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Los principales movimientos de Twitter de Elon Musk este fin de semana: $ 8 Blue Check Delay, Jack Dorsey Debate, despidos y más

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Elon Musk y Jack Dorsey iban y venían sobre la moderación de contenido y la información engañosa en Twitter el domingo por la noche, luego de adquisición del director ejecutivo de Tesla de una de las plataformas de redes sociales más utilizadas en el mundo.

Dorsey, quien fundó Twitter en 2006, respondió al tuit de Musk que Twitter debería convertirse en la «fuente de información más precisa del mundo».

«preciso para quién?» preguntó Dorsey.

«Según lo juzgado por la gente de Twitter a través de Community Notes (anteriormente Birdwatch)», respondió Musk.

ELON MUSK DICE QUE TWITTER PRONTO PERMITIRÁ A LOS USUARIOS MONETIZAR EL CONTENIDO Y HACER PUBLICACIONES LARGAS

Jack Dorsey (izquierda) y Elon Musk (derecha) hablaron sobre la función Notas de la comunidad de Twitter y su compromiso con la precisión el domingo. (Imágenes de Reuters)

«Sigo pensando… Birdwatch es un nombre mucho mejor y ‘más informativo’ tiene un propósito mucho mejor», replicó Dorsey, lo que llevó a los dos a debatir el propósito de la característica y su nombre.

«¡No todo necesita tener ‘pájaro’ en el nombre! Demasiados grupos de pájaros peleando internamente en Twitter. Angry Birds», bromeó Musk. Las notas de la comunidad, que agregan etiquetas y contexto a tuits potencialmente engañosos, se introdujeron como Birdwatch en 2021.

La función comenzó como un «enfoque comunitario de la desinformación» después de las elecciones presidenciales de 2020. tuit publicado por la Casa Blanca fue señalado infamemente la semana pasada por acreditar falsamente a Biden con el aumento de los pagos del Seguro Social.

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El intercambio de Dorsey con Musk se produce un día después del ex CEO publicó una reflexión introspectiva sobre cómo manejaba Twitter.

“Las personas del pasado y del presente en Twitter son fuertes y resistentes”, tuiteó Dorsey el sábado. «Siempre encontrarán la manera, no importa cuán difícil sea el momento».

«Me doy cuenta de que muchos están enojados conmigo», continuó. «Soy responsable de por qué todos están en esta situación: aumenté el tamaño de la empresa demasiado rápido. Me disculpo por eso».

Almizcle cortado aprox. la mitad de la empresa 7.500 empleados el viernes.

Musk tuiteó que los despidos de Twitter eran necesarios porque la empresa perdía más de 4 millones de dólares al día.

ELON MUSK EXPLOTA AOC: ‘TODO LO QUE DICE AOC NO ES 100% EXACTO’

El domingo, se informó que la plataforma de redes sociales estaba tratando de traer de regreso a algunos de esos trabajadores. Decenas de trabajadores están siendo invitados a regresar, algunos de los cuales fueron despedidos por error y otros que tienen experiencia en la creación de funciones que el nuevo propietario de Twitter quiere, según Bloomberg.

Otra iniciativa importante de Musk es el nuevo servicio de suscripción de $ 7,99 que permite a los usuarios comunes tener marcas de verificación azules. La función se retrasaría hasta después Las elecciones intermedias del martes. Un funcionario de Twitter le dijo a The New York Times que el lanzamiento del servicio de suscripción está programado para el miércoles.

Una actualización de Apple iOS de fin de semana dijo que los usuarios que se suscriban al servicio podrían recibir la marca azul junto a sus nombres.

«Su cuenta recibirá una marca de verificación azul, al igual que las celebridades, empresas y políticos que ya sigue», dice el anuncio.

MUSK ANUNCIA NUEVA POLÍTICA EN TWITTER SOBRE IMPERSONADORES

Musk hizo referencia al servicio de suscripción mientras se burlaba de la comediante Kathy Griffin por ser prohibido en su plataforma. Griffin cambió el nombre de su perfil para hacerse pasar por Musk, lo que violó la política de la empresa contra la suplantación de identidad y las cuentas de parodia.

Kathy Griffin suspendida del sitio de redes sociales después de cambiar el nombre a Elon Musk

La cuenta de Kathy Griffin desapareció de Twitter después de cambiar su nombre de perfil para hacerse pasar por Elon Musk. (Imágenes falsas)

«En realidad, fue suspendida por hacerse pasar por una comediante», agregó. Fundador de SpaceX bromeó.

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«Pero si realmente quiere recuperar su cuenta, puede quedársela», agregó. «Por $ 8»

Musk también anunció otros cambios drásticos a la plataforma, incluida la capacidad de adjuntar texto largo a los tweets, monetización para creadores de contenido, cambios en la función de búsqueda de Twitter y un plan de pago por verificación.

Musk también duplicó su plan para promover la libertad de expresión en la plataforma.

«Mi compromiso con la libertad de expresión llega incluso a no prohibir la cuenta que sigue mi avión, incluso si es un riesgo directo para la seguridad personal», tuiteó Musk.

Paul Best de Fox News contribuyó a este informe.

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Boeing retira el 747 mientras la NASA invierte en diseño de aviones sostenibles

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Después de más de 50 años de producción, el último 747 despega.

Boeing entregó el último 747 jamás construido en Atlas Air el martes. El entusiasta de la aviación John Travolta estaba allí y dijo que el avión era el «el avión mejor pensado y más seguro jamás construido.” Richard Branson dijo «adiós a una bestia maravillosaen una entrevista con Reuters, lamentando los altos costos de combustible para los vuelos transatlánticos en el avión jumbo. Las aerolíneas adoptaron una postura similar, ralentizando las ventas del 747 reflejado aumento de la demanda de aeronaves más pequeñas y eficientes en combustible. De hecho, la sostenibilidad también está en la mente de Boeing.

El viaje en avión es un masivo contribuyente al cambio climático, y se está volviendo cada vez más popular. cuentas voladoras hasta 4% emisiones de gases de efecto invernadero en los Estados Unidos, y a medida que más y más personas vuelan, las Naciones Unidas esperan que las emisiones de dióxido de carbono de los aviones se tripliquen para 2050. Un producto de vuelo transatlántico alrededor de una tonelada de CO2 por pasajero, lo que equivale a aproximadamente la mitad de la huella de carbono que produciría una persona al comer durante un año. El Boeing 747, con capacidad para más de 500 personas, es el tercer avión más grande en el cielopor lo que puede imaginar el costo ambiental de mantener el llamado «reina del cielo» volando.

No es el final del 747, los aviones existentes podrían permanecer en el aire durante décadas, pero es un momento crucial para el futuro de la aviación. A pocas semanas de la gran salida del 747, Boeing y la NASA anunció una importante alianza, el proyecto de demostración de vuelo sostenible, para producir un avión de pasillo único de aspecto extravagante que promete reducir drásticamente el consumo de combustible de los aviones comerciales. El nuevo avión se asemeja a un planeador gigante con alas largas y delgadas sostenidas por puntales diagonales para reducir la resistencia. Se llama el concepto de ala transónica reforzada con vigas y, si se adopta ampliamente, podría transformar el transporte aéreo sostenible tal como lo conocemos.

A diferencia de los automóviles, no se puede colocar una batería en un avión y convertirlo en eléctrico. (Construir un vehículo eléctrico Es más complicado que eso, pero entiendes la idea.) Las mejoras de los aviones ocurren en pequeños incrementos durante décadas. Por lo general, una reducción de un solo dígito en el consumo de combustible de una aeronave sería significativa. Boeing dice que las innovaciones en el nuevo concepto de ala reforzada equivaldrán a una reducción del 30%. Es exactamente el tipo de salto que la NASA quería sacar del proyecto Demostración de Vuelo Sostenible, que ganó Boeing.

«Si piensas eso, o tienes la percepción de que la aviación no ha trabajado en la sustentabilidad o el respeto al medio ambiente, esa es una percepción equivocada porque cada generación de aeronaves que salió fue 15, 20, 25 % mejor que la que reemplaza», dijo Rich. Wahls, Gerente de Integración de la Misión de la Asociación Nacional de Vuelo Sostenible de la NASA, le dijo a Recode. «Lo que estamos tratando de hacer ahora es saltarnos una generación».

La gran idea detrás del concepto de ala transónica reforzada con enrejado es una actualización de la configuración o arquitectura de la aeronave. A diferencia del diseño de ala baja que domina los diseños de aviones comerciales en la actualidad, el nuevo diseño de Boeing tiene alas que se extienden sobre la parte superior del cuerpo tubular del avión. Esto reduce la resistencia, pero también permite una mayor variedad de sistemas de propulsión, desde motores a reacción más grandes hasta hélices expuestas. También es rápido. La parte «transónica» del nombre del concepto se refiere a su capacidad para volar. justo por debajo de la velocidad del sonidoo alrededor de 600 millas por hora.

A la NASA le encanta esta idea invierte 425 millones de dólares en el proyecto bajo un acuerdo de derecho espacial financiado. Boeing y otros socios contribuirán con 300 millones de dólares adicionales. Una vez que Boeing construya un avión de demostración a gran escala, la NASA dice que completará las pruebas a fines de la década de 2020 y, si todo sale bien, el público podría ver las nuevas tecnologías en aviones comerciales a principios de la década de 2020. 2030.

Aquí hay una bandeja de muestra de nuevas configuraciones de aeronaves que la NASA está explorando.
NASA

Sin embargo, si entrecierras los ojos, el nuevo concepto de ala transónica reforzada con vigas se parece mucho a los aviones comerciales que ves en las pistas hoy en día. Eso no es algo malo. Por un lado, no es una revisión radical, a diferencia de, digamos, el muy extraño ala mixta X-48 – que podría asustar a los pasajeros. El diseño similar también tiene algunas ventajas para el proceso de fabricación. Pero, en última instancia, la nueva configuración de la aeronave por sí sola no hará que estos aviones de próxima generación sean más ecológicos, según Brent Cobleigh, gerente de proyecto del proyecto de demostración de vuelo sostenible de la NASA.

«Materiales más livianos, mejor aerodinámica, mejores sistemas de propulsión, operaciones más directas», dijo Cobleigh, «necesitas todas esas cosas juntas para obtener la mayor eficiencia, para obtener el mayor impacto».

Porque, de nuevo, es realmente difícil hacer que los aviones sean más eficientes. Y la configuración de la aeronave es solo una pieza del rompecabezas. Los sistemas de propulsión más eficientes y el combustible para aviones más limpio son las otras dos partes móviles que deben encajar. Más adelante veremos diseños de sistemas de propulsión híbridos que utilizan combustible para aviones y baterías para propulsar un avión. aviones totalmente electricos ya están despegando, aunque pasarán décadas antes de que veamos grandes aviones de pasajeros a batería. A corto plazo, el hidrógeno está emergiendo cada vez más como un sustituto viable de los combustibles fósiles que actualmente ponemos en los aviones. Rolls Royce y easyJet probó con éxito un motor a reacción de hidrógenoel estreno mundial hace apenas unos meses.

Lo que veremos antes de estos grandes avances son más mejoras incrementales. Apenas unas semanas antes del anuncio de la NASA y Boeing, por ejemplo, Rolls-Royce introdujo un nuevo sistema de propulsión UltraFan para los aviones, que dice que ofrecen una ganancia de eficiencia del 25% y pueden funcionar con combustible de aviación 100% sostenible, o SAF, que es biocombustible derivado de desechos. Aunque no es un combustible fósil convencional, SAF escupe carbono en la atmósfera, y también es en cantidad limitada. Algunos vuelos comerciales ya utilizan SAF mezclado con turbosina convencional, y United hizo una demostración el año pasado con un vuelo de Chicago a Washington, DC, impulsado 100% por SAF. Una innovación como SAF es sin duda un paso en la dirección correcta, lo que podría llamarse un cambio evolutivo, pero no es lo que se necesita para que los viajes aéreos sean lo más ecológicos posible.

“El cambio revolucionario sería cambiar la fuente de energía, como si fueras al hidrógeno o si hicieras celdas de combustible de hidrógeno”, explicó Marty Bradley, un educador y consultor de educación sostenible que trabajó en Boeing cuando la compañía estaba explorando la primera armadura. -conceptos de alas reforzadas. «Ese sería ese gran salto».

Esta historia se publicó por primera vez en el boletín Recode. registrarse aquí para no perderte el siguiente!

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Conagra Brands retira más de 2.5 millones de libras de productos de carne y aves enlatados

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Conagra Brands está retirando más de 2.5 millones de libras de carne y aves enlatadas luego de que se descubrió un defecto en el empaque que podría causar contaminación, anunció el martes el Servicio de Inspección y Seguridad Alimentaria del Departamento de Agricultura de EE. UU.

El problema se descubrió cuando un sitio de Congra en Iowa notificó al FSIS después de que alguien vio latas estropeadas y con fugas con múltiples fechas de producción en un almacén, el dijo la agencia.

Armor Chicken Vienna Sausage, 27.6 oz es uno de los artículos retirados de Conagra Brands.

USDA

«Una investigación adicional por parte de la instalación determinó que las cajas retiradas pueden haber sido dañadas de una manera que no es evidente para los consumidores, lo que puede permitir la entrada de patógenos ‘transmitidos por los alimentos al entrar en las latas’, dijo el FSIS en un comunicado.

Los productos se produjeron entre el 12 de diciembre de 2022 y el 13 de enero y se enviaron a puntos de venta en todo el país. Los productos afectados llevan el número de establecimiento «P4247», según la agencia.

Se ruega a los clientes que hayan comprado estos productos que no los consuman y que los tiren o los devuelvan al lugar de compra.

Cualquier persona que tenga preguntas sobre el retiro puede llamar al 800-289-6014 o enviar un correo electrónico a [email protected]

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Actualizaciones de preguntas frecuentes, lo que sabemos hasta ahora

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El plan de Netflix para evitar que los usuarios compartan sus contraseñas entre sí comienza a tomar forma.

El gigante del streaming, que el mes pasado anuncio que pronto comenzará el despliegue preliminar de su estrategia, actualizó su preguntas frecuentes con algunos detalles sobre lo que los usuarios pueden esperar.

El principal obstáculo que Netflix pondrá frente a los que comparten contraseñas es la verificación del dispositivo cuando los teléfonos, las computadoras y los dispositivos de transmisión se registran en una cuenta que no es la red doméstica del usuario principal.

Esto se activará cuando alguien acceda a su cuenta en un nuevo dispositivo que no esté asociado con su hogar, o si su cuenta se usa repetidamente fuera de su hogar.

Netflix enviará un correo electrónico al titular de la cuenta principal con un código de verificación de 4 dígitos que tendrán 15 minutos para ingresar antes de que caduque, dice el sitio de preguntas frecuentes.

Netflix dice que usa direcciones IP, identificaciones de dispositivos y actividad de la cuenta para determinar qué dispositivos son parte del mismo hogar.

A versión previa de las preguntas frecuentes que se eliminaron desde entonces dicen que «Para garantizar el acceso ininterrumpido a Netflix, conéctese a Wi-Fi en su ubicación principal, abra la aplicación o el sitio web de Netflix y mire algo al menos una vez cada 31 días. Esto crea confianza en el dispositivo para que puedes ver Netflix incluso cuando estás lejos de tu ubicación principal».

Netflix ha dicho en el pasado que más de 100 millones de hogares usan una contraseña compartida.

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Si lo atrapan compartiendo una contraseña, no se preocupe por recibir un cargo de inmediato. Netflix dice que «no te cobrará automáticamente si compartes tu cuenta».

Si bien un representante de la compañía no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de CNBC Make It sobre cómo se podría cobrar a los usuarios, los esfuerzos de la compañía para tomar medidas enérgicas contra el intercambio de contraseñas en el pasado pueden dar una indicación de lo que está por venir.

En Perú, Costa Rica y Chile, Netflix cobró tarifas de hasta $ 3 por mes para agregar «subcuentas» para usuarios que residen fuera del hogar del titular de la cuenta. CNBC informó el año pasado.

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