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Overture, el avión de pasajeros más rápido del mundo, marca el comienzo de la era de los viajes supersónicos

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El mundo no ha visto viajes supersónicos comerciales en casi 20 años desde que se retiró el Concorde en 2003, pero todo eso está a punto de cambiar con el desarrollo de un nuevo avión de pasajeros respetuoso con el medio ambiente.

Conozca a Overture, el avión comercial más rápido del mundo desarrollado por la empresa con sede en Denver auge supersónico.

Con 26 millones de horas de diseño y prueba, Overture funcionará con combustible de aviación 100 % sostenible (SAF) mientras vuela a Mach 1,7 sobre el océano, transportando entre 68 y 80 pasajeros hasta casi 5000 millas.

El diseño actualizado presenta cuatro motores que mantendrán el equilibrio entre el peso y la temperatura, lo que también reducirá los requisitos de tamaño del motor montado en el ala.

Boom dice que los motores más pequeños reducirán los requisitos de empuje para cada uno.

Y cuanto menor sea el empuje, más silenciosos funcionarán.

“Sin postquemadores ni motores libres de zumbidos, los despegues de Overture se combinarán con las flotas de larga distancia existentes, lo que dará como resultado una experiencia más tranquila para los pasajeros y las comunidades aeroportuarias”. Auge dice en su sitio web.

El estampido sónico característico que la gente escucha cuando un avión se vuelve supersónico puede sacudir los nervios y las ventanas. Pero a diferencia del Concorde, el estampido sónico de Overture se escucharía sobre el océano para no molestar a las personas en tierra.

Carbono cero neto y SAF

Los motores de Overture funcionarán con combustible de aviación 100 % sostenible cuando vuelen a Mach 1,7.

Boom dice que los impactos ambientales de Overture se tuvieron en cuenta al diseñar el nuevo avión de pasajeros, y ayudará a la empresa en su viaje para lograrlo. cero carbono neto para 2025.

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El Overture tiene un rendimiento supersónico eficiente, mantiene rangos de temperatura estándar y vuela sin dispositivos de poscombustión para minimizar el ruido.

«El desempeño ambiental se considera en todos los aspectos de Overture, desde el diseño y la producción hasta el robo y el reciclaje al final de su vida útil», dijo Boom en su sitio web. «El equipo de ingeniería prioriza la circularidad mediante la reutilización de herramientas usadas, el reciclaje de componentes en el taller y el aprovechamiento de técnicas de fabricación aditiva que resultan en menos desperdicio de fabricación y productos más livianos y eficientes en combustible».

En su diseño, Overture incorporará materiales compuestos de carbono más ligeros, resistentes y térmicamente estables en la mayor parte de su construcción.

Un avión más ligero hará que el avión comercial sea más eficiente en combustible, haciéndolo más sostenible para el medio ambiente.

Otro aspecto ecológico de Overture es el uso de combustible de aviación sostenible.

¿Qué es FAS?

SAF ofrece el mismo rendimiento que el combustible para aviones convencional, pero con una huella de carbono significativamente menor.

El combustible incluye diferentes tipos de recursos sostenibles, como el aceite de cocina usado y la grasa animal de desecho, por nombrar algunos.

Diseño de fuselaje y ala de gaviota

Overture ha sido optimizado para velocidad, seguridad y durabilidad.

El fuselaje de Overture tiene un diámetro más grande en la parte delantera de la aeronave y un diámetro más pequeño en la parte trasera, lo que minimiza la resistencia y maximiza su eficiencia de combustible cuando navega a velocidades supersónicas.

Además, Boom dice que el diseño de ala de gaviota permitirá que el aire fluya suavemente alrededor y sobre el avión.

Esto mejorará la capacidad de vuelo supersónico de la aeronave sin dejar de ser eficaz a velocidades más bajas.

Boom dice que la ventaja del diseño del ala y su capacidad para volar más lento significa una mayor seguridad general, ya que despegará y aterrizará a velocidades más lentas.

Tiempo de viaje

Hasta ahora, Boom dice que dos aerolíneas y la Fuerza Aérea de EE. UU. se han comprometido a comprar Overture Airlines.

United Airlines dice que comprará 15 aviones una vez que se cumplan los requisitos operativos y de seguridad, con opciones para comprar 35 más.

El creador de Overture dice que los motores más pequeños reducirán los requisitos de empuje para cada uno de ellos.
El creador de Overture dice que los motores más pequeños reducirán los requisitos de empuje para cada uno de ellos.

Japan Airlines también dijo que compraría los aviones y ha pedido 20 por adelantado.

Además, Boom y la Fuerza Aérea de EE. UU. están desarrollando configuraciones personalizadas de Overture para el transporte público.

Entonces, ¿cuánto tiempo llevará llegar a destinos internacionales populares?

Nueva York a Londres:

  • Tiempo de viaje actual: alrededor de 7 horas
  • Horario de viaje de apertura: 3 horas 30 minutos

Los Ángeles a Sídney:

  • Tiempo de viaje actual: Alrededor de las 3 p. m.
  • Horario de viaje de apertura: 8 horas

Tokio a Seattle:

  • Tiempo de viaje actual: alrededor de 9 horas
  • Horario de viaje de apertura: 4 horas 30 minutoss

La concordia

El Concorde fue el primer avión supersónico del mundo. Los dos British Airways y Aire Francia los utilizó comercialmente entre 1976 y 2003.

Los aviones transportaban pasajeros por todo el mundo, pero el funcionamiento extremadamente ruidoso de la aeronave y el costo operativo limitaban su servicio.

Su velocidad de crucero era más rápida que la de Overture, dando la vuelta al mundo dos veces más rápido que el sonido a Mach 2,04.

British Airways y Air France utilizaron Concordes con fines comerciales entre 1976 y 2003.
British Airways y Air France utilizaron Concordes con fines comerciales entre 1976 y 2003.
Uli Deck/Picture Alliance/dpa/AP

A esta velocidad, un vuelo entre Nueva York y Londres tardaría unas 3 horas.

Sin embargo, el Concorde no fue económicamente rentable.

Y en 2000, un vuelo Concorde de París a Nueva York se estrelló poco después del despegue cuando los escombros de la pista volaron hacia el fuselaje del avión y rompieron una entrada de combustible.

El resultado fue un incendio catastrófico cuando el avión despegó de la pista.

Se estrelló contra un hotel y restaurante a unas pocas millas del aeropuerto, matando a las 109 personas a bordo y cuatro personas en tierra.

Posteriormente, Air France y British Airways anunciaron que retirarían sus flotas Concorde.

Los vuelos con el Concorde se detuvieron en 2003 y los vuelos comerciales supersónicos han permanecido como un recuerdo desde entonces.

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs.

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Cómo ganar más dinero con tus ahorros ahora que los bancos suben los tipos de interés

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La Reserva Federal subió su tasa de referencia cinco veces este añomás recientemente el miércoles, como parte de sus continuos esfuerzos para frenar el ritmo de la inflación.

La idea es que dado que el banco central de los EE. haciendo que sea más caro pedir dinero prestado, la demanda de bienes y servicios caerá, lo que hará que los precios bajen.

Un efecto secundario de estas tasas de interés más altas es que los bancos pueden aumentar la cantidad de dinero que pagan a los consumidores que depositan parte de su dinero en cuentas de ahorro. A medida que los bancos ganan más con el dinero que prestan, estas mismas instituciones pueden ofrecer mayores rendimientos a sus clientes.

Piense en ello como el ciclo virtuoso de la relación de préstamo y ahorro que los bancos tienen con sus clientes. Pero hasta hace poco, el interés ganado en las cuentas de ahorro no era tan impresionante.

«Cada tasa de interés ha caído bastante desde décadas anteriores», dijo en un correo electrónico Greg McBride, analista financiero jefe de Bankrate.com.

Hasta este año, dijo McBride, las tasas de interés habían caído durante casi 40 años, al igual que la cantidad de dinero que los bancos ponían en esas cuentas.

“Mirando hacia atrás a principios de la década de 1980, la tasa de fondos federales, los rendimientos del Tesoro y las tasas hipotecarias estaban en los dos dígitos”, dijo. «En 1990, la tasa de los fondos federales estaba por encima del 8%, los rendimientos del Tesoro eran del 7% al 9%, las tasas hipotecarias eran del 10%.

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«En 2020, la tasa de los fondos federales estaba cerca de cero, los rendimientos del Tesoro estaban por debajo del 2% y las tasas hipotecarias estaban entre el 2,5% y el 3%».

Ahora que estas tasas vuelven a subir, el dinero es más caro.

Pero esto significa que existe la oportunidad de obtener mayores rendimientos de los depósitos. McBride aconseja a los clientes que comparen precios para obtener el mejor rendimiento de sus ahorros.

No todos los bancos han aumentado significativamente sus tasas de interés para las cuentas de ahorro. Según la Corporación Federal de Seguros de Depósitos, la tasa de interés promedio para las cuentas de ahorro nacionales es 0,17%.

Estas bajas tasas de interés sobre depósitos en cuentas de ahorro recientemente llamaron la atención de los legisladores en el Capitolio, quienes la semana pasada preguntaron a los directores ejecutivos de los principales bancos por qué las tasas no eran más altas.

“A medida que las tarifas continúan aumentando, esperamos seguir aumentando las tarifas que pagamos a los clientes”, dijo el director ejecutivo de Wells Fargo, Charlie Scharf, en su testimonio ante el Congreso el jueves.

Algunas instituciones financieras, especialmente aquellas que solo funcionan en Internet y no tienen una ubicación física, tradicionalmente han anunciado tasas de interés más altas con sus productos de cuentas de ahorro de alto rendimiento. Algunos de estos bancos ofrecen más del 1 % o el 2 %, y en casos excepcionales más del 3 % en cuentas de ahorro, según Chanelle Bessette, representante de NerdWallet.

Bessette dijo que los bancos en línea tienen menos gastos generales que las sucursales físicas, y también tienen que esforzarse más para competir por los depósitos.

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Bankrate y NerdWallet ofrecen listas de instituciones que actualmente ofrecen los rendimientos más altos. Entre ellos se encuentran Discover, Capital One, American Express Savings y Marcus of Goldman Sachs.

McBride, analista financiero en jefe de Bankrate.com, dijo que es fácil inscribirse en una de estas cuentas, incluso si realiza sus operaciones bancarias principales en otro lugar.

«Puede abrir una cuenta de ahorros en línea en solo minutos y vincularla a la cuenta corriente de su institución financiera actual para transferir dinero sin problemas», dijo. «Si su banco ha lanzado una nueva cuenta de ahorros con un rendimiento mayor que el que tiene actualmente, comuníquese con nosotros y solicite transferir su dinero a la nueva cuenta de mayor rendimiento».

En algunos casos, los bancos no aclaran a los clientes existentes que ahora pueden obtener un mejor rendimiento de la cuenta de ahorros, dijo McBride.

“Estamos viendo una estafa en la que los bancos están implementando una nueva cuenta de ahorros que ofrece un rendimiento atractivo mientras los titulares de cuentas existentes permanecen en la cuenta original con la tasa original”, dijo McBride en un correo electrónico.

«Es bastante fácil cambiar a la nueva cuenta, pero tienes que tomar las medidas necesarias para que esto suceda, el banco no tocará tu puerta con esta oportunidad».


Brian Cheung contribuido.

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Los empleados de GM regresarán a la oficina al menos 3 días a la semana

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Los empleados de GM que han trabajado de forma remota debido a la pandemia deberán regresar a la oficina al menos tres días a la semana, a partir de este año, confirmó el fabricante de automóviles el viernes.

Un mensaje interno a los empleados, obtenido por primera vez por Automotive News y confirmado por GM el viernes, atribuyó el cambio de política de trabajo apropiado de GM al progreso contra la pandemia, diciendo que «la situación de COVID-19 ha mejorado mucho».

«A medida que el panorama de COVID ha mejorado drásticamente y aceleramos nuestra transformación e ingresamos en un ciclo de lanzamiento rápido, estamos escalando el trabajo de manera adecuada para fomentar la mejor colaboración, mentalidad e impacto. A partir de finales de este año, los empleados que hicieron la transición a trabajar de forma remota, algunos o todos del tiempo durante la pandemia pasarán a un ciclo de trabajo en persona más regular, y ahora se les exigirá que trabajen tres días en el campus cada semana», dijo la portavoz de GM, Maria Raynal, en un comunicado enviado por correo electrónico el viernes. «Estamos comprometidos a manteniendo la flexibilidad para garantizar que nuestros empleados puedan cumplir con sus compromisos personales, y compartiremos detalles con ellos en las próximas semanas».

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Tesla contrademandó a la agencia de California detrás de la demanda por prejuicio racial

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tesla inc. El jueves contraatacó a la agencia de California que acusó al fabricante de automóviles eléctricos de tolerar la discriminación racial generalizada en su planta de ensamblaje insignia.

Tesla, en una demanda presentada en un tribunal estatal en el condado de Alameda, dijo que el Departamento de Derechos Civiles de California (CRD), que demandó a la empresa en febrero, aprobó «regulaciones clandestinas» que le permiten emprender acciones legales sin informar primero a Tesla de los reclamos o dando a la empresa la oportunidad de establecerse.

La contrademanda de Tesla alega que el CRD violó la ley estatal al no buscar comentarios públicos antes de adoptar procedimientos para investigar y enjuiciar a los empleadores.

Se ve un logotipo de Tesla en una sala de exhibición de Tesla en Shanghái, China, el 7 de enero de 2019. (REUTERS/Canción de Aly/Fotos de Reuters)

TESLA RETIRÁ 1,1 MILLONES DE VEHÍCULOS PARA REPARAR EL SISTEMA DE INVERSIÓN DE LA VENTANA DEFECTUOSO

Y estos procedimientos ignoran los requisitos de que el CRD divulgue los detalles de sus investigaciones a los empleadores e intente resolver las reclamaciones fuera de los tribunales antes de proceder, afirma Tesla.

Tesla está buscando una orden que prohíba al CRD seguir sus procedimientos supuestamente ilegales al investigar a cualquier empleador y exigir que la agencia apruebe nuevas regulaciones a través de un proceso formal de elaboración de reglas.

Un portavoz de CRD no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

Tesla había hecho declaraciones similares en un esfuerzo por desestimar la demanda de la agencia de California, que fue desestimada por un juez estatal el mes pasado.

Pero la demanda presentada el jueves podría permitir a los abogados de la compañía descubrir nuevos detalles sobre las prácticas de CRD y su investigación de Tesla a través del proceso de descubrimiento, lo que podría reforzar sus esfuerzos para que se desestime el caso.

LA DEMANDA DE COCHES ELÉCTRICOS IMPULSA LOS PRECIOS DEL LITIO A RÉCORDS

CRD dice que la fábrica insignia de Tesla en Fremont, California, es un lugar de trabajo segregado racialmente donde los empleados negros han sido objeto de insultos y grafitis racistas y han enfrentado discriminación en términos de asignaciones de trabajo, disciplina y compensación.

El CEO de Tesla, Elon Musk, asiste a la inauguración de la fábrica de Tesla Berlin Brandenburg en Gruenheide, Alemania, el martes 22 de marzo de 2022. La primera fábrica de Europa en Gruenheide, diseñada para 500.000 vehículos por año, es un pilar importante del barril de Tesla. ((Patrick Pleul/Pool vía AP)/Sala de prensa de AP)

Tesla negó haber actuado mal y dijo que la demanda tenía motivaciones políticas.

En junio, la compañía solicitó a una agencia independiente de California, la Oficina de Derecho Administrativo, que investigara la supuesta adopción de políticas ilegales por parte del CRD. El mes pasado, la OAL se negó a considerar la petición de Tesla sin explicar su decisión.

Teleimpresora Seguridad Ultimo Cambiar Cambiar %
TSLA TESLA INC. 275.33 -13.26 -4,59%

Tesla, con sede en Austin, Texas, también enfrenta una serie de casos de discriminación racial y de género por parte de los trabajadores, la mayoría relacionados con la planta de Fremont.

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En abril, un juez estatal redujo el veredicto de un jurado para un trabajador negro que alegó acoso racial de $137 millones a $15 millones. El demandante rechazó el premio reducido y optó por un nuevo juicio, programado para marzo de 2023.

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