el vuelo, el cohete Vulcan no está equipado con ningún propulsor de cohete sólido o carenado de carga útil. En esta configuración, el vehículo mide aproximadamente 166 pies (50,7 metros) de altura.

Una vez completadas las pruebas de disparo, ULA planeó vaciar los tanques de propulsor del cohete y devolver el Vulcan Centaur a su hangar para su inspección. Es posible que los técnicos necesiten ajustar o reemplazar las mantas térmicas alrededor de los motores que pueden haberse quemado durante la prueba de encendido. ULA también reemplazará los encendedores de un solo uso en los motores BE-4 antes de continuar con los preparativos finales del lanzamiento.

El vuelo inaugural del cohete Vulcan será el primer lanzamiento en utilizar los nuevos motores BE-4 alimentados con metano de Blue Origin. A toda velocidad, cada motor BE-4 puede generar aproximadamente 550 000 libras de empuje. Dos de estos alimentarán cada etapa principal de Vulcan, con cero, dos, cuatro o seis propulsores de cohetes sólidos para agregar empuje en los primeros dos minutos de vuelo.

El personal de tierra instalará dos propulsores de combustible sólido construidos por Northrop Grumman y el carenado de carga útil provisto por Beyond Gravity, anteriormente conocido como Ruag Space.

La etapa superior Centaur del cohete Vulcan, llamada Centaur 5, es una actualización de las etapas superiores que actualmente vuelan en el cohete Atlas 5 de ULA. El Centaur 5 tiene un diámetro más grande para acomodar tanques criogénicos de hidrógeno y oxígeno más grandes, así como dos motores Aerojet Rocketdyne RL10. El Flying Centaur en el cohete Atlas 5 normalmente vuela con un motor.

El primer cohete Vulcan Centaur de ULA en su plataforma de lanzamiento el mes pasado en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral. Crédito: Alianza de lanzamiento unido

Una vez que todas las configuraciones de cohetes Vulcan estén operativas, el nuevo cohete reemplazará y aumentará por completo la capacidad de elevación que ofrecen actualmente todos los cohetes ULA. La variante de cohete Vulcan más grande, con una sola etapa principal y motores de etapa superior mejorados que comenzarán a volar en los próximos años, tendrá más capacidad de elevación de carga útil que el Delta 4-Heavy de ULA, que tiene tres motores interconectados de primera etapa de combustible líquido. refuerzos

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El Vulcan Centaur con motores de etapa superior mejorados será capaz de llevar una carga útil de hasta 60.000 libras (27,2 toneladas métricas) a la órbita terrestre baja.

Eventualmente, ULA planea recuperar los motores BE-4 reutilizados de los lanzamientos de Vulcan, pero no toda la primera etapa.

ULA dio a conocer el cohete Vulcan en 2015, luego apuntó a un primer lanzamiento del nuevo vehículo en 2019. La compañía seleccionó el motor BE-4 de Blue Origin para el sistema de propulsión de primera etapa en 2018. En ese momento, ULA tenía como objetivo lanzar el primer Prueba de Vulcano. vuelo en 2020.

Pero los retrasos, causados ​​principalmente por problemas descubiertos en la producción y prueba del motor BE-4, obligaron a que el primer vuelo de prueba de Vulcan se prolongara varios años. Bruno dijo a principios de este mes que Blue Origin y ULA completaron las pruebas de calificación final del motor BE-4 antes del primer lanzamiento de Vulcan, eliminando un obstáculo que aún amenazaba con retrasar el debut de Vulcan a principios de este año.

En su primer vuelo, el cohete Vulcan lanzará un módulo de aterrizaje lunar comercial desarrollado por Astrobotic, que intentará llevar un lote de experimentos de la NASA y cargas útiles de demostración de tecnología a la superficie lunar. El módulo de aterrizaje Astrobotic, llamado Peregrine, es parte del programa Commercial Lunar Payload Services de la NASA, que compra viajes a la Luna para las cargas útiles de la agencia en naves espaciales comerciales.

Dos prototipos de satélites para la red de banda ancha Kuiper de Amazon también estarán a bordo del primer lanzamiento de Vulcan.

El cohete Vulcan de ULA ha sido seleccionado por la Fuerza Espacial de EE. UU. para lanzar la mayoría de los principales satélites militares de seguridad nacional durante los próximos cinco años. El ejército requiere dos «vuelos de certificación» del cohete Vulcan antes de que sea aprobado para misiones de lanzamiento de seguridad nacional.

Un segundo vuelo de prueba de Vulcan está programado para principios de 2024 con el avión espacial Dream Chaser de Sierra Space, una nueva nave de reabastecimiento para la Estación Espacial Internacional. A esto le seguirá el primer lanzamiento de Vulcan con una carga útil militar de seguridad nacional.

Envía un correo electrónico al autor.

Siga a Stephen Clark en Twitter: @StephenClark1.

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs.

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El telescopio Einstein 'Lobster Eye' de China publica el primer lote de imágenes espaciales alucinantes

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El telescopio Einstein 'Lobster Eye' de China publica el primer lote de imágenes espaciales alucinantes

Una misión conjunta de telescopios de rayos X chinos y europeos llamada sonda einstein visualiza con éxito el universo en pantalla panorámica, con un diseño de telescopio que imita los ojos de una langosta.

La sonda Einstein, lanzada el 9 de enero a bordo de un cohete chino Gran Marcha, se encuentra actualmente en pruebas y calibración de sus instrumentos mientras orbita la Tierra a una altitud de 600 kilómetros (373 millas). Sus primeras observaciones fueron reveladas en un simposio en Beijing.

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Los astrónomos resuelven el misterio de la dramática explosión de FU Orionis en 1936

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Los astrónomos resuelven el misterio de la dramática explosión de FU Orionis en 1936

Impresión artística de la vista a gran escala de FU~Ori. La imagen muestra los flujos producidos por la interacción entre los fuertes vientos estelares alimentados por la explosión y la envoltura residual a partir de la cual se formó la estrella. El viento estelar provoca un fuerte choque en la envoltura, y el gas CO arrastrado por el choque es lo que reveló el nuevo ALMA. Crédito: NSF/NRAO/S. Dagnello

ALMA Las observaciones de FU Orionis revelan cómo la acreción gravitacional de un flujo de gas pasado provoca un brillo repentino en estrellas jóvenes, arrojando luz sobre los procesos de formación de estrellas y planetas.

Un grupo inusual de estrellas en la constelación de Orión ha revelado sus secretos. FU Orionis, un sistema de estrellas dobles, atrajo por primera vez la atención de los astrónomos en 1936, cuando la estrella central de repente se volvió 1.000 veces más brillante de lo habitual. Este comportamiento, esperado en estrellas moribundas, nunca se había observado en una estrella joven como FU Orionis.

Este extraño fenómeno inspiró una nueva clasificación de estrellas que comparten el mismo nombre (FUo estrellas). Las estrellas FUor estallan repentinamente, alcanzando su brillo, antes de atenuarse nuevamente varios años después.

Ahora se entiende que este brillo se debe a que las estrellas absorben energía de su entorno a través de la acreción gravitacional, la fuerza principal que da forma a las estrellas y los planetas. Sin embargo, cómo y por qué sucede esto ha seguido siendo un misterio hasta ahora, gracias a que los astrónomos utilizan el Atacama Large Millimeter/submillimeter Array (ALMA).

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Observaciones innovadoras con ALMA

“FU Ori ha estado devorando materia durante casi 100 años para mantener su erupción. Finalmente hemos encontrado una respuesta a cómo estas estrellas jóvenes y brillantes reponen su masa”, dice Antonio Hales, subdirector del Centro Regional Norteamericano ALMA, científico del Observatorio Nacional de Radioastronomía y autor principal de la investigación, publicada el 29 de abril. . en el Revista de Astrofísica. «Por primera vez, tenemos evidencia de observación directa del material que alimenta las erupciones».


Acérquese al sistema binario FU Ori y al transmisor de acreción recientemente descubierto. Esta impresión artística muestra la serpentina recién descubierta alimentando constantemente la masa de la envoltura al sistema binario. Crédito: NSF/NRAO/S. Dagnello

Las observaciones de ALMA revelaron una larga y delgada corriente de monóxido de carbono cayendo sobre FU Orionis. Este gas no parecía contener suficiente combustible para sostener la explosión actual. En cambio, se cree que esta corriente de acreción es un remanente de una característica anterior, mucho más grande, que cayó en este joven sistema estelar.

«Es posible que la interacción con un flujo de gas más grande en el pasado haya hecho que el sistema sea inestable y haya provocado un aumento en el brillo», dice Hales.

Progresos en la comprensión de la formación estelar

Los astrónomos utilizaron varias configuraciones de antenas de ALMA para capturar los diferentes tipos de emisiones de FU Orionis y detectar flujos de masa en el sistema estelar. También combinaron nuevos métodos numéricos para modelar el flujo másico como una corriente de acreción y estimar sus propiedades.

«Comparamos la forma y la velocidad de la estructura observada con las que se esperaban de un rastro de gas entrante, y los números tenían sentido», dice Aashish Gupta, Ph.D. candidato al Observatorio Europeo Austral (ESO), y coautor de este trabajo, quien desarrolló los métodos utilizados para modelar el transmisor de acreción.

Streamer de acreción del sistema binario FU Ori

Acérquese al sistema binario FU Ori y al transmisor de acreción recientemente descubierto. Esta impresión artística muestra la serpentina recién descubierta alimentando constantemente la masa de la envoltura al sistema binario. Crédito: NSF/NRAO/S. Dagnello

“La gama de escalas angulares que podemos explorar con un solo instrumento es realmente notable. ALMA nos brinda una visión integral de la dinámica de la formación de estrellas y planetas, desde las grandes nubes moleculares en las que nacen cientos de estrellas hasta las escalas más familiares de los sistemas solares”, agrega Sebastián Pérez de la Universidad de Santiago de Chile (USACH) . ), director del Núcleo Milenio sobre Exoplanetas Jóvenes y sus Lunas (YEMS) en Chile, y coautor de esta investigación.

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Estas observaciones también revelaron una lenta salida de monóxido de carbono de FU Orionis. Este gas no está asociado con la explosión más reciente. Más bien, es similar a los flujos observados alrededor de otros objetos protoestelares.

Hales añade: “Al comprender cómo se forman estas estrellas FUor en particular, confirmamos lo que sabemos sobre cómo se forman las diferentes estrellas y planetas. Creemos que todas las estrellas experimentan explosiones. Estas explosiones son importantes porque afectan la composición química de los discos de acreción alrededor de las estrellas nacientes y los planetas que eventualmente forman.

«Hemos estado estudiando FU Orionis desde las primeras observaciones de ALMA en 2012», añade Hales. Es fascinante tener finalmente respuestas.

Referencia: “Descubrimiento de una serpentina de acreción y un flujo lento de alto ángulo alrededor de FU Orionis” por AS Hales, A. Gupta, D. Ruíz-Rodríguez, JP Williams, S. Pérez, L. Cieza, C. González-Ruilova, JE Pineda, A. Santamaría-Miranda, J. Tobin, P. Weber, Z. Zhu y A. Zurlo, 29 de abril de 2024, La revista de astrofísica.
DOI: 10.3847/1538-4357/ad31a1

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El cuarteto copia el espacio en Clark para convertirse en el Centro de Aprendizaje Judío Jabad de Evanston

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El cuarteto copia el espacio en Clark para convertirse en el Centro de Aprendizaje Judío Jabad de Evanston
Captura de imagen recortada de Google, noviembre de 2022

En algún momento antes de septiembre, el espacio de 2,300 pies cuadrados en 825 Clark St., anteriormente ocupado por Quartet Copies, probablemente volverá a estar lleno de actividad como el Centro de Aprendizaje Judío Jabad de Evanston.

En una llamada telefónica, el rabino Meir Hecht de Jabad de Evanston confirmó que Jabad compró el espacio a principios de 2024.

Espacio de aprendizaje y biblioteca abiertos al público.

Charles Davidson de Charles Davidson Group presentó la solicitud de análisis de zonificación en línea el 25 de febrero y la solicitud fue aprobada el 11 de marzo.

La solicitud incluía una carta de Hecht, como director de la Fundación de Aprendizaje Judío, que indicaba que el futuro centro de aprendizaje ofrecería clases para adultos diarias y nocturnas, una escuela hebrea para niños los domingos por la mañana, un salón después de la escuela para adolescentes, un salón después de la escuela. un programa de escuela de artes hebreas y una biblioteca abierta de domingo a jueves.

Actualmente, estas actividades se llevan a cabo en los hogares de las personas, en la Universidad Northwestern o en el Centro Comunitario Fleetwood-Jourdain. Hasta la pandemia, el programa de arte extraescolar se llevaba a cabo en las escuelas del Distrito 65. Hecht dijo que está ansioso por ponerlo en marcha nuevamente.

Los servicios de adoración se llevarían a cabo el viernes por la noche y el sábado por la mañana, así como durante los días festivos religiosos. Jabad Evanston ya cuenta con un espacio abierto y sin renovar para séders, almuerzos y servicios de Pesaj, dijo Hecht.

«Además, proporcionaremos a la comunidad una extensa biblioteca judía abierta al público para estudiar y leer», escribió Hecht. “La biblioteca y la sala de estudio/lectura serán un espacio acogedor para los miembros de la comunidad de todas las edades a diario.

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“Esperamos que este nuevo centro de aprendizaje judío sea un faro de luz para toda la comunidad de Evanston. Todos son bienvenidos”, dijo Hecht.

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