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Los amigos FTX de Sam Bankman-Fried y lo que les sucede a continuación
El ex ejecutivo criptográfico deshonrado Sam Bankman-Frito ha sido sentenciado a 25 años de prisiónmarcando el final de uno de Los mayores fraudes financieros de la historia.. Pero ¿qué pasa con las personas cercanas a él y su intercambio de criptomonedas FTX falló?
No hace mucho, Bankman-Fried, Caroline Ellison, Nishad Singh y Gary Wang vivían juntos y disfrutaban de una vida de lujo en las Bahamas. Después del colapso de FTX, testificaron contra Bankman-Fried, también conocido como SBF, y se declararon culpables de fraude.
Ahora se les prohíbe ocupar cargos como gerentes o directores en empresas públicas y participar en el comercio de criptomonedas.
Descubramos más sobre los amigos de SBF aquí.
Carolina Ellison
Caroline Ellison, de 30 años, es la exnovia de Sam Bankman-Fried y ex directora ejecutiva de Alamdea, la empresa hermana de FTX. Ella fue la testigo estrella de la fiscalía contra Bankman-Fried.
Ella admitido haber cometido fraude y conspiración con Bankman-Fried y otros y que defraudaron a clientes e inversores de FTX. El testimonio de Ellison contra SBF lo acusó de pedirle que ocultara las obligaciones de Alameda con FTX mediante la presentación de balances engañosos. Se le acusó de elegir inversiones arriesgadas cuando sabía que los fondos de sus clientes se agotarían. También le dijo al jurado que Bankman-Fried quería algún día convertirse en presidente de los Estados Unidos.
Hija de profesores del MIT y graduada de la Universidad de Stanford, Ellison intentó reducir la sentencia que enfrentaría testificando contra Bankman-Fried. Y su relación sentimental añade cierta complejidad al asunto.
Eric Chaffee, profesor de derecho en la Universidad Case Western Reserve y director del Instituto de Integridad Financiera, dijo que Ellison testificó contra Bankman-Fried con la esperanza de ser indulgente en su propia sentencia. Se declaró culpable de siete cargos penales.
«Es probable que reciba una sentencia reducida», dijo Chaffee, «pero dada la naturaleza destacada del caso, eso está lejos de ser seguro».
Gary Wang
Gary Wang y Sam Bankman-Fried asistieron al MIT, donde Wang se especializó en matemáticas e informática, y Bankman-Fried se especializó en física.
Bankman-Fried y Wang cofundaron FTX en 2019. Wang también se declaró culpable de cuatro cargos de ayudar a Bankman-Fried a defraudar a los clientes y también cooperó con los fiscales con la esperanza de obtener una reducción de la pena.
En su testimonio, Wang, de 30 años, se describió a sí mismo como un codificador. Él admitió que él y sus colegas pudieron modificar el código para permitir que Alameda Research recolecte fondos de clientes de FTX sin su conocimiento.
«Los fiscales deberían recomendar que el juez de primera instancia tenga en cuenta la cooperación de Wang al determinar su sentencia», dijo Chaffee. «Sin embargo, debido a la naturaleza destacada de este caso, todavía se enfrenta a una importante pena de prisión».
Nishad Singh
El hermano menor de SBF, Gabe Bankman-Fried, es amigo de Nishad Singh. Singh, graduado de la Universidad de California en Berkeley, comenzó su carrera en Facebook y se unió a Alameda Research en 2017. Se convirtió en ingeniero jefe en FTX, donde desempeñó un papel central en el fraude financiero.
Al igual que Gary Wang, Nishad Singh cooperó con los fiscales. Testificó que Bankman-Fried le pidió que escribiera un código que permitiera a Alameda pedir prestados miles de millones de dólares a FTX. Aunque admitió haber defraudado a clientes y participado en lavado de dinero, sostuvo que no robó dinero. Durante su testimonio afirmó que perdió la confianza en Bankman-Fried y quiso renunciar a FTX – pero no pudo porque pensó que su partida podría perjudicar a la empresa.
Singh, de 27 años, quien se declaró culpable de cinco cargos, dijo que pensó en suicidarse después del colapso de FTX.
“Es muy común entre los delincuentes de cuello blanco. A menudo carecen de experiencia con el sistema de justicia penal y, como resultado, suelen sorprenderse cuando son procesados”, dijo Chaffee. «Suponiendo que los informes sobre la respuesta de Singh al colapso de FTX sean verdaderos y creíbles, el juez puede tener esto en cuenta al dictar sentencia, ya que podría mostrar remordimiento».
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Elon Musk y el director ejecutivo de Qatar Airways Group hablaron sobre Starlink en una videollamada utilizando la tecnología mientras la aerolínea lanzaba Starlink Wi-Fi en un vuelo. (Crédito: Qatar Airways)
Qatar Airways lanzó Starlink Wi-Fi en uno de sus aviones a principios de esta semana.
El Boeing 777 completó un vuelo de larga distancia de Doha a Londres el martes, lo que lo convierte en el primero de la aerolínea en ofrecer Internet satelital desde Starlink de SpaceX, liderado por Elon Musk.
“¡Starlink ahora está disponible en un 777 por primera vez y pronto estará disponible para todos los pasajeros que vuelan en @QatarAirways!” Starlink dijo en un artículo del martes X sobre el primer vuelo.
En esta ilustración fotográfica, el logotipo de la constelación estadounidense de Internet por satélite y filial de la empresa aeroespacial SpaceX, propiedad y operada por Elon Musk, se muestra en un teléfono inteligente con un gráfico de índice bursátil económico en el (Budrul Chukrut/SOPA Images/LightRocket vía Getty Images/Getty Images)
El primer avión y vuelo de Qatar equipado con Starlink es parte de una iniciativa que la aerolínea está emprendiendo para introducir la tecnología en toda su flota y ofrecerla a los pasajeros, según la aerolínea.
MUSK ACELERA STARLINK PARA LAS VÍCTIMAS DEL HURACÁN MILTON, GRATIS “PARA AQUELLOS QUE LO NECESITAN”
La aerolínea dijo en un comunicado de prensa que es «la primera y más grande aerolínea en la región MENA en ofrecer acceso a Internet Starlink de ultra alta velocidad y baja latencia a sus pasajeros».
Otras aerolíneas como United Airlines, Hawaiian Airlines, Air France y Air New Zealand también se han asociado con Starlink para ofrecer Wi-Fi a bordo. Algunos cruceros también utilizan Starlink.
Musk y el director ejecutivo de Qatar Airways Group, Badr Mohammed Al Meer, hablaron sobre Starlink en una videollamada utilizando el Starlink Internet del avión. Al Meer estaba en el aire en el momento de la llamada, junto con el presidente de Turismo de Qatar, Saad Bin Ali Al Kharji. Qatar Airways proporcionó imágenes de la llamada a FOX Business.
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El CEO de SpaceX les dijo que pensaba que lo «encontrarían» [Starlink] Está mejorando cada vez más” mientras su empresa continúa mejorando su servicio.
BOCA CHICA BEACH, TX – 25 DE AGOSTO: El fundador de SpaceX, Elon Musk, durante un evento conjunto de T-Mobile y SpaceX el 25 de agosto de 2022 en Boca Chica Beach, Texas. Las dos compañías anunciaron planes para trabajar juntas para brindar el servicio celular T-Mobile utilizando Starlink. (Foto de Michael González/Getty Images/Getty Images)
Qatar Airways dijo que el Boeing 777 equipado con Starlink Wi-Fi «operará en rutas seleccionadas a medida que la aerolínea avance en sus planes de despliegue». Los pasajeros pueden utilizar el servicio de forma gratuita.
Starlink aparecerá en una docena de Boeing 777-300 de Qatar Airways antes de fin de año, dijo la aerolínea, lo que marca un aumento con respecto a su objetivo anterior de tres.
Los pasajeros de Qatar Airways pueden esperar ver Starlink Internet en todos los Boeing 777 de la aerolínea en 2025, según la aerolínea. Sus Airbus A350 lo recibirán este verano.
La flota comercial de la aerolínea incluye modelos Airbus como el A320, A350 y A380 y modelos Boeing como el 777, 737 MAX y 787, según su sitio web.
1 de julio de 2024, Hamburgo: Un A350 de la aerolínea Qatar Airways aterrizó en el aeropuerto de Hamburgo después de su primer vuelo desde Doha. En el futuro, Qatar Airways operará vuelos diarios entre Hamburgo y Doha, la capital de Qatar. Foto: Georg Wendt/dpa (Foto (Georg Wendt/photo Alliance vía Getty Images/Getty Images)
Qatar Airways reveló por primera vez sus planes de instalar Starlink Internet en sus aviones a finales de mayo.
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«Internet de alta velocidad y baja latencia es el futuro de la conectividad aérea, y estamos entusiasmados de trabajar con Qatar Airways para comenzar a volar Starlink en su flota a finales de este año», dijo Mike Nicolls, vicepresidente de ingeniería de Starlink. tiempo.
Según Starlink, el servicio de Internet por satélite de la filial SpaceX es utilizado en más de 100 países diferentes por varios millones de personas.
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Los aviones de Delta Air Lines se ven en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy durante el fin de semana del 4 de julio en Queens, Nueva York, Estados Unidos, el 2 de julio de 2022.
Andrés Kelly | Reuters
Aerolíneas Delta El viernes presentó una denuncia contra Huelga multitudinaria en Georgia, acusando al fabricante de software de seguridad de incumplimiento de contrato y negligencia después de un apagón en julio que derribó millones de computadoras y provocó la cancelación de 7.000 vuelos.
Otras aerolíneas se han recuperado más rápidamente que Delta, con sede en Atlanta, que dijo que el incidente redujo sus ingresos en 380 millones de dólares y generó costos de 170 millones de dólares. La actualización de software defectuosa afectó a las computadoras que ejecutan el sistema operativo Windows de Microsoft.
Días después del apagón, Delta contrató a David Boies del bufete de abogados Boies Schiller Flexner para reclamar daños y perjuicios a CrowdStrike y microsoft. Delta solicitó daños y perjuicios para cubrir sus pérdidas, así como costos de litigio y daños punitivos.
“CrowdStrike causó una catástrofe global porque tomó atajos, tomó atajos y eludió los procesos de prueba y certificación anunciados, para su propio beneficio y beneficio”, dijo Delta en su denuncia. «Si CrowdStrike hubiera probado la actualización defectuosa en una sola computadora antes de la implementación, la computadora habría fallado».
Delta había desactivado las actualizaciones automáticas de CrowdStrike, pero aún llegaban a sus computadoras, dijo la aerolínea en la demanda. Delta afirmó que el software Falcon de CrowdStrike creó y explotó una puerta no autorizada en Windows que la aerolínea dijo que nunca habría autorizado.
“La devastación que se ha creado merece, en mi opinión, una compensación total”, dijo a CNBC el director ejecutivo de Delta, Ed Bastian, en una entrevista a principios de este mes.
El director ejecutivo, George Kurtz, se disculpó por el incidente y la empresa se comprometió a cambiar sus prácticas para evitar sucesos similares. En agosto, CrowdStrike redujo su guía para todo el año debido a la participación de los clientes relacionada con la interrupción.
«Mientras buscábamos llegar a una resolución comercial que pusiera a los clientes en primer lugar, Delta eligió un camino diferente», dijo un portavoz de CrowdStrike a CNBC en un correo electrónico. «Las afirmaciones de Delta se basan en información errónea, demuestran una falta de comprensión de cómo funciona la ciberseguridad moderna y reflejan un intento desesperado de culpar de su lenta recuperación a su incapacidad para modernizar su obsoleta infraestructura de TI».
Microsoft discutió varias mejoras potenciales con CrowdStrike y otros proveedores de software de seguridad para terminales en una cumbre en septiembre.
MIRAR: Delta responde a CrowdStrike y dice que la interrupción costó 380 millones de dólares en ingresos
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El fiscal general Merrick Garland reveló el martes una demanda destinada a bloquear la fusión JetBlue-Spirit Airlines de 3.800 millones de dólares, diciendo que limitaría las opciones de los consumidores y aumentaría las tarifas.
Spirit Airlines anunció que vendería varios aviones y despediría personal mientras la atribulada aerolínea intenta recaudar efectivo.
En una presentación presentada el jueves ante la Comisión de Bolsa y Valores (SEC), la aerolínea de ultra bajo costo, cuya propuesta de fusión con JetBlue fue bloqueada por los reguladores este año, dijo que había identificado alrededor de $80 millones en descuentos de costos anualizados que planeaba reducir. implementar el próximo año.
Estas reducciones de costos resultarán principalmente de una “reducción de la fuerza laboral proporcional al volumen de vuelos planificados por la compañía”, dijo Spirit en su presentación. La empresa no reveló cuántos recortes implicaría.
12 de febrero: Un avión de Spirit Airlines se somete a operaciones para despegar en el Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom en Austin, Texas. (Brandon Bell/Getty Images/Getty Images)
La aerolínea también dijo en el documento que acordó vender 23 de sus aviones A320ceo/A321ceo a GA Telesis por aproximadamente 519 millones de dólares.
JETBLUE Y SPIRIT ACEPTAN FINALIZAR LA FUSIÓN POR CUESTIONES REGULATORIAS
La compañía estima que los ingresos netos de la venta, combinados con la eliminación de la deuda relacionada con aviones de su balance, aumentarán la liquidez en aproximadamente 225 millones de dólares hasta finales de 2025.
Spirit dijo que su capacidad en el tercer trimestre de 2024 disminuyó un 1,2% año tras año, y la compañía estima que su capacidad en el cuarto trimestre de 2024 disminuirá aproximadamente un 20% año tras año.
Los viajeros llevan su equipaje hacia un mostrador de facturación de Spirit Airlines en el Aeropuerto Intercontinental George Bush en Houston el 21 de noviembre de 2023. (Jason Fochtman/Houston Chronicle vía Getty Images/Getty Images)
Aunque los planes de fusionarse con JetBlue fracasaron, Spirit todavía está intentando revivir. La compañía ha reavivado las posibles conversaciones sobre una fusión con Frontier Airlines mientras continúa las discusiones sobre una posible declaración de quiebra, según el Wall Street Journal.
JUEZ BLOQUEA LA FUSIÓN JETBLUE-SPIRIT DE 3.800 MUSD Y CITA “DAÑO ANTICOMPETITIVO”
Personas familiarizadas con el asunto dijeron al Journal que las conversaciones entre Spirit y Frontier se encuentran en sus primeras etapas y es posible que no se llegue a un acuerdo.
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En enero, un juez federal bloqueó La adquisición de JetBlue de Spirit después de acordar con el Departamento de Justicia que el acuerdo perjudicaría la disponibilidad de billetes de avión de bajo coste.
Las aerolíneas argumentaron que esto ahorraría a los consumidores cientos de dólares y crearía un competidor de bajo costo y alto valor para las «cuatro grandes» aerolíneas estadounidenses.
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