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Los efectos del retraso en el lanzamiento del Falcon Heavy podrían extenderse a las misiones posteriores

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Los efectos del retraso en el lanzamiento del Falcon Heavy podrían extenderse a las misiones posteriores

Se ve un cohete SpaceX Falcon Heavy fuera del hangar de la compañía en el Centro Espacial Kennedy, Florida.

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SpaceX y la Fuerza Espacial de EE. UU. pensaron que estaban listos para lanzar el misterioso avión espacial militar X-37B esta semana, pero los equipos de tierra en Florida deben devolver el cohete Falcon Heavy a su hangar para su mantenimiento.

Esto debería retrasar el lanzamiento hasta al menos finales de diciembre, tal vez más. Los funcionarios de SpaceX y Space Force no han publicado detalles sobre los problemas que causaron el retraso.

SpaceX canceló un intento de lanzamiento en el Centro Espacial Kennedy de la NASA en Florida el lunes por la noche para resolver un problema con un sistema terrestre. Un alto funcionario de la Fuerza Espacial le dijo a Ars el miércoles que problemas adicionales provocarían que el lanzamiento se retrasara aún más.

«Estamos trabajando en algunos problemas técnicos con nuestro equipo SpaceX que llevarán un poco más de tiempo resolver», dijo el coronel James Horne, subdirector de la Dirección de Acceso Garantizado al Espacio de la Fuerza Espacial. Aún no hemos fijado una fecha de lanzamiento específica, pero tendremos que volver al HIF (Instalación de Integración Horizontal) y trabajar en algunas cosas del cohete.

Horne, un alto funcionario del equipo de la Fuerza Espacial que supervisa lanzamientos militares como este, dijo que el problema del equipo terrestre que impidió el despegue el lunes por la noche podría resolverse el miércoles. Pero hará falta más tiempo para resolver otros problemas, declinó dar más detalles. «Descubrimos algunas cosas sobre las que necesitamos hacer algún análisis, y eso es lo que está causando el retraso», dijo.

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SpaceX también fue vaga en su explicación del retraso. En una publicación en la plataforma de redes sociales.

Es posible que el Falcon Heavy vuelva a la plataforma de lanzamiento a finales de diciembre o principios del próximo año. Una nave de recuperación de SpaceX que estaba en la estación para el lanzamiento del Falcon Heavy en el Océano Atlántico está regresando a tierra, lo que sugiere que el lanzamiento no ocurrirá pronto.

«Tenemos que mirar el cronograma y equilibrarlo con todos los demás desafíos», dijo Horne. «Pero espero que podamos sacarlo antes de fin de año».

La fecha del lanzamiento lunar está amenazada

Cuando esté listo para volar, el lanzamiento del Falcon Heavy con el avión espacial militar X-37B probablemente tendrá una alta prioridad en el calendario de lanzamientos de SpaceX. Los campos militares, como el de Cabo Cañaveral, están ahí principalmente para satisfacer necesidades de seguridad nacional, aunque se utilizan mucho más en misiones espaciales comerciales.

Dependiendo del retraso, este lanzamiento militar podría afectar a varias misiones de SpaceX actualmente previstas para enero. En particular, está previsto que un cohete Falcon 9 despegue de la misma plataforma de lanzamiento en enero con el primer módulo de aterrizaje comercial en la Luna de Intuitive Machines, una empresa con sede en Houston responsable de entregar cargas útiles científicas a la superficie lunar para la NASA.

Esta misión robótica es una de las dos primeras naves espaciales construidas en Estados Unidos que intenta un alunizaje desde el último aterrizaje del Apolo en 1972. Se espera que la misión Intuitive Machines, denominada IM-1, se lance durante una ventana estrecha del 12 al 16 de enero.

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Unos días antes, ya el 8 de enero, está previsto que otro módulo de aterrizaje lunar comercial de Astrobotic despegue de Cabo Cañaveral para el primer vuelo de prueba del nuevo cohete Vulcan de United Launch Alliance. Las misiones Astrobóticas y Máquinas Intuitivas solo pueden lanzarse unos pocos días al mes debido a las limitaciones impuestas por la mecánica orbital y las condiciones de iluminación en sus lugares de aterrizaje. El lanzamiento del módulo de aterrizaje Peregrine de Astrobotic estaba programado previamente para el 24 de diciembre, pero ULA retrasó el lanzamiento para realizar más pruebas en el cohete Vulcan.

Los módulos de aterrizaje de Astrobotic e Intuitive Machines se encuentran en Cabo Cañaveral, esperando su turno en el concurrido manifiesto de lanzamiento desde el puerto espacial de Florida.

La misión IM-1 está programada para partir de la Tierra desde el Complejo de Lanzamiento 39A, el mismo sitio utilizado anteriormente por el cohete Saturn V y el Transbordador Espacial. SpaceX equipó la plataforma para complementar el módulo de aterrizaje de Intuitive Machines con propulsor criogénico justo antes del lanzamiento, una capacidad que no está disponible en la otra plataforma de lanzamiento de SpaceX en Florida. Asimismo, el LC-39A es la única plataforma de lanzamiento capaz de soportar misiones Falcon Heavy.

Por lo general, se necesitan algunas semanas para reconfigurar el LC-39A entre los lanzamientos de Falcon Heavy y Falcon 9. Falcon Heavy es significativamente más poderoso, con tres propulsores de primera etapa Falcon 9 conectados entre sí para llevar cargas útiles más masivas a la órbita.

También se espera una misión privada de astronautas gestionada por Axiom Space, con fecha de lanzamiento fijada para el 9 de enero. Esa misión, conocida como Ax-3, transportará a cuatro astronautas comerciales a bordo de un cohete Falcon 9 y una nave espacial Dragon por una distancia de aproximadamente dos horas. Vuelo de una semana a la Estación Espacial Internacional. Sarah Walker, directora de gestión de la misión Dragon en SpaceX, dijo que la compañía no ha decidido desde qué plataforma se lanzará el Ax-3.

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Hasta ahora, todas las misiones de la tripulación de SpaceX han despegado desde el LC-39A, pero la compañía construyó recientemente una torre y un brazo de acceso para la tripulación para permitir que los vuelos de astronautas despeguen desde el cercano Complejo de Lanzamiento Espacial 40. Esto le da a SpaceX cierta flexibilidad para aliviar los cuellos de botella en el lanzamiento en LC-39A. -39A, necesario para algunas de las misiones más importantes de la empresa.

El LC-39A seguirá siendo la principal plataforma de lanzamiento para las misiones de la tripulación SpaceX, dijo Walker el miércoles, pero agregó: «Tener la segunda plataforma disponible nos permite ser ultrarreactivos a las necesidades de los clientes y a la creciente demanda al trasladar un Dragon al SLC. -40. cuando surge la necesidad. »

Es un buen problema tener tantas cargas útiles interesantes compitiendo por un espacio de lanzamiento con SpaceX, pero la tiranía de la física y las limitaciones de infraestructura podrían significar que una de estas misiones tenga que esperar un poco más para un viaje al espacio.

Experiencia en periódicos nacionales y periódicos medianos, prensa local, periódicos estudiantiles, revistas especializadas, sitios web y blogs.

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Los astronautas despegarán desde Cabo Cañaveral en su primer vuelo espacial tripulado en casi 56 años.

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Los astronautas despegarán desde Cabo Cañaveral en su primer vuelo espacial tripulado en casi 56 años.

TAMPA, Fla. (WFLA) – Por primera vez en más de medio siglo, los astronautas despegarán de la estación espacial en Cabo Cañaveral, Florida, la próxima semana.

Si todo va según lo planeado, la nave espacial Boeing Starliner en un cohete Atlas V se lanzará desde Cabo Cañaveral, lo que será la primera vez que humanos despeguen desde la estación espacial en casi 56 años.

La última vez que se lanzó un ser humano al espacio desde Ciudad del Cabo fue a bordo del Apolo 7 en 1968.

Los dos astronautas de la NASA asignados al primer vuelo espacial tripulado de Boeing, Butch Wilmore y Suni Williams, llegaron a su sitio de lanzamiento la semana pasada, poco más de una semana antes de su despegue programado para el 6 de mayo.

Wilmore y Williams volaron desde Houston al Centro Espacial Kennedy el 25 de abril y servirán como pilotos de pruebas para la cápsula Starliner de Boeing, que hace su debut con tripulación después de años de retrasos.

El Starliner, que despegará el viernes sobre un cohete Atlas, volará a la Estación Espacial Internacional para un crucero de prueba de una semana. Boeing está tratando de alcanzar a SpaceX, que lanza astronautas para la NASA desde 2020.

En los dos vuelos de prueba anteriores del Starliner de Boeing no había nadie a bordo. El primero, en 2019, no he aprobado a la estación espacial debido a problemas de software y otros. boeing repetí la demostración en 2022. Más recientemente, la cápsula era presa por problemas con los paracaídas y cinta inflamable que hubo que retirar.

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Wilmore enfatizó que se trataba de un vuelo de prueba destinado a descubrir todo lo que estaba mal.

“¿Esperamos que esto salga perfecto? Este es el primer vuelo humano de la nave espacial”, dijo a los periodistas. «Estoy seguro de que descubriremos cosas». Por eso hacemos esto.

La NASA contrató a SpaceX y Boeing hace una década, pagándoles miles de millones de dólares para transportar astronautas hacia y desde la estación espacial. La agencia espacial todavía quiere tener dos cápsulas para sus astronautas, incluso si la estación espacial cerrará en 2030.

«Es de vital importancia», señaló Wilmore.

Wilmore y Williams serán los primeros astronautas en viajar en un cohete Atlas desde el Proyecto Mercurio de la NASA a principios de los años 1960.

La Prensa Asociada contribuyó a este informe.

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El sol arde cerca de una erupción solar de Clase X: la llamarada M9,5 provoca cortes de radio en todo el Pacífico (vídeo)

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El sol arde cerca de una erupción solar de Clase X: la llamarada M9,5 provoca cortes de radio en todo el Pacífico (vídeo)

Anoche (30 de abril), el sol desató una llamarada solar extremadamente poderosa, provocando cortes de radio generalizados en toda la región del Pacífico. La erupción alcanzó su punto máximo a las 19:46 EDT (23:46 GMT) y terminó poco después a las 19:58 EDT (23:58 GMT).

Erupciones solares son erupciones de el solque emiten intensas ráfagas de radiación electromagnética. Se crean cuando la energía magnética se acumula en la atmósfera solar y se libera. Las erupciones solares se clasifican por tamaño en grupos de letras, siendo la clase X la más potente. Luego están las bengalas de Clase M que son 10 veces más débiles que las bengalas de Clase X, seguidas por las bengalas de Clase C que son 10 veces más débiles que las bengalas de Clase M, las bengalas de Clase B son 10 veces más débiles que las bengalas de Clase C y finalmente, las bengalas de Clase A que son 10 veces más débiles que las bengalas de Clase B y tienen sin consecuencias notables en la Tierra.

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Los científicos miden por primera vez los rayos X emitidos por rayos ascendentes particularmente peligrosos: ScienceAlert

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Los científicos miden por primera vez los rayos X emitidos por rayos ascendentes particularmente peligrosos: ScienceAlert

La forma en que pensamos sobre los rayos tiende a ser algo direccional. Desciende del cielo en nítidos chorros eléctricos, el símbolo mismo del poder de la tormenta.

Pero no siempre caen rayos, y los científicos acaban de realizar una primera medición que puede ayudarnos a comprender cómo se forma esta poderosa fuerza de la naturaleza.

En cierto tipo de rayo que cae hacia el cielo, llamado rayo positivo ascendente, un equipo dirigido por el astrofísico Toma Oregel-Chaumont del Instituto Federal Suizo de Tecnología (EPFL) detectó y midió directamente la emisión de rayos x.

Los relámpagos positivos ascendentes son un tipo de relámpagos que comienzan con líderes cargados negativamente en un punto de gran altitud y se elevan gradualmente hacia el cielo para conectarse con una nube de tormenta antes de transferir una carga positiva al suelo. Y la detección de rayos X podría ayudar a mitigar los daños causados ​​por los rayos en todo el mundo.

«A nivel del mar, los rayos ascendentes son raros, pero podrían convertirse en el tipo dominante en altitudes elevadas». Oregel-Chaumont dice. «También pueden ser más dañinos porque durante un destello ascendente, el rayo permanece en contacto con una estructura por más tiempo que durante un destello descendente, dándole más tiempo para transferir la carga eléctrica».

Los rayos X son un conocido acompañamiento de los rayos. Los detectamos en destellos descendentes, de nube a tierra, y en destellos provocados por llamaradas, ambos durante la fase descendente negativa del aguijón líder. Y esto se detectó en la fase pico de relámpagos negativos ascendentes.

Pero según Oregel-Chaumont y su equipo, la detección de rayos X en la fase máxima de cuatro destellos positivos ascendentes que se originan en la Torre Säntis en Suiza es una nueva herramienta para comprender los rayos.

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«El mecanismo real por el cual los rayos se inician y propagan sigue siendo un misterio». ellos explican. «La observación de destellos ascendentes desde grandes estructuras como la Torre Säntis permite correlacionar las mediciones de rayos X con otras cantidades medidas simultáneamente, como observaciones por vídeo de alta velocidad y corrientes eléctricas».

Torre Santis en los Alpes de Appenzell. (EPFL)

La Torre Säntis tiene una ubicación privilegiada para el estudio de los rayos. Diseñada y utilizada como torre de telecomunicaciones y estación de monitoreo meteorológico, la estructura de 124 metros de altura (407 pies) se encuentra en la cima del Monte Säntis de 2.502 metros (8.209 pies) en los Alpes de Appenzell.

Sobresaliendo como un dedo en el cielo, es un objetivo principal para los rayos; de hecho, rayos de electricidad lo alcanzan unas 100 veces al año.

Debido a que es tan alto y tiene una vista clara desde las montañas cercanas, es un lugar excelente para registrar y analizar el comportamiento de los rayos. Los investigadores capturaron sus cuatro destellos ascendentes utilizando cámaras de alta velocidad; Incluso se grabó un destello a una impresionante velocidad de 24.000 fotogramas por segundo.

Estas cámaras permitieron a los investigadores diferenciar entre destellos ascendentes positivos que emiten rayos X y aquellos que no. La emisión de rayos X es muy breve, desaparece en el primer milisegundo después de la formación del líder y se correlaciona con cambios muy rápidos en el campo eléctrico, así como con la velocidad a la que cambia la corriente.

Según los investigadores, esto tiene implicaciones para mitigar el alcance de la destrucción causada por los rayos en las estructuras humanas.

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“Como físico, me gusta poder entender la teoría detrás de las observaciones, pero esta información también es importante para entender los rayos desde una perspectiva técnica” Oregel-Chaumont dice.

«Cada vez más estructuras de gran altitud, como turbinas eólicas y aviones, se construyen con materiales compuestos. Estos son menos conductores que metales como el aluminio, por lo que se calientan más, lo que los hace vulnerables a los daños causados ​​por los rayos dirigidos hacia arriba».

La investigación del equipo fue publicada en Informes científicos.

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