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Starbucks violó la ley al cerrar una tienda sindicalizada en Ithaca, dicen funcionarios laborales

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Funcionarios laborales federales presentaron una nueva demanda general contra Starbucks alegando que la cadena de café tomó represalias contra los trabajadores sindicalizados al cerrar un lugar popular en Ithaca, Nueva York, entre otros cargos.

Un director regional de la Junta Nacional de Relaciones Laborales dijo que la afirmación del sindicato de que el cierre de la tienda en junio tenía la intención de disuadir a los trabajadores de sindicalizarse era correcta. En el queja presentado ante el consejo el martesel gerente dijo que las acciones de Starbucks eran ilegales y exigió que se ordenara a la empresa que reabriera el sitio.

El gerente también acusó a Starbucks de amenazar con retener los beneficios y aumentos de los trabajadores si se sindicalizaban; aplicación selectiva de políticas laborales contra los simpatizantes sindicales; disciplinar o despedir a los trabajadores militantes; y no negociar de buena fe.

Además de reabrir la tienda, el gerente dijo que Starbucks debería devolver a los trabajadores «íntegros» por sus salarios perdidos y ofrecer la reincorporación de cinco empleados.

A menos que la empresa y los funcionarios de la junta lleguen a un acuerdo, las denuncias se presentarán ante un juez de derecho administrativo.

Starbucks ahora enfrenta más de 20 quejas ante la NLRB, que arbitra disputas entre sindicatos y empleadores. Los funcionarios dicen que la compañía ha repetido violar la ley despidiendo a los empleados afines a los sindicatos, reduciendo sus horas de trabajo y ofreciendo aumentos salariales y otros beneficios a quienes se nieguen a sindicalizarse.

«Revisamos regularmente la experiencia de socios y clientes en todas nuestras tiendas, y cuando las operaciones lo requieran, abriremos o cerraremos una tienda en el curso normal del negocio sin tener en cuenta la actividad sindical», dijo la sociedad.

Starbucks se ha enfrentado a una gran ola de sindicalización en los últimos meses. Los trabajadores de más de 200 tiendas en todo el país han votado para unirse al sindicato Workers United desde el primeras elecciones en el área de Buffalo, Nueva York en diciembre pasado. La compañía tiene luchó contra el esfuerzo de organización Desde el principio.

«Creo que querían asustar a los socios para que se sindicalizaran… Esta es la oportunidad perfecta para dar un ejemplo».

– Evan Sunshine, barista en College Avenue Starbucks en Ithaca, Nueva York

El caso de Ithaca gira en torno a una de las acusaciones más graves de los funcionarios de la NLRB: que Starbucks está cerrando deliberadamente ciertos sitios para reprimir las campañas sindicales. Cerrar un lugar de trabajo y causar la pérdida o transferencia de trabajadores puede hacer que otros trabajadores piensen dos veces antes de intentar organizarse.

Es ilegal cerrar un lugar de trabajo para evitar un sindicato o desalentar la sindicalización (aunque es legal si la empresa la compañía entera). Starbucks sostuvo que el cierre de sus tiendas no fue en represalia por la organización.

El 3 de junio, Starbucks anunció que sería cierre permanente de la tienda College Avenue, atribuyendo la decisión en parte a la problemática trampa de grasa. Los baristas recibieron un aviso de una semana antes del cierre.

Evan Sunshine, que trabajaba en la tienda de College Avenue, dijo que Starbucks les dio a los empleados una «lista exhaustiva» de razones por las que la tienda debería cerrar, pero cree que hubo un factor motivador.

«Cerraron la tienda porque nos declaramos en huelga», dijo Sunshine, una joven de 20 años del programa laboral de Cornell. “Creo que querían asustar a los socios para que no se sindicalizaran. Es una ciudad entera que está sindicalizada, tres tiendas, todas a unas pocas millas de distancia una de la otra. [The workers] son muy francos. Esta es la oportunidad perfecta para dar ejemplo.

Los trabajadores recogen carteles durante una manifestación por los esfuerzos para sindicalizar las tiendas Starbucks el 11 de junio de 2022, frente al capitolio estatal en Denver.

David Zalubowski/Prensa asociada

En la denuncia, el gerente regional alega que Starbucks tomó represalias contra Sunshine al negarse a transferirlo a otra tienda o permitirle inscribirse en el programa «Coffee Master» de la compañía.

Sunshine recientemente comenzó a trabajar en otro Starbucks en Ithaca. Pasó el verano como pasante en Washington, DC, y trabajó en una tienda Starbucks sindicalizada en el norte de Virginia.

Aunque Starbucks cerró varias tiendas en medio de la campaña sindical, Trabajadores Unidos de Starbucks dice que College Avenue fue la primera en cerrarse después de una elección sindical exitosa. Los trabajadores habían votado 19 a 1 a favor del sindicato.

El sindicato alega que Starbucks despidió a decenas de organizadores en todo el país debido a su activismo, aunque la empresa niega las acusaciones. Un juez federal ordenó recientemente a la empresa que reincorporar temporalmente a siete trabajadores en Memphis, Tennessee, que fueron despedidos a principios de este año, diciendo que había una «causa razonable» para creer que los despidos fueron una represalia. Starbucks apeló sin éxito esta decisión.

En el caso de Ithaca, Sunshine dijo que él y sus colegas estaban alentados de que el director regional de la NLRB hubiera encontrado mérito en sus reclamos.

“Todos creímos durante meses que estábamos siendo objeto de represalias y tratados increíblemente mal. … Ahora tenemos una institución que nos dice que fue completamente injusto e ilegal”, dijo.

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs.

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Boeing retira el 747 mientras la NASA invierte en diseño de aviones sostenibles

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Después de más de 50 años de producción, el último 747 despega.

Boeing entregó el último 747 jamás construido en Atlas Air el martes. El entusiasta de la aviación John Travolta estaba allí y dijo que el avión era el «el avión mejor pensado y más seguro jamás construido.” Richard Branson dijo «adiós a una bestia maravillosaen una entrevista con Reuters, lamentando los altos costos de combustible para los vuelos transatlánticos en el avión jumbo. Las aerolíneas adoptaron una postura similar, ralentizando las ventas del 747 reflejado aumento de la demanda de aeronaves más pequeñas y eficientes en combustible. De hecho, la sostenibilidad también está en la mente de Boeing.

El viaje en avión es un masivo contribuyente al cambio climático, y se está volviendo cada vez más popular. cuentas voladoras hasta 4% emisiones de gases de efecto invernadero en los Estados Unidos, y a medida que más y más personas vuelan, las Naciones Unidas esperan que las emisiones de dióxido de carbono de los aviones se tripliquen para 2050. Un producto de vuelo transatlántico alrededor de una tonelada de CO2 por pasajero, lo que equivale a aproximadamente la mitad de la huella de carbono que produciría una persona al comer durante un año. El Boeing 747, con capacidad para más de 500 personas, es el tercer avión más grande en el cielopor lo que puede imaginar el costo ambiental de mantener el llamado «reina del cielo» volando.

No es el final del 747, los aviones existentes podrían permanecer en el aire durante décadas, pero es un momento crucial para el futuro de la aviación. A pocas semanas de la gran salida del 747, Boeing y la NASA anunció una importante alianza, el proyecto de demostración de vuelo sostenible, para producir un avión de pasillo único de aspecto extravagante que promete reducir drásticamente el consumo de combustible de los aviones comerciales. El nuevo avión se asemeja a un planeador gigante con alas largas y delgadas sostenidas por puntales diagonales para reducir la resistencia. Se llama el concepto de ala transónica reforzada con vigas y, si se adopta ampliamente, podría transformar el transporte aéreo sostenible tal como lo conocemos.

A diferencia de los automóviles, no se puede colocar una batería en un avión y convertirlo en eléctrico. (Construir un vehículo eléctrico Es más complicado que eso, pero entiendes la idea.) Las mejoras de los aviones ocurren en pequeños incrementos durante décadas. Por lo general, una reducción de un solo dígito en el consumo de combustible de una aeronave sería significativa. Boeing dice que las innovaciones en el nuevo concepto de ala reforzada equivaldrán a una reducción del 30%. Es exactamente el tipo de salto que la NASA quería sacar del proyecto Demostración de Vuelo Sostenible, que ganó Boeing.

«Si piensas eso, o tienes la percepción de que la aviación no ha trabajado en la sustentabilidad o el respeto al medio ambiente, esa es una percepción equivocada porque cada generación de aeronaves que salió fue 15, 20, 25 % mejor que la que reemplaza», dijo Rich. Wahls, Gerente de Integración de la Misión de la Asociación Nacional de Vuelo Sostenible de la NASA, le dijo a Recode. «Lo que estamos tratando de hacer ahora es saltarnos una generación».

La gran idea detrás del concepto de ala transónica reforzada con enrejado es una actualización de la configuración o arquitectura de la aeronave. A diferencia del diseño de ala baja que domina los diseños de aviones comerciales en la actualidad, el nuevo diseño de Boeing tiene alas que se extienden sobre la parte superior del cuerpo tubular del avión. Esto reduce la resistencia, pero también permite una mayor variedad de sistemas de propulsión, desde motores a reacción más grandes hasta hélices expuestas. También es rápido. La parte «transónica» del nombre del concepto se refiere a su capacidad para volar. justo por debajo de la velocidad del sonidoo alrededor de 600 millas por hora.

A la NASA le encanta esta idea invierte 425 millones de dólares en el proyecto bajo un acuerdo de derecho espacial financiado. Boeing y otros socios contribuirán con 300 millones de dólares adicionales. Una vez que Boeing construya un avión de demostración a gran escala, la NASA dice que completará las pruebas a fines de la década de 2020 y, si todo sale bien, el público podría ver las nuevas tecnologías en aviones comerciales a principios de la década de 2020. 2030.

Aquí hay una bandeja de muestra de nuevas configuraciones de aeronaves que la NASA está explorando.
NASA

Sin embargo, si entrecierras los ojos, el nuevo concepto de ala transónica reforzada con vigas se parece mucho a los aviones comerciales que ves en las pistas hoy en día. Eso no es algo malo. Por un lado, no es una revisión radical, a diferencia de, digamos, el muy extraño ala mixta X-48 – que podría asustar a los pasajeros. El diseño similar también tiene algunas ventajas para el proceso de fabricación. Pero, en última instancia, la nueva configuración de la aeronave por sí sola no hará que estos aviones de próxima generación sean más ecológicos, según Brent Cobleigh, gerente de proyecto del proyecto de demostración de vuelo sostenible de la NASA.

«Materiales más livianos, mejor aerodinámica, mejores sistemas de propulsión, operaciones más directas», dijo Cobleigh, «necesitas todas esas cosas juntas para obtener la mayor eficiencia, para obtener el mayor impacto».

Porque, de nuevo, es realmente difícil hacer que los aviones sean más eficientes. Y la configuración de la aeronave es solo una pieza del rompecabezas. Los sistemas de propulsión más eficientes y el combustible para aviones más limpio son las otras dos partes móviles que deben encajar. Más adelante veremos diseños de sistemas de propulsión híbridos que utilizan combustible para aviones y baterías para propulsar un avión. aviones totalmente electricos ya están despegando, aunque pasarán décadas antes de que veamos grandes aviones de pasajeros a batería. A corto plazo, el hidrógeno está emergiendo cada vez más como un sustituto viable de los combustibles fósiles que actualmente ponemos en los aviones. Rolls Royce y easyJet probó con éxito un motor a reacción de hidrógenoel estreno mundial hace apenas unos meses.

Lo que veremos antes de estos grandes avances son más mejoras incrementales. Apenas unas semanas antes del anuncio de la NASA y Boeing, por ejemplo, Rolls-Royce introdujo un nuevo sistema de propulsión UltraFan para los aviones, que dice que ofrecen una ganancia de eficiencia del 25% y pueden funcionar con combustible de aviación 100% sostenible, o SAF, que es biocombustible derivado de desechos. Aunque no es un combustible fósil convencional, SAF escupe carbono en la atmósfera, y también es en cantidad limitada. Algunos vuelos comerciales ya utilizan SAF mezclado con turbosina convencional, y United hizo una demostración el año pasado con un vuelo de Chicago a Washington, DC, impulsado 100% por SAF. Una innovación como SAF es sin duda un paso en la dirección correcta, lo que podría llamarse un cambio evolutivo, pero no es lo que se necesita para que los viajes aéreos sean lo más ecológicos posible.

“El cambio revolucionario sería cambiar la fuente de energía, como si fueras al hidrógeno o si hicieras celdas de combustible de hidrógeno”, explicó Marty Bradley, un educador y consultor de educación sostenible que trabajó en Boeing cuando la compañía estaba explorando la primera armadura. -conceptos de alas reforzadas. «Ese sería ese gran salto».

Esta historia se publicó por primera vez en el boletín Recode. registrarse aquí para no perderte el siguiente!

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Conagra Brands retira más de 2.5 millones de libras de productos de carne y aves enlatados

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Conagra Brands está retirando más de 2.5 millones de libras de carne y aves enlatadas luego de que se descubrió un defecto en el empaque que podría causar contaminación, anunció el martes el Servicio de Inspección y Seguridad Alimentaria del Departamento de Agricultura de EE. UU.

El problema se descubrió cuando un sitio de Congra en Iowa notificó al FSIS después de que alguien vio latas estropeadas y con fugas con múltiples fechas de producción en un almacén, el dijo la agencia.

Armor Chicken Vienna Sausage, 27.6 oz es uno de los artículos retirados de Conagra Brands.

USDA

«Una investigación adicional por parte de la instalación determinó que las cajas retiradas pueden haber sido dañadas de una manera que no es evidente para los consumidores, lo que puede permitir la entrada de patógenos ‘transmitidos por los alimentos al entrar en las latas’, dijo el FSIS en un comunicado.

Los productos se produjeron entre el 12 de diciembre de 2022 y el 13 de enero y se enviaron a puntos de venta en todo el país. Los productos afectados llevan el número de establecimiento «P4247», según la agencia.

Se ruega a los clientes que hayan comprado estos productos que no los consuman y que los tiren o los devuelvan al lugar de compra.

Cualquier persona que tenga preguntas sobre el retiro puede llamar al 800-289-6014 o enviar un correo electrónico a [email protected]

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Actualizaciones de preguntas frecuentes, lo que sabemos hasta ahora

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El plan de Netflix para evitar que los usuarios compartan sus contraseñas entre sí comienza a tomar forma.

El gigante del streaming, que el mes pasado anuncio que pronto comenzará el despliegue preliminar de su estrategia, actualizó su preguntas frecuentes con algunos detalles sobre lo que los usuarios pueden esperar.

El principal obstáculo que Netflix pondrá frente a los que comparten contraseñas es la verificación del dispositivo cuando los teléfonos, las computadoras y los dispositivos de transmisión se registran en una cuenta que no es la red doméstica del usuario principal.

Esto se activará cuando alguien acceda a su cuenta en un nuevo dispositivo que no esté asociado con su hogar, o si su cuenta se usa repetidamente fuera de su hogar.

Netflix enviará un correo electrónico al titular de la cuenta principal con un código de verificación de 4 dígitos que tendrán 15 minutos para ingresar antes de que caduque, dice el sitio de preguntas frecuentes.

Netflix dice que usa direcciones IP, identificaciones de dispositivos y actividad de la cuenta para determinar qué dispositivos son parte del mismo hogar.

A versión previa de las preguntas frecuentes que se eliminaron desde entonces dicen que «Para garantizar el acceso ininterrumpido a Netflix, conéctese a Wi-Fi en su ubicación principal, abra la aplicación o el sitio web de Netflix y mire algo al menos una vez cada 31 días. Esto crea confianza en el dispositivo para que puedes ver Netflix incluso cuando estás lejos de tu ubicación principal».

Netflix ha dicho en el pasado que más de 100 millones de hogares usan una contraseña compartida.

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Si lo atrapan compartiendo una contraseña, no se preocupe por recibir un cargo de inmediato. Netflix dice que «no te cobrará automáticamente si compartes tu cuenta».

Si bien un representante de la compañía no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de CNBC Make It sobre cómo se podría cobrar a los usuarios, los esfuerzos de la compañía para tomar medidas enérgicas contra el intercambio de contraseñas en el pasado pueden dar una indicación de lo que está por venir.

En Perú, Costa Rica y Chile, Netflix cobró tarifas de hasta $ 3 por mes para agregar «subcuentas» para usuarios que residen fuera del hogar del titular de la cuenta. CNBC informó el año pasado.

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