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Tesla informa que el Model Y también pierde todo el crédito fiscal de 7.500 dólares

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Tesla informa que el Model Y también pierde todo el crédito fiscal de 7.500 dólares

Tesla informa que además de que dos versiones del Model 3 perderán todos sus créditos fiscales federales el próximo año, es «probable» que el Model Y también pierda algunos créditos fiscales.

Hoy temprano, Tesla confirmó que el Model 3 RWD y el Model 3 Long Range perderían todo el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de $ 7,500 el 1 de enero, después de informar previamente que solo perderían la mitad.

Ahora, Tesla también advierte que el Modelo Y «probablemente» verá «reducciones» en sus créditos fiscales federales.

El fabricante de automóviles escribió en el configurador en línea del Model Y:

Los clientes que reciban un Tesla nuevo calificado y cumplan con todos los requisitos federales son elegibles para un crédito fiscal de hasta $7,500. Es probable que se produzcan reducciones después del 31 de diciembre. Solo para compras en efectivo o préstamos que califiquen.

La reducción se produce cuando el gobierno aumenta los requisitos para que los vehículos eléctricos contengan menos piezas, en particular baterías, procedentes de China para garantizar el acceso al crédito.

Se espera que las versiones del Modelo 3 pierdan el crédito fiscal porque utilizan células LFP de China.

A diferencia del Model 3, nunca se ha confirmado al 100% si el Model Y RWD usa celdas LFP y ni siquiera sabemos qué versión del Model Y es «probable» que reduzca su crédito fiscal.

Aunque esto afectará negativamente temporalmente a Tesla, el fabricante de automóviles está trabajando para producir más baterías localmente en los Estados Unidos para recuperar el acceso al crédito fiscal completo.

Sin embargo, no está claro cuándo podrá aumentar la producción de baterías lo suficiente como para soportar los Model 3 e Y producidos en Estados Unidos. Por ahora, la producción propia de baterías de Tesla está destinada al nuevo Cybertruck.

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Check Point advierte sobre ataques de día cero a sus productos de puerta de enlace VPN

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Check Point advierte sobre ataques de día cero a sus productos de puerta de enlace VPN

29 de mayo de 2024EscribiendoSeguridad/vulnerabilidad empresarial

Check Point advierte sobre una vulnerabilidad de día cero en sus productos de puerta de enlace de seguridad de red que actores maliciosos han explotado en la naturaleza.

Seguimiento como CVE-2024-24919El problema afecta a CloudGuard Network, Quantum Maestro, Quantum Scalable Chassis, Quantum Security Gateways y Quantum Spark.

«La vulnerabilidad potencialmente permite a un atacante leer cierta información en puertas de enlace conectadas a Internet con una VPN de acceso remoto o acceso móvil habilitado», Check Point dicho.

ciberseguridad

Las correcciones están disponibles en las siguientes versiones:

  • Versiones de Quantum Security Gateway y CloudGuard Network Security: R81.20, R81.10, R81, R80.40
  • Chasis Quantum Maestro y Quantum Scalable: R81.20, R81.10, R80.40, R80.30SP, R80.20SP
  • Versión de puertas de enlace Quantum Spark: R81.10.x, R80.20.x, R77.20.x

El acontecimiento se produce días después de que la empresa israelí de ciberseguridad advirtiera sobre ataques dirigidos a sus dispositivos VPN para infiltrarse en redes corporativas.

«El 24 de mayo de 2024, identificamos una pequeña cantidad de intentos de inicio de sesión utilizando cuentas VPN locales antiguas que dependían de un método de autenticación de solo contraseña no recomendado», señaló a principios de esta semana.

Esto ahora se ha atribuido a un nuevo día cero de alta gravedad descubierto en puertas de enlace de seguridad con IPSec VPN, Remote Access VPN y Mobile Access Software Blade.

ciberseguridad

Check Point no proporcionó detalles sobre la naturaleza de los ataques, pero nota en una pregunta frecuente que los intentos de explotación observados hasta ahora se centran en «no se recomienda el acceso remoto a cuentas locales antiguas con autenticación de solo contraseña» contra un «pequeño número de clientes».

Control

Dirigirse a dispositivos VPN representa solo la última serie de ataques dirigidos a aplicaciones del perímetro de la red, con ataques similares que afectaron a dispositivos de Barracuda Networks, Cisco, Fortinet, Ivanti, Palo Alto Networks y VMware en los últimos años.

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«Los atacantes están motivados para obtener acceso a las organizaciones a través de configuraciones de acceso remoto para que puedan intentar descubrir los activos y usuarios relevantes de la empresa, buscando vulnerabilidades para ganar persistencia en los activos clave de la empresa», dijo Check Point.

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El fundador de WeWork, Adam Neumann, abandona su oferta para recuperar el control de la empresa

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El fundador de WeWork, Adam Neumann, abandona su oferta para recuperar el control de la empresa

Adam Neumann
Foto: Kelly Sullivan/Getty Images para los premios WeWork Creator Awards (imágenes falsas)

Adam Neumann pondrá fin a sus esfuerzos por comprar WeWork. EL Informes del Wall Street Journal que el fundador de la empresa, una vez abandonado, cambió de opinión sobre Estoy tratando de recuperar el control.

«Durante varios meses, intentamos trabajar de manera constructiva con WeWork para crear una estrategia que le permitiera prosperar», dijo Neumann en un comunicado el martes. “En cambio, la empresa parece estar saliendo de la quiebra con un plan que parece poco realista y con pocas probabilidades de éxito. »

WeWork es una empresa de alquiler de oficinas que fundó en 2010. Es como un gran espacio de coworking que los particulares y las empresas pueden utilizar cuando necesitan un escritorio, salas de reuniones, etc. WeWork ha sido objeto de mucho revuelo. Informes de Vanity Fair que Neumann se convirtió en un hombre de negocios tan prominente que el asistente de Donald Trump, Jared Kushner, lo contrató una vez para promocionar las oportunidades en una Palestina «económicamente transformada» que surgirían de la propuesta de paz de Kushner en Medio Oriente, y esto se hizo público en 2019. Más tarde, los accionistas se dieron cuenta de que El revuelo no se estaba traduciendo en éxito comercial, y el inversor SoftBank pagó a Neumann 1.700 millones de dólares abandonar la empresa y ceder el control.

Neumann se fue justo antes de que la pandemia de COVID-19 redujera significativamente la demanda de espacio para oficinas. WeWork se declaró en quiebra en noviembre y Neumann hizo una oferta para adquirirla.

Este artículo fue publicado originalmente en Cuarzo.

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Modernización del aeropuerto O'Hare de Chicago: el alcalde Brandon Johnson presenta el diseño de los vestíbulos satélite 1 y 2 de la terminal global

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Modernización del aeropuerto O'Hare de Chicago: el alcalde Brandon Johnson presenta el diseño de los vestíbulos satélite 1 y 2 de la terminal global

CHICAGO (WLS) — El proyecto de ampliación y modernización del Aeropuerto O'Hare de Chicago dio otro paso adelante el martes cuando el alcalde Brandon Johnson se unió al Departamento de Aviación para revelar el diseño del Satellite Concourse 1 Hare de O'Hare.

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Satellite Concourse 1 contará con nuevos salones en el lobby, tiendas minoristas, áreas para sentarse y otras comodidades. Otros elementos de diseño incluyen un techo abuhardillado y una pasarela flotante.

«Esta es una expansión que ocurre una vez en una generación», dijo Johnson. «Esta es una oportunidad para mostrar el brillante futuro de la ciudad de Chicago».

Es el primer elemento importante del proyecto de expansión y modernización conocido como Plan 21 del Área de la Terminal O'Hare, destinado a transformar la fachada del principal aeropuerto.

El proyecto agregará 19 puertas nuevas como una extensión de la Sala C existente. Ejecutivos de United y American Airlines llegaron a un acuerdo con la ciudad para reconstruir la Terminal 2 a principios de este mes y celebraron los planes.

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«Este plan gradual dará prioridad al reemplazo de las puertas regionales más pequeñas por puertas internacionales más importantes», dijo Brandon Fair, vicepresidente de bienes raíces corporativos de United Airlines.

«Estamos comprometidos a trabajar estrechamente para preservar O'Hare y su estatus como un importante centro de conexión en nuestra red global», dijo Nate Gatten, vicepresidente ejecutivo de American Airlines.

El proyecto multimillonario fue financiado en parte por aerolíneas y se espera que cree alrededor de 3.800 puestos de trabajo.

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Las obras comenzaron en marzo de 2023 con la construcción de varios carriles de circulación temporales.

«Esto está justo en el corazón de las operaciones de nuestras dos aerolíneas y, por lo tanto, trabajar directamente con ellos y garantizar que minimicemos estos impactos operativos y lo hagamos de la manera más rentable posible será nuestro enfoque en los próximos meses», dijo. Jamie Rhee, comisionado del Departamento de Aviación de Chicago.

El calendario actual exige la finalización del pabellón satélite 1 como una extensión del pabellón C en 2028, según el sitio web.

Si el presupuesto lo permite, se completará la construcción de una segunda sala satélite y un túnel que la conectará con la primera sala satélite.

El nuevo diseño rinde homenaje a los huertos que alguna vez ocuparon el aeropuerto O'Hare, según uno de los diseñadores. | CONFERENCIA DE PRENSA COMPLETA

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