SpaceX ha revelado el plan de vuelo para el primer lanzamiento de prueba orbital del enorme cohete Starship de acero inoxidable de la compañía, una misión alrededor del mundo de 90 minutos que se originará en el sur de Texas y terminará con un reingreso controlado y un aterrizaje en el Océano Pacífico cerca de Hawaii.
SpaceX incluyó una exhibición que describe el plan de vuelo en un depósito mostrado en el sitio web de la Comisión Federal de Comunicaciones el jueves.
El vuelo de prueba, sin pasajeros a bordo, despegará de las instalaciones de desarrollo de SpaceX Starship en Boca Chica Beach en el sur de Texas, justo al norte de la frontera entre Estados Unidos y México. El sitio de lanzamiento de Starship, que SpaceX llama Starbase, es el mismo lugar donde los técnicos construyen rápidamente nuevos prototipos para el cohete gigante de próxima generación.
Cuando esté completamente ensamblado, el gigantesco cohete reutilizable tendrá una altura de casi 120 metros, lo que convierte al Starship en el lanzador más grande jamás construido.
La etapa de propulsión, llamada Super Heavy, tendrá hasta 28 motores Raptor que queman metano en vuelos operativos, produciendo unos 16 millones de libras de empuje, el doble de la potencia del cohete Apollo Saturn 5 de la NASA. etapa superior, que a su vez también se llama Starship.
El vehículo Starship también sirve como un transportador recargable y de primer nivel para transportar personas y mercancías a través del espacio a destinos en la órbita terrestre, la Luna, Marte y otros lugares remotos.
SpaceX está desarrollando el vehículo Starship como un sistema de transporte y lanzamiento espacial totalmente reutilizable capaz de transportar más de 100 toneladas de carga a la órbita terrestre baja, más que cualquier otro cohete del mundo.
Durante un intento de lanzamiento orbital, un propulsor de primera etapa súper pesado reutilizable se desprenderá de la nave y regresará a la Tierra para un aterrizaje vertical. Eventualmente, SpaceX quiere usar brazos receptores en la torre de lanzamiento para capturar la primera etapa descendente, lo que facilita la configuración y el reabastecimiento de combustible para otra misión.
La nave continuará en órbita y desplegará sus cargas útiles o viajará a su destino en el espacio profundo y, finalmente, regresará a la Tierra para volar de nuevo.
El primer vuelo de prueba orbital de la nave espacial, aunque a una escala atrevida, tendrá como objetivo demostrar las capacidades básicas de lanzamiento y reentrada del cohete sin probar completamente los complicados sistemas de aterrizaje y recuperación, según la presentación de SpaceX con la FCC.
El propulsor súper pesado del cohete encenderá su grupo de 28 motores Raptor durante aproximadamente 2 minutos y 49 segundos, por una pista hacia el este desde el sitio de lanzamiento de Starbase.
Aproximadamente dos segundos después, el propulsor Super Heavy de 70 metros de altura soltará el barco para comenzar un descenso hacia un aterrizaje en el Golfo de México aproximadamente 8 minutos y 15 segundos después del lanzamiento. El propulsor gigante tendrá como objetivo aterrizar a unos 20 kilómetros de la costa, según SpaceX.
Durante este tiempo, la etapa orbital Starship encenderá sus motores Raptor en T + más 3 minutos 56 segundos, y acelerará en órbita, dirigiéndose hacia el este sobre el Golfo de México y siguiendo una pista que pasa entre el sur de Florida y Cuba. El apagado del motor Raptor está programado para aproximadamente 8 minutos y 41 segundos después del inicio de la misión, dijo SpaceX, una vez que el cohete alcance la velocidad orbital requerida de alrededor de 17,000 mph (más de 27,000 kilómetros por hora).
“La nave espacial Orbital seguirá volando entre el Estrecho de Florida. Alcanzará la órbita hasta que realice un aterrizaje motorizado específico a aproximadamente 100 kilómetros (aproximadamente 62 millas) de la costa noroeste de Kauai durante un aterrizaje suave en el océano ”, dijo SpaceX.
El vuelo completo, desde el despegue en Texas hasta el chapoteo cerca de Hawaii, tomará aproximadamente 90 minutos.
«SpaceX tiene la intención de recopilar tantos datos como sea posible durante el vuelo para cuantificar la dinámica de entrada y comprender mejor lo que experimenta el vehículo en un régimen de vuelo que es extremadamente difícil de predecir o reproducir con precisión por computadora», dijo SpaceX. «Estos datos anclarán cualquier cambio en el diseño del vehículo o CONOP (concepto de operaciones) después del primer vuelo y ayudarán a construir mejores modelos que usaremos en nuestras simulaciones internas».
La compañía no ha identificado una fecha objetivo para el primer lanzamiento de prueba orbital del programa Starship, pero el director ejecutivo de SpaceX, Elon Musk, ha dicho que el primer lanzamiento de Starship al espacio podría tener lugar antes de fin de año.
La solicitud de SpaceX de autorización de la FCC para operar equipos de comunicaciones en el vuelo de prueba orbital Starship sugiere que la compañía espera que la misión de demostración se lleve a cabo entre el 20 de junio y el 20 de diciembre.
El primer vuelo de prueba orbital del Starship, que Musk sugirió a principios de este año podría tener lugar en julio, seguirá una serie de vuelos atmosféricos en curso destinados a validar el rendimiento del cohete a altitudes relativamente bajas.
Los cinco prototipos de Starship lanzados desde diciembre han utilizado cada uno tres motores Raptor para propulsar los cohetes de prueba de 16 etapas a altitudes superiores a 30.000 pies (unos 10 kilómetros) sobre el sur de Texas. Cuatro cohetes de prueba explotaron durante o poco después del aterrizaje, pero el prototipo más reciente de la nave espacial, el número de serie 15, clavó su aterrizaje vertical y propulsor en las instalaciones de Starbase.
La etapa Starship, como el propulsor Super Heavy y el cohete Falcon 9 parcialmente reutilizable de SpaceX actualmente en funcionamiento, utilizará el empuje variable de sus motores principales para ralentizar el aterrizaje.
SpaceX está planeando más vuelos de prueba atmosférica de prototipos de naves espaciales para refinar el despegue y el aterrizaje del cohete. La compañía también está planeando una primera prueba de «salto» de un propulsor súper pesado de tamaño completo, presumiblemente antes de seguir adelante con un intento de lanzamiento orbital.
Los ingenieros probaron muestras de cupones de material de protección contra el calor en la piel de acero inoxidable del Starship, pero el cohete de clase orbital requerirá una barrera térmica más extensa para resistir las muy altas temperaturas de la reentrada atmosférica.
El prototipo SN15 que se lanzó y aterrizó con éxito el 5 de mayo debutó con varias actualizaciones de cohetes Starship. Los cambios «permitirán una mayor velocidad y eficiencia durante la producción y el vuelo», dijo SpaceX.
Las actualizaciones del SN15 incluyen «una nueva suite de aviónica mejorada, una arquitectura de propulsión actualizada en el faldón trasero y un nuevo diseño y configuración del motor Raptor», dijo SpaceX.
El próximo salto de capacidad del cohete Starship vendrá con SN20, que estará equipado para vuelos de prueba orbitales.
Musk tuiteó a principios de este año que el traje Super Heavy / Starship inicialmente tendría una alta probabilidad de lanzarse con éxito a la órbita, pero es probable que se necesiten muchos intentos antes de que SpaceX perfeccione las maniobras de reingreso y aterrizaje de la Starship desde entonces.
El mes pasado, SpaceX ganó un contrato de $ 2.9 mil millones de la NASA para desarrollar un derivado del vehículo Starship para llevar astronautas a la Luna a través del programa Artemis de la agencia espacial. SpaceX superó las ofertas de Blue Origin y Dynetics para ganar el contrato para el próximo módulo de aterrizaje lunar de la NASA.
Según los planes de la NASA, los astronautas dejarán la Tierra en el cohete y la cápsula de la tripulación del Sistema de Lanzamiento Espacial del gobierno de la agencia, y luego viajarán con una nave espacial preposicionada en la órbita lunar. La nave espacial sería lanzada desde la Tierra sin nadie a bordo.
Después de aterrizar en la luna, los astronautas saldrán de la nave y subirán en un ascensor a la superficie. Una vez que hayan terminado su trabajo, los miembros de la tripulación abordarán la nave espacial para regresar a la órbita lunar, encontrarse con la cápsula Orion y regresar a la Tierra.
El mes pasado, SpaceX ganó un contrato de $ 2.9 mil millones de la NASA para desarrollar un derivado del vehículo Starship para llevar astronautas a la Luna a través del programa Artemis de la agencia espacial. SpaceX superó las ofertas de Blue Origin y Dynetics para ganar el contrato para el próximo módulo de aterrizaje lunar de la NASA.
Según los planes de la NASA, los astronautas dejarán la Tierra en el cohete y la cápsula de la tripulación del Sistema de Lanzamiento Espacial del gobierno de la agencia, y luego viajarán con una nave espacial preposicionada en la órbita lunar. La nave espacial sería lanzada desde la Tierra sin nadie a bordo.
Después de aterrizar en la luna, los astronautas saldrán de la nave y subirán en un ascensor a la superficie. Una vez que hayan terminado su trabajo, los miembros de la tripulación abordarán la nave espacial para regresar a la órbita lunar, encontrarse con la cápsula Orion y regresar a la Tierra.
SpaceX ha logrado reducir los costos de lanzamiento con el cohete Falcon 9, que cuenta con una primera etapa reutilizable y una cubierta de carga útil. Pero ninguna de las piezas se puede reutilizar rápidamente y la segunda etapa del Falcon 9 es nueva para cada misión.
«Con Starship, esperamos reutilizarlo todo», dijo Musk el mes pasado. “Es un problema difícil para los cohetes, eso es seguro. Nos tomó, ahora tenemos 19 años. Creo que el diseño de Starship puede funcionar. Así es, es algo difícil de resolver y el apoyo de la NASA es muy apreciado en ese sentido. Creo que funcionará.
En última instancia, Musk quiere tener una flota de plataformas oceánicas para recolectar y relanzar impulsores Super Heavy y cohetes Starship.
«Está destinado a ser tal que el refuerzo pueda usarse, no sé, una docena de veces al día, casi cada dos horas», dijo Musk en un webcast de X PRIZE el mes pasado. “Y eso concierne principalmente a la recarga del propulsor y al montaje del buque. y luego el barco probablemente pueda usarse, en teoría, cada tres horas … Pero ciertamente cada, digamos, de seis a nueve horas. La llamaremos dos veces al día para el barco. Y fabricaremos más barcos que impulsores. «
Los funcionarios de SpaceX han sugerido que las naves espaciales podrían tener la tarea de realizar viajes intercontinentales punto a punto de alta velocidad en la Tierra.
«Una vez que tenemos las plataformas espaciales flotantes, podemos colocarlas de modo que la nave pueda volver a una sola órbita», dijo Musk. «Entonces puede ser, digamos que tenemos tres lanzamientos de barcos al día, es decir 1,000 vuelos al año, cada uno con 100 a 150 toneladas de carga útil en órbita».
«Yo diría que solo recientemente creo que se puede lograr una reutilización completa y rápida», dijo Musk. «No estuve seguro durante mucho tiempo, pero ahora estoy seguro».
ACTUALIZACIÓN: El lanzamiento del cohete Delta IV Heavy se pospuso hasta el viernes 29 de marzo a la 1:37 p. m. EDT, debido a un problema con el gasoducto de nitrógeno. Live Science transmitirá en vivo el próximo intento de lanzamiento en ese momento. aquí está declaración completa publicado por United Launch Alliance:
«El lanzamiento de un United Launch Alliance Delta IV Heavy que transportaba la misión NROL-70 para la Oficina Nacional de Reconocimiento fue cancelado debido a un problema con el gasoducto de nitrógeno que proporciona presión neumática a los sistemas del vehículo de lanzamiento. El equipo ha iniciado operaciones para asegurar El lanzamiento está programado para el viernes 29 de marzo a la 1:37 p.m.EDT.
El último cohete Delta de United Launch Alliance (ULA) está programado para lanzarse mañana (29 de marzo) a las 13:37 ET (17:37 GMT) en una misión clasificada para la Oficina Nacional de Reconocimiento (NRO) de los Estados Unidos, y Puedes verlo en vivo aquí.
El lanzamiento pondrá fin a 64 años de la flota de cohetes Delta, diseñados para transportar grandes cargas útiles al espacio. El cohete pesado Delta IV, que es el decimosexto de su tipo lanzado desde 2004, transportará carga secreta durante su despegue final desde el Complejo de Lanzamiento Espacial-37 en la estación espacial de Cabo Cañaveral en Florida.
ULA no ha revelado la naturaleza de la carga útil que se lanza al espacio, pero es probable que se trate de un satélite sofisticado, según el sitio hermano de Live Science. espacio.com. La NRO es una agencia del Departamento de Defensa de Estados Unidos responsable del diseño y operación de satélites de vigilancia, y rara vez da a conocer al público la naturaleza y el propósito de sus sistemas de reconocimiento.
Todo lo que sabemos sobre la misión actual es su nombre, NROL-70, y su fecha prevista de despegue, que puedes consultar. verlo en vivo en un webcast de ULAincrustado debajo.
«La misión NROL-70 mejorará la capacidad de la NRO para proporcionar una amplia gama de información de inteligencia oportuna a los tomadores de decisiones nacionales, combatientes y analistas de inteligencia para proteger los intereses vitales de la nación y apoyar los esfuerzos humanitarios en todo el mundo», escribieron representantes de la ULA en el comunicado. . A estado de la misión.
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No está claro si el cohete Delta realmente despegará a la hora recién anunciada, ya que los vientos terrestres y los cúmulos han creado condiciones desfavorables, que ya están provocando retrasos. El 45.º Escuadrón Meteorológico pronostica un 30 por ciento de posibilidades de que el clima se estabilice lo suficiente para el lanzamiento el jueves y un 60 por ciento de posibilidades de que las condiciones sean favorables el viernes 29 de marzo, según Vuelo espacial ahora.
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Los vientos terrestres son motivo de especial preocupación, ya que existe el riesgo de que el cohete sea lanzado contra la torre de lanzamiento, dijo el presidente y director ejecutivo de ULA, Tory Bruno, en una conferencia de prensa.
“Depende del ángulo del viento”, explicó Bruno. «Podemos lanzarlo en un momento bastante ajustado. Así que si los vientos se calman, aunque sea por unos pocos minutos… entonces lanzaremos esa oportunidad».
El cohete Delta IV Heavy no es el único cohete que llega al final de su carrera: ULA también está considerando retirar el Atlas V. La compañía de lanzamiento espacial está dejando paso a su nuevo cohete Vulcan Centaur, que primera misión controvertida – enviar el desafortunado módulo de aterrizaje lunar Peregrine de Astrobotic a la luna – lanzado a principios de enero. A pesar de un lanzamiento exitoso, la nave espacial Peregrine tuvo una fuga de combustible casi inmediatamente, acortar su misión y obligándolo a regresar con fuerza a la atmósfera terrestre el 19 de enero.
Por primera vez observamos el agujero negro de Sagitario A* en luz polarizada. La colaboración del Event Horizon Telescope dice que la imagen ofrece una nueva mirada al «campo magnético alrededor de la sombra del agujero negro» en el centro de la Vía Láctea.
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Por primera vez observamos el agujero negro de Sagitario A* en luz polarizada. La colaboración del Event Horizon Telescope dice que la imagen ofrece una nueva mirada al «campo magnético alrededor de la sombra del agujero negro» en el centro de la Vía Láctea.
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El agujero negro en el centro de nuestra galaxia ha sido comparado con un donut, y resulta que ese donut tiene remolinos. Los científicos compartieron una nueva imagen fascinante el miércoles, que muestra a Sagitario A* con un detalle sin precedentes. La imagen de luz polarizada muestra la estructura del campo magnético del agujero negro en forma de una llamativa espiral.
«Lo que estamos viendo ahora es que hay campos magnéticos fuertes, retorcidos y organizados cerca del agujero negro en el centro de la Vía Láctea», dijo Sara Issaoun, codirectora del proyecto y becaria Einstein en el programa de la Vía Láctea. Becas Hubble de la NASA. Centro Harvard y Smithsonian de Astrofísica, dijo en un declaración sobre la imagen.
La imagen captura lo que la colaboración del Event Horizon Telescope llama una «nueva vista del monstruo que acecha en el corazón de la Vía Láctea».
La analogía del donut también se aplica a la distancia: debido a la distancia entre la Vía Láctea y la Tierra, mirarla desde nuestro planeta es como ver un donut en la superficie de la Luna.
Sagitario A*, también llamado a menudo Sgr A*, está aproximadamente a 27.000 años luz de la Tierra. La primera imagen del agujero negro supermasivo se publicó hace dos años y muestra gas brillante alrededor de un centro oscuro, y carece de los detalles de la nueva imagen.
El agujero negro supermasivo Sagitario A* es visible a la izquierda, en luz polarizada. La imagen central insertada muestra la emisión polarizada del centro de la Vía Láctea, capturada por SOFIA. La imagen de fondo muestra el mapeo de la emisión de polvo polarizado a través de la Vía Láctea realizado por la Colaboración Planck.
S. Issaoun, Colaboración EHT
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El agujero negro supermasivo Sagitario A* es visible a la izquierda, en luz polarizada. La imagen central insertada muestra la emisión polarizada del centro de la Vía Láctea, capturada por SOFIA. La imagen de fondo muestra el mapeo de la emisión de polvo polarizado a través de la Vía Láctea realizado por la Colaboración Planck.
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Se sabe que los agujeros negros son «efectivamente invisibles», como se muestra La NASA dice. Pero afectan significativamente el espacio que los rodea, más obviamente al crear un disco de acreción: un remolino de gas y material que orbita una región central oscura.
La primera imagen de un agujero negro se publicó en 2019, cuando el proyecto Event Horizon Telescope compartió una imagen del agujero negro en el centro de la galaxia Messier 87 (M87), a unos 55 millones de años luz de la Tierra en el cúmulo de galaxias Virgo. . Aunque está más lejos, el agujero negro conocido como M87* es mucho más grande que Sagitario A*.
Cuando los investigadores compararon recientemente vistas de los dos agujeros negros en luz polarizada, quedaron sorprendidos por sus características comunes, siendo las más espectaculares estos remolinos.
«Además del hecho de que Sgr A* tiene una estructura de polarización sorprendentemente similar a la observada en el agujero negro M87*, mucho más grande y poderoso», dijo Issaoun, «hemos aprendido que los campos magnéticos fuertes y ordenados son esenciales para cómo funcionan los agujeros negros». Los agujeros interactúan con el gas y la materia que los rodea”.
Las imágenes lado a lado de M87* y Sagitario A* revelan que los agujeros negros supermasivos tienen estructuras de campo magnético similares, lo que sugiere que los procesos físicos que gobiernan los agujeros negros supermasivos pueden ser universales.
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Las imágenes lado a lado de M87* y Sagitario A* revelan que los agujeros negros supermasivos tienen estructuras de campo magnético similares, lo que sugiere que los procesos físicos que gobiernan los agujeros negros supermasivos pueden ser universales.
Desde un punto de vista práctico, los agujeros negros presentan una diferencia sorprendente: mientras que M87* tiene la habilidad de permanecer estable, nuestro Sgr A* «cambia tan rápidamente que no se queda quieto para tomar fotografías», dijeron los investigadores en su comunicado de prensa. .
En el momento en que se capturaron las observaciones de Sgr A*, la colaboración del EHT estaba utilizando ocho telescopios en todo el mundo, uniéndolos para crear un instrumento del tamaño de un planeta, aunque virtual. Los resultados de su trabajo fueron publicados el miércoles en Cartas de la revista astrofísica..
Se espera que la colaboración observe a Sgr A* nuevamente en abril.
Llevamos semanas hablando de ello, pero el eclipse solar total del 8 de abril de 2024 está cada vez más cerca. Y debería ser glorioso.
En la tarde del 8 de abril, la mayoría de nosotros podremos ver el eclipse de alguna forma, pero la distancia entre su ubicación y la trayectoria de totalidad determinará qué parte del Sol será cubierta por el eclipse.
Muchos lugares de Estados Unidos experimentarán un eclipse total, durante el cual el sol quedará completamente oscurecido y, durante unos minutos, el cielo quedará sumido en la oscuridad. Otros lugares experimentarán un eclipse parcial (si el clima lo permite).
Busque su código postal a continuación para revelar el tiempo, la duración, el pico y el porcentaje del eclipse.
¿Cuándo tendrá lugar el eclipse solar de 2024? ¿A qué hora es el eclipse cerca de mí?
Utilice nuestro práctico localizador de códigos postales a continuación para saber cuándo ocurrirá el eclipse solar de 2024 en su área, de principio a fin, y cómo puede esperar que se vea.
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El eclipse solar del 8 de abril de 2024 comenzará en el norte de México antes de dirigirse hacia los Estados Unidos, comenzando cuando la sombra de la luna pase por Texas a la 1:27 p.m. CDT.
El eclipse trazará un camino a través de Texas antes de dirigirse al noreste a través del resto del país, incluidos Oklahoma, Arkansas, Missouri, Kentucky, Indiana, Ohio, Pensilvania, Nueva York, Vermont, New Hampshire y Maine. Esto también incluye una pequeña porción del sureste del condado de Monroe, Michigan.
Hay una pequeña parte del condado de Monroe, cerca de Toledo, que se espera que esté en el camino de la totalidad. Esto significa que el área probablemente se oscurecerá y las temperaturas bajarán unos pocos grados a medida que la sombra de la luna cubra el sol.
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