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Parada de un mes por mantenimiento de la línea naranja prevista para el miércoles

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Se espera que la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts anuncie un cierre de 30 días de la Línea Naranja el miércoles para hacer frente al mantenimiento atrasado desde hace mucho tiempo, dijeron las fuentes a 5 Investigates. en todo el sistema, que incluye la gestión del mantenimiento diferido en todo el sistema. El gobernador de Massachusetts, Charlie Baker, tenía previsto celebrar una conferencia de prensa el miércoles a las 12:30 p. m. con el director ejecutivo de MBTA, Steve Poftak, y el secretario de MassDOT, Jamey Tesler, para discutir «actualizaciones aceleradas de la infraestructura de MBTA para mejorar el servicio, la seguridad y la confiabilidad para los pasajeros». La semana pasada, MBTA detuvo los planes para un cierre parcial de un mes de duración de una sección de la Línea Naranja para dar a los funcionarios más tiempo para explorar si se podría realizar trabajo adicional durante un cierre prolongado. El servicio entre las estaciones de Oak Grove y Wellington en la Línea Naranja estaba originalmente programado para suspenderse por mantenimiento de vías y señales antes de que la MBTA anunciara el retraso del proyecto. «La MBTA continúa priorizando las mejoras de seguridad y aborda el trabajo y el mantenimiento adicionales de las vías asociados con las pautas de la Administración Federal de Tránsito», dijo la MBTA en un comunicado la semana pasada. «Esto incluye proyectos que abordan las condiciones de las vías que necesitan más reparaciones y aquellos que actualmente tienen restricciones de velocidad significativas». Una de las cuatro pautas de seguridad publicadas por la Administración Federal de Tránsito a principios de este año destacó una sección de la Línea Naranja al sur del Centro Médico Tufts que había estado bajo restricciones de velocidad desde 2019. La MBTA usó las paradas a corto plazo anteriores para instalar cientos de pies de nueva vía en las vías de la Línea Naranja en dirección sur entre las estaciones de Back Bay y Massachusetts Avenue. La construcción permitió que la MBTA levantara una restricción de velocidad de aproximadamente 1500 pies de largo, aumentando la velocidad de los trenes de 10 mph a 25 mph. «Cuando se complete todo el trabajo de carril en esta área, la velocidad se puede aumentar a 40 mph», dijo la MBTA. La Línea Naranja tuvo un promedio de pasajeros entre semana de 102,358 pasajeros en mayo de 2022, según las estadísticas proporcionadas por la MBTA. Solo los transportistas de Red Line transportan más pasajeros, con un promedio de 129,050 clientes entre semana, según estadísticas de MBTA. La Línea Verde transporta un promedio de 82 585 pasajeros entre semana, mientras que la Línea Azul transporta un promedio de 27 732. Estadísticas de pasajeros de MBTA desde 2016 La alcaldesa de Boston, Michelle Wu, quien sugirió la semana pasada que las paradas más largas de MBTA podrían ser la clave para que el sistema vuelva a funcionar. un estado mejor, dijo que era hora de abordar realmente los problemas. «No podemos seguir poniendo curitas en situaciones y tratando de mordisquear los bordes”, dijo Wu. “Tenemos que encontrar soluciones reales”. Wu es ella misma una conductora de Orange Line. “Para mí, este es un asunto muy personal y por eso quiero asegurarme de que no solo nos enfocamos en lo que se debe hacer, sino que lo hacemos con la rapidez, la minuciosidad y la integridad que merecen nuestros residentes”, dijo Wu. Cualquier interrupción del servicio debe tener alternativas que impliquen transporte u otras opciones”, dijo Wu. “Ahí es donde la ciudad podría ser un socio real, por lo que trabajaremos en estrecha colaboración con la MBTA y brindaremos cualquier apoyo si esto ocurre. La semana pasada, un pasajero de un tren de la Línea Naranja saltó de un puente al río Mystic y decenas de otros pasajeros fueron evacuados a través de las ventanas del tren MBTA después de que se incendiara en un puente justo al sur de la estación de Wellington. Cerca de 200 personas estaban en el tren en el momento del incidente. Muchos evacuaron a través de cuatro ventanas del tren que se han eliminado.

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Se espera que la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts anuncie un cierre de 30 días de la Línea Naranja el miércoles para hacer frente al mantenimiento atrasado desde hace mucho tiempo, dijeron las fuentes a 5 Investigates.

El cierre completo planificado de la línea se produce cuando la agencia de tránsito lidia con los mandatos federales para mejorar la seguridad en todo el sistema, lo que incluye administrar el mantenimiento diferido en todo el sistema.

El gobernador de Massachusetts, Charlie Baker, tenía previsto celebrar una conferencia de prensa el miércoles a las 12:30 p. m. con el director ejecutivo de MBTA, Steve Poftak, y el secretario de MassDOT, Jamey Tesler, para discutir «actualizaciones aceleradas de la infraestructura de MBTA para mejorar el servicio, la seguridad y la confiabilidad para los pasajeros». ”

La semana pasada, la MBTA detuvo los planes para un cierre parcial de un mes de duración de una sección de la Línea Naranja para dar a los funcionarios más tiempo para explorar si se podría realizar trabajo adicional durante un cierre prolongado.

El servicio entre las estaciones de Oak Grove y Wellington en la Línea Naranja estaba originalmente programado para suspenderse por mantenimiento de vías y señales antes de que la MBTA anunciara el retraso del proyecto.

«La MBTA continúa priorizando las mejoras de seguridad y aborda el trabajo y el mantenimiento adicionales de las vías asociados con las pautas de la Administración Federal de Tránsito», dijo la MBTA en un comunicado la semana pasada. “Esto incluye proyectos que abordan las condiciones de la vía que más necesitan reparación y aquellos que actualmente tienen restricciones de velocidad sustanciales”.

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Una de las cuatro pautas de seguridad publicadas por la Administración Federal de Tránsito a principios de este año destacó una sección de la Línea Naranja al sur del Centro Médico Tufts que había estado bajo restricciones de velocidad desde 2019.

La MBTA utilizó cierres a corto plazo anteriores para instalar cientos de pies de nueva vía en las vías de la Línea Naranja en dirección sur entre las estaciones de Back Bay y Massachusetts Avenue. La construcción permitió que la MBTA levantara una restricción de velocidad de aproximadamente 1500 pies de largo, aumentando la velocidad de los trenes de 10 mph a 25 mph.

«Cuando todo el trabajo de vía esté completo en esta área, la velocidad se puede aumentar a 40 mph», dijo la MBTA.

La Línea Naranja tuvo un promedio de pasajeros entre semana de 102,358 en mayo de 2022, según las estadísticas proporcionadas por la MBTA.

Solo los transportistas de Red Line transportan más pasajeros, con un promedio de 129,050 clientes entre semana, según estadísticas de MBTA. La línea verde transporta un promedio de 82.585 pasajeros entre semana, mientras que la línea azul transporta un promedio de 27.732.

Estadísticas de pasajeros de MBTA desde 2016

La alcaldesa de Boston, Michelle Wu, quien sugirió la semana pasada que los cierres de MBTA más prolongados podrían ser clave para que el sistema vuelva a un mejor estado, dijo que era hora de abordar realmente los problemas. «No podemos seguir poniendo curitas en situaciones y tratando de mordisquear los bordes”, dijo Wu. “Tenemos que llegar a soluciones reales”.

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Wu también es usuaria de Orange Line.

“Para mí, este es un asunto muy personal y por eso quiero asegurarme de que no solo nos enfocamos en lo que se debe hacer, sino que lo hacemos con la velocidad, la minuciosidad y la integridad que nuestros residentes merecen”, dijo Wu.

«Cualquier interrupción del servicio debe tener alternativas que involucren servicios de transporte u otras opciones», dijo Wu. Apoyo si esto sucediera.

La semana pasadaun pasajero del tren Orange Line saltó de un puente al río Mystic y docenas de otros pasajeros fueron evacuados a través de las ventanas del tren MBTA después de incendiarse en un puente al sur de la estación de Wellington.

Unas 200 personas viajaban en el tren en el momento del incidente. Muchos evacuaron a través de cuatro ventanas de trenes que han sido removidas.

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Airbnb lanza ‘tecnología anti-fiestas’ para ayudar a los anfitriones a evitar reservas riesgosas

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Airbnb está utilizando la tecnología para suprimir las fiestas.

El servicio de alquiler vacacional anunció el martes 16 de agosto que estaba introduciendo «tecnología antipartidista» en los Estados Unidos y Canadá.

Airbnb dijo que estaba lanzando herramientas avanzadas para ayudar a los anfitriones a «ayudar a identificar reservas potencialmente de alto riesgo y evitar que esos usuarios aprovechen nuestra plataforma», según el comunicado de prensa de la compañía. .

La tecnología antipartidistas incorporada de Airbnb analizará puntos de datos en el perfil de cada usuario de Airbnb para evaluar su nivel de riesgo de partido.

La información que se considerará incluirá el historial de revisión de un usuario, las fechas de creación de la cuenta, la duración de los viajes anteriores y la distancia física a la lista, según el comunicado de prensa de la compañía.

También habrá una evaluación de fin de semana versus fin de semana y otros factores de riesgo que se tendrán en cuenta, según Airbnb.

“Esto es parte de nuestro compromiso con nuestra comunidad anfitriona, que respeta a sus vecinos y no quiere compartir los daños a la propiedad y otros problemas que puedan surgir con fiestas no autorizadas o perturbadoras”, escribió Airbnb.

“El objetivo principal es intentar reducir la capacidad de los malos actores de organizar fiestas no autorizadas que impacten negativamente a nuestros invitados, vecinos y las comunidades a las que servimos”, agregó la compañía más tarde en su comunicado.

El CEO de Airbnb, Brian Chesky, habla en el escenario y explica sus planes para Airbnb.
Getty Images para Vox Media

Las cuentas de usuario marcadas por la tecnología anti-fiestas de Airbnb no podrán completar su reserva.

Sin embargo, los usuarios informados podrán reservar habitaciones privadas en lugar de casas enteras. Las habitaciones de hotel también están exentas.

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Airbnb señaló que implementó una «variación similar de este sistema» en Australia en octubre de 2021 y que el programa piloto habría «tenido mucho éxito».

El servicio de alquiler vacacional escribió que el programa piloto antifiestas de Australia resultó en una caída del 35% en las fiestas no autorizadas en las áreas donde se implementó.

“Ahora estamos completando la fase piloto en Australia y codificando este producto en todo el país”, escribió Airbnb. «Esperamos un éxito similar cuando comencemos a probar esto en los EE. UU. y Canadá».

Airbnb dijo que compartiría «los resultados de esta fase de prueba» y los «próximos pasos» para la prohibición de fiestas en un futuro próximo.

La empresa agregó que estaba lista para ajustar sus tecnologías y políticas integradas porque «ningún sistema es perfecto».

La empresa agregó que estaba lista para ajustar sus tecnologías y políticas integradas porque «ningún sistema es perfecto».

Sitio web de Airbnb en la computadora
Airbnb dijo que ha implementado una «variación similar de este sistema» en Australia.
Bloomberg a través de Getty Images

La red de alquileres vacacionales finalmente amplió su prohibición de fiestas después de recibir comentarios positivos de los anfitriones de Airbnb, los líderes comunitarios y los funcionarios electos, lo que señaló en un comunicado de prensa emitido en junio de 2022, cuando Airbnb anunció que había codificado oficialmente su prohibición de fiestas.

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El plan para avanzar en la disputa del contrato ferroviario implica aumentos del 24%

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Un plan para ayudar a hacer avanzar las negociaciones sobre contratos ferroviarios estancados contiene una propuesta de aumentos y bonificaciones.

El plan fue presentado por una junta nombrada por Presidente Biden en un intento de evitar una huelga.

La propuesta exige que 115.000 trabajadores ferroviarios obtengan aumentos del 24% y miles de dólares en bonificaciones.

Los ferrocarriles y los sindicatos incluirán estas recomendaciones en una nueva ronda de negociaciones durante el próximo mes.

Un tren de carga BNSF con 76 vagones portacontenedores y remolques de carga FedEx se mueve desde Seattle hacia puntos del este. ((Foto de William Campbell/Getty Images)/Getty Images)

La ley federal permitiría una huelga o cierre patronal si las dos partes no llegan a un acuerdo sobre un nuevo acuerdo a mediados de septiembre.

LAS GANANCIAS DEL SEGUNDO TRIMESTRE DE UNION PACIFIC MEJORAN A MEDIDA QUE SE REDUCEN LOS RETRASOS EN LAS ENTREGAS POR FERROCARRIL

El Congreso debería intervenir en este punto para mantener la cadena de suministro en movimiento.

La huelga ferroviaria podría devastar las empresas que dependen de Union Pacific, BNSF, Norfolk Southern, CSX y otras principales ferrocarriles de carga para entregar materias primas y enviar sus productos.

Union Pacific es uno de los ferrocarriles involucrados en las conversaciones

Un tren de Union Pacific pasa por Union, Nebraska. ((Foto AP/Nati Harnik, archivo)/Sala de prensa AP)

El informe se distribuyó a las partes el martes y Associated Press obtuvo una copia, pero el ferrocarriles y sindicatos no hizo comentarios de inmediato sobre los detalles.

Los ferrocarriles ingresaron al proceso del Consejo Presidencial de Emergencia hace un mes, muy por debajo de los 12 sindicatos participantes.

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BIDEN CELEBRA EL 50 ANIVERSARIO DE AMTRAK CON PLANES DE EXPANSIÓN FERROVIARIA

Un total de 12 sindicatos están involucrados y han exigido un aumento del 31% en los últimos cinco años, mientras que los ferrocarriles ofrecieron aumentos compuestos de solo el 17%.

Un tren BNSF sale del patio

ARCHIVO – Un empleado de la terminal ferroviaria de BNSF observa la salida de un tren de carga, el 15 de junio de 2021, en Galesburg, Illinois. El abogado especial designado por el presidente Biden para intervenir en las conversaciones estancadas sobre el contrato ferroviario ha presentado sus recomendaciones al ((Foto AP/Shafkat Anowar, archivo)/Sala de prensa AP)

Los sindicatos también están preocupados por el aumento de los costos de atención médica en un nuevo contrato.

Junto con el aumento de sueldo y las bonificaciones, el informe recomienda agregar un día extra pagado cada año y mantener el mismo plan de seguro de salud, pero que los trabajadores carguen con una mayor parte de los costos.

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Los trabajadores ferroviarios no han tenido aumento desde 2019.

Associated Press contribuyó a este informe.

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EE.UU. pide a USPS que deje de comprar camiones de correo a gasolina

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Imagen del artículo titulado EE. UU. pide al USPS que deje de comprar camiones de correo a gasolina

Foto: John Smith (imágenes falsas)

La EPA y 17 fiscales generales se unieron al presidente Joe Biden para instar a la Unido estados Servicio Postalo dejar de comprar camiones postales a gasolina. Los fiscales generales de Nueva York y California se encuentran entre los que suplican al Servicio Postal de los Estados Unidos que reconsidere la compra de tantos vehículos eléctricos como sea posible, en lugar de gastar más dinero en camiones de correo que consumen mucha gasolinade acuerdo a Reuters.

El proceso de actualización de USPS fue lento, atrapado por caso de Corte y acusaciones contratos apresurados que ignoraron el impacto ambiental de una nueva flota de camiones a gasolina, en su mayoría ineficientes. vehículos de entrega de USPS tienen una vida media de hasta 30 años. Por lo tanto, sean cuales sean los camiones, la oficina de correos decide reemplazar su antiguo Grumman LLC con estará allí para el largo plazo.

Imagen del artículo titulado EE. UU. pide al USPS que deje de comprar camiones de correo a gasolina

Foto: John SmithJohn Smith (imágenes falsas)

Los AG ahora le piden al USPS que rehaga su análisis del plan de actualización. Pero esta vez, la coalición de estados dice que el USPS debería prestar «mayor atención a la justicia ambiental y abordar la crisis climática».

En abril, el El USPS fue demandado por 16 dólares estadounidensesUnidos y cuatro grupos ambientalistas, así como el Sindicato Unido de Trabajadores del Automóvil por otorgar a Oshkosh Defense un contrato por valor de $ 2.98 mil millones. La demanda argumenta que el contrato utilizó un análisis ambiental ilegal y se apresuró a priorizar a Oshkosh. Reuters señala que la demanda llegó a afirmar que en realidad no se completó una revisión ambiental completa para el acuerdo USPS-Oshkosh.

The Attorney General of California Rob Bonta dice El contrato de Oshkosh se basa demasiado en tecnología obsoleta. Y después de que la demanda cuestionara la legalidad del acuerdo de Oshkosh, el USPS dijo que compraría más vehículos eléctricos. Desde el mes pasado, el USPS dijo que compraría al menos 25 000 vehículos eléctricos en el pedido inicial de Oshkosh de 50 000 nuevos vehículos de reparto, frente a los 10 000. Pero el oshkosh el acuerdo es por 165.000 camiones postales nuevos, o NGDV, durante un período de diez años.

Esto le da al USPS tiempo suficiente para aumentar el porcentaje de vehículos eléctricos incluidos en los pedidos de seguimiento. Y ahora que se espera que la administración de Biden le otorgue al USPS $ 3 mil millones adicionales específicamente para comprar vehículos eléctricos y expandir su propia red de carga, no hay nada que impida que el USPS siga adelante con una nueva flota ecológica. flotas municipales y los camiones postales con rutas fijas se beneficiarían fácilmente de la tecnología EV.

Mientras tanto, el USPS dijo que agregará 34,500 nuevos camiones de reparto no vendrá de Oshkosh. El Servicio Postal de EE. UU. dice que 20,000 vehículos eléctricos estarán disponibles comercialmente, mientras que los otros 14,500 seguirán siendo de gasolina.

Imagen del artículo titulado EE. UU. pide al USPS que deje de comprar camiones de correo a gasolina

Imagen: Defensa de Oshkosh

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