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¿Qué ha cambiado con respecto a la propuesta inicial?
AUSTIN (KXAN) — Los residentes de Austin están probando por primera vez el futuro del tren ligero en la ciudad, con cinco propuestas reducidas sobre la mesa para el sistema de transporte público de Project Connect. Las nuevas opciones estarán en exhibición en una jornada de puertas abiertas en la ubicación central de la Biblioteca Pública de Austin de 4 a 7 p.m. el martes.
Los votantes aprobaron el proyecto Connect multimillonario en noviembre de 2020, dando luz verde a un flujo de ingresos por impuestos a la propiedad para la expansión del tránsito de autobuses, así como la creación de un sistema de tren ligero en la vía. La versión conceptual aprobada por los votantes presentaba líneas de tren ligero azul y naranja; mejoras a la línea roja MetroRail regional existente de CapMetro; una futura línea regional MetroRail Green; así como mejores rutas de autobuses MetroRapid y la Línea Dorada.
Por qué Project Connect detuvo el diseño del tren ligero el verano pasado
En medio del aumento de los costos de construcción, el aumento de las valoraciones de las propiedades y los cambios en el alcance, Austin Transit Partnership, la entidad responsable de ejecutar el proyecto Connect, descontinuó estos planes de tren ligero el verano pasado. Ahora los funcionarios han reducido el sistema a cinco opciones de rango, variaciones que incluyen principalmente un servicio de tren ligero a nivel de la calle con operaciones que se extienden desde el norte del centro de Austin hasta el sureste.
El director ejecutivo de ATP, Greg Canally, le dijo a KXAN que cree que estas cinco opciones acercan a la ciudad a lograr la «visión» aprobada por los votantes para Project Connect, incluso si las opciones en sí son diferentes del mapa conceptual inicial.
“Cada uno de ellos, por su cuenta, hace lo que dice la visión: conecta a las personas, conecta los destinos con las personas, con los trabajos, y estamos emocionados de saber dónde estamos”, dijo Canally. “La mejor manera de llegar a la visión completa es comenzar con un sistema base inicial, y creemos que estas cinco opciones colocan a Austin en el camino hacia una visión completa del tránsito de trenes ligeros y un sistema de transporte mejorado en común que Austin merece. «
Joseph Kopser, un experto en transporte, dice que si bien los planes son diferentes de lo que los líderes promocionaron hace unos años, el proyecto aún refleja lo que aprobaron los votantes.
“Creo que el lenguaje de la boleta a veces se puede usar en cualquier nivel, ciudad, estado, federal para representar un ángulo particular, o usar palabras que a veces confunden a los votantes a propósito, pero creo que en este caso particular, el alcance del proyecto fue tan difícil que por lo general sabíamos por lo que estábamos votando”, dijo Kopser. «O queríamos más infraestructura para la movilidad, o no».
Calle 38 en Oltorf Street en Yellow Jacket Lane
La opción n.º 1 tendría un sistema a nivel de calle que se extendería desde la calle 38 de norte a sur hasta Oltorf Street a través de South Congress Avenue y al sureste hasta Yellow Jacket Lane a través de East Riverside Drive.
También es posible que la ruta se extienda hacia el norte hacia 45th Street o hacia el sur hacia St. Edwards Drive.
En cuanto a los cruces de lagos, estos podrían ser a través de South First Street oa lo largo de Trinity Street.
Desde North Lamar Boulevard hasta Pleasant Valley Road
La opción #2 tiene una huella más grande en el norte de Austin, aunque una extensión más corta hacia el sureste. Los extremos de la línea incluyen el Centro de Tránsito de North Lamar, al nivel de la calle desde el NLTC hasta North Lamar Boulevard. Luego giraría hacia el sureste a lo largo de East Riverside Drive, antes de terminar en Pleasant Valley Road.
Similar a la opción n.º 1, la opción n.º 2 cruzaría el lago Lady Bird por South First Street o Trinity Street.
Desde la calle 29 hasta el Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom
La opción n.° 3 comenzaría en el vecindario North University de Austin en 29th Street y Guadalupe Street antes de dirigirse hacia el sureste hasta Yellow Jacket Lane a través de East Riverside Drive.
La mayor parte del camino estaría en la calle, mientras que un segmento del mismo se elevará desde la SH 71 en el Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom. Este es el único segmento con una ruta que va directamente a AUS.
La opción n.º 3 cruzaría el lago Lady Bird por Trinity Street.
Calle 29 en Oltorf Street en Yellow Jacket Lane
La opción #4 se extiende al nivel de la calle desde la calle 29 hasta la calle Guadalupe al sur de la calle 8. A partir de ahí, habría un segmento elevado al sur de 8th Street a lo largo de Guadalupe Street sureste hasta Auditorium Shores. Esta área tendría estaciones elevadas.
Luego, la ruta continuará al nivel de la calle al este de Auditorium Shores hasta Oltorf Street a través de South Congress Avenue, así como hacia el sureste hasta Yellow Jacket Lane, cortesía de East Riverside Drive.
La opción #4 cruzaría el lago Lady Bird en South First Street.
Universidad de Texas en Austin en Yellow Jacket Lane
La opción #5 incluye una ruta parcialmente subterránea que va desde UT Austin hasta Yellow Jacket Lane. La ruta comienza bajo tierra en 20th Street y Guadalupe Street, antes de dirigirse hacia el sur hasta 8th Street. Incluirá una estación de metro.
Luego se elevará al sur de 8th Street a lo largo de Guadalupe Street, moviéndose hacia el este hasta Auditorium Shores, donde habrá estaciones elevadas.
A medida que avanza hacia el este desde Auditorium Shores, la ruta se trasladará al nivel de la calle y continuará por East Riverside Drive hasta Yellow Jacket Lane. La opción #5 cruzaría el lago en South First Street.
Las cinco opciones presentan un sistema mayoritario a pie de calle que funcionaría a pie de calle. Algunas versiones cuentan con segmentos elevados o breves segmentos subterráneos cerca del Capitolio del Estado de Texas. Solo una opción incluye una ruta de tren ligero que se extiende hacia el sureste hasta el Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom.
“La visión original nos había llevado a muchos lugares y queremos asegurarnos de mostrar opciones que nos lleven a algunos de estos destinos clave de la ciudad”, dijo Canally. «Estamos realmente orgullosos y emocionados de tener opciones que nos lleven al norte, opciones que nos lleven al aeropuerto y opciones que nos lleven al sur».
Los cambios a esta «visión» se producen después de que aumentaran los costos proyectados de la versión original el año pasado. En abril de 2022, los funcionarios anunciaron que los costos estimados para el sistema de tren ligero casi se habían duplicado de $5,800 millones a $10,300 millones proyectados en abril de 2022.
Cuando la ATP suspendió sus planes el verano pasado, los funcionarios de la ATP dijeron que los costos que ya estaban aumentando tendrían que seguir aumentando si procedían con el diseño del tren ligero sin ninguna modificación. Canally le dijo a KXAN que los costos estimados de las cinco opciones actualmente sobre la mesa rondan los $ 5 mil millones.
«ATP va a ofrecer un sistema básico de tránsito de tren ligero, basado en los comentarios de la comunidad, que opera dentro del presupuesto de $5 mil millones. La tarjeta de visión inicial era exactamente eso, una visión. Cada una de las cinco opciones presentadas a la comunidad se conectará a la perfección con tránsito de alta capacidad existente y futuro en Austin. Cada opción tiene aspectos diferentes y algunas tienen dos líneas. Lo más importante es garantizar que satisfagamos las necesidades y los valores de la comunidad mientras logramos la voluntad de los votantes. Cada una de estas opciones logra estos objetivos.
Greg Canally, Director Ejecutivo, Asociación de Tránsito de Austin
¿Qué sucede una vez que los miembros de la comunidad han decidido sobre las 5 propuestas?
Tras los comentarios de la comunidad sobre las cinco propuestas, Canally dijo que la ATP refinará y seleccionará una versión final en el futuro. A partir de ahí, Canally dijo que los funcionarios de la ATP realizarán trabajos de ingeniería adicionales.
Posteriormente, esta selección final se incorporará al borrador de la Declaración de impacto ambiental de Project Connect, un esquema de programa que requiere la aprobación de la Administración Federal de Tránsito.
Una vez que la FTA dé luz verde al plan, Canally dijo que la ATP ingresará al proceso federal para comenzar a obtener fondos estatales para ayudar a respaldar la construcción del proyecto. Con base en las estimaciones de noviembre de 2020, los funcionarios de la ATP habían proyectado que el gobierno federal cubriría aproximadamente el 45 % de los costos del programa, lo que dejaría a los habitantes de Austin pagando aproximadamente la mitad de la factura a través del flujo de ingresos fiscales aprobado.
«Lo hemos escuchado alto y claro: nuestra comunidad quiere avanzar en el tren ligero de Austin», dijo, y agregó: «Nosotros, como ATP, queremos unir a las personas y llamarlas para que tomen una gran decisión para la comunidad de Austin sobre Tren Ligero. .”
Más detalles sobre el programa Project Connect están disponibles en línea. Para proporcionar comentarios sobre las últimas opciones de diseño, envíe sus comentarios por correo electrónico a [email protected].
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Nueva alerta sobre la calidad del aire en Mass. sobre el humo en Canadá – NBC Boston
El clima severo golpeó a Nueva Inglaterra el martes por la tarde. Detalles abajo.
Una alerta continua sobre la calidad del aire de la Agencia de Protección Ambiental de los EE. UU. para la mitad suroeste de Nueva Inglaterra y gran parte del noreste de los Estados Unidos debido al humo de los incendios forestales persistentes en el aire a baja altitud.
Arroja neblina al cielo y carga partículas en el aire, lo que presenta un desafío para las personas con afecciones respiratorias y marca una diferencia notable para quienes hacen ejercicio intenso.
El humo es producto de los incendios forestales que arden en la provincia canadiense de Quebec, ahora nuestra tercera fuente de humo de incendios forestales en Canadá en las últimas semanas.
Hace varias semanas, el humo a gran altura de los incendios forestales del oeste de Canadá llenó nuestros cielos; hace dos o tres semanas fueron los incendios forestales en Nueva Escocia; esta semana, la fuente es Quebec, donde continúan las condiciones secas.
Curiosamente, el humo está siendo arrastrado hacia el sur a través de los Estados Unidos por un sistema meteorológico estancado que proporcionó lluvia muy necesaria para Nueva Escocia, pero el gran flujo de viento en sentido contrario a las agujas del reloj que lo rodea resultó en un flujo prolongado de vientos del norte hacia el noreste de la Estados Unidos.
Por supuesto, nuestro clima sensible también se ve muy afectado por esta tormenta lenta y fuerte, con días repetidos de nubes y chubascos, puntuados principalmente por bocanadas de aire seco que traen períodos de mayor cantidad de sol.
Un período tan soleado desde el martes por la mañana hasta el mediodía ayuda a elevar las temperaturas a más de 70 grados para muchos antes de que se desarrollen más lluvias y tormentas eléctricas por la tarde. Si bien es poco probable que las tormentas se vuelvan severas el martes por la tarde y la noche, no es del todo posible obtener una ráfaga aislada de viento localmente fuerte en una o dos comunidades dada la gran cantidad de aire seco en lo alto que puede producir ráfagas de viento en el centro del pozo. – aguaceros.
Se emitieron advertencias de tormentas eléctricas severas para partes de Massachusetts, así como para Connecticut y Rhode Island el martes por la tarde, lo que podría traer fuertes ráfagas de viento y granizo del tamaño de una moneda de veinticinco centavos.
Consulta las últimas alertas meteorológicas aquí.
Una banda de humo de los incendios forestales en Nueva Escocia era visible al sur de Boston el miércoles.
Las lluvias disminuirán el martes por la noche y no se esperan heladas en las próximas noches bajo nubes variables, pero se espera que las lluvias comiencen más temprano el miércoles, tan temprano como el amanecer para algunos, con lluvias dispersas en parches que van y vienen durante el día, más nubes que el martes y temperaturas algo más frías rondando los 60 grados.
El jueves y el viernes, Nueva Inglaterra regresa a un patrón de sol vespertino, nubes acumuladas y chubascos dispersos con un posible retumbar de truenos a medida que la gran tormenta sobre el Atlántico canadiense se mueve lentamente hacia el este, pero debería salir lo suficientemente al este como para mejorar el clima del fin de semana. , cuando una ducha emergente por la tarde no es imposible, pero parece mucho menos probable.
Dicho esto, por el momento parece que podríamos aumentar el patrón de lluvia la próxima semana, comenzando el lunes con otra gran tormenta lenta en la superficie y en el aire al nivel de la corriente en chorro, esta vez quizás más cerca del noreste de los Estados Unidos. , con detalles más finos por determinar.
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Jack Dorsey respalda a Robert F. Kennedy, Jr. para presidente
Jack Dorsey habla en una convención de Bitcoin en Miami en 2021. MARCO BELLO/AFP vía Getty Images
Jack Dorsey, cofundador y exdirector ejecutivo de Twitter, respaldó al candidato presidencial demócrata Robert F. Kennedy, Jr.
El domingo, el influyente multimillonario tecnológico tuiteó un YouTube de Fox News video titulado «Robert F. Kennedy, Jr. argumenta que puede vencer a Trump y DeSantis en 2024», escribe: «Él puede y lo hará».
Cuando se le preguntó si estaba aprobando o prediciendo, él ha respondido«Los dos.»
Kennedy, sobrino del presidente John F. Kennedy e hijo de su hermano asesinado, Robert F. Kennedy, es como Dorsey un gran partidario de Bitcoin, que recientemente descrito como un “ejercicio de democracia”.
El mes pasado, Kennedy entregó un mensaje bien recibido discurso de apertura en una conferencia de Bitcoin en Miami. Llamó a Bitcoin un «baluarte» contra la «expansión e intrusión del gobierno y las empresas».
“Como presidente, me aseguraré de que su derecho a poseer y usar Bitcoin sea inviolable”, agregó.
Está comprometido con la defensa del derecho de autocustodia de Bitcoin y otros activos digitales. «Debería poder poseer sus propias claves privadas, de la misma manera que posee las llaves de su automóvil o su billetera… No creo que el gobierno tenga derecho a exigir acceso a su clave bitcoin o cualquiera de sus contraseñas». Diciendo lo contrario ceder territorio esencial al Estado vigilante.
Activista antivacunas, Kennedy con frecuencia y polémicamente atacó a Anthony Fauci, exdirector del Instituto Nacional de Alergias y Enfermedades Infecciosas, por su manejo de la pandemia, acusándolo de orquestar el ‘fascismo’ y escribir un libro sobre el tema.
Cuando un usuario de Twitter comentó que «no había posibilidad de que el DNC [Democratic National Committee] le permite ser nominado», Dorsey ha respondido, «Aún más razón». el mas tarde agregado que el DNC «parece cada día más irrelevante» y escribió «el fin de un imperio», a lo que Elon Musk, CEO de Tesla y actual dueño de Twitter respondió con dos emoji de fuego.
Más temprano el domingo, Musk tuiteó que presentará a Kennedy en la plataforma de audio Twitter Spaces el lunes por la tarde. Dorsey ha respondido a esto escribiendo «Excelente».
El evento se desarrolló rápidamente, con Musk preguntar Kennedy el viernes en Twitter: «¿Quieres hacer un chat de Spaces conmigo la próxima semana?» kennedy ha respondido si es así, y Dorsey intervenido«Sería genial.»
Twitter Spaces también jugó un papel importante en la política el mes pasado, cuando el gobernador republicano de Florida, Ron DeSantis, anunció allí su candidatura presidencial, aunque fallas técnicas estropearon el evento.
El viernes por la noche, Musk tuiteó«El sistema está siendo actualizado y probado antes de la entrevista de @RobertKennedyJr el lunes».
Cuando un usuario de Twitter comentó que la voz temblorosa de Kennedy era «un problema», Dorsey ha respondido llamándolo un «superpoder», diciendo que distingue al candidato.
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La lluvia brinda un alivio muy necesario a los bomberos que luchan contra los incendios forestales de Nueva Escocia: NPR
El bombero del Departamento de Recursos Naturales y Energía Renovable Kalen MacMullin de Sydney, Nueva Escocia, trabaja el jueves en un incendio en el condado de Shelburne, Nueva Escocia. La lluvia y el pronóstico de lluvias para el fin de semana dan esperanza a los bomberos.
Comunicaciones Nueva Escocia/The Canadian Press vía AP
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Comunicaciones Nueva Escocia/The Canadian Press vía AP
El bombero del Departamento de Recursos Naturales y Energía Renovable Kalen MacMullin de Sydney, Nueva Escocia, trabaja el jueves en un incendio en el condado de Shelburne, Nueva Escocia. La lluvia y el pronóstico de lluvias para el fin de semana dan esperanza a los bomberos.
Comunicaciones Nueva Escocia/The Canadian Press vía AP
HALIFAX, Nueva Escocia (AP) — Las autoridades de la provincia de Nueva Escocia, en la costa atlántica canadiense, dijeron el sábado que un incendio forestal que obligó a miles de residentes a abandonar sus hogares durante la última semana ya ha terminado, en gran parte controlado gracias a la lluvia.
David Steeves, técnico de recursos forestales del Departamento de Recursos Naturales y Energía Renovable de Nueva Escocia, dijo que el incendio en el área de Halifax está contenido en un 85%, en 9,5 kilómetros cuadrados (alrededor de 4 millas cuadradas) y es poco probable que se expanda debido a una combinación de esfuerzos de extinción de incendios y lluvia largamente esperada.
Las noticias también fueron buenas en toda la provincia, donde el primer ministro Tim Houston dijo que el número total de incendios forestales activos había disminuido de las 10 de la mañana a las cinco de la tarde.
«Si sales, verás algo hermoso: lluvia, y espero que mucho», dijo durante una sesión informativa vespertina.
El único incendio que permanece fuera de control es el del condado de Shelburne, en la esquina suroeste de la provincia, que sigue siendo «aterrador», dijo Houston.
El incendio que estalló en el área de Halifax el domingo arrasó varias urbanizaciones, consumiendo alrededor de 200 estructuras, incluidas 151 viviendas, y obligando a la evacuación de más de 16.000 personas.
Mientras tanto, en el centro provincial de incendios forestales en Shubenacadie, al norte de Halifax, unos 20 soldados de las Fuerzas Armadas canadienses estaban parados bajo la lluvia torrencial fuera de un vehículo blindado ligero.
El teniente coronel Michael Blanchette dijo que el contingente inicial de la Base de las Fuerzas Canadienses de Gagetown, New Brunswick, había llegado en una «misión de investigación» para determinar el apoyo militar necesario para combatir los incendios.
Mientras tanto, en el condado de Shelburne, 6.700 personas, alrededor de la mitad de la población del municipio, permanecieron fuera de sus hogares mientras el incendio que obligó a su evacuación continuaba fuera de control.
El incendio forestal del lago Barrington, que comenzó el sábado, ha crecido a 230 kilómetros cuadrados (93 millas cuadradas), el incendio forestal más grande registrado en la historia de la provincia. Consumió al menos 50 casas y cabañas.
Dave Rockwood, portavoz del Departamento de Recursos Naturales, dijo que había un «optimismo cauteloso» de que no habría más crecimiento y que los bomberos podrían usar tácticas más directas para contenerlo. Otros dos incendios considerados incontrolados hasta el sábado por la mañana fueron clasificados como «retenidos» más tarde ese día, dijo.
Houston confirmó que las escuelas en el condado de Shelburne estarían cerradas los lunes y martes.
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