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TSMC informa que el apriete global de virutas puede facilitar

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Agrandar / La sede de TSMC, que se ve aquí, se encuentra en Hsinchu, Taiwán.

Los fabricantes de automóviles pueden esperar una fuerte recuperación en el suministro de chips en las próximas semanas, Compañía de fabricación de semiconductores de Taiwán (TSMC), lo que indica que una escasez global puede haber pasado su etapa más paralizante.

En los primeros seis meses de 2021, TSMC aumentó su producción de unidades de microcontroladores, un componente importante utilizado en la electrónica automotriz, en un 30% en comparación con el mismo período del año pasado, dijo el mayor fabricante de chips bajo contrato a inversores en una convocatoria de ganancias. el jueves. Se espera que la producción de MCU sea un 60% más alta durante todo el año que en 2020, agregó.

«Al tomar estas medidas, esperamos que la escasez se reduzca significativamente para los clientes de TSMC a partir de este trimestre», dijo CC Wei, director general de TSMC.

El anuncio de TSMC sigue a más de nueve meses de grave escasez de chips, que ha interrumpido la producción mundial de automóviles. La crisis comenzó después de que los fabricantes de automóviles retiraran pedidos de chips el otoño pasado, lo que los dejó sin suministro cuando la demanda se disparó repentinamente semanas después.

Los analistas plantearon recientemente sus perspectivas para el suministro de chips para automóviles.

IHS Markit dijo en un memorando a fines de junio que esperaba que la interrupción se suavizara en el tercer trimestre. «Esperamos una mejora en el primer o segundo trimestre a medida que se comprenda mejor la situación y se hagan grandes esfuerzos para mejorar la visibilidad dentro de una cadena de suministro muy compleja», escribe.

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«Vemos evidencia de esto en algunos de los anuncios más relajados de General Motors que han reanudado las operaciones antes de lo planeado originalmente y en el compromiso continuo de Toyota con su planificación».

Los analistas de JPMorgan estimaron que los recortes de producción de los fabricantes de automóviles mundiales vinculados a la escasez de semiconductores caerían a 399.000 vehículos en el tercer trimestre, desde 1,9 millones en el segundo trimestre.

Con el objetivo de generar confianza en la seguridad del suministro a largo plazo, TSMC dijo que estaba lista para continuar invirtiendo en tecnología de producción madura, que es la base principal para el suministro de chips automotrices.

“Más recientemente, nuestra estrategia en nodos maduros es trabajar más de cerca con nuestros clientes para crear soluciones especializadas; esperamos que esta demanda estructural continúe ”, dijo Mark Liu, presidente de TSMC. “Centraremos nuestra inversión en la especialidad. No lo descartamos para la ampliación de nuevas plantas de fabricación, siempre que la demanda lo justifique.

United Microelectronics Corporation, el rival taiwanés más pequeño de TSMC, anunció a principios de este año una expansión significativa de su capacidad de fabricación a 28 nanómetros, uno de los nodos más importantes para la producción de chips automotrices.

El deseo de TSMC de reinvertir en tecnologías más antiguas, rompiendo con sus prácticas pasadas, es parte de un ajuste estratégico más amplio. Liu también anunció que la compañía está lista para invertir en nuevas plantas de fabricación, o fábricas, en países distintos a Taiwán.

«Hay varios proyectos aún en las etapas de planificación», dijo Liu, y agregó que la inversión en uno de ellos sería adicional a los $ 100 mil millones en gastos de capital que TSMC ha planeado para los próximos tres años.

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La compañía ha dicho que no descartará expandir su base de fabricación en Arizona más allá de la planta de $ 12 mil millones que está programada para comenzar la producción en 2024. TSMC también dijo que está demostrando la debida diligencia en una propuesta para construir una fábrica de semiconductores especializados en Japón. un país en el que anteriormente solo había considerado la investigación y el desarrollo.

Liu dijo que si bien TSMC continuaría su política de iniciar la producción de alta tecnología en Taiwán y mantener la I + D allí, la necesidad de seguridad de la infraestructura de semiconductores requiere una huella de fabricación más diversa «para mantener y mejorar nuestra ventaja competitiva y servir mejor a nuestra clientes en el nuevo entorno geopolítico ”.

TSMC informó el jueves ganancias netas de NT $ 134,4 mil millones (US $ 4,8 mil millones) para el segundo trimestre, un aumento del 11,2 por ciento interanual. Pronosticó que los ingresos aumentarían del 21% al 23% en el tercer trimestre, una ligera aceleración con respecto al segundo trimestre.

© 2021 The Financial Times Ltd. Reservados todos los derechos. No debe redistribuirse, copiarse ni modificarse de ninguna manera.

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Vuelo de Delta regresa de emergencia luego de un problema en el ala: NPR

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Vuelo de Delta regresa de emergencia luego de un problema en el ala: NPR

Un Boeing 767 de Delta Air Lines llega desde Dublín al Aeropuerto Internacional JFK de Nueva York mientras el horizonte de Manhattan se asoma al fondo, el 7 de febrero de 2024.

Charly Triballeau/AFP vía Getty Images


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Charly Triballeau/AFP vía Getty Images

Un Boeing 767 de Delta Air Lines llega desde Dublín al Aeropuerto Internacional JFK de Nueva York mientras el horizonte de Manhattan se asoma al fondo, el 7 de febrero de 2024.

Charly Triballeau/AFP vía Getty Images

Un vuelo de Delta Air Lines que partía del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York se vio obligado a regresar de emergencia al aeropuerto el viernes por la mañana. La tripulación de vuelo había observado «una indicación en la cabina relacionada con el deslizamiento de la salida de emergencia del ala derecha, así como un ruido proveniente cerca del ala derecha», dijo Delta a NPR.

El avión, un Boeing 767-300 que fue libro hacia delta en 1990, se dirigía al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, pero tuvo que regresar a JFK aproximadamente una hora después de que comenzara el vuelo 520, según consciente del robo, un sitio de seguimiento de vuelos.

Un pasajero que estaba a bordo del vuelo y no quiso ser identificado mientras aún estaba en tránsito. Le dijo a NPR que había un ruido muy fuerte proveniente del avión, lo que dificultaba escuchar los anuncios provenientes de la cabina.

El pasajero dijo a NPR que se sintieron «abrumados» y «realmente asustados» por la experiencia.

Según imágenes de FlightAware, el avión rodeó el área de los tres estados antes de regresar a JFK.

«Como nada es más importante que la seguridad de nuestros clientes y asociados, las tripulaciones de Delta se sometieron a una capacitación exhaustiva y siguieron los procedimientos para regresar a JFK», dijo Delta en un comunicado a NPR. La aerolínea dijo que la tripulación del vuelo declaró una emergencia con el control de tráfico aéreo para recibir autorización para regresar a JFK. Luego, el avión aterrizó de forma segura y se dirigió a una puerta por sus propios medios, añadió.

Delta le dijo a NPR que no había problemas de presurización en el avión. Dijo que el avión había sido retirado de servicio y sería sometido a una evaluación adicional.

Un avión suele estar operativo durante una media de 30 años antes de ser desmantelado, según Puerto flexible, una empresa global de flujo de trabajo logístico. El avión implicado en el incidente del viernes tiene unos 34 años y una fecha de caducidad anterior era mayo de 2028, según la Administración Federal de Aviación.

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«El vuelo 520 de Delta Air Lines regresó sano y salvo al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York aproximadamente a las 8:35 a.m. hora local del viernes 26 de abril, después de que la tripulación informara de una vibración», dijo la aerolínea en un comunicado, añadiendo que. la agencia investigará.

«Remitimos a Delta para que haga comentarios», dijo un portavoz de Boeing.

En junio del año pasado, el mismo vueloEl vuelo 520 de JFK a LAX en un Boeing 767-300 se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en Utah debido a dificultades técnicas a bordo.

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¿Por qué las acciones de Intel se desploman después de las ganancias?

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¿Por qué las acciones de Intel se desploman después de las ganancias?

En este video revisaré IntelEs (NASDAQ:INTC) Informe de resultados del primer trimestre. La compañía informó resultados mixtos y las previsiones para el próximo trimestre estuvieron muy por debajo de las expectativas de los analistas.

*Los precios de las acciones utilizados corresponden al día de negociación del 25 de abril de 2024. El video se publicó el 25 de abril de 2024.

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Neil Rozenbaum ocupa puestos en Intel. The Motley Fool recomienda Intel y recomienda las siguientes opciones: llamadas largas de $45 en enero de 2025 en Intel y llamadas cortas de $47 en mayo de 2024 en Intel. El Motley Fool tiene un política de divulgación. Neil es afiliado de The Motley Fool y puede recibir una compensación por promocionar sus servicios. Si elige suscribirse a través de su enlace, ganará dinero extra para apoyar su canal. Sus opiniones siguen siendo suyas y no se ven afectadas por The Motley Fool.

¿Por qué las acciones de Intel se desploman después de las ganancias? fue publicado originalmente por The Motley Fool

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The Onion se vendió nuevamente, esta vez a un grupo anónimo que lleva el nombre de una broma en el sitio.

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The Onion se vendió nuevamente, esta vez a un grupo anónimo que lleva el nombre de una broma en el sitio.

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La cebolla se volvió a vender. G/O Media ofrece la marca humorística a cuatro inversores anónimos que se hacen llamar «Global Tetrahedron», que lleva el nombre de uno de los chistes del sitio.

El jefe de G/O, Jim Spanfeller, confirmó la noticia al personal en un memorando el jueves.

La empresa adquirente “está formada por cuatro veteranos de los medios digitales con un profundo amor por The Onion y el contenido de comedia”, escribió Spanfeller. «Los nuevos propietarios del local acordaron mantener a todo el personal de The Onion intacto y en Chicago, lo que insistimos era parte del trato». Lea su memorando completo a continuación.

El medio satírico ha cambiado de manos varias veces durante la última década. G/O lo compró en 2019 y recientemente vendió The AV Club, la sección de arte y cultura no satírica de Onion que se ha convertido en su propio centro en la era digital.

En enero pasado, los trabajadores sindicalizados de The Onion casi iniciaron una huelga. Los empleados de The Onion Union, que representa al personal creativo de The Onion, The AV Club, Deadspin y The Takeout, llegaron a un acuerdo tentativo con G/O Media apenas unas horas antes de que expirara su contrato. El Writers Guild of America East anunció el nuevo acuerdo de negociación colectiva, que sigue a la autorización del gremio de una huelga por prácticas laborales injustas.

Según el gremio, el comité de negociación “logró avances significativos en materia de salarios y protección en el lugar de trabajo”.

Aquí está el memorando completo de Spanfeller:

Como les mencioné el mes pasado, hemos realizado una revisión exhaustiva de nuestra cartera con la intención de centrarnos en nuestros sitios líderes en términos de audiencia e ingresos. Hoy anunciamos importantes ganancias de tráfico para Quartz pero también, como parte de nuestros esfuerzos por enfocar mejor nuestros esfuerzos, anunciamos que G/O Media vendió The Onion a una nueva compañía con sede en Chicago llamada Global Tetrahedron.

Esta empresa está formada por cuatro veteranos de los medios digitales con un profundo amor por The Onion y el contenido de comedia. Los nuevos propietarios del lugar acordaron mantener a todo el personal de The Onion intacto y en Chicago, lo cual insistimos que era parte del trato.

Durante más de 35 años, The Onion ha sido una parte indispensable del tejido cultural de nuestro país con su estilo único de sátira y comedia que sigue siendo tan importante y relevante hoy como en cualquier momento de su rica historia.

Me gustaría agradecer personalmente al equipo de The Onion por su arduo trabajo y dedicación durante su tiempo en G/O Media. Este es un grupo talentoso de personas que estoy seguro seguirán prosperando con sus nuevos dueños.

Jim Spanfeller | Presidente y director ejecutivo, G/O Media

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