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No fue el calor, fue la humedad lo que detuvo al Boeing Starliner

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Agrandar / La nave espacial Boeing Starliner que volará en Orbital Flight Test-2 se ve en el Centro Espacial Kennedy de la NASA en Florida el 2 de junio de 2021.

Nasa

Funcionarios de la NASA y Boeing dijeron el martes que habían retirado con éxito dos válvulas de la nave espacial Starliner y las habían enviado al Centro Marshall de Vuelos Espaciales en Alabama para un análisis más detallado.

El examen forense, ambas válvulas serán inspeccionadas utilizando una variedad de técnicas, incluido un escáner, es parte de los esfuerzos continuos de Boeing para diagnosticar el problema de la válvula «atascada» que causó la interrupción del vuelo. Prueba no tripulada de Starliner el 3 de agosto. Con menos de cinco horas restantes en la cuenta regresiva para iniciar, durante un procedimiento de rutina, 13 de las 24 válvulas que controlan el flujo de tetróxido de dinitrógeno oxidativo a través del módulo de servicio de la nave espacial fallarían, no desde el cierre hasta la apertura.

Un esfuerzo de diagnóstico inicial en la plataforma de lanzamiento no arrojó resultados, por lo que el cohete Atlas V y la nave espacial fueron devueltos a una instalación de integración. Después de más inspecciones y pruebas allí, los ingenieros decidieron «desapilar» la nave espacial y enviarla de regreso al edificio de procesamiento de la nave espacial Boeing en el Centro Espacial Kennedy. Esto finalmente condujo a una mayor disección del vehículo y la extracción de varias válvulas.

Humedad corrosiva

La ingeniera en jefe de espacio y lanzamiento de Boeing, Michelle Parker, dijo en una conferencia de prensa con periodistas el martes que la compañía tenía una conjetura bastante sólida sobre lo que salió mal. En algún momento del período de 46 días en que se repostó el vehículo, y cuando se descubrió que las válvulas estaban bloqueadas, la humedad debió haber entrado en la nave espacial. Esta humedad se combinó con el oxidante y creó ácido nítrico, iniciando el proceso de corrosión.

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Parker dijo que los puntos de rocío en el sitio de lanzamiento eran altos en agosto y, aunque el vehículo fue diseñado para operar en la humedad de Florida, existe evidencia física de que la culpable es la humedad. Los ingenieros de Boeing y la NASA ahora quieren intentar recrear la reacción corrosiva en condiciones de prueba similares para poder estar seguros de la causa raíz y las contramedidas que están implementando.

La compañía y la NASA continuarán trabajando en Florida, Alabama, y ​​el sitio de prueba de Boeing en White Sands, Nuevo México. Todo esto llevará tiempo, admitió John Vollmer, director de programas de Boeing para tripulaciones comerciales. Dijo que Boeing ahora apunta a la «primera mitad» de 2022 para el vuelo de prueba no tripulado Starliner. (Una fuente le dijo a Ars que la fecha «más temprana» era mayo de 2022).

Esta misión se llama oficialmente Prueba de vuelo orbital-2, o OFT-2. La compañía roba OFT-2 por su propia cuenta, $ 410 millones, luego de una misión Starliner no tripulada en diciembre de 2019 que salió mal debido a fallas en el software. Los técnicos e ingenieros de la empresa trabajaron mucho y duro después del vuelo OFT-1 para reparar el software, solo para ver que estos nuevos problemas de hardware surgían durante las verificaciones del día del lanzamiento en la plataforma a principios de agosto.

La NASA espera que Boeing pueda volar Starliner para que pueda tener un segundo sistema de lanzamiento, junto con el vehículo Crew Dragon de SpaceX, para llevar a sus astronautas desde y hacia la Estación Espacial Internacional. Suponiendo que Boeing complete OFT-2 de manera segura, Vollmer dijo que a la compañía y a la NASA les gustaría tener unos seis meses para revisar los datos y prepararse para un vuelo de prueba con tripulación. Esto pondría la fecha de lanzamiento lo antes posible para la primera misión Starliner que transportara astronautas hacia fines de 2022. De manera más realista, la misión podría no volar hasta principios de 2023.

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Después de este vuelo, la NASA certificará que Starliner está listo para vuelos de astronautas regulares y operativos.

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Como parte de su programa de tripulación comercial, la NASA ha ordenado seis misiones «posteriores a la certificación» de SpaceX y Boeing. SpaceX completó con éxito su misión de demostración con tripulación en 2020 y se espera que lance su tercera misión de tripulación certificada, Crew-3, a la Estación Espacial Internacional el 31 de octubre. Una cuarta y una quinta misión deberían seguir en 2022.

En la conferencia de prensa del martes, el gerente del programa de tripulación comercial de la NASA, Steve Stich, dijo que la agencia está negociando vuelos adicionales para SpaceX, y posiblemente para Boeing. Dijo que los detalles de estas extensiones de contrato podrían anunciarse en los próximos meses. Dados los problemas discutidos el martes, ahora parece posible que SpaceX pueda completar su contrato inicial de seis misiones antes de que Boeing vuele su primera misión certificada. Pero Stich confía en que Boeing llegará allí.

«No tengo ninguna razón para creer que Boeing no logrará que Starliner esté en funcionamiento», dijo Stich. «Resolveremos este problema, luego tendremos dos sistemas de transporte espacial como deseamos».

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Enterrada en la Nebulosa Pata de Gato se encuentra una de las moléculas espaciales más grandes jamás observadas.

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Enterrada en la Nebulosa Pata de Gato se encuentra una de las moléculas espaciales más grandes jamás observadas.

Los científicos han descubierto una molécula espacial previamente desconocida mientras investigaban una región relativamente cercana de intenso nacimiento estelar, un punto cósmico a unos 5.550 años luz de distancia. Es parte de la Nebulosa Pata de Gato, también conocida como NGC 6334.

El equipo, dirigido por el estudiante graduado del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), Zachary Fried, examinó una sección de la nebulosa conocida como NGC 6334I con el Atacama Large Millimeter/submillimeter Array (ALMA). Esto reveló la presencia de una molécula compleja conocida como 2-metoxietanol, que nunca antes se había observado en el mundo natural, aunque sus propiedades habían sido simuladas en laboratorios en la Tierra.

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La misión ClearSpace-1 cambia de objetivo en respuesta a una colisión de desechos espaciales

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La misión ClearSpace-1 cambia de objetivo en respuesta a una colisión de desechos espaciales

Imagen artística de Proba-1 en órbita ©ClearSpace

La misión de eliminación de desechos ClearSpace-1 cambió de objetivo después de detectar una colisión de desechos espaciales del objetivo con desechos imposibles de rastrear. Empresa de eliminación de desechos espaciales Espacio libre anunció la decisión el 24 de abril.

ClearSpace avanzó a la siguiente etapa de la misión ClearSpace-1 después de una revisión técnica y programática con el Agencia Espacial Europea (ESA). El objetivo de escombros se ha modificado para ajustar los requisitos de la misión, simplificar la estructura de su equipo industrial y reducir el riesgo.

Ahora se espera que la nueva misión ClearSpace-1 se encuentre con PROBA-1, una nave espacial de la ESA con capacidades totalmente autónomas que capturará y realizará una maniobra de disminución del perigeo en el veterano satélite espacial de 20 años. La misión utilizará un mecanismo de captura de cuatro brazos para agarrar el satélite cliente y luego reingresar de manera segura a la atmósfera de la Tierra, donde se quemará.

El objetivo inicial de la misión, un adaptador de carga útil VESPA que quedó en órbita durante el lanzamiento de Vega en 2013, era golpeado por otros desechos espaciales el año pasado.

La ESA ha permitido continuar con la fase preparatoria que será ejecutada por un consorcio liderado por la empresa alemana OHB SE, que suministrará el bus satélite y se encargará de la integración y lanzamiento del sistema. ClearSpace proporcionará liderazgo técnico en operaciones de proximidad y captura.

«Nos sentimos honrados de colaborar con OHB y permanecer a la vanguardia del servicio en órbita con la misión ClearSpace-1», dijo Luc Piguet, director ejecutivo de ClearSpace.

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Observe cómo el Sol retira brevemente la cola del cometa del diablo

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Observe cómo el Sol retira brevemente la cola del cometa del diablo

La nave espacial STEREO A de la NASA detectó una poderosa llamarada solar arrancando la cola del cometa Pons-Brooks, aunque rápidamente volvió a crecer. Esta no es la primera vez que STEREO A ve al Sol jugando con una bola de nieve sucia como esta, pero las imágenes son particularmente dramáticas.

Las colas de los cometas son cosas tenues que se crean cuando el viento solar empuja el gas y el polvo liberados por la sublimación del hielo lejos de la cabeza del cometa. No hace falta mucho para molestarlos; A veces se ven cometas con dos colas, una de gas y otra de polvo, apuntando en direcciones algo diferentes, siendo la cola de gas particularmente sensible a las condiciones.

Cuando las erupciones solares generan eyecciones de masa coronal (CME) desde la superficie del Sol, las partículas expulsadas pueden afectar las colas de los cometas, y la nave espacial STEREO, que rastrea las tormentas solares, ha detectado esto con frecuencia. Véase, por ejemplo, este caso de 2013 en el que se pudieron ver dos cometas en el mismo campo visual, uno de ellos moviendo la cola como un renacuajo o un espermatozoide congelado pero particularmente decidido.

Una eyección de masa coronal en 2013 que logró impactar a dos cometas a la vez, como muestra STEREO.

Crédito de la imagen: Karl Battams/NASA/STEREO/CIOC

La nave espacial STEREO no sólo observa las colas de los cometas por diversión. Me gusta su sitio web Observaciones«El uso de colas de cometas como trazadores puede proporcionar datos valiosos sobre las condiciones del viento solar cerca del Sol».

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Como sugiere su nombre, las naves espaciales STEREO fueron diseñadas para proporcionar vistas duales de la actividad solar, una con una órbita unas semanas más corta que la de la Tierra y la otra un poco más larga. La línea de base generalmente larga entre ellos le dio a la NASA una visión sin precedentes de la actividad solar durante una década, pero se perdió el contacto con STEREO B en 2016, e incluso una vez recuperado, los intentos de restaurarlo han fracasado.

STEREO A siguió funcionando, incluso si el acrónimo ahora es inexacto. Su nombre completo es Observatorio A de Relaciones Solar-Terrestres y continúa ayudando a los astrónomos a comprender cómo la variabilidad del Sol afecta a la Tierra. Como muestran estas imágenes, lo mismo ocurre con otros componentes del sistema solar.

El 12 de abril, STEREO A detectó un importante despegue de CME desde el Sol. Este evento se alejaba casi directamente de la Tierra, por lo que no provocó ninguna aurora aquí, aunque ocurrió otra aproximadamente al mismo tiempo. cielo iluminado sobre Tasmania. Pero una semana después, Spaceweather.com se dio cuenta el efecto que tuvo el evento sobre el cometa Pons-Brooks. En lenguaje astronómico, se trató de un «evento de desconexión» en el que la fuerza añadida del viento solar provocó que la cola del núcleo del cometa se rompiera y partiera como la bandera de Rohan hacia el espacio. Las dos torres.

El efecto fue tan fuerte en parte porque la CME era muy poderosa, pero también porque Pons-Brooks estaba a 120 millones de kilómetros (75 millones de millas) del Sol, o el 80 por ciento de la distancia de la Tierra. Aunque desde la perspectiva de STEREO A el cometa parece casi chocar con Júpiter, el planeta gigante estaba casi mil millones de kilómetros (620 millones de millas) más lejos y apenas se habría visto afectado.

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Pons-Brooks no ha estado exactamente a la altura de su apodo últimamente. Se le puso la etiqueta de «Cometa del Diablo» porque durante su paso explotó varias veces (como en visitas anteriores) y algunas de ellas produjeron lo que parecían cuernos del diablo. Desafortunadamente, las explosiones se detuvieron justo cuando podrían haber permitido que más personas vieran el cometa. Es particularmente desafortunado que ninguna coincidiera con esta CME; imaginen una erupción que se lleva algo mucho más brillante y complejo.

La buena noticia es que, si bien los cometas a menudo se comparan con los gatos, en lo que respecta a sus colas, se parecen más a eslizones, que pueden perder sus apéndices y volver a crecer.

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