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Horoscopo

SpaceX Falcon Heavy eleva USSF-44 en su primer vuelo en tres años

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El cohete operativo más poderoso del mundo, el Falcon Heavy de SpaceX, se elevó sobre los cielos de Florida por primera vez en más de tres años el 1 de noviembre para la misión USSF-44, un vuelo contratado con la ‘Fuerza Espacial de EE. UU. con carga útil clasificada y en menos un viaje compartido Satélite.

El despegue ocurrió justo a tiempo a las 9:41 a. m. EDT (1:41 p. m. UTC) desde el Complejo de Lanzamiento 39A (LC-39A) en el Centro Espacial Kennedy. Unas horas más tarde, la Fuerza Espacial de EE. UU. confirmó que la misión fue un éxito.

Durante esta misión, el cohete Falcon Heavy alcanzó un nuevo hito en su cuarto vuelo. Fue la primera misión directa de Falcon Heavy y SpaceX a la órbita geoestacionaria (GEO). Para lograr esta trayectoria directa a GEO, la etapa superior de Falcon Heavy tuvo una fase de inercia de varias horas entre los encendidos de inserción GTO y GEO.

Tradicionalmente, la mayoría de las misiones, incluidos los vuelos Falcon 9, envían cargas útiles con destino GEO a la órbita de transferencia geoestacionaria (GTO). Esto permite que la nave espacial se propulse a su órbita GEO final final a más de 35 200 km (22 000 millas) sobre la Tierra en lugar del vehículo de lanzamiento.

A bordo había al menos dos naves espaciales diferentes: TETRA-1 y un segundo satélite desconocido. Era posible que hubiera otras cargas útiles clasificadas a bordo, pero los detalles exactos no se dieron a conocer antes del despegue.

TETRA-1 fue diseñado y construido por Millennium Space Systems, una empresa de Boeing. Completado en 2020, TETRA-1 es un microsatélite creado para varias misiones prototipo en GEO y sus alrededores. TETRA-1 fue el primer prototipo otorgado bajo el estatuto de la Autoridad de Otras Transacciones (OTA) del Consorcio de Empresas Espaciales del Centro de Sistemas de Misiles y Espacio de la Fuerza Espacial de EE. UU. La nave espacial se basa en la línea de productos de satélites pequeños de clase ALTAIR. Este es el primer satélite ALTAIR en calificar para operaciones GEO.

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La misión, originalmente comprada como AFSPC-44 para la Fuerza Aérea de los EE. UU., costó alrededor de $ 150 millones en 2019 y se esperaba que despegara no antes del cuarto trimestre de 2020. Sin embargo, la misión tuvo que enfrentar múltiples retrasos debido a lo que los funcionarios llamaron «carga útil». cuestiones de preparación. Los problemas exactos de preparación no se han hecho públicos.

El satélite TETRA-1 en construcción antes de su vuelo en Falcon Heavy. (Crédito: Millennium Space Systems)

El cohete Falcon Heavy de SpaceX tiene tres propulsores en su primera etapa: un propulsor central y dos propulsores laterales. Cada uno contiene nueve motores Merlin-1D, la misma cantidad que un Falcon 9 tradicional. Si bien los impulsores laterales se pueden convertir para usarlos como un Falcon 9, el núcleo central se actualiza para soportar las fuerzas de despegue que surgen al conectarse a los impulsores laterales. y no se puede convertir.

Esta misión utilizó tres nuevos refuerzos. Los impulsores laterales, B1064 y B1065, aterrizó en las zonas de aterrizaje 1 y 2 (LZ-1 y LZ-2) de la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral. En 2021, los funcionarios anunciaron inicialmente que estos propulsores aterrizarían en dos barcazas que flotarían río abajo. Sin embargo, se cambió recientemente a un perfil de Regreso al sitio de lanzamiento (RTLS), lo que resultó en aterrizajes casi simultáneos en LZ-1 y LZ-2.

Debido al difícil perfil de lanzamiento, se utilizó el nuevo núcleo central, B1066, después de completar su misión.

En T-50 minutos, la primera etapa comenzó a llenarse con RP-1, una forma refinada de queroseno. Aproximadamente cinco minutos después, comenzó el llenado de la primera etapa con oxígeno líquido (LOX). La primera etapa, incluidos los impulsores central y lateral, contenía aproximadamente 287 000 kg de LOX y 123 000 kg de RP-1 cuando estaba llena.

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En T-35 minutos antes del despegue, la segunda etapa comenzó a recibir RP-1, seguida de carga de LOX unos 17 minutos después.

En T-7 minutos antes del despegue, los 27 motores Merlin 1D se enfriaron antes del encendido. Poco antes del minuto T-1, las computadoras a bordo del Falcon Heavy se hicieron cargo de la cuenta regresiva mientras el vehículo se «arrancaba», seguido poco después por los tanques que alcanzaban la presión de vuelo.

Justo antes del despegue, los 27 propulsores laterales y los motores centrales comenzaron un proceso de encendido escalonado con la ayuda de TEA/TEB. Después de que todos los motores alcanzaron su máxima potencia, se verificó el estado del vehículo. Con todos los sistemas clasificados, 5,1 millones de libras de empuje impulsaron el vehículo lejos del LC-39A.

Menos de un minuto después del lanzamiento, Falcon Heavy alcanzó Max-Q, cuando el vehículo experimentó las fuerzas dinámicas máximas durante el vuelo.

Los 27 motores continuaron ardiendo hasta aproximadamente dos minutos y medio después del despegue, cuando ambos impulsores laterales se apagaron, seguido de la separación unos segundos más tarde. Luego, estos propulsores realizaron una maniobra de cambio antes de realizar su segundo encendido, llamado encendido de refuerzo, que puso a B1064 y B1065 en curso para regresar a LZ-1 y LZ-2.

Aproximadamente a los tres minutos y medio de vuelo, el propulsor central apagó sus nueve motores antes de separarse de la segunda etapa. Luego, el motor de vacío Merlin de etapa 2 (MVac) se encendió en un proceso conocido como arranque del segundo motor (SES-1). Poco después, las mitades del carenado de la carga útil, que protegían las cargas útiles del USSF-44 antes de que el vehículo ingresara al espacio, se separaron y volvieron a caer a la Tierra para su recuperación.

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Mientras tanto, poco más de siete minutos después del despegue, los dos propulsores laterales comenzaron su encendido de entrada cuando se encontraron nuevamente con la atmósfera de la Tierra. Esto los puso en camino para una quema final para cada refuerzo lateral, conocida como quema de aterrizaje. Este reinicio final redujo la velocidad de los vehículos hasta que cada uno aterrizó suavemente en LZ-1 y LZ-2 segundos entre sí, completando su misión aproximadamente ocho minutos y medio después del primer despegue a unas pocas millas de distancia.

Estos aterrizajes marcaron los aterrizajes exitosos 150 y 151 de SpaceX de los propulsores Falcon 9 y Falcon Heavy.
Mientras esto sucedía, la segunda etapa completó su primer encendido que condujo al segundo corte del motor (SECO-1). La siguiente etapa involucró un segundo reencendido, impulsando la segunda etapa y las cargas útiles a un apogeo cerca de una altitud geoestacionaria de 35,786 km (22,236 mi).

Falcon Heavy visto mientras está desplegado en LC-39A, mostrando la franja gris en el tanque RP-1 de la etapa superior. (Crédito: Sawyer Rosenstein para NSF)

En este punto, el vehículo ha entrado en una fase de pendiente extendida. Una capa de pintura gris especial en el tanque de la segunda etapa del RP-1, que se aplicó antes del lanzamiento, garantiza que el RP-1 no se congele durante el largo intervalo entre encendidos del vehículo.

Tras la fase de costa de varias horas, un último reencendido, SES-3, permitió circularizar la órbita antes de desplegar los satélites. La segunda etapa entrará en una órbita de cementerio lejos de los satélites recién desplegados.

La misión fue el lanzamiento orbital número 50 de SpaceX este año, un récord de la compañía, y el cuarto lanzamiento de Falcon Heavy en la historia. A pesar de la brecha reciente de tres años, el manifiesto de lanzamiento de Falcon Heavy sigue lleno, incluidos los lanzamientos militares, civiles y comerciales planificados para los próximos años.

(Imagen principal: lanzamiento de Falcon Heavy durante la misión USSF-44. Crédito: Stephen Marr para NSF)

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SpaceX lanza 53 satélites de Internet Starlink más – Spaceflight Now

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«Nuestra acción permitirá a SpaceX comenzar la implementación de Gen2 Starlink, que traerá banda ancha satelital de próxima generación a los estadounidenses en todo el país, incluidos aquellos que viven y trabajan en áreas tradicionalmente desatendidas o desatendidas por los sistemas satelitales terrestres», escribió la FCC en su declaración de diciembre. 1 orden de aprobación parcial de la constelación Starlink Gen2. “Nuestra acción también habilitará el servicio de banda ancha satelital en todo el mundo, ayudando a cerrar la brecha digital global.

«Al mismo tiempo, esta subvención limitada y las condiciones asociadas protegerán a otros operadores satelitales y terrestres de interferencias dañinas y mantendrán un entorno espacial seguro, promoviendo la competencia y protegiendo el espectro y los recursos orbitales para uso futuro», escribe la FCC. «Estamos posponiendo la acción en el resto de la aplicación de SpaceX por ahora».

En concreto, la FCC autorizó a SpaceX a poner en órbita el bloque inicial de 7.500 satélites Starlink Gen2 a 525, 530 y 535 kilómetros, con inclinaciones de 53, 43 y 33 grados, respectivamente, en banda Ku y en banda Ka. . La FCC pospuso una decisión sobre la solicitud de SpaceX de operar satélites Starlink Gen2 en órbitas más altas y más bajas.

Al igual que los dos primeros lanzamientos de Gen2 el 28 de diciembre y el 26 de enero, la misión Starlink 5-3 el jueves apuntó a la órbita de 530 kilómetros de altura (329 millas) con una inclinación de 43 grados con respecto al ecuador.

SpaceX tiene actualmente casi 3500 satélites Starlink funcionales en el espacio, con más de 3100 operativos y alrededor de 300 moviéndose a sus órbitas operativas. según una pintura de Jonathan McDowellexperto rastreador de actividad de vuelos espaciales y astrónomo del Centro Harvard-Smithsonian de Astrofísica.

La arquitectura de la red Starlink de primera generación incluye satélites que vuelan unos pocos cientos de millas, orbitando con inclinaciones de 97,6 grados, 70 grados, 53,2 grados y 53,0 grados con respecto al ecuador. La mayoría de los lanzamientos recientes de Starlink de SpaceX han lanzado satélites en Shell 4, con una inclinación de 53,2 grados, después de que la compañía completara en gran medida los lanzamientos en el primer caparazón de inclinación de 53 grados el año pasado.

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Se consideraba ampliamente que Shell 5 de la red Starlink era una de las capas de órbita polar de la constelación, con una inclinación de 97,6 grados. Pero los nombres de las primeras misiones Gen2, Starlink 5-1, 5-2 y 5-3, parecen sugerir que SpaceX ha cambiado el esquema de nombres para los proyectiles Starlink.

La misión Starlink 5-3 transportó 53 satélites en la red Starlink Gen2 de SpaceX. Crédito: Vuelo espacial ahora

El equipo de lanzamiento de SpaceX estuvo estacionado en la Sala de tiro 4 en el Centro de control de lanzamiento del Centro espacial Kennedy para la cuenta regresiva del jueves por la noche. SpaceX comenzó a cargar refuerzos de oxígeno líquido y queroseno sobreenfriado y densificado en el vehículo Falcon 9 en T-menos 35 minutos.

El helio presurizado también fluyó hacia el cohete en la última media hora de la cuenta regresiva. Durante los últimos siete minutos antes del despegue, los motores principales Merlin del Falcon 9 se acondicionaron térmicamente para el vuelo a través de un procedimiento conocido como «enfriamiento». Los sistemas de seguridad y guía de alcance del Falcon 9 también se configuraron para el lanzamiento.

Después del despegue, el cohete Falcon 9 dirigió sus 1,7 millones de libras de empuje, producidas por nueve motores Merlin, para dirigirse hacia el sureste sobre el Océano Atlántico. SpaceX reanudó los lanzamientos este invierno utilizando el corredor sureste de Cabo Cañaveral, en lugar de trayectorias hacia el noreste, para aprovechar las mejores condiciones del mar para aterrizar el propulsor de primera etapa del Falcon 9.

Durante el verano y el otoño, SpaceX lanzó misiones Starlink en las rutas del noreste desde la costa espacial de Florida.

El cohete Falcon 9 superó la velocidad del sonido en aproximadamente un minuto y luego apagó sus nueve motores principales dos minutos y medio después del despegue. La etapa de refuerzo se separó de la etapa superior del Falcon 9, luego disparó pulsos de propulsores de gas frío y aletas de rejilla de titanio extendidas para ayudar a que el vehículo volviera a la «atmósfera».

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Dos arranques de frenos redujeron la velocidad del cohete para aterrizar en la nave no tripulada «A Shortfall of Gravitas» a unas 410 millas (660 kilómetros) unos nueve minutos después del despegue. El propulsor reutilizable, designado B1069 en el inventario de SpaceX, se lanzó y aterrizó por quinta vez en su carrera el jueves.

El carenado de carga útil reutilizable del Falcon 9 se desechó durante la quema de la segunda etapa. También se estacionó un barco de recuperación en el Atlántico para recuperar las dos mitades del cono de la nariz después de que salpicaran debajo de los paracaídas.

El aterrizaje de la primera etapa durante la misión del jueves ocurrió justo cuando el motor de la segunda etapa del Falcon 9 se apagó para colocar los satélites Starlink en una órbita de estacionamiento. Otro breve disparo del motor de la etapa superior inyectó las cargas útiles de Starlink en una órbita más circular, preparando una maniobra para desplegar los satélites.

La separación de la nave espacial 53 Starlink, construida por SpaceX en Redmond, Washington, del cohete Falcon 9 se confirmó unos 64 minutos después del despegue.

La computadora de guía del Falcon 9 tenía como objetivo desplegar los satélites en una órbita casi circular con una inclinación de 43 grados con respecto al ecuador, con una altitud entre 202 millas y 213 millas (325 por 343 kilómetros). Después de separarse del cohete, la nave espacial Starlink 53 desplegará paneles solares y pasará por etapas de activación automática, luego usará motores de iones para maniobrar en su órbita operativa a 329 millas de altitud.

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COHETE: Halcón 9 (B1069.5)

CARGA ÚTIL: 53 satélites Starlink (Starlink 5-3)

SITIO DE LANZAMIENTO: LC-39A, Centro Espacial Kennedy, Florida

FECHA DE LANZAMIENTO: 2 de febrero de 2023

HORA DE ALMUERZO: 02:58:20 EST (07:58:20 GMT)

PRONÓSTICO DEL TIEMPO: Más del 90% de probabilidad de condiciones climáticas aceptables; Riesgo bajo a moderado de vientos en altura; Bajo riesgo de condiciones adversas para la recuperación de refuerzo

RECUPERACIÓN DE REFUERZO: Barco no tripulado «A Shortfall of Gravitas» en el noreste de las Bahamas

AZIMUT DE LANZAMIENTO: Sudeste

ÓRBITA OBJETIVO: 202 por 213 millas (325 por 343 kilómetros), 43,0 grados de inclinación

HORARIO DE LANZAMIENTO:

  • T+00:00: Despegue
  • T+01:12: Presión de aire máxima (Max-Q)
  • T+02:28: Parada del motor principal de la primera etapa (MECO)
  • T+02:31: Separación de pisos
  • T+02:38: Encendido motor segunda etapa
  • T+02:43: Eliminación de carenado
  • T+06:41: Encendido combustión entrada primera etapa (tres motores)
  • T+07:00: Apagado por quemado de la entrada del primer piso
  • T+08:23: Ignición por quemado en el aterrizaje de la primera etapa (un motor)
  • T+08:35: Paro motor segunda etapa (SECO 1)
  • T+08:44: Aterrizaje primera etapa
  • T+1:03:56: separación de los satélites Starlink

ESTADÍSTICAS DE LA MISIÓN:

  • Lanzamiento número 201 de un cohete Falcon 9 desde 2010
  • Lanzamiento número 211 de la familia de cohetes Falcon desde 2006
  • 5º lanzamiento del propulsor Falcon 9 B1069
  • Lanzamiento del 172º Falcon 9 desde la Costa Espacial de Florida
  • El lanzamiento número 61 de SpaceX desde la plataforma 39A
  • 155º lanzamiento total desde la plataforma 39A
  • Vuelo 142 de un propulsor Falcon 9 reutilizado
  • Lanzamiento del 71st Falcon 9 dedicado principalmente a la red Starlink
  • Lanzamiento del 7º Falcon 9 en 2023
  • Octavo lanzamiento de SpaceX en 2023
  • Sexto intento de lanzamiento orbital con base en Cabo Cañaveral en 2023

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Horoscopo

Thales Alenia Space proporcionará propulsión eléctrica TETRA para el satélite GEO-KOMPSAT-3 de Corea

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GEO-KOMPSAT-3

Espacio Thales Alenia

Thales Alenia Space, la empresa conjunta entre Thales (67%) y Leonardo (33%), ha firmado un contrato con el Instituto de Investigación Aeroespacial de Corea (KARI) para suministrar propulsión eléctrica que se integrará en su satélite GEO-KOMPSAT-3 (GK3). ).

Programado para su lanzamiento en 2027, GK3 es un satélite de comunicaciones multibanda que proporcionará servicios de comunicaciones por satélite de banda ancha en la península de Corea y las áreas marítimas circundantes. En particular, apoyará el salvamento y la protección marítima nacional; monitorear desastres relacionados con el agua en montañas, ríos y represas; y respuesta de emergencia en otras situaciones de desastre. Además, GEO-KOMPSAT-3 también incluirá una misión del Sistema de recopilación de datos (DCS) y una misión del Sistema de aumento de satélites (SBAS) para el Servicio de aumento de satélites de navegación.

TETRA, la nueva gama de productos de propulsión eléctrica de Thales Alenia Space diseñada y ensamblada en el Reino Unido, se basa en el éxito comprobado y la herencia de vuelo de los subsistemas de propulsión de la plataforma SpaceBus NEO, combinados en apoyo de la Agencia Espacial Británica.

TETRA es una solución moderna, ligera, eficiente y compacta, fácil de integrar física, eléctrica y térmicamente. Su larga vida útil y su diseño flexible lo hacen adecuado para diferentes órbitas y aplicaciones, incluidas megaconstelaciones, satélites de observación de la Tierra, servicios en órbita y satélites geoestacionarios híbridos para satisfacer plenamente los requisitos de los clientes.

Thales Alenia Space en Bélgica suministrará la unidad de potencia de propulsión y Thales en Alemania, el negocio de Microwave & Imaging Sub-systems suministrará el propulsor eléctrico. El contrato de propulsión eléctrica sigue a la selección anterior de Thales Alenia Space en España para suministrar un procesador digital de última generación para la carga útil GK3 y la selección de Thales Alenia Space en Italia para suministrar un receptor del sistema global de navegación por satélite (GNSS). . para el satélite GK3.

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Andrew Stanniland, Director Gerente de Thales Alenia Space UK, dijo: “Estamos extremadamente orgullosos de trabajar con el Instituto de Investigación Aeroespacial de Corea. Este contrato, que se suma a la larga historia de éxito de Thales Alenia Space en Corea, confirma nuestra impresionante trayectoria en el diseño y suministro de innovadores sistemas de propulsión eléctrica para satélites y constelaciones de satélites. Esperamos traer la amplitud de la experiencia y el talento para apoyar al Instituto de Investigación Aeroespacial de Corea. »

El Dr. Craig Brown, Director de Inversiones de la Agencia Espacial del Reino Unido, dijo: «Este nuevo contrato de Thales Alenia Space para el satélite GK3 de KARI es un ejemplo fantástico de cómo las habilidades y la experiencia del Reino Unido en propulsión eléctrica tienen demanda en todo el mundo. También muestra cómo el apoyo de la Agencia Espacial del Reino Unido a empresas como Thales Alenia Space está ayudando a catalizar nuevas inversiones, beneficiando al sector espacial más amplio del Reino Unido y subrayando su papel como contribuyente clave a nuestra economía.

Acerca de Thales Alenia Space y Corea del Sur

La participación de Thales Alenia Space en GEO-KOMPSAT-3 es el último paso en su larga colaboración con Corea del Sur en una serie de programas espaciales, incluidas las misiones geoestacionarias de propósito general (COMS, GEO-KOMPSAT-2A y 2B), el Koreasat satélite de telecomunicaciones (Koreasat 5, 5A, 6 y 7), misiones de observación de la Tierra (KOMPSAT-3A, 5, 6 y 7 y la familia CAS-500), el programa de exploración coreano Sistema Lunar (KPLO) y el Sistema de Aumento de Satélites de Navegación de Corea ( KASS).

ACERCA DEL ESPACIO THALES ALENIA

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Con más de 40 años de experiencia y una combinación única de habilidades, conocimientos y culturas, Thales Alenia Space ofrece soluciones rentables para telecomunicaciones, navegación, observación de la Tierra, entorno de gestión del clima, exploración, ciencia y exploración orbital.

infraestructura. Les gouvernements et l’industrie privée comptent sur Thales Alenia Space pour concevoir des systèmes satellitaires qui fournissent des connexions et un positionnement à tout moment et en tout lieu, surveillent notre planète, améliorent la gestion de ses ressources et explorent notre système solaire et au- de la. Thales Alenia Space ve el espacio como un nuevo horizonte, ayudando a construir una vida mejor y más sostenible en la Tierra. Una empresa conjunta entre Thales (67%) y Leonardo (33%), Thales Alenia Space también está uniendo fuerzas con Telespazio para formar la empresa matriz Space Alliance, que ofrece una gama completa de servicios. Thales Alenia Space logró unos ingresos consolidados de aproximadamente 2150 millones de euros en 2021 y cuenta con alrededor de 8000 empleados en 10 países con 17 sitios en Europa y una fábrica en los Estados Unidos. www.thalesaleniaspace.com

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Horoscopo

Radiador provoca incendio en casa de San Antonio

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Un calentador defectuoso provocó un incendio, desplazando a una persona de su casa en el West Side el martes por la noche, según el Departamento de Bomberos de San Antonio.

Ken Branca

Un calentador provocó un incendio y desplazó al residente de su casa en el lado oeste de la ciudad a última hora del martes 31 de enero, según el Departamento de Bomberos de San Antonio. El incendio causó daños estimados en $ 20,000, dijeron las autoridades.

El incendio comenzó alrededor de las 10 p.m. en la cuadra 500 de North San Gabriel Street cerca de Rivas Street y North General McMullen Drive cerca de St. Mary’s University. Los bomberos dijeron que llegaron y encontraron un fuego activo en la parte trasera de la casa.

El propietario le dijo a los bomberos que encendieron un pequeño calentador en esa parte de la casa, donde los investigadores dicen que comenzó el incendio.

SAFD dijo que los bomberos controlaron rápidamente el fuego. Una persona fue trasladada después de estar a salvo fuera de la casa. El SAFD dijo que fue tratado por inhalación de humo. No se reportaron otras lesiones.

Con temperaturas bajo cero persistentes en el condado de Bexar, los funcionarios recomiendan lo siguiente para mantenerlos a salvo:

  • Mantenga todo lo que pueda arder a una distancia mínima de tres pies de los equipos de calefacción, como un horno, una chimenea, una estufa de leña o un calefactor ambiental.
  • Nunca use su horno para calentar su casa.
  • Nunca use un generador en interiores.
  • Siempre conecte los calentadores portátiles directamente a un tomacorriente de pared (sin enchufes múltiples).
  • Recuerde apagar los calefactores cuando salga del dormitorio o se vaya a la cama.
  • Nunca deje a los niños desatendidos en una habitación con calefacción.
  • Instale y mantenga alarmas de monóxido de carbono para evitar el riesgo de intoxicación.

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