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Octava cuerda encontrada en el sitio de construcción de Amazon en Connecticut, NAACP local y funcionarios de la ciudad indignados
«Es una completa broma. Humo y espejos, un montón de tonterías que nos han contado, contado a la comunidad y entregado a la prensa», dijo Scot X el miércoles por la tarde. Esdaile, presidente de la NAACP de Connecticut. «No hay forma de que eso suceda en Connecticut en 2021. No hay forma».
Junto a Esdaile, la concejala de la ciudad Nuchette Black-Burke anunció que la administración de la ciudad lanzaría una «campaña de presión» para que Amazon mantuviera el sitio cerrado «hasta que nuestra calidad de vida aquí en la pequeña ciudad. La ciudad de Windsor vuelva a la normalidad».
“Estamos frustrados más allá de las palabras”, agregó el alcalde de Windsor, Donald Trinks.
Sin embargo, según el jefe de policía de la ciudad, Donald Melanson, Amazon reabrirá el sitio el jueves después de que cerró nuevamente el miércoles tras el descubrimiento de la última soga. Una portavoz de Amazon se negó a proporcionar a CNN más comentarios sobre la reapertura del sitio.
«El odio, el racismo o la discriminación no tienen cabida en nuestra sociedad y ciertamente no se tolera en ningún lugar de trabajo de Amazon, ya sea en construcción como esta o en pleno funcionamiento», dijo la puerta. – La empresa Nikki Forman habló en un comunicado a CNN. «Continuaremos trabajando con todos los niveles de aplicación de la ley, así como con nuestros socios de desarrollo, para responsabilizar a los perpetradores y asegurarnos de que todos los miembros de nuestra comunidad se sientan valorados, respetados y seguros».
Antes de que los trabajadores regresaran al trabajo esta semana, se colocaron cámaras de vigilancia en todos los puntos de acceso, escaleras y en cada piso, dijo el miércoles el jefe de policía, admitiendo que no sería posible cubrir todo el edificio debido a su tamaño. Las medidas de seguridad también incluyen tener cinco agentes apostados en el sitio con la seguridad privada que Amazon había contratado.
El departamento, que trabaja junto con el FBI y la policía estatal, está revisando las imágenes de vigilancia y continuando las investigaciones, dijo.
La octava soga fue encontrada «enredada y enredada con cables eléctricos», los cuales «no se habían utilizado durante más de dos semanas y estaban almacenados en un palé entre otros equipos eléctricos en el suelo», según un comunicado de prensa del departamento de policía. Miércoles.
El trabajador que encontró el lazo lo denunció inmediatamente a las autoridades, según el comunicado.
«Este era claramente una soga», señaló Melanson en la conferencia de prensa del miércoles, y agregó que aún no se sabe cuándo se colocó originalmente. En declaraciones anteriores, el ministerio había dicho que algunas de las siete cuerdas «podrían interpretarse como nudos».
“En este momento, ningún trabajador se ha presentado para decir que se siente amenazado por este individuo, por las sogas que se han colocado”, continuó Melanson. Dijo que identificar un grupo objetivo específico ayudaría a avanzar en la investigación. El jefe dijo que creía «con toda probabilidad» que el perpetrador era un trabajador de la construcción, y señaló que es poco probable que alguien pase por la seguridad cuando el sitio está cerrado por la noche.
Sin embargo, Esdaile pintó una historia diferente, afirmando que varios trabajadores habían hablado con los funcionarios locales de la NAACP sobre un entorno laboral inseguro.
«Nadie se sentiría seguro en un entorno como este. Y están muy asustados de volver al trabajo, y no podían esperar para dejar el sitio hoy», dijo Esdaile a los periodistas. «Dijeron que conocen a algunas personas, la forma en que las miran, la forma en que las tratan en el sitio hace que sea muy incómodo trabajar en el sitio».
Amazon y el propio chef hablaron con todos los trabajadores allí el miércoles después del descubrimiento, dijo Melanson.
Los funcionarios locales de la NAACP aún no se han reunido con los trabajadores el miércoles por la tarde, según Esdaile.
El gobernador Ned Lamont dijo el miércoles que los nudos eran una «provocación racista del peor tipo» durante una rueda de prensa el miércoles.
«Pensé que estábamos detrás de esto. En esta empresa, ciertamente hasta el día de hoy», dijo el gobernador Lamont, respondiendo preguntas sobre el incidente.
«Estoy hablando con Amazon», continuó Lamont. “Estamos haciendo todo desde el punto de vista de la seguridad, todo lo que podemos desde el punto de vista de la aplicación de la ley, pero no puedo cambiar el corazón de las personas y me rompe el corazón que esto continúe”.
Anna Sturla de CNN contribuyó a este informe.
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Negocios
USPS trasladará las operaciones postales de Reno a Sacramento
Actualizado con comentarios de los senadores Rosen y Cortez Masto y el gobernador Lombardo.
A pesar de la intensa presión de la delegación del Congreso de Nevada y de los funcionarios locales, el Servicio Postal de los Estados Unidos anunció el martes que está avanzando con sus planes para trasladar las operaciones de procesamiento de correo de Reno a Sacramento.
Una vez que se complete la transición, primero se enviará a California una carta enviada de un residente de Reno a otro.
«Como parte de una estrategia de inversión de 40 mil millones de dólares para modernizar y mejorar las redes de procesamiento, transporte y entrega postal, el Servicio Postal de los Estados Unidos anunció su plan para modernizar las operaciones de correo en su centro de procesamiento y distribución de Reno en Reno, Nevada», dijo el USPS. en un comunicado de prensa.
El senador Jacky Rosen, demócrata de Nevada, dijo que en su opinión el asunto no está resuelto.
«Permítanme ser absolutamente claro: esta lucha no ha terminado», dijo en un comunicado. “Como miembro del comité responsable del servicio postal, continuaré luchando contra esta decisión desacertada y exploraré todas las opciones disponibles. para impedir su implementación.
Las instalaciones postales de Vassar Street en Reno pasarán de ser un centro de procesamiento y distribución a lo que el USPS llama un centro de procesamiento local.
Un centro de procesamiento y distribución maneja el correo entrante de un área geográfica específica y lo clasifica para su distribución hasta su destino final. Un centro de procesamiento local distribuye el correo a oficinas de correos individuales.
Esto afectará a todo el correo enviado en el norte de Nevada y parte del área de Lake Tahoe.
El USPS dijo que la decisión de California está justificada desde un punto de vista comercial porque la mayoría del correo del norte de Nevada tiene como destino fuera del área de Reno y, por lo tanto, se procesa de manera más eficiente en sus instalaciones del oeste de Sacramento.
En una audiencia reciente en el Congreso, se afirmó que este proceso comenzaría en serio en enero, después de las elecciones generales de 2024.
«La consolidación de las operaciones de la planta permitirá que Reno LPC coubique con un centro de clasificación y entrega», afirma el comunicado de prensa. «Estas instalaciones permitirán al Servicio Postal ofrecer una entrega más rápida y confiable de correo y paquetes en un área geográfica más amplia».
Los senadores estadounidenses Rosen y Catherine Cortez Masto de Nevada, el representante estadounidense Mark Amodei, el gobernador Joe Lombardo, la Comisión del condado de Washoe y otros han suplicado al USPS que no tome esta decisión.
La semana pasada, Rosen preguntó al Director General de Correos, Louis DeJoy, sobre los planes de Reno, que resultarían en un servicio de correo más lento para el 10 por ciento de los residentes del norte de Nevada.
«Me indigna que burócratas desconectados de Washington piensen que saben qué es lo mejor para nuestro estado y hayan decidido seguir adelante con este plan equivocado para trasladar las operaciones de procesamiento de correo a Sacramento», dijo el martes.
“Como los nevadenses han dejado claro desde el principio, esta decisión afectará a las familias trabajadoras y a las pequeñas empresas que dependen de la entrega oportuna del correo”.
Cortez Masto también se pronunció en contra del anuncio del USPS.
«La decisión de USPS de trasladar las operaciones de procesamiento de correo de Reno a California en 2025 es un error que perjudicará a Nevada», dijo en un comunicado. «Continuaré haciendo todo lo que pueda para proteger los empleos de Nevada y garantizar que los nevadenses puedan recibir su correo a tiempo».
El gobernador Lombardo dijo que su administración ha trabajado estrechamente con la delegación federal de Nevada y ha expresado muchas preocupaciones con respecto a los cambios en las instalaciones postales de Vassar Street.
«Continuaremos luchando contra la mala gestión en Washington para garantizar un servicio postal rápido y eficiente para los nevadenses», dijo.
El USPS dijo que consideró comentarios sobre los planes.
«Este anuncio sigue a una revisión exhaustiva de las operaciones y una solicitud de comentarios públicos sobre el futuro de la instalación», decía el comunicado de prensa del USPS.
Ningún «empleado de carrera» será despedido, añadió el USPS, aunque no está claro cuántos trabajadores subcontratados se verán afectados.
«Una vez que se implementen los cambios, no se espera que cambien los servicios minoristas de correo comercial, oficinas de correos, estaciones y sucursales, y los servicios de entrega mejorarán», dice el comunicado de prensa.
“Una vez que las instalaciones de Reno se conviertan a LPC, se anticipa que podrán publicar y enviar paquetes, cartas de mano y apartamentos. La LPC también debería ofrecer servicios exprés y aceptar correo masivo y autorizado.
Más:Lo que sabemos sobre los planes de USPS para trasladar el procesamiento de correo de Reno a Sacramento
Mark Robison es el reportero de política estatal del Reno Gazette Journal, con incursiones ocasionales en otros temas. Envía tus comentarios por correo electrónico a [email protected] o comentar sobre Mark Página de Facebook de Grand Reno.
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¿Debería comprar acciones de Netflix en una caída? fue publicado originalmente por The Motley Fool
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Legislador pide medidas severas en California
¿Se está gestando una ofensiva contra Clear en el estado más poblado del país?
El martes, los legisladores de California comenzarán a considerar un proyecto de ley que, de ser aprobado, podría imponer nuevas regulaciones serias sobre la seguridad aeroportuaria acelerada. Los críticos dicen que efectivamente podría obligar a Clear a salir de muchos aeropuertos de Golden State.
El problema es el hecho de que Clear permite a los miembros acceder rápidamente a las líneas de control de la Administración de Seguridad del Transporte.
El proyecto de ley prohibiría específicamente a los aeropuertos permitir que empresas de terceros brinden a ciertos viajeros acceso acelerado a las líneas TSA existentes, esencialmente lo que Clear hace por sus miembros que pagan.
En cambio, si se aprobara esta ley, la empresa probablemente tendría que pagar la factura (y encontrar el espacio) para enviar a sus miembros a un conjunto completamente separado de inspectores de la TSA. Este requisito podría resultar financiera y físicamente difícil para Clear en terminales aeroportuarias restringidas.
Presentado por primera vez en febrero, el proyecto de ley se presentará el martes ante el Comité de Transporte del Senado estatal, aunque queda un largo camino por recorrer.
Antes de convertirse en ley, necesitaría la aprobación de un comité, obtener la aprobación de ambas cámaras de la legislatura de California y, en última instancia, obtener la firma del gobernador Gavin Newsom.
Aunque el proyecto de ley enfrenta una fuerte oposición, incluso de varias de las principales aerolíneas estadounidenses, cuenta con el apoyo de un sindicato de trabajadores de la TSA en California, sin mencionar el sindicato de asistentes de vuelo más grande del país.
Legislador cuestiona el proceso de Clear
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Fueron esos factores (una tarifa anual alta y un atajo para cortar las colas) los que inspiraron el proyecto de ley, dijo su autor, el senador de California Josh Newman, demócrata del condado de Orange.
«Me di cuenta de esta interacción que ocurre justo en los quioscos de la TSA, donde este jovial asistente de Clear empuja a otro viajero a un lado y le dice: 'Lo siento, cliente de Clear'», dijo Newman a TPG en una entrevista el lunes.
En opinión de Newman, el proceso favorece a los viajeros adinerados; Newman presentó el proyecto de ley “en nombre de los viajeros frustrados de todas partes”, dijo.
Asistentes de vuelo y trabajadores de la TSA expresan su apoyo
Newman está obteniendo cierto apoyo para la legislación.
La Federación Estadounidense de Empleados Gubernamentales Local 1230, que representa a los trabajadores de la TSA en Sacramento, ha manifestado su apoyo a la legislación, según un análisis no partidista del proyecto de ley. (La propia TSA no hace comentarios sobre la legislación pendiente, dijo un portavoz el lunes).
La Asociación de Auxiliares de Vuelo-CWA también expresó su apoyo, argumentando que la legislación propuesta «restablecería la igualdad de acceso y trato en el control de seguridad del aeropuerto», escribió la presidenta de la AFA, Sara Nelson, en una carta consultada por TPG.
Nelson también expresó su preocupación por las «irregularidades» en el control de pasajeros de Clear, «lo que genera preocupaciones sobre la integridad de la seguridad de la aviación».
Vale la pena señalar que Clear se ha embarcado en una importante actualización en los últimos meses para aumentar el calibre de su plataforma de verificación de seguridad, aunque este proceso ha llevado a quejas de algunos miembros sobre los tiempos de espera.
Aerolíneas, empresas y organizaciones aeroportuarias opuestas
Si el proyecto de Newman se considera seriamente, sin duda enfrentará una fuerte oposición.
Seis importantes aerolíneas estadounidenses –Alaska Airlines, Delta Air Lines, Hawaiian Airlines, JetBlue, Southwest Airlines y United Airlines– firmaron recientemente una carta oponiéndose al proyecto de ley.
Si se aprueba, la legislación propuesta podría aumentar los tiempos de espera en los puntos de control y eliminar millones de dólares en ingresos generados por los aeropuertos a través de asociaciones Clear, argumentaron los transportistas en una carta obtenida por TPG. También podría provocar un aumento de tarifas y una disminución del servicio en California, dijeron las aerolíneas.
Cabe señalar que Alaska, Delta y United son socios estratégicos de Clear.
Sin embargo, varias cámaras de comercio estatales y locales también han expresado su oposición al proyecto de ley, según un análisis del mismo. La Asociación de Viajes de California y el Consejo de Aeropuertos de California (sin mencionar al propio Clear) han hecho lo mismo.
Cuando se le preguntó sobre la legislación propuesta, un portavoz de Clear no comentó específicamente sobre el proyecto de ley, pero señaló que la compañía comparte más de $13 millones en ingresos anuales con sus socios aeroportuarios de California.
“Siempre estamos trabajando con nuestras aerolíneas y aeropuertos asociados, así como con los gobiernos locales, estatales y federales, para garantizar que todos los viajeros tengan una experiencia más segura y sencilla en los puntos de control”, comunicó la compañía en un comunicado el lunes.
No es una prohibición total, dice el patrocinador
Por su parte, Newman dice que su objetivo no es prohibir a Clear en los aeropuertos, sólo quiere eliminar el aspecto de «saltar las colas» del servicio.
Citó específicamente el nuevo Sala de facturación premium de Delta en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX), como ejemplo de cómo una oferta de seguridad paga puede funcionar sin molestar a otros viajeros que no pagan.
«Probablemente haya una forma diferente de gestionar este negocio», argumentó Newman. «Lo que pasa es que nadie tiene el incentivo en este momento para entenderlo».
Por supuesto, para que el proyecto de ley avance, necesitaría ganarse el apoyo de sus colegas legisladores. Muchos de ellos, reconoció Newman, usan y disfrutan de Clear como viajeros frecuentes hacia y desde la capital del estado, Sacramento.
“Siempre les hago la misma pregunta”, dijo. «Es decir, 'Oye, cuando el tipo de la camisa a cuadros te acompaña junto a la señora y sus hijos… ¿miras a esa persona a los ojos mientras cortas frente a ellos?'»
Dado que el proyecto de ley se propone en California, cualquier posible acción coercitiva sólo se aplicaría a los aeropuertos de California, no a los aeropuertos de otras partes del país. Una vez más, todo depende de la aprobación de la ley.
Actualmente, Clear tiene ubicaciones en más de media docena de aeropuertos de Golden State, así como en cinco estadios y arenas.
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